Подробно: направи сам ремонт на volvo s80 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
B5254t3. Направи си сам ремонт на двигател. Volvo S80 2.5 Turbo. Ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, вариатори, Dsg със собствените си ръце.
11/05/2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z
В резултат на счупване на задвижващия ремък на климатика, ангренажният ремък скочи и в резултат на това CPG удари клапаните. Както винаги, заобикаляме капаните на производителя и ремонтираме с импровизирани средства)))).
- канална теория на двигателите с вътрешно горене.
B5254t3. Направи си сам ремонт на двигател. Volvo S80 2,5 турбо
Нека покажем как се свалят бронята и радиатора на двигателя и климатика в автомобил Volvo S80 (Volvo C80). Бронята се сваля много просто, няма да отнеме много време, за нас в този случай това е второстепенна задача, тъй като премахването й става, за да се доближи до радиаторите. Радиатора на двигателя е малко мокър и тече, ще се опитаме да го залепим, ако това не помогне ще го сменим. Преди да се доближите до радиаторите, ще трябва да премахнете и вентилатора.
Видео отстраняване на бронята и радиатора във Volvo S80:
Можете да изберете качеството на възпроизвеждане на видео, за това има настройки в долния десен ъгъл.
Не намерихте информацията? Да да. След това не е нужно да търсите. Дори и да няма VIDA, има проблясваща технология на D2R
Някой от вас знае ли на колко градуса трябва да е моментът на запалване на този двигател 5254 на празен ход?
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Хубаво би било също така да се озвучат цените за резервни части и работа
добре, но актьорът е лош, стартирането на vidyuha не беше първото
Хубаво, информативно видео. Няма значение как и по какви начини е направен ремонтът. Важен е крайният резултат. Благодаря, интересно е за гледане.
ремонтът на двигателя е безплатен. Трябваше да отида при автомонтьор. Готвачът дори може да поправи
Благодаря ти. Мислех да си купя тази кола с такъв двигател с вътрешно горене. Сега си мисля.
Благодаря ти. Мислех да си купя тази кола с такъв двигател с вътрешно горене. Сега си мисля.
Благодаря ти . В понеделник ще отида при официалните лица
2.5 турбо b5254t6 2008г
и наистина беше интересно и информативно, благодаря. Застраховам се за всеки случай, сглобявам подобен двигател, ако имате въпроси, моля, кажете ми. как да затегнем болтовете на цилиндровата глава и самия капак?
добър вечер . направи основен ремонт на двигателя. първото изстрелване се проведе в пет, по-късно на празен ход. може би са срещали?
Такъв двигател не беше инсталиран на второто поколение s80, имаше B5254T6, а B5254T3 отиде при второто поколение S40
ако не си свалил съединителите от разпределителните валове, как си начукал семерингите?
Браво, той направи всичко правилно, - въпросът е как да разкъсам клапана, - моля, кажете ми. В старите версии на този двигател има неопрени костюми, в новия като вече имаш секаномили.
Браво, направих всичко както трябва.
Стори ми се, но колата вече беше стартирана и загрята малко и тогава актьорската игра започна с първия старт. Студеният оборот трябва да е по-висок. Между другото, как бяха зададени фазите на времето? купихте ли разпределителни валове? Водачите на клапаните оставиха ли старите?
Темата е интересна, но не харесва за стрелба.
Притежавам кола с абсолютно същия двигател. Имаше скъсване на ангренажния ремък, смених всички клапани. При желание можете да намерите всички размери на тласкачи в оригиналните каталози. Клапанът беше регулиран по същия начин. Хубаво е, когато е възможно да се запуши клапата, но когато, напротив, дължината на клапана и размерът на тласкача не са достатъчни, трябва да поръчате скъпи чаши в правилния размер.
Този двигател - B5254T6 B5254T3 - беше инсталиран в C30 през 2007 г. древен мотор
Ремонтът на двигателя Volvo S80 може да бъде основен или частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичен основен ремонт на двигателя Volvo S80 може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на ствола на клапаните, смяна на клапани. Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.
Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя на Volvo S80.Често идват хора в сервиза, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Кога да ремонтирате двигателя:
- повишен разход на моторно масло в двигателя с вътрешно горене;
- дим от изпускателната тръба;
- въглеродни отлагания по свещите;
- неравномерна работа на празен ход на двигателя;
- повишен разход на бензин;
- значителен спад в мощността на двигателя;
- чукане в двигателя или външни звуци, които не са били там преди;
- ниско налягане на маслото в двигателя;
- двигателят е прегрял.
Гаранция за работа- 6 месеца няма ограничение за пробег.
Диагностиката на двигателя по време на ремонт при нас е безплатна!
Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател. Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.
Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.
Ремонтът на двигателя Volvo S80 може да бъде основен или частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичен основен ремонт на двигателя Volvo S80 може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на ствола на клапаните, смяна на клапани. Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.
Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя на Volvo S80. Често идват хора в сервиза, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Кога да ремонтирате двигателя:
- повишен разход на моторно масло в двигателя с вътрешно горене;
- дим от изпускателната тръба;
- въглеродни отлагания по свещите;
- неравномерна работа на празен ход на двигателя;
- повишен разход на бензин;
- значителен спад в мощността на двигателя;
- чукане в двигателя или външни звуци, които не са били там преди;
- ниско налягане на маслото в двигателя;
- двигателят е прегрял.
Гаранция за работа- 6 месеца няма ограничение за пробег.
Диагностиката на двигателя по време на ремонт при нас е безплатна!
Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател. Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.
Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.
В резултат на счупване на задвижващия ремък на климатика, ангренажният ремък скочи и в резултат на това CPG удари клапаните. Както винаги, заобикаляме капаните на производителя и ремонтираме с импровизирани средства)))). - канална теория на двигателите с вътрешно горене. за готини майстори, които имат собствено мнение за настройката на клапаните тук. пишем коментар, след като го прочетем.
Алексей Омелченко: Какви са парите за текущ ремонт
Алексей Аверочкин: Благодаря ти
Льоха 29: Разпределителният вал също има пропуски и си го натиснал напълно
Павел Кузнецов: уважение на Травников)
Рафис Хайрулин: Поздравления! Не си разбрал какво е, защо се разслои ремъка на алтернатора. Имам същата история за двигателя B5204T8.Една струя, която беше по-близо до дясното колело, се спука и изтръпна върху долната зъбна шайба, обърна времето и компресията до нула. Пробягал след смяна на ремъци 15т.км. Утре ще си отворим главите. Отново, каква според вас е причината за срязването?
Денис Фоменко: Според мен е s40 или c30, но не и s80
Владимир Воробьов: Умно момиче! Уважение към детето! Цяла Русия почива на такива майстори. Успех и здраве за теб.
Василий Гусин: За какво регулиране на клапана говориш, глупако. По дяволите, те свалиха клиента на пари, затрудниха се и въведоха хората, които са гледали това видео, в блудство !! Идиоти.
Dron Skm: Много добре! Като ми е студена колата пускаш за първи път на празен ход, а не като 900! Дори след сглобяването на двигателя, той също не е 900)))))))))
Сажко Михаил: каква е цената на такъв ремонт?
Саша Пелухов: klapana zagnulo, ot udara ob porsni obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Алекс Алекс: Основно критикуват диванните "майстори", които най-много сами сменят маслото или сменят въздушния филтър
Роман Коваленко: Готин канал.Успех в разработката) Тук имам Волво 850 турбо автоматик. Пръстените са нормални смених семерингите на клапаните турбината след възстановяването е идеална.Проблема е мамка му че не пуши сама, но като се натрупа и пусне педала за газ има много пушек от зад. Какво може да бъде, кажи ми!? Маслените уплътнения не можаха да се свалят?
Forest UA: моят приятел има същия проблем. сложи нов ремък на климатика. парчето попадна под корпуса. това е всичко. клапан огънат. точно сега ще бъде ремонтиран. и си купих същото Volvo, но със счупен двигател. ще се променя изцяло
Борис Кот: Момчета, браво, съгласен съм с предишния преглед, основното е крайният резултат и експлоатационният живот на ремонтирания двигател. Определено палец нагоре!
Русланич Питерски: всички конектори са счупени поради криви ръце! дори при стари коли (от 2000 г.), при правилно сваляне НИЩО не се разваля!
авторът да бъде обективен, моля.
Андрей Машуков: Кажете ми на какъв пробег се скъса ремъка на алтернатора? Преди този инцидент сменени ли са коланите или не?
Александър Иванович: Браво, златни ръце, сега е огромна рядкост.
Роман Герасимов: Хубав клип, никъде няма информация за този двигател, има само един боклук. Бихте ли ми казали, след като вече разглобихте, може ли да се видят лопатките на турбината отстрани, където има дебела тръба от филтъра до турбината и не е ли глупост
Дмитрий Мещеряков: Не намерихте никаква информация?) Е, да, да. След това не е нужно да търсите. Дори и да няма VIDA, има проблясваща технология на D2R
Натиснете CTRL + D, за да добавите страницата към отметките.
Натиснете CTRL + D, за да маркирате страницата.
Ремонт на картер клапан Volvo S80 II 2010г.
Смяна на мембраната на клапана на картера. Демонтаж на корпуса на масления филтър. SKU на оригиналната част.
досадно скърцане ние лекуваме / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T
Изтощително скърцане под капака, симптоми, как се лекува и спестява много от резервни части, подмяната не е за слаби.
ICE Theory: Преглед на дизайна на Volvo 850 2.5L двигател (20 клапана).
Видео на цилиндровата глава Rover T16: Видео на цилиндровата глава VAZ-2112: Видео.
Ремонт на 5-цилиндров двигател Volvo, част 2. Премахване на главата на блока.
Ремонтираме 5-цилиндров двигател Volvo. Част 2.
Наш абонат кара Volvo S80 до Romka за ремонт. Какво се случи и колко ще струва? погледни вътре.
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo двигател Ремонт част 2 Демонтаж
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo двигател основен ремонт част 3 VVT съединители
Основен ремонт на двигател Volvo S80 AWD 2 5 Turbo, част 1
B5254T3. Направи си сам ремонт на двигател. VOLVO S80 2,5 турбо
В резултат на счупване на задвижващия ремък на климатика, ангренажният ремък скочи и в резултат на това.
Какви са парите за текущ ремонт
Около 25 000 рубли за работа в нашия регион. Вече не помня частите.
Разпределителният вал също има пропуски и си го натиснал напълно
Lyokha 29, съгласен съм. Не помня точно колко маслен клин има на това място, но мога да кажа със сигурност, че стойностите му са на ниво стотни милиметри. И като се има предвид, че хлабините на клапаните са на ниво десети, мисля, че няма да стане при силно време. Благодаря ви за здравия разум!
Поздравления! Не си разбрал какво е, защо се разслои ремъка на алтернатора. Имам същата история за двигателя B5204T8. Една струя, която беше по-близо до дясното колело, се спука и изтръпна върху долната зъбна шайба, обърна времето и компресията до нула. Пробягал след смяна на ремъци 15т.км. Утре ще си отворим главите. Отново, каква според вас е причината за срязването?
Необходимо е навреме да смените съединителя на генератора.
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. Как мога да се свържа с вас?
Сложих Frecius на 850-те клапани - геометрията е отлична! Единствено изпускателните са направени от сплав на прахови метали и при натискване частица от този прах се раздробява върху фаската на клапана. Ако седалките са регулирани според стандартите на оборудването, тогава не е необходимо да се шлайфат клапаните и няма да има такива дефекти от едрозърнестата паста. Веднъж несъзнателно смених бала си. мислел брак. Вярно е, че финото притирване се коригира, но ръчно PPC хемороиди. Пещерата е вярна под формата на връх, по-малък от косъм. Накратко, не могат да се търкат радиално, а след изправяне на седалката след стартиране на двигателя, самите клапани чукат. Ето един нюанс.
Върнал ли се е ремонтираният със същата повреда?
Не са проверили кандидатите, може би какво се е заклинило?
Според мен е s40 или c30, но не и s80
Умно момиче! Уважение към детето! Цяла Русия почива на такива майстори. Успех и здраве за теб.
За какво регулиране на клапана говориш, глупако. По дяволите, те свалиха клиента на пари, затрудниха се и въведоха хората, които са гледали това видео, в блудство !! Идиоти.
Това е нещо като ръководство за друг ICE. Такива двигатели с вътрешно горене на XC90 са до 2006 г. нататък. За настройката обаче няма да споря, може би тя е необходима и за този T6. Колко, ако не е тайна, взеха за работа?
добре, и най-важното за теб, скъпи, ето: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
надявайки се на вашата адекватност, очаквам с нетърпение извинение.
Василий Гусин, като начало, ще трябва разумно да обясниш гледната си точка, а не като леля на чиновник да крещи и обижда хората под прикритието на интернет. И така, добре дошли в град Набережни Челни. Ул 40 години победа 72а "СТО на Вахитова". Ще се радваме да чуем обидите лично. без вашия интернет имунитет от счупен нос))).
Много добре! Като ми е студена колата пускаш за първи път на празен ход, а не като 900! Дори след сглобяването на двигателя, той също не е 900)))))))))
Трябва ли такъв двигател да бъде чипнат?
Сажко Михаил на с/ч не знам. Официалната услуга на 50 000 обявена за работа. Взехме много по-малко.
klapana zagnulo, ot udara ob porsni obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Основно критикуват диванните "майстори", които най-много сами сменят маслото или сменят въздушния филтър
Готин канал.Успех в разработката) Тук имам Волво 850 турбо автоматик. Пръстените са нормални смених семерингите на клапаните турбината след възстановяването е идеална.Проблема е мамка му че не пуши сама, но като се натрупа и пусне педала за газ има много пушек от зад. Какво може да бъде, кажи ми!? Маслените уплътнения не можаха да се свалят?
100 пазители се почесаха по главите. Най-вероятно нещо с семеринги
така че от разстояние едва ли ще ти кажа нещо разумно. трябва да видиш колата. Мисля, че всеки повече или по-малко обучен учител лесно ще постави диагноза. разбирайте правилно не желанието да седнете и да изброите причините за дима с умен поглед)))
моят приятел има същия проблем. сложи нов ремък на климатика. парчето попадна под корпуса. това е всичко. клапан огънат. точно сега ще бъде ремонтиран. и си купих същото Volvo, но със счупен двигател. ще се променя изцяло
Момчета, браво, съгласен съм с предишния преглед, основното е крайният резултат и експлоатационният живот на ремонтирания двигател. Определено палец нагоре!
Благодаря ти. няма по-добра награда за мен от думите ти)))
всички конектори са счупени поради криви ръце! дори при стари коли (от 2000 г.), при правилно сваляне НИЩО не се разваля!
авторът да бъде обективен, моля.
Кажете какво моторно масло да сложа там?Имам същия двигател на Ford Mondeo. Как мога да се свържа с вас?
Няма да споря))). може би си прав. Мисля, че като цяло всички хора имат определена степен на кривина на ръцете)))). до днес, събирайки 126 мотор от приори, успях да го помпам с обтегач на ангренажния ремък. също се случва. а който ще каже, че никога за нищо не грешат, значи е банален лъжец. просто не всеки има смелостта да го признае. но фактът, че НИЩО не се чупи. добре, струва ми се, че сте отишли твърде далеч или имате малко практика и все още не сте попаднали)))
Благодаря ти
Кажете ми на какъв пробег се скъса ремъка на алтернатора? Преди този инцидент сменени ли са коланите или не?
коланите са сменяни повече от веднъж. коланът на клиента е бил скъсан преди това. беше скъсан по подобен начин, но нямаше сериозни последствия. този конкретен колан не отиде много. Няма да кажа със сигурност, но около няколко хиляди. тоест в Москва се счупи при клиент. там е променено. той се върна с него, пътува малко тук и отново скалата, само че този път вече така. повече няма да кажа.
Браво, златни ръце, сега е огромна рядкост.
Хубав клип, никъде няма информация за този двигател, има само един боклук. Бихте ли ми казали, след като вече разглобихте, може ли да се видят лопатките на турбината отстрани, където има дебела тръба от филтъра до турбината и не е ли глупост
Благодаря ви, Кавказ на Али наскоро поръча такова нещо))
съжалявам, но все още не помня дали е възможно да ги видя по някакъв начин. беше преди повече от половин година. Помня точно, че не можеш да се приближиш много до турбината. като цяло, първата мисъл, ако трябва да проверите целостта на остриетата, възниква за видео ендоскопа. определено могат да видят остриетата. тук. няма други мисли, но паметта ми се провали))).
Не намерихте никаква информация?) Е, да, да. След това не е нужно да търсите. Дори и да няма VIDA, има проблясваща технология на D2R
Нямах предвид такава информация))). ако направя двигател или автоматична скоростна кутия, не пиша в търсачката „поправете нещо там“ и не гледам как хората го правят. и още повече не вземам информация от интернет за себе си като ръководство за действие. Търся изключително техническа литература за това устройство. но това, че някой вече е разглобил такъв двигател и ми е разпространил нещо не е особено интересно).
Някой от вас знае ли колко градуса трябва да е моментът на запалване на този двигател (5254) на празен ход?
ако вярвате на официалната литература, където са посочени техническите характеристики на двигателя, тогава в колоната „време на запалване“ има тире и обяснение „хидравличен регулатор“.
Хубаво би било също така да се озвучат цените за резервни части и работа
Сега не може да се помни Никола Мархел. беше толкова отдавна. Мога само да кажа каква работа излиза (в нашия регион) 30 000 - 40 000 тр. Длъжностните лица вземат от 50 000 т.р.
добре, но актьорът е лош, стартирането не беше първото на vidyukha)))
byvshev Evgen добре, добре)))) Не се опитах за Оскар, но какво би било информативно)))
Хубаво, информативно видео.
Няма значение как и по какви начини е направен ремонтът. Важен е крайният резултат.
Благодаря, интересно е за гледане.
ремонтът на двигателя е безплатен. Трябваше да отида при автомонтьор. Готвачът дори може да поправи
Благодаря ти. Мислех да си купя тази кола с такъв двигател с вътрешно горене. Сега си мисля.
Благодаря ти. Мислех да си купя тази кола с такъв двигател с вътрешно горене. Сега си мисля.
Благодаря ти . В понеделник ще отида при официалните лица
2.5 турбо b5254t6 2008г
трудно е да се каже еднозначно. преди всичко компютърна диагностика. течове на въздух. грешки при сглобяването на тръбопровода на двигателя.
и наистина беше интересно и информативно, благодаря. Застраховам се за всеки случай, сглобявам подобен двигател, ако имате въпроси, моля, кажете ми. как да затегнем болтовете на цилиндровата глава и самия капак?
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. въртящ момент на затягане и ред на капака
моменти на затягане интересувате ли се? или поръчка?
добър вечер . направи основен ремонт на двигателя. първото изстрелване се проведе в пет, по-късно на празен ход. може би са срещали?
Здравейте. кола, година, обем?
Такъв двигател не беше инсталиран на второто поколение s80, имаше B5254T6
, а B5254T3 премина към второто поколение S40
буквата t6 или t3 или t11, например, това е модификация на двигателя 2.5T, той се различава например с мощност 200 к.с., 220 к.с., 231 к.с.
Моля, обяснете, моля, каква е разликата между тези двигатели. Благодаря ти.
ако не си свалил съединителите от разпределителните валове, как си начукал семерингите?
преди да монтирам разпределителните валове, сложих семеринг от задната страна)))))
Браво, той направи всичко както трябва, - въпроса е как да пъхна клапана, - кажете ми моля. В по-старите версии на този двигател има неопрени, в новия, както вече сте секаномили.
Гледам Ford Kugu 2.5 turbo, със същия двигател, как да разбера там неопрени или също чаши?
На клапаните на ВАЗ края беше горещ на HDTV, тук не знам.
Защо се правят стъклата, сега също няма да казвам, но през деветдесетте години правих шайбите за регулиране на клапаните на ВАЗ 2109 с ШХ15, палени и шлайфани. Това е на базата на това аз и това мнение. Може да бъде стъклен и циментиран, трябва да се повиши литературата.
може би. но не случайно клапанът беше избран за подрязване. стъклото има, както е научно правилно, не знам със сигурност, се втвърдява с високочестотен ток (високочестотен ток) до дълбочина 1 микрон. следователно, ако смилате този слой, това определено ще доведе до бърза промяна в пролуките, тъй като незакалената част на стъклото бързо ще се износи под въздействието на натоварването. клапанът не се различава по твърдост на различни места. Е, благодаря за мнението))). ако не е правилно, мисля, че по-знаещите хора ще поправят).
Да, такова подрязване е като излизане от ситуацията, при липса на други възможности. В края на клапана ще има неперпендикулярност на платформата спрямо крака на клапана, което след това ще доведе до бърза промяна в хлабините. Много е желателно да се смила, още по-добре е краят на чашата да се смила до желания размер. Но като изход от ситуацията е добре!
Браво, направих всичко както трябва.
Стори ми се, но колата вече беше стартирана и загрята малко и тогава актьорската игра започна с първия старт. Студеният оборот трябва да е по-висок. Между другото, как бяха зададени фазите на времето? купихте ли разпределителни валове? Водачите на клапаните оставиха ли старите?
Няма значение какъв тип стартиране, ако двигателят е студен в началото, оборотите в минута се повишават до 1800 на тези двигатели и се задържат за 10 секунди, след което намаляват до 1200 и плавно се спускат до 800.
Моля те кажи ми! През първите 2-3 сек. стартиране на двигателя с вътрешно горене на същия двигател (ford focus st) лампата за налягане на маслото свети. Чух, че инженерите на Volvo не са поставили възвратен клапан в системата за смазване и лампата ви угасна веднага. Какво мислиш?
+ DIY ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG.
Благодаря!
и действа за какво? добре, какво предполагаш? какво можех да скрия при първото стартиране, ако по-късно можех да редактирам видеоклипа според нуждите? честно казано, да, това е второто стартиране. факт е, че просто забравих да сваля)))))). но ви уверявам, че не се затопли. Току-що го започнах, спомних си за снимането, заглуших го и го върнах в камерата. тук)))). относно заключването на времето. не го купи. Не разглобявах разпределителните валове, следователно нямаше нужда от това. водачите на клапаните бяха измерени и тъй като въпреки пробега, термичният хлабина на стеблото и водачите на клапана беше в рамките на толеранса, клиентът реши да не ги сменя. и ми е по-лесно))). Надявам се моите отговори да са ви удовлетворили напълно. всичко най-хубаво)!
Темата е интересна, но не харесва за снимане.
Притежавам кола с абсолютно същия двигател.
Имаше скъсване на ангренажния ремък, смених всички клапани.
При желание можете да намерите всички размери на тласкачи в оригиналните каталози. Клапанът беше регулиран по същия начин.
Хубаво е, когато е възможно да се запуши клапата, но когато, напротив, дължината на клапана и размерът на тласкача не са достатъчни, трябва да поръчате скъпи чаши в правилния размер.
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG.
От самото начало се надявах, че ще се окаже с лице нагоре, защото зенкерах седлото и съответно не можеше да има недостиг в дължината на стеблото на клапана))).
Това е моторът - B5254T6! B5254T3 - инсталиран на C30 през 2007 г. древен мотор
Владимир Крачун ето аз съм за това. но структурно те са еднакви.
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. най-вероятно само във фърмуера. Имах такава кола през 2008 г., имаше двигател 5254t6 - махнаха 200 к.с. сега 12-тия двигател е 5254t5. 249 к.с.
Какви са разликите между тези двигатели? моля обяснете, иначе не разбрах честно.
Здравейте, моля опитайте да снимате със статив, така че ръцете ви ще бъдат свободни и видеото ще бъде по-интересно. Успех с развитието на канала!
Ще взема предвид благодаря. благодаря за пожеланието!
това не е двигател на Ford, а разработка на Volvo, просто е поставен на Ford, когато Volvo принадлежеше на Ford
Казах ли, че това е двигател на Ford? Както беше казано току-що сложих на Fords.
готино имам същия проблем сега на c40 t5 2006 г. rimen също свърши. мога ли да получа съвет от свами?
Показваме ви колко лесно и лесно е да смените филтъра на кабината във Volvo S80. За съжаление видеото е създадено в Америка, така че всички гласови коментари са на английски, но по принцип нямаме нужда от техния превод, всичко е показано много подробно, стъпка по стъпка. След като гледате това видео, можете лесно да смените филтъра на купето на вашия автомобил.
Видео за смяна на филтъра на кабината във Volvo S80:
Подмяната е много проста и не отнема много време, като извършвате тази работа със собствените си ръце, спестявате пари и време, което бихте могли да загубите, като се регистрирате за автосервиз. Не пренебрегвайте навременната смяна на филтъра на кабината, тъй като в запушено състояние той не пропуска добре свеж въздух в кабината, създава натоварване на печката и климатика.
В резултат на счупване на задвижващия ремък на климатика, ангренажният ремък скочи и в резултат на това CPG удари клапаните. Както винаги, заобикаляме капаните на производителя и ремонтираме с импровизирани средства)))).
за готини майстори, които имат собствено мнение за настройката на клапаните тук.
пишем коментар, след като го прочетем.
Изтощително скърцане под капака, симптоми, как се лекува и спестява много от резервни части, замяна не е за хора със слаби сърца, но си заслужава. Не отрязах нищо, усетете целия процес. Мембрана за рециркулация на картерния газ. Всичките ми видеоклипове излизат без редактиране, приятелят понякога се подхлъзва 😉 който се интересува, ние сме в Москва, квартал Матвеевски, свържете се с пощата
В това видео ще научите как да: 1. Нулирате съобщението „РЕДОВНО СЕРВИЗНО ВРЕМЕ“ 2. Как да превключите на „N“ неутрално, когато двигателят не стартира. 3. Как да отворите ръчно капачката на резервоара за газ. 4. Как да инсталирате чистачките в сервизно положение, за да ги смените. 5. Интересна информация за стоп светлините по време на транспортиране. 6. Накланяйте и сгъвайте огледалата по време на паркиране.
Звука беше тотално прецакан, така че маншона от форсажа. Демонтажът и монтажът на двигателя бяха извършени при спазване на всички основни правила. Много други детайли и процеси не бяха заснети поради забраната за снимане и наемането на моя работа. На щандовете бяха представени 1.8, 2.0, 3.2 l 4-цилиндрови двигатели за обучение за демонтаж и монтаж. Не бива да се сравняват с работници - това е просто практическо обучение по разглобяване в добри условия.
Какви са парите за текущ ремонт
Около 25 000 рубли за работа в нашия регион. За резервни части вече не се сещам.
Разпределителният вал също има пропуски и си го натиснал напълно
Lyokha 29, съгласен съм. Не помня точно колко маслен клин има на това място, но мога да кажа със сигурност, че стойностите му са на ниво стотни милиметри. И като се има предвид, че хлабините на клапаните са на ниво десети, мисля, че няма да стане при силно време. Благодаря ви за здравия разум!
Поздравления! Не си разбрал какво е, защо се разслои ремъка на алтернатора. Имам същата история за двигателя B5204T8. Една струя, която беше по-близо до дясното колело, се спука и изтръпна върху долната зъбна шайба, обърна времето и компресията до нула. Пробягал след смяна на ремъци 15т.км. Утре ще си отворим главите. Отново, каква според вас е причината за срязването?
Необходимо е навреме да смените съединителя на генератора.
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. Как мога да се свържа с вас?
Сложих Frecius на 850-те клапани - геометрията е отлична! Единствено изпускателните са направени от сплав на прахови метали и при натискване частица от този прах се раздробява върху фаската на клапана. Ако седалките са регулирани според стандартите на оборудването, тогава не е необходимо да се шлайфат клапаните и няма да има такива дефекти от едрозърнестата паста. Веднъж несъзнателно смених бала си. мислел брак. Вярно е, че финото притирване се коригира, но ръчно PPC хемороиди. Пещерата е вярна под формата на връх, по-малък от косъм. Накратко, те не могат да се търкат радиално, а след изправяне на седалката след стартиране на двигателя, самите клапани чукат. Ето един нюанс.
Върнал ли се е ремонтираният със същата повреда?
Не са проверили кандидатите, може би какво се е заклинило?
Според мен е s40 или c30, но не и s80
Умно момиче! Уважение към детето! Цяла Русия почива на такива майстори.Успех и здраве за теб.
За какво регулиране на клапана говориш, глупако. По дяволите, те свалиха клиента на пари, затрудниха се и въведоха хората, които са гледали това видео, в блудство !! Идиоти.
Това е нещо като ръководство за друг ICE. Такива двигатели с вътрешно горене на XC90 са до 2006 г. нататък. За настройката обаче няма да споря, може би тя е необходима и за този T6. Колко, ако не е тайна, взеха за работа?
добре, и най-важното за теб, скъпи, ето: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
надявайки се на вашата адекватност, очаквам с нетърпение извинение.
Василий Гусин, като начало, ще трябва разумно да обясниш гледната си точка, а не като леля на чиновник да крещи и обижда хората под прикритието на интернет. И така, добре дошли в град Набережни Челни. Ул 40 години победа 72а "СТО на Вахитова". Ще се радваме да чуем обидите лично. без вашия интернет имунитет от счупен нос))).
Много добре! Като ми е студена колата пускаш за първи път на празен ход, а не като 900! Дори след сглобяването на двигателя, той също не е 900)))))))))
Трябва ли такъв двигател да бъде чипнат?
Сажко Михаил на с/ч не знам. Официален сервиз на 50 000 обявени за работа. Взехме много по-малко.
klapana zagnulo, ot udara ob porsni obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Основно критикуват диванните "майстори", които най-много сами сменят маслото или сменят въздушния филтър
Готин канал.Успех в разработката) Тук имам Волво 850 турбо автоматик. Пръстените са нормални смених семерингите на клапаните турбината след възстановяването е идеална.Проблема е мамка му че не пуши сама ама като се натрупа и пусне педала за газ има много пушек отзад . Какво може да бъде, кажи ми!? Маслените уплътнения не можаха да се свалят?
100 пазители се почесаха по главите. Най-вероятно нещо с семеринги
така че от разстояние едва ли ще ти кажа нещо разумно. трябва да видиш колата. Мисля, че всеки повече или по-малко обучен учител лесно ще постави диагноза. разбирайте правилно не желанието да седнете и да изброите причините за дима с умен поглед)))
моят приятел има същия проблем. сложи нов ремък на климатика. парчето попадна под корпуса. това е всичко. клапан огънат. точно сега ще бъде ремонтиран. и си купих същото Volvo, но със счупен двигател. ще се променя изцяло
Момчета, браво, съгласен съм с предишния преглед, основното е крайният резултат и експлоатационният живот на ремонтирания двигател. Определено палец нагоре!
Благодаря ти. няма по-добра награда за мен от думите ти)))
всички конектори са счупени поради криви ръце! дори при стари коли (от 2000 г.), при правилно сваляне НИЩО не се разваля!
авторът да бъде обективен, моля.
Кажете какво моторно масло да сложа там?Имам същия двигател на Ford Mondeo. Как мога да се свържа с вас?
Няма да споря))). може би си прав. Мисля, че като цяло всички хора имат определена степен на кривина на ръцете)))). до днес, събирайки 126 мотор от приори, успях да го помпам с обтегач на ангренажния ремък. също се случва. а който ще каже, че никога за нищо не грешат, значи е банален лъжец. просто не всеки има смелостта да го признае. но фактът, че НИЩО не се чупи. добре, струва ми се, че сте отишли твърде далеч или имате малко практика и все още не сте попаднали)))
Благодаря ти
Кажете ми на какъв пробег се скъса ремъка на алтернатора? Преди този инцидент сменени ли са коланите или не?
коланите са сменяни повече от веднъж. коланът на клиента е бил скъсан преди това. беше скъсан по подобен начин, но нямаше сериозни последици. този конкретен колан не отиде много. Няма да кажа със сигурност, но около няколко хиляди. тоест в Москва се счупи при клиент. там е променено. той се върна с него, пътува малко тук и отново скалата, само че този път вече така. повече няма да кажа.
Браво, златни ръце, сега е огромна рядкост.
Хубав клип, никъде няма информация за този двигател, има само един боклук. Бихте ли ми казали, след като вече разглобихте, може ли да се видят лопатките на турбината отстрани, където има дебела тръба от филтъра до турбината и не е ли глупост
Благодаря ви, Кавказ на Али наскоро поръча такова нещо))
съжалявам, но все още не си спомням дали е възможно да ги видя по някакъв начин. беше преди повече от половин година. Помня точно, че не можеш да се приближиш много до турбината.като цяло първата мисъл, ако трябва да проверите целостта на остриетата, възниква за видео ендоскопа. определено могат да видят остриетата. тук. няма други мисли, но паметта ми се провали))).
Не намерихте никаква информация?) Е, да, да. След това не е нужно да търсите. Дори и да няма VIDA, има проблясваща технология на D2R
Нямах предвид такава информация))). ако направя двигател или автоматична скоростна кутия, не пиша в търсачката „поправи нещо там“ и не гледам как хората го правят. и още повече не вземам информация от интернет за себе си като ръководство за действие. Търся изключително техническа литература за това устройство. но това, че някой вече е разглобил такъв двигател и ми е разпространил нещо не е особено интересно).
Някой от вас знае ли колко градуса трябва да е моментът на запалване на този двигател (5254) на празен ход?
ако вярвате на официалната литература, където са посочени техническите характеристики на двигателя, тогава в колоната „време на запалване“ има тире и обяснение „хидравличен регулатор“.
Хубаво би било също така да се озвучат цените за резервни части и работа
Сега не може да се помни Никола Мархел. беше толкова отдавна. Мога само да кажа каква работа излиза (в нашия регион) 30 000 - 40 000 тр. Длъжностните лица вземат от 50 000 т.р.
добре, но актьорът е лош, стартирането не беше първото на vidyukha)))
byvshev Evgen добре, добре)))) Не се опитах за Оскар, но какво би било информативно)))
Хубаво, информативно видео.
Няма значение как и по какви начини е направен ремонтът. Важен е крайният резултат.
Благодаря, интересно е за гледане.
ремонтът на двигателя е безплатен. Трябваше да отида при автомонтьор. Готвачът дори може да поправи
Благодаря ти. Мислех да си купя тази кола с такъв двигател с вътрешно горене. Сега си мисля.
Благодаря ти. Мислех да си купя тази кола с такъв двигател с вътрешно горене. Сега си мисля.
Благодаря ти . В понеделник ще отида при официалните лица
2.5 турбо b5254t6 2008г
трудно е да се каже еднозначно. преди всичко компютърна диагностика. течове на въздух. грешки при сглобяването на тръбопровода на двигателя.
и наистина беше интересно и информативно, благодаря. Застраховам се за всеки случай, сглобявам подобен двигател, ако имате въпроси, моля, кажете ми. как да затегнем болтовете на цилиндровата глава и самия капак?
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. въртящ момент на затягане и ред на капака
моменти на затягане интересувате ли се? или поръчка?
добър вечер . направи основен ремонт на двигателя. първото изстрелване се проведе в пет, по-късно на празен ход. може би са срещали?
Здравейте. кола, година, обем?
Такъв двигател не беше инсталиран на второто поколение s80, имаше B5254T6
, а B5254T3 премина към второто поколение S40
буквата t6 или t3 или t11, например, това е модификация на двигателя 2.5T, той се различава например с мощност 200 к.с., 220 к.с., 231 к.с.
Моля, обяснете, моля, каква е разликата между тези двигатели. Благодаря ти.
ако не си свалил съединителите от разпределителните валове, как си начукал семерингите?
преди да монтирам разпределителните валове, сложих семеринг от задната страна)))))
Браво, той направи всичко както трябва, - въпроса е как да пъхна клапана, - кажете ми моля. В по-старите версии на този двигател има неопрени костюми, в новия, както вече сте секаномили.
Гледам Ford Kugu 2.5 turbo, със същия двигател, как да разбера там неопрени или също чаши?
На клапаните на ВАЗ края беше горещ на HDTV, тук не знам.
Защо се правят стъклата, сега също няма да казвам, но през деветдесетте години правих шайбите за регулиране на клапаните на ВАЗ 2109 с ШХ15, палени и шлайфани. Това е на базата на това аз и това мнение. Може да бъде стъклен и циментиран, трябва да се повиши литературата.
може би. но не случайно клапанът беше избран за подрязване. стъклото има, както е научно правилно, не знам със сигурност, се втвърдява с високочестотен ток (високочестотен ток) до дълбочина 1 микрон. следователно, ако смилате този слой, това определено ще доведе до бърза промяна в пролуките, тъй като незакалената част на стъклото бързо ще се износи под въздействието на натоварването. клапанът не се различава по твърдост на различни места. Е, благодаря за мнението))). ако не е правилно, мисля, че по-знаещите хора ще поправят).
Да, такова подрязване е като излизане от ситуацията, при липса на други възможности.В края на клапана ще има неперпендикулярност на платформата спрямо крака на клапана, което след това ще доведе до бърза промяна в хлабините. Много е желателно да се смила, още по-добре е краят на чашата да се смила до желания размер. Но като изход от ситуацията е добре!
Браво, направих всичко както трябва.
Стори ми се, но колата вече беше стартирана и загрята малко и тогава актьорската игра започна с първия старт. Студеният оборот трябва да е по-висок. Между другото, как бяха зададени фазите на времето? купихте ли разпределителни валове? Водачите на клапаните оставиха ли старите?
Няма значение какъв тип стартиране, ако двигателят е студен в началото, оборотите в минута се повишават до 1800 на тези двигатели и се задържат за 10 секунди, след което намаляват до 1200 и плавно се спускат до 800.
Моля те кажи ми! През първите 2-3 сек. стартиране на двигателя с вътрешно горене на същия двигател (ford focus st) лампата за налягане на маслото свети. Чух, че инженерите на Volvo не са поставили възвратен клапан в системата за смазване и лампата ви угасна веднага. Какво мислиш?
+ DIY ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG.
Благодаря!
и действа за какво? добре, какво предполагаш? какво можех да скрия при първото стартиране, ако по-късно можех да редактирам видеоклипа според нуждите? честно казано, да, това е второто стартиране. факт е, че просто забравих да сваля)))))). но ви уверявам, че не се затопли. Току-що го започнах, спомних си за снимането, заглуших го и го върнах в камерата. тук)))). относно заключването на времето. не го купи. Не разглобявах разпределителните валове, следователно нямаше нужда от това. водачите на клапаните бяха измерени и тъй като въпреки пробега, термичният хлабина на стеблото и водачите на клапана беше в рамките на толеранса, клиентът реши да не ги сменя. и ми е по-лесно))). Надявам се моите отговори да са ви удовлетворили напълно. всичко най-хубаво)!
Темата е интересна, но не харесва за снимане.
Притежавам кола с абсолютно същия двигател.
Имаше скъсване на ангренажния ремък, смених всички клапани.
При желание можете да намерите всички размери на тласкачи в оригиналните каталози. Клапанът беше регулиран по същия начин.
Хубаво е, когато е възможно да се запуши клапата, но когато, напротив, дължината на клапана и размерът на тласкача не са достатъчни, трябва да поръчате скъпи чаши в правилния размер.
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG.
От самото начало се надявах, че ще се окаже с лице нагоре, защото зенкерах седлото и съответно не можеше да има недостиг в дължината на стеблото на клапана))).
Това е моторът - B5254T6! B5254T3 - инсталиран на C30 през 2007 г. древен мотор
Владимир Крачун ето аз съм за това. но структурно те са еднакви.
Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. най-вероятно само във фърмуера. Имах такава кола през 2008 г., имаше двигател 5254t6 - махнаха 200 к.с. сега 12-тия двигател е 5254t5. 249 к.с.
Какви са разликите между тези двигатели? моля обяснете, иначе не разбрах честно.
Здравейте, моля опитайте да снимате със статив, така че ръцете ви ще бъдат свободни и видеото ще бъде по-интересно. Успех с развитието на канала!
Ще взема предвид благодаря. благодаря за пожеланието!
това не е двигател на Ford, а разработка на Volvo, просто е поставен на Ford, когато Volvo принадлежеше на Ford
Казах ли, че това е двигател на Ford? Както беше казано току-що сложих на Fords.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
готино имам същия проблем сега на c40 t5 2006 г. rimen също свърши. мога ли да получа съвет от свами?
