Направи си сам ремонт на външен блок на климатика

Има ситуации, когато е необходимо да се демонтира сплит система или един от нейните блокове. Например може да се наложи премахване на блокове при ремонт на апартамент, преместване на климатик на друго място, преместване и т.н. Изглежда, че няма нищо по-лесно от премахването или изключването на нещо. "Да счупиш не означава да направиш." Но в случай на климатик това мото не работи. Причините са следните:

• за да може климатикът да работи нормално в бъдеще, е необходимо да се пести фреон. В противен случай зареждането с гориво няма да оправдае спестените пари. В този случай трябва да знаете как да изпреварите фреона във външно устройство. И това ще отнеме някакъв инструмент;
• климатици свалени "нескопосано" малко хора се задължават да монтират в бъдеще. И когато го инсталирате сами, възникват още повече трудности.

Нека да разгледаме някои от характеристиките на този процес и след това да разберем последователността на действията. Съображения за климатици без зимни опции:

• Когато външната температура е положителна, ще е необходимо да включите климатика за охлаждане и да изчакате компресора да се включи и студът идва от вътрешното тяло. Необходимо е температурата в помещението да е достатъчна за включване на климатика. Прочетете повече тук;
• Ако се наложи демонтиране на климатика при отрицателна температура, тогава можем да направим и без да го включваме (не е позволено използването на климатика при ниски температури). В този случай просто затваряме сервизните кранове, след което изпускаме остатъка от фреона от "пистата". При отрицателни температури по-голямата част от фреона се кондензира във външния блок и загубата му няма да бъде толкова значителна.

За да демонтирате климатика със собствените си ръце, ще ви трябва: габаритен колектор, набор от шестоъгълници, отвертка Phillips, регулируем гаечен ключ, нож.

1. Свързваме манометрите към сервизния конектор на външното устройство (дебела тръба). Развиваме капака (ако е инсталиран) и тапите на клапаните (но не и гайките на тръбата).

Внимание! Необходимо е бързо да се завинтват манометърите и до краяот при което ще да оставя фреон под налягане! Не забравяйте да имате предвид това и да използвате ръкавици. Фреонът може да се изгори!

2. След това включете климатика за охлаждане. Чакаме компресора да се включи и налягането във веригата се повишава.

3. Ако външната температура е отрицателна, просто затворете крановете. При положителни температури следвайте тези инструкции. Действията трябва да се извършват при бързо и правилно работещ компресор (първо проучване в детайли).

• с шестоъгълник започваме да затваряме клапана на тръбата за течност (тънка) до края. След това налягането започва да пада до 0 бара (отнема около 5-15 секунди) (вижте манометъра).

• веднага щом налягането премине отметката от 0 бара на манометъра, бързо (но внимателно) затворете вентила на газовата тръба (дебела) до края. И веднага (в рамките на 5 секунди) изключваме климатика от дистанционното управление (може да се наложи помощта на партньор). Всичко вече е фреон във външното устройство.

При затягане на крановете, не стягайте много.
4. Изключете "захранването" на климатика.

5. Свалете манометрите. Развиваме тръбните гайки на външния блок. В този случай остатъкът от фреона от вътрешното тяло ще бъде изпуснат.


Важно! веднага залепваме фитингите и краищата на тръбите, за да избегнем и най-малкия прах.


6. Развийте горния капак на външното тяло. Записваме как свързващите проводници са свързани към външното устройство. Изключете ги.И също така изключете "захранващия" кабел и други допълнителни проводници (ако има такива).


7. След това можем да развием външното устройство от скобите и да го премахнем. Ако е необходимо, премахнете скобите.


8. Внимателно изправете пистата и освободете дупката. Тук може да се наложи да отрежете краищата на тръбите, за да премахнете гайките (не забравяйте да залепите веднага). Thermoflex и дренажът също могат да бъдат отрязани. Залепваме "пистата" заедно. Отвън всичко е готово!


9. След това свалете вътрешния блок от долните скоби. Има различни дизайни. Прочетете как да направите това в следващата статия.


10. Извадете (нагоре) вътрешното тяло от плочата. И изваждаме блока заедно с пистата. Това ще изисква помощта на партньор.


11. Развийте плочата. Можем да разпеним дупката.


12. Прикрепяме дистанционното и плочата към вътрешното тяло, за да не го загубим по-късно.

Вътрешното тяло се сваля отделно, когато пречи на ремонта. Инсталирайте отново след ремонт. Може да се свали отделно, ако климатикът е монтиран правилно. Има моменти, когато гайките на вътрешното тяло са скрити в стената, което е недопустимо. Тогава премахването на климатика ще трябва да се извърши заедно с "пистата".
Първо извършваме операциите от точки 1 до 4. След това правим следното:

• свалете долните скоби на вътрешното тяло. Поставяме някаква опора под блока;
• отворен флекс под блока. Развиваме гайките с два ключа, докато останалата част от газа се освобождава (може да изтече малко масло). Залепваме всички краища на тръбите;
• отворете капака за свързване на свързващите проводници на вътрешното тяло. Подписваме как са свързани проводниците. След това ги изключете;
• изключете дренажния маркуч (може да изтече вода);
• изключете "захранващия" кабел, ако отива към вътрешното тяло. Проверяваме дали има други допълнителни проводници;
• свалете опората и извадете вътрешното тяло (нагоре) от плочата;
• след това свалете плочата на вътрешното тяло.

И не забравяйте да прикрепите табелата и дистанционното към вътрешното тяло, за да не се изгубите. За последващото инсталиране на вътрешното тяло на място, ще е необходимо да се евакуира системата.

Ако забележите неизправност в работата на вашия климатик или той изобщо не се включва, трябва да помислите дали има нужда от ремонт и можете да опитате да го направите сами, тъй като гаранционният срок отдавна е изтекъл. Разбира се, не винаги ще можете сами да ремонтирате климатика. Но все пак има такива повреди, които можете да поправите сами, дори и да не сте в състояние да ремонтирате домакински уреди. Правейки това, ще спестите пари в бюджета си.

Терминът "климатик" се представя с две английски думи, това са "air" - "въздух" и "кондиция", което днес се разбира като устройство, което поддържа дадена температура в помещението. Това име е известно от много дълго време. Най-интересното е, че тази дума се споменава за първи път през 1815 г.

Докато историята бледнее, именно през тази година френският изобретател Жан Шабан тържествено получи английски патент за изобретението на метод за „регулиране на температурата в жилищни сгради и други сгради, тоест метод за климатизация. " И първият климатик е направен не за поддържане на определена температура, а за установяване на определена влажност.

Много дълго време американските компании държаха лидерството в производството и новите разработки, но в средата на миналия век лидерството премина на японски специалисти. Поддръжката на климатик в днешно време изисква дълго чакане от майстор, който е проучил ръководството за ремонт на климатик, това е скъпо начинание, така че можете да предприемете определени независими стъпки, преди да се свържете с сервиза за ремонт

Преди да използвате услугите на сервиз, можете да опитате ремонти „Направи си сам“.Трябва да разберете, че самостоятелният ремонт на климатик не е лесна задача, а сложна и отговорна процедура, която е ограничена от възможности, липса на определени знания и необходимото оборудване. Но някои повреди могат да се справят сами, без да се използват услугите на сервизна компания.

Първо трябва да разберете дали дефектният климатик наистина е дефектен. Почти всички съвременни модели са оборудвани със специални индикатори, които автоматично уведомяват за големи повреди. За да разберете коя система се е повредила и колко струва ремонтът на климатика, можете да разберете по мигането и цвета на индикаторната лампа за неизправност. Цялата система за автоматична диагностика за мигане и цвят на светлините трябва да бъде описана в инструкциите, така че не трябва да има проблеми с отстраняването на неизправности.

При неизправност на климатика светлината мига определен брой пъти, в зависимост от откритата грешка. По-долу са показани често срещани стандартни кодове за грешки за климатици със специфични мигащи светлинни цветове.

1 път - Един от термисторите на вътрешното тяло, който контролира температурата на входящия въздух през газовата тръба, не работи. Струва си да проверите работата на термисторите на вътрешното тяло на климатика.

2 пъти - Термисторът на външното тяло не работи, това е температурният сензор на входящия въздух или тръбата на газовата верига. За да ремонтирате климатик със собствените си ръце, трябва да проверите работата на такива термистори.

3 пъти - Климатикът работи за охлаждане и загряване на въздуха, затова е толкова важно правилно да настроите режимите на работа на климатика. Проверете дали системите за управление на охлаждането и отоплението работят правилно.

4 пъти - Системата за защита от претоварване на компресора е изключена. Необходимо е да се провери правилната работа на защитата на компресора срещу големи претоварвания.

5 пъти - Грешки в обмена на информация между външни и вътрешни тела. Проверете изправността на кабела и комуникационната верига на двата модула.

6 пъти - Консумацията на енергия от изпълнителните устройства на външното устройство за кратко беше по-висока от зададената скорост. Необходимо е да се провери работоспособността на изпълнителните устройства на външното устройство и основните силови транзистори.

7 пъти - Общото електрическо напрежение на външното тяло беше над нормалното. Трябва да се научите как да ремонтирате климатика, да проверите налягането на хладилния агент в тази система и работата на елементите на външното тяло.