Направи си сам ремонт на Волга

Двигателите за Волга са произведени от Заволжския моторен завод. Ако не вземете предвид ZMZ 21 и неговите модификации, тогава всъщност на пътнически автомобили GAZ бяха инсталирани силови агрегати с маркировка 402, 405 и 406. Имаше както карбуратор, така и инжекционни версии. Двигателите са доста прости по дизайн и затова ремонтите на двигателя сами се извършват без проблеми, което правят автомобилистите.

Както вече споменахме, двигателят на Волга имаше няколко опции и маркировки. Най-успешната и успешна е инжекционната версия на 406 16-клапанов двигател. Въпреки че всички опции, с прилична поддръжка и грижи, ще служат на собствениците си дълго време.

Помислете за основните технически характеристики на трите силови агрегата:

Технически характеристики на ZMZ 402:

Технически характеристики на двигателя ZMZ 406:

Ремонтът на легендарния карбураторен двигател ZMZ 402 е доста прост. И така, двигателят се демонтира от колата и се разглобява. В този случай главата на цилиндъра се отстранява, която най-вероятно има износени клапани, направляващи втулки, седалки и уплътнения на стеблото на клапаните. Ако има деформация или отклонение на тялото, е необходимо да се смила равнината.

Но често основният проблем е корозията на алуминиевата глава на цилиндъра, тъй като операцията се извършва с чешмяна вода.

Цилиндровият блок на двигателя Volga преминава през етапа на хониране. Така че често буталната група не може да бъде ремонтирана поради силно износване, а монтажът е облицован под стандартния размер - 92,0 мм. Но има и опции за ремонт на бутала - 92,5 мм, 93,0 мм.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Жлебът на коляновия вал се извършва за следните размери на облицовката: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 и 1,25 мм. Но както показва практиката, последният размер за пробиване на коляновия вал става 1,0 мм. При пробиване до големи размери има голяма вероятност частта да се счупи при натоварване.

Също така, често ремонтът на двигателя е придружен от смяна на следните части:

• Маслена помпа.
• Водна помпа.
• Свещ.
• Проводници с високо напрежение.
• Други части, които са неизправни.

Наложително е да почистите и инсталирате ремонтен комплект на карбуратора. След сглобяването на захранващия блок и инсталирането на инжекцията е необходимо да регулирате потока и запалването.

Тъй като двигателите 405 и 406 са произведени с различни опции за впръскване, е необходимо да се помисли за ремонт отделно за карбуратора и инжектора. Така че, помислете, че основните операции са необходими при ремонт на двигателя Volga.

Карбураторните версии на 405-та и 406-та се ремонтират от аналози с 402-ра. Разликата е, че тази "класическа" версия на двигателя е с 8-клапанна система, докато тези два са с 16-клапанна. Структурно системата за запалване е много различна. Разбира се, частите имат малко по-различно местоположение и външен вид, но това не променя принципа на ремонт.

406-ият двигател има размер на буталната група от 92,0 мм, както при 402-ия ICE. Но вече в 405-та стандартните бутала имат диаметър 95,5 мм. В този случай размерите на опциите за ремонт са 96,0 мм и 96,5 мм.

С инжекционен двигател не всичко е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед. И така, първият проблем, с който ще трябва да се сблъскате, е наличието на "сложна електроника Волговская", която трябва да бъде изключена и свързана след ремонта. Демонтирането на главата на блока ще изисква известни познания в проектирането на инжекционния захранващ блок.

Жлебът на коляновия вал има същите размери на облицовките като в карбураторния "класически" двигател ZMZ 402 - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 и 1,25 мм. Що се отнася до цилиндровия блок, всичко е малко по-сложно и скуката трябва да бъде поверена на професионалистите в автосервиза.

Тъй като ремонтът на двигателя ще изисква смяна на почти всички компоненти, не бива да забравяте за смяната на ремонтния комплект за газоразпределителния механизъм, както и водната помпа.Както показва практиката, в 90% от случаите се променя и такъв важен възел като съединителя.

Струва си да запомните, че след нарязване на коляновия вал и инсталиране на нов съединител, уредът трябва да бъде балансиран, за да се избегне износване.

След основен ремонт, непременно, след 2500-3000 км пробег, е необходимо да смените маслото, тъй като по време на пускане то губи свойствата си. По-нататъшната поддръжка се извършва след 12-15 хиляди километра.

Двигателят на Волга е един от най-поддържаните и може лесно да бъде възстановен със собствените си ръце. Това се доказва от дългогодишната практика на много автомобилисти. Редът на операциите е стандартен, от демонтаж до разточване и хониране. Но начинаещите автомобилисти трябва да се въздържат от независима такава работа, тъй като има много тънкости и нюанси.

Автомобилният завод в Горки произвежда седан GAZ-3110 Volga от 1996 до 2005 г. Производството е спряно отдавна, но все още можете да намерите много от тези автомобили по пътищата на Русия, за техните собственици въпросите за експлоатация, поддръжка и ремонт на GAZ-3110 "Волга" остават актуални. В случай на неизправност можете да се свържете с сервиза, но всички гаранционни срокове за автомобила отдавна са изтекли, всички проблеми ще трябва да бъдат отстранени за ваша сметка. Поради това много собственици избират сами да извършват поддръжка и ремонт.

Дизайн на автомобил Volga Gaz 3110

По време на пътуването трябва постоянно да следите състоянието на автомобила, да следите показанията на устройствата. Ако чуете необичайни звуци, опитайте се да определите причината и да отстраните проблема. Не позволявайте на двигателя да работи на максимални обороти дълго време, не превишавайте ограничението на скоростта, особено по пътища с лошо покритие, това води до бързо износване на окачването. Опитайте се да предвидите ситуацията на пътя, движете се плавно, без рязко ускорение и спиране.

Ако времето за поддръжка е превишено, уредите работят на замърсени течности, експлоатационният им живот намалява. Избягвайте прекомерно износване на спирачните накладки, сменете ги, ако се появят признаци на износване (скърцане при спиране). Пълен списък и условия за рутинна поддръжка са дадени в инструкциите за автомобила.

Ако възникне някаква неизправност, е необходимо да се определи какво точно е неуспешно. Понякога това е веднага ясно (например спукана гума), но често източникът на проблема не е лесен за намиране.

Много често проблемите са свързани с него. На GAZ-3110 "Волга" те монтират ZMZ-402 (карбуратор), по-късно ZMZ-406 (инжекция), произвеждат се и автомобили с дизелов двигател, но в много малки количества, не повече от 150 единици годишно.

Инжекционен двигател ZMZ-406 за автомобила Волга

Възможни са различни неизправности на други възли и възли. Ремонтът на трансмисията и окачването обикновено се свежда до подмяна на дефектни части. Има само два проблема в електрическите вериги на газ 3110: няма контакт там, където е необходим, или има там, където не е необходим. Шега, разбира се, но има доза истина в нея. Ремонтът се състои в почистване на контактите и подмяна на дефектни устройства, например електрически крушки.