Ако обсъдим проблема, който ни интересува по отношение на VAZ с предно предаване, тогава е достатъчно просто да разгледаме какви са разликите от дадените инструкции. Инструментите тук са същите.
Въпреки това, например, за стартер VAZ 2109, когато ремонтирате със собствените си ръце, не е необходимо да изключвате изпускателната тръба по време на демонтажа от автомобила. По-нататъшните манипулации се извършват по същия начин, както е описано по-горе.
Естествено, ремонтът на такъв стартер VAZ 2108 със собствените си ръце се извършва по подобен сценарий. Когато ремонтирате стартер на VAZ 2110 със собствените си ръце, е по-лесно веднага да премахнете релето на прибиращото устройство при демонтиране на уреда от автомобила, като развиете съответните гайки.
Въпреки това, в случай на ремонт на стартера на VAZ 2115 със собствените си ръце, електрическият двигател може да бъде демонтиран веднага заедно с прибиращия цилиндър.
Между другото, не е необходимо да сменяте този напълно сглобен цилиндър в случай на повреда. Можете също да ремонтирате релето на прибиращото устройство на стартера със собствените си ръце. За да направите това, трябва да го разглобите, да проверите намотката за прибиране, връщащата пружина, да смените повредените части. Що се отнася до домашните автомобили, ремонтите на UAZ могат да се извършват съгласно инструкциите, дадени от VAZ.
А сега нека се докоснем до още две наистина популярни коли. Нека поговорим за повторение на началния елемент на Oka, както и за Nexia.
Започваме с демонтирането на модула, той се намира под термостата на охладителната система.
Това са няколко прости манипулации.
Трябва да кажа, че в такъв малък автомобил, като Tavria, закрепването на нашия заветен електродвигател също е направено в две точки, а дизайнът му е подобен. Следователно ремонтите „направи си сам“ в Таврия се извършват по същия начин.
Е, някак си е по-лесно с Ока и Таврия, но ако се развали стартовият агрегат на чужда кола, ще бъде ли по-трудно? Да видим. За да ремонтирате стартер от Daewoo Nexia със собствените си ръце, трябва да подготвите:
Същото може да се каже и за ремонта на стартер, например Audi 80 със собствените си ръце. Там трябва да действате, на практика повтаряйки горните точки.
Въпреки това, не всеки решава да направи ремонта на стартера със собствените си ръце. На някой може да му е много по-удобно да се свърже с автосервизен техник. За такива автомобилисти сме съставили таблица с цени за описаната операция.
Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна от това, че се дразнех безумно от авариите на двете, сякаш нищо сериозно не се повреди, но малките неща, мамка му, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.
При внимателно изваждане можете лесно да го счупите, като издърпате контактите от намотката. След като развиете, трябва да загреете контактите с поялник и да извадите пластмасата от металния корпус. Няма особен смисъл да го разглобявате. Не можете да се изкачите до намотките, те сякаш са пълни с пластмаса. Ето защо в този случай се препоръчва да премахнете медните контакти от лоста, а контактите от болтовете. Можете също да проверите с тестер за контакти.
Цената на релето за прибиране на стартер е около 350r.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
Често неизправността на стартера е свързана с повреда на релето на прибиращото устройство. Смяната на част със собствените си ръце на VAZ-2110 е доста проста. Ще ви е необходим набор от инструменти и инструкции са представени в тази статия.
VIDEO
Видеото ще ви разкаже за подробния процес на подмяна на соленоидното реле.Също така видеоклипът ще ви разкаже за всички тънкости и нюанси на процедурата.
Соленоидно реле RDS 2110.
Ако стартерът не работи при включено запалване или работи през всеки друг път, тогава най-вероятно причината се крие точно в релето на прибиращото устройство.
Замени го възможно е без да се сваля от автомобила , но както показва практиката, най-добре е да го премахнете.
Ето как изглежда прибиращото устройство. Ще ви трябва инструмент.
За да направите пълна подмяна, ще ви трябват някои инструменти.
А именно: плоска отвертка, тресчотка и глава за 8. Внимание: ако шофьорът не е сигурен, че ще може сам да извърши ремонтни и възстановителни работи, тогава се препоръчва да се свържете с автосервиз.
Помислете за последователността от действия, насочени към промяна на релето на прибиращото устройство на VAZ-2110:
На първо място, ще трябва да деактивирате автомобила, за да не затворите мрежата и да не изгорите нищо.
Демонтираме стартера от колата.
Извадете терминала от стартера и го оставете настрана.
Развиваме корпуса, където се намира релето на прибиращото устройство.
Изваждаме релето на прибиращото устройство.
Релето се изтегля от стартера.
Целият стартер често се сменя, но ние препоръчваме да не правите това. Соленоидното реле е много по-евтино от целия комплект.
Изборът на ново реле трябва да се подхожда с цялата сериозност, тъй като качеството на частта ще зависи от това колко дълго ще служи на собственика.
Повечето VAZ-2110 имат соленоидно реле, произведено от Bosch, с каталожен номер 2339303293 ... Цената на частта е около 2000 рубли.
В допълнение към предложената версия на оригиналната част има много аналози, които могат да бъдат инсталирани на автомобил. Така че много шофьори правят точно това. Помислете какво предлага пазарът на автомобилни резервни части на собственика на 2110:
Товар 131143 - цената е 1200 рубли. Високо качество за малко пари.
Доста лесно е да смените релето за прибиране на Vaz-2110 със собствените си ръце, ако имате инструментите и необходимите знания.
Стартер и соленоидно реле ваз 2110
Ако колата внезапно спре да стартира, няма характерни звуци преди стартиране на двигателя или се появи странно "бучене", тогава релето за прибиране на стартера може да се повреди. Естествено, устройството понякога може да работи нормално, без да показва признаци на повреда, но в най-неподходящите моменти колата трябва да се стартира от тласкача.
Релето за прибиране на стартера VAZ 2110 е предназначено за дистанционно включване на електрическия стартер. Те осигуряват съединителя на бендикса (вижте Смяна на бендикса на стартера VAZ 2110 самостоятелно) с короната на маховика. Този елемент конструктивно се състои от: връщаща, контактна и магнитна система, която включва две намотки - задържаща, свързана към управляващия щифт и отиваща към тялото, и прибиращо устройство, свързано с управляващ елемент.
Ваз 2110 соленоидно реле на стартера
Тръбата, където е разположена котвата, е сърцевина, вътре в която има медна намотка (краят и началото на намотката са прикрепени с клеми, едната страна е свързана към електродвигателя и контролния контакт, а другата към контролния терминал и отива на делото).
Прибирач Ваз 2110 щрака и не върти стартера
Движението на котвата в сърцевината се осъществява благодарение на електромагнитното поле и когато напрежението изчезне, котвата в сърцевината преминава в първоначалното си състояние. При захранване се появява магнитно поле, което принуждава котвата да издърпа обратно възвратните пружини.
Забележка.
Ваз 2110 прибиращ стартер
За да тествате работата на стартера, ще ви трябва батерия и два проводника:
Първо се сваля стартерът;
Първият проводник свързва изхода на соленоидното реле към положителния извод на акумулатора; Вторият кабел е свързан към отрицателния извод със заземяването на стартера;
Забележка: ако има щракване, това означава, че механизмът на bendix работи.
Ваз 2110 не завърта прибиращото устройство на стартера щрака
В случай, че след извършване на проверката има подозрения, че е необходим ремонт на стартера, тогава трябва незабавно да отидете за закупуване на нова резервна част. Ако стартерът е неразделим, тогава е необходимо да смените напълно прибиращото реле.
За да поправите соленоидното реле, развийте винтовете на капака на корпуса на релето.
Забележка. В някои случаи е необходимо да се разпояват краищата на намотката, те могат да бъдат пречка за премахването на капака.
След отстраняване на капака се проверяват захранващите контакти, в много случаи те причиняват повреда на устройството.
Забележка.
След това конструкцията се сглобява в обратен ред.
Соленоидното реле е монтирано под капака и се намира на стартера. Когато купувате нов, трябва да вземете със себе си неработещ артикул и да поискате подобен в магазина - в този случай грешките са изключени.
Ваз 2110 свалете прибиращия стартер
VIDEO
Прибирач за стартер Ваз 2110
За да смените релето за прибиране на автомобил VAZ 2110, ще ви трябват съответните инструменти.
Прибирачи за стартер Ваз 2110
Два проводника са свързани към соленоидното реле; необходимо е да изключите червения проводник, който минава от релето към „мъжкия“ контакт. На гърба на релето се развиват две гайки, това се прави с гаечен ключ на "13".
С помощта на плоска отвертка изключете кабела от предната част на фиксатора на релето.
След освобождаване на релето, то трябва внимателно да се отстрани.
Забележка.
За да инсталирате ново прибиращо действие, повторете в обратен ред. Поради факта, че оставихме старото ядро, новото реле се монтира без него, само с нова пружина.
Въоръжени с плоска отвертка, трябва да завиете проводниците пред релето.
Свързват се към проводниците и гайките се затягат с гаечен ключ "13".
След като инсталирате релето, трябва да затегнете гайките, които свързват захранващия проводник и са прикрепени към „татко“. Това е всичко, машината е готова за работа.
Нормалната работа на автомобилния двигател е възможна само ако всички негови съставни елементи, както и основните компоненти на машината, са в работно състояние. Един от основните компоненти на системата за запалване в домашните "десетки" е стартерното устройство. За повече информация как да ремонтирате стартер VAZ 2110 със собствените си ръце и в какви случаи трябва да се извърши, можете да научите от този материал.
На домашните "десетки" се поставя стартер с номер 5702.3708, всъщност това е електродвигател с постоянен ток. Един от основните компоненти на такова устройство е тяговото реле, както и планетарната скоростна кутия. Възбуждането на двигателя се извършва поради действието на постоянни магнити, инсталирани вътре в структурата на блока. Корпусът на самия механизъм е изработен от стомана, свързан е с помощта на два щифта с капаците на устройството.
Също така, дизайнът на стартерния блок предполага наличието на котва и статор. Армата е предназначена за въртене в синтеровани облицовки, в резултат на което въртенето се предава през скоростната кутия към задвижването на устройството. Когато водачът завърти ключа в ключалката за запалване, напрежението от акумулатора на автомобила се предава към бобините на релето. В резултат на влиянието на магнитното поле, котвата първо се прибира, в резултат на което зъбното колело на скоростната кутия се зацепва с маховика. Съответно това води до затваряне на контактните болтове в рамките на конструкцията.
Тогава самата котва остава в същото състояние, тя я фиксира така с помощта на задържащата намотка. Когато ключът се завърти в ключалката за запалване, тази намотка се обеззахранва. В крайна сметка това допринася за факта, че котвата се връща в първоначалното си положение (авторът на видеото е HF Autoelectrician).
Ако устройството спре да работи, причините могат да бъдат както следва:
Смяна на стартера VAZ 2110 и ремонтът му, както следва:
Преди да продължите с диагнозата, си струва да знаете предназначението на соленоидното реле. Тази част от стартера служи за подаване на ток към стартерния двигател и задвижване на бендикса, за да го зацепи с маховика. Тази статия ще опише подробно структурата и работата на релето за прибиране на стартера, както и диагностиката и неговия ремонт.
Всички операции на релето се основават на принципа на електромагнетизма. Има ядро, чието устройство прилича на куха тръба с котва, разположена вътре, която от своя страна е оборудвана с телена намотка. Когато в намотката се появи ток, се образува електромагнитно поле, което принуждава котвата да влезе в сърцевината. След изключване на захранването с ток, котвата може да се движи свободно, което й позволява автоматично да откачи бендикса от маховика.
В повечето случаи релето за прибиране на стартера се състои от корпус, магнит с намотки, котва, връщаща пружина и контакти. Намотката на релето е директно свързана към стартера и към клемата, през която се управлява стартера. От своя страна задържащата бобина е свързана към контролния терминал, който е в контакт с корпуса на стартера.
По правило самият стартер и неговият реле за прибиране са надеждни и често се отказват. Основната причина за повреда в повечето случаи е физическото износване на стартерните части, изгарянето на контактите, както и разрушаването на компонентите. Признаци за повреда на релето на прибиращото устройство са невъзможността за изключване на стартера след стартиране на двигателя, докато се чува характерно бръмчене. Стартерът се върти, но маховикът не се върти и двигателят не стартира. Когато ключът за запалване се завърти в позиция "СТАРТ", стартерът не се включва, чува се само щракване.
VIDEO
Както знаете работа соленоидно реле на стартера се основава на принципа на електромагнетизма, по време на подаване на ток към намотката, котвата започва да се движи, докато позицията на бендикса се променя и се зацепва с маховика, ако, въпреки че един от горните елементи не успее, стартира двигателя става невъзможно. За да проверите стартера, не е необходимо да го сваляте от двигателя на автомобила; за това е достатъчно да затворите контактните болтове на гърба на релето с гаечен ключ, което ще позволи токът да бъде насочен към стартовия двигател . Ако в същото време електродвигателят работи, следователно причината е повредата на соленоидното реле. Ако по време на затваряне на контактите релето щракне и стартерният двигател не се завърти, тогава проблемът е в електрическия двигател.
Ако в хода на диагностиката стигнете до извода, че релето на прибиращото устройство на стартера е неизправно, тогава в повечето случаи ремонтът му ще се състои в подмяната му, тъй като това е доста трудоемък процес за възстановяване на неговата работоспособност, освен това много производители правят релето на прибиращото устройство на стартера не се сгъва. Понякога, ако релето може да бъде разглобено, можете да се ограничите до просто почистване на всички негови елементи от замърсяване.
VIDEO Ефективно работещите механизми, които изтеглят VAZ 2112, са ключът към бърз старт при всякакви метеорологични условия. Ето защо водачът трябва редовно да извършва превантивна проверка на уреда. Изправното реле за прибиране на стартер VAZ не издава външни звуци.
Ако при опит да завъртите ключа в ключалката за запалване, водачът чуе серия от щраквания или скърцане, това означава, че трябва да започнете да търсите повреда. Колкото по-рано това се случи, толкова по-вероятно е да не останете дълго време без превозно средство.
Водачът трябва да знае как сам да тества релето на прибиращото устройство на стартера. Трябва да се обърне внимание на появата на характерен звук: при завъртане на ключа се появява щракване в ключалката на запалването. По-нататъшните опити за стартиране на колата завършват с поредица от щраквания и потрепвания. Такива признаци показват необходимостта от следната проверка:
мост между 2-та медни контакта, разположени на задния капак на релето;
движението, което се появява, ще покаже неизправност на прибиращото устройство;
по време на проверката трябва да бъдете внимателни, тъй като соленоидните релета се въртят с висока скорост;
допълнителен метод за контрол ще бъде свързването на положителния конектор на прибиращото устройство с "+" на батерията;
вторият проводник свързва "масата" на стартера и акумулатора;
ако прибиращите устройства са в добро състояние, тогава се чува рязко щракване в момента на затваряне на веригата.
Плановата или спешна подмяна на релето на стартера е свързана с наблюдение на техническото състояние на самия стартер. За превантивни цели се отстраняват монтажните болтове на задната му стена. Ако е необходимо, устройството се освобождава от натрупани следи от замърсяване. В следващата стъпка вилицата на bendix и четките 2112 се проверяват за физическо износване. Ако се открият такива, се прави замяна.
Не трябва да отлагате тази процедура за по-късно. При по-нататъшна работа съществува висок риск от повреда на тяговото реле. След това всички елементи се връщат на мястото си. Задният капак на стартера се затваря и започва директният ремонт на релето на стартерния соленоид.
Поради физическо износване, външно влияние или фабричен дефект може да се наложи смяна на релето на прибиращото устройство на стартера. Не се препоръчва да се колебаете с това, в противен случай списъкът с автомобилни части, изискващи ремонт, значително ще се разшири. За извършване на възстановителни работи ще е необходим надлез или наблюдателна яма. Първият се намира в GSK или сервиза, а вторият присъства в много гаражи.
Преди да започнете да елиминирате повредата, е необходимо да премахнете терминала от "минус". Ако в колата има калник или защита на картера, те също трябва да бъдат демонтирани. По-нататъшната процедура е както следва:
развийте гайката, разположена под дъното на стартера;
премахнете клемите, разположени на релето за прибиране на стартера VAZ 2110;
развийте монтажната гайка на стартера;
изключете релето директно от стартера;
при отвиване на крепежните гайки е необходимо да държите пружината с най-голямо внимание;
след отстраняването ядрото се проверява - то задължително остава в корпуса на стартера 2110.
Веднага след като необходимата част е в ръцете, тя се инспектира. Това ще помогне на проводника, чиято дължина е от 30 до 40 см. Създава се директна връзка между "отрицателния" извод на акумулатора и релето за изпускане. Уверете се, че отрицателната клема е свързана към съответната клема на батерията. Подобна проверка се прави с "положителния" терминал.
В момента на захранване реакцията на прибиращия елемент трябва да е незабавна.
Зъбното колело се изплъзва с характерно щракване. По-нататъшните действия на собственика на автомобила зависят от това, което е видял.
Ако захранването на стартера VAZ 2112 е активирало релето, тогава проблемът трябва да се търси в други компоненти и възли.
В противен случай незабавно сменете соленоидното реле. На този етап начинаещите собственици на автомобили правят често срещана грешка - забравят за необходимостта да проверят релето на стартера VAZ 2112, преди да го сменят. Процедурата е същата като описаната по-горе.
Скоростта на стартиране на двигателя зависи от ефективността на работата на незначителна част. В тази връзка се препоръчва редовно да се извършват профилактични прегледи на този елемент на автомобила.
Най-накрая стигнахме до стартера... добре, как стигнахме до там. Ако завчера колата изобщо не беше отказала да пали, тогава нямаше да ми хрумне да я пипам. Правя всичко изпод пръчката ... о, време е да променя живота си коренно ...
За да бъдем точни, проблема беше с релето на прибиращото устройство (известно още като соленоид). Щрака, бендиксът изскача, но двигателят не върти... И колата имаше този проблем от доста време.
Е, ето ме в гаража, правя аутопсия... която казва само едно - стартерът 3.14-Z-Decl... добре, ако не в момента, то в близкото светло бъдеще... накратко, той вече може да оцени резултата от програмата Казахстан 2030 със сигурност не може ... Нурсултан Абишевич, съжалявам ...
Е, за да не бъда неоснователен, снимка на статор с гадняр:
може би едно ядро в намотката ... но къде е то?
да, ето я... лежи вътре =)
както разбрах, едно време, поради факта, че лагерът се е разлетял, всичко вътре се е пръснало. Но майсторите не започнаха да отстраняват последствията, просто смениха лагера и сглобиха всичко обратно, без дори да проверяват дали има нещо ненужно вътре.
и като цяло всички вътрешности са покрити с остатъци от изолация и мръсотия ...
Консултирах се със специалистите, казаха, че тук няма какво да се хване, ако се върти, изчакайте изобщо да стане. Не може да се ремонтира.
Е, нека да преминем към героя на повода - релето за прибиране. Оказа се, че не е сгъваем (запечатан) и, според уверенията на специалисти, също не може да бъде ремонтиран ... Ново по поръчка от Емирствата да се изчака 20 дни ... от Америка е по-бързо, но по-скъпо. Е, трябва да проверите, може би някой се е въргал на пазара, може би го е донесъл по погрешка, защото 32-та максима е почти същата ...
Наистина, лежеше наоколо. Изглежда като солидна 4
... докато не го върнете на мястото си. Дори не надвива ... щрака, загрява ужасно - коварна издръжливост =) но бендиксът не изскача. Излитам, гледам - вътре има пружина, махна пружината - изскача бендиксът, но не напълно... накратко, това китайско парче изпражнение не надделява задълженията, наложени му... Нямаме нужда такъв хокей, ще го предадем утре...
И сега какво да правя, да прекарам отново N-то време без кола? По дяволите уверенията на специалисти! кой каза "неотделим" ... няма нищо "неделимо" ... .. няколко десетки разфасовки по периметъра и обектът вече е готов за отваряне ... просто трябва да разпоявате окабеляването от терминалите, иначе нищо добро няма да излезе от това.
една стотинка беше изгоряла наполовина ... Но в същото време беше наполовина непокътната =) така че го правя просто.
Отстранявам запушалката (опитах се да я завъртя, но след това я отрязах, за да не ударя конеца)
Изваждам един никел, полирам го малко
сега стига за още 20 години =)
сменете свалената запушалка с гайка.
Полирам и чинията...за да е всичко като ново.
Сглобявам в обратен ред, навивам и запоявам контактите. Препоръчително е да ходите по шева с уплътнител ... добре, така че да е херметичен
По този начин се оказва, че соленоидът на стартера е не само "сгъваем", но и "сглобен", което означава, че дори е "обслужен"))
и... момент на истината... - МАШИНАТА СТАРТИ. И това означава, че отново изпратих специалисти по дяволите, направих го по свой начин и получих това, което исках ...
Е, нека обобщя. Стартерът при всички случаи е за смяна, но май ще го убия докрай. Прибиращото устройство е доста поддържано и ако има желание и най-важното, няма пари за закупуване на нов, тогава ножовката за метал може да бъде много полезна. Качеството на резервните части на пазара все още поддържа ясна зависимост от цената ... за стотинка не можеш да си купиш нищо достойно ... добре е, че изобщо има работеща.
И също така искам да отбележа една точка, ако вие сами нямате време да ремонтирате кола, тоест отличен ресурс, където определено ще ви подскажат точно компанията или автосервиза, който ще свърши цялата работа вместо вас.
Обслужвайте стартера навреме. И щастлив път към теб.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
