Направи си сам машина за ремонт на vyatka

Основното предимство на машината е пълна автоматизация на режимите на пране, включително предварително и основно пране, изплакване, специална обработка и центрофугиране на прането. С доста проста (без електронни елементи) и надеждна електрическа верига, машината извършва всички операции без помощта на човек. Това се постига чрез използване на командно устройство в този дизайн, което съдържа програма от 36 цикъла. Ритъмът на измиване се задава от електродвигателя МТ, който е механично свързан към барабана на командното устройство (фиг. 1).

Ориз. един Схематична диаграма на битова пералня "Vyatka-avtomat-12-01"

За да се разбере по-добре принципът на действие на електрическата верига и да се опрости търсенето на възможни неизправности, е предоставено нейното описание. Описание на работата на електрическата верига на машината е дадено за първата програма на модела "Vyatka-automat-12-01".

За да зададете желаната програма, завъртете копчето за управление по посока на часовниковата стрелка, като подравните номера на програмата с показалеца, отбелязан на предния панел.

Машината се стартира чрез издърпване на копчето за настройка на програмата към себе си, докато щракне, като в същото време контактите 13-T, 14-T на командното устройство се затварят и индикаторната лампа светва. Започва последователна обработка на циклите.

Циклограмата под формата на таблица може да се види на фиг. 2, или от друг източник на фиг. 3, а описанието му е дадено по-долу.

Ориз. 2 Циклограма Вятка-автоматична машина

Ориз. 3 Циклограма Вятка-автоматична машина

Цикъл 2. В началния момент на цикъла контактите на контролера 8-T, 5-T, 4-T се отварят и контактите 7-B, 4-B се затварят, докато захранващата верига на електрическия нагревател R е затворена през контакти 7-B и започва нагряването на водата. Отварянето на контакта 8-T спира подаването на напрежение към електродвигателите на задвижванията на командното устройство и барабана MT и ML. След като водата в резервоара се затопли до + 40C, релето на температурния сензор TN-1 се задейства, напрежението се подава към електродвигателите ML и MT през затворените му контакти. Командирът и барабанните задвижвания започват да работят. Барабанът се върти в мек ритъм (7 секунди - движение, 48 секунди - пауза, 7 секунди - движение, 13 секунди - пауза, след което последователността се повтаря). Продължителността на цикъла, с изключение на времето, необходимо за загряване на водата, е 2,5 минути.

Цикъл 3. Контакт 4-T се затваря и в рамките на 5 минути. измиването се извършва с интензивен ритъм, докато нагряването на водата продължава.

Цикъл 4. Подгряването на водата продължава. Контакт 4-B се затваря и в рамките на 5 минути. барабанът се върти при лек цикъл на пране.

Цикъл 5. Предпрането приключва и водата започва да се оттича. Това става чрез затваряне на клема 6-T на захранващата верига на двигателя на помпата MPS. В същото време контактът 7-B се отваря, изключвайки захранването на предварителния нагревател R. По време на целия цикъл, равен на 2,5 минути, барабанът се върти с режим на меко измиване.

Цикъл 6. Основното пране започва от шести цикъл. В същото време чрез контакти 11-V и 12-T се подава напрежение към намотките на електромагнитните клапани EV3 и EV4, започва пълненето на резервоара със студена и топла вода. Когато водата в резервоара достигне долното ниво, контактите 1-2 на релето P се затварят, подаването на вода към резервоара се спира, електродвигателите MT, ML се включват. В рамките на 2,5 минути. барабанът се върти с интензивен ритъм.

Цикъл 7. Контактът 8-T се отваря, електродвигателите на барабанните задвижвания и командното устройство се изключват и спират.Чрез затворените контакти 7-V и 10-V се подава напрежение към нагревателя R, нагряването на водата започва и продължава, докато температурата се повиши до + 40C. В този случай се задейства сензорното реле TN-1 и чрез затворените му контакти напрежението се подава към електродвигателите на барабанните задвижвания и командното устройство. Барабанът започва да се върти с мек ритъм и продължава 5 минути.

Цикъл 8, 9 Барабанът продължава да се върти с мек ритъм в продължение на 10 минути. Подгряването на водата продължава.

Цикли 10, 11, 12. Контактът 4-T се затваря и барабанът започва да се върти с интензивен ритъм. Продължителността на три цикъла е 15 минути. Подгряването на водата ще продължи до края на цикъл 21; ако температурата на водата достигне + 90C по-рано, тогава контактите ТН-2 и ТН-3 ще работят и отоплението ще спре.

Цикъл 13 Въртенето на барабана, поради затварянето на контакта 4-B, преминава в режим на меко измиване.

Цикли 14, 15, 16. Контактът 4-B се отваря, 4-T затваря, въртенето на барабана продължава в интензивен ритъм за 15 минути.

Цикли 17, 18, 19. Въртенето на барабана преминава към щадящ цикъл на пране, времето на цикъла е 15 минути.

Цикли 20, 21. Продължаване на въртенето на барабана с интензивен ритъм за 10 минути.

Цикъл 22. Контактите 7-V и 10-V се отварят, изключвайки захранващото напрежение на нагревателя R и по този начин спирайки нагряването на водата. Чрез затворените контакти 2-B, 1E, 5-T и 11-B се активира електромагнитният клапан EV3, който осигурява две допълнителни пълнене със студена вода. Времето на цикъла е 2,5 минути.

Цикъл 23. Извършват се операциите, изброени по време на 5-ия цикъл. Основното измиване приключи.

Цикъл 24. Напрежението се подава към електродвигатели MT и ML чрез контакти 8-Т и 4-Т, реверсивни контакти 1, контакти 9-Т, 3-Т. Барабанът се върти с интензивен ритъм в продължение на 5 минути. Пълненето с вода започва през отворения клапан EV3, който се захранва чрез затворени контакти 1-3 на релетата за ниво P и 11-B на контролера.

Цикъл 25. Същото като цикъл 5 и 23. Край на първото изплакване.

Цикъл 26. Водата се впръсква през отворения клапан EV3. След задействане на превключвателя за ниво P, електрическите двигатели на барабанното задвижване и командното устройство започват да се въртят. Барабанът се върти с интензивен ритъм за 2,5 минути. През този период от време, когато контактът 2-B е затворен, се получава допълнително пълнене с вода.

Цикъл 27. Контактът 6-T се затваря, помпата MPS се включва, водата се източва едновременно с въртенето на барабана в интензивен ритъм. Времето на цикъла е 2,5 минути. Край на второто изплакване.

Цикъл 28. По време на прехода от цикъл 27 към цикъл 28, барабанът бавно се върти обратно на часовниковата стрелка. В началото на 28-ия цикъл барабанът се включва в режим на центрофуга и прането се изцежда предварително. Напрежението през контакти 1-3 на релето за ниво P, 5-V, ​​9-V, 3-V на командното устройство, кондензатори C1 и C2, свързани паралелно, се подава към клемата MC-2 на електрическия мотор. В същото време напрежението се подава към двигателя на помпата MPS чрез контакти 10-Т, 8-Т, 6-Т. Времето на цикъла е 2,5 минути.

Цикъл 29. Подобен е на 26-ия цикъл, но ритъмът на пране е мек (контактът 4-В е затворен).

Цикъл 33 - подобно на 26, но пълненето се извършва през клапана EV2, тъй като контактът 11-T е затворен. В резервоара заедно с вода се въвежда средство за специална обработка на бельо.

Цикъл 35 - подобно на 28, но продължителността на завъртането е увеличена до 5 минути.

Цикъл 36 - контактите 13-T и 14-T на контролера са отворени, захранващото напрежение се отстранява от веригата. Програмата е завършена.

Както беше отбелязано по-рано, основният елемент на електрическата верига, нейният "мозъчен център", е командният апарат. Това устройство се състои от електрическо задвижване, контактни групи и барабан, върху който се прилага програмата. Когато електрическият двигател на командното задвижване е включен, неговият барабан започва да се върти, затваряйки (отваряйки) на определени интервали една или друга група контакти, което от своя страна включва (изключва) машинния блок, който е необходим при момент за спазване на технологията на пране. Последователността на затваряне на контактите на контролера, която трябва да се спазва при определяне на причината, причинила неизправността на първата и по същество цялата програма, е описана по-горе.

За да се намери причината за повредата на машината, е необходимо да се анализира нейната работа.Първото нещо, което трябва да разберете, е в какъв цикъл и какво точно не работи. Освен това, въз основа на описанието на схематичната диаграма, е необходимо да се определи коя верига (контакт) в момента включва захранващото напрежение на модула на празен ход. След това се стартира проверката елемент по елемент на тази верига. Най-удобно е да започнете с тестване на самия уред, като постепенно стеснявате кръга на търсене, за да идентифицирате дефектен контакт или секция на веригата.

Намирането на неизправност на веригата е много по-трудно от отстраняването й. За да направите това, е необходимо или да замените повредените елементи, или, ако това не е възможно, да ги поправите. Следователно тук не са описани методи за подмяна или ремонт на дефектни елементи. По-долу са външните признаци за възможни неизправности и веригите, които трябва да бъдат проверени в съответствие с тяхната последователност. В същото време, когато се определя изправността на контакт или модул със сонда, е необходимо по време на проверката да се изключат всички проводници, които отиват към веригата от един от неговите терминали. Това се дължи на факта, че веригата на тествания контакт може да бъде затворена през други възли на веригата, което ще доведе до сериозни погрешни изчисления при идентифициране на невалиден елемент.

Поздрави на всички членове на форума!

Темата е, че наех апартамент, в него има пералня Вятка - автоматична машина.
Трябва да се ремонтира, т.к дори не се свързва към електрическата мрежа и вратата за зареждане на бельо е заключена.

Ако някой се е сблъсквал с този проблем, моля, напишете къде е възможно да го поправим или ми кажете кой може да дойде и цената на това събитие (домашно обаждане).

Благодаря предварително.

09.02.09 16:52 Отговорете на съобщението Vyatka се нуждае от ремонт! потребител yad

Защо човек не може да намери желаните видеоклипове в Youtube? Работата е там, че човек не може да измисли нещо ново и да го потърси. Беше извън фантазията. Той вече е гледал много различни канали и вече не иска да гледа нищо (от това, което е гледал по-рано), но какво да прави в тази ситуация?
За да намерите видеоклип в Youtube, който отговаря на вашите нужди, е наложително да продължите да търсите. Колкото по-трудно е вашето търсене, толкова по-добър ще бъде резултатът ви от търсенето.
Не забравяйте, че трябва да намерите само няколко канала (интересни) и можете да ги гледате цяла седмица или дори месец. Ето защо, при липса на въображение и нежелание за търсене, можете да попитате вашите приятели и познати какво гледат в Youtube. Може би ще предложат оригинални влогъри, които харесват. Вие също може да ги харесате и ще станете техен абонат!

Онлайн рязането на mp3 е удобно
и проста услуга, която да ви помогне
създайте сами музикална мелодия.

YouTube видео конвертор Нашето онлайн видео
конверторът ви позволява да изтегляте видеоклипове от
Уебсайт на YouTube във формати webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Това са радиостанции, от които можете да избирате по държава, стил
и качество. Радиостанции по целия свят
над 1000 популярни радиостанции.

Прави се предаване на живо от уеб камери
абсолютно безплатно в реалността
време - излъчване онлайн.

Нашата онлайн телевизия е над 300 популярни
Телевизионни канали, от които да избирате, по държава
и жанрове. Излъчването на телевизионни канали е безплатно.

Страхотна възможност да започнете нова връзка
с продължение в реалния живот. Случаен видеоклип
чат (чат рулетка), публиката е хора от цял ​​свят.

Една от най-честите причини, водещи до повреда на пералната машина Vyatka-Avtomat, е повредата на намотката на електродвигателя (EM) в задвижването на командното устройство. В сервизите такава неизправност обикновено се отстранява чрез подмяна. Освен това те предпочитат да не се занимават с подновяване на изгоряла евтина намотка и дори не с "подигравателен" електродвигател, а със скъп команден апарат (KA), който включва всичко това като "монолит", който не може да се разглоби .

Сложен агрегат се сменя изцяло, никой не се интересува от финансовите разходи на клиента.Не е изненадващо, че собственикът на развалена перална машина се стреми да я поправи сам, независимо от времето или липсата на опит.

Но L1, който трябва само да се навие отново, не е нищо повече от намотка (фиг. 1а) на многополюсен електромагнит, монтиран върху ос и който е ротор на електродвигател. Трябва да имате предвид и други фактори, които усложняват ремонта. По-специално, в края на ротора има зъбно колело. Разбира се, ED има и статор - един вид, щампован. Електродвигателят е прикрепен към контролера (фиг. 16) с три щифта, влизащи в отворите на корпуса на космическия кораб и леко разширени от задната страна.

Когато разглобявате това устройство, уверете се, че токопроводящите проводници не са изключени от клемите. Тази предпазна мярка е продиктувана не само и не толкова от неприятностите при възстановяването на неволно отворени контакти, колкото от трудностите при намирането на самите изключени терминали.

Преди да премахнете корпуса на ED, препоръчително е да поставите контролни знаци върху него и върху тялото на космическия кораб, което впоследствие ще направи възможно правилното сглобяване на цялата конструкция с нова рана L1 независимо. Като поставите отвертка в пролуката между изключените модули и леко я натиснете, можете да отделите двигателя от контролера и да получите изгорялата намотка. Но това трябва да се направи внимателно, за да не се изгуби преливащият съединител - малка пластмасова част, разположена между тялото на ED и котвата.

Най-голямото неудобство е, че намотката е напълнена с пластмаса. И трябва да положите много усилия, за да премахнете всичко ненужно, да запазите самата рамка с минимални щети.
Ако това не успее, тогава ще трябва да залепите новата рамка според размерите на старата, стандартна (вижте фиг. 1а). И като изходен материал използвайте тънък гетинакс или фибростъкло. Плътният електрически картон - прес-борд също е доста приемлив.

Фабричната (изгоряла) намотка е навита с много тънка тел. Възпроизвеждането е абсолютно същото, вероятно няма смисъл. Освен това причината за повредата най-вероятно е малката дебелина на стандартния проводник за навиване.
Нова намотка се навива (до запълване на рамката) с тел PETV2-0.14. Изводите са направени доста силни и гъвкави, за което използват многоядрен MGShV или негови аналози. В противен случай краищата на L1 могат да се счупят под въздействието на силни вибрационни натоварвания, произтичащи от работата на пералната машина. По същата причина дългите, провиснали проводници не трябва да се оставят разхлабени.

Тъй като съпротивлението на новия L1 е много по-ниско от това на предишния, който имаше номинална стойност приблизително 10 kΩ, ремонтираният ED се свързва през токоограничаваща RC верига (фиг. 2). Кондензаторът и резисторът са прикрепени (например с изолационна лента) към кабелния сноп, подходящ за контролера. Това се прави, като се вземе предвид необходимата устойчивост на вибрации и механична якост, характерни за агрегатите, които са отрицателно повлияни от интензивни вибрации по време на работа. Особено внимание се обръща на осигуряването на правилната надеждност на електрическите връзки.

Трябва да вземем предвид и други "нюанси". По-специално, щифтовете на корпуса на ED са леко надраскани преди сглобяването и след това се занитват, за да осигурят необходимата здравина на бившия „монолит“: командир на двигателя. Разбира се, не трябва да забравяме за навременното монтиране на преходния съединител на място.
Саморемонтираният двигател работи също толкова добре, колкото и нов, осигурявайки нормалното функциониране на контролера и цялата перална машина.

Възникналата аварийна ситуация се влошава от мощен нагревател. Консумираният от него ток от 10 ампера се превключва директно от сензор - температурно реле TNZ тип DRT-6-90. Може би последният е предназначен за такъв товар, но изглежда, че няма предпазен запас.Работата в режим на изключително силен ток води до синтероване на контактите на сензора и нагревателят обикновено не се изключва, когато водата достигне температура от 90 ° C. Следователно, неприемливото прегряване на резервоара заедно с неговото съдържание. Освен това контактите на самите командни апарати също стават ненадеждни.
Изброените проблеми могат да бъдат избегнати чрез промяна на схемата за свързване на нагревателя чрез въвеждане на триака VS1 в нея (фиг. 4а).

Тъй като при работа на последния се разсейва значителна мощност, той трябва да бъде инсталиран на радиатор с топлоизлъчваща повърхност от около 500 cm2. Препоръчително е да изберете самия триак с марж на ток и максимално работно напрежение, тъй като той ще трябва да работи при доста тежък температурен режим, когато околната среда често се загрява до 90 ° C. В допълнение към ТС122-20 (ТС122-25), посочени на схематичната диаграма, по-малко мощни полупроводникови устройства тук могат да се считат за доста приемливи. Например триаци TC112-16 от групи 7 (12).

Във всеки случай триакът е монтиран на радиатор, който се завинтва с два винта M5 към 4-милиметрова плоча от фибростъкло. А това от своя страна е инсталирано на скобата (държача) на главния двигател. Съответно за тази цел в държача се правят два отвора MB (фиг. 46). Радиаторът е надеждно изолиран от корпуса на двигателя. И това е важно, тъй като напрежението между корпуса и радиатора може да достигне до 220 V.
Допълнителен резистор 510 ома има мощност от 2 W. За разпояването му са предвидени специални стелажи, закрепени върху диелектрична плоча.

Цялата конструкция трябва да бъде проектирана да работи в условия на високи вибрации и температури, до 90 ° C при кипене на бельо. Изисквания за свързване на проводници: напречно сечение (по отношение на мед) - не по-малко от 1,5 mm2, закрепване - здраво, затягане в клемите - надеждно, осигуряващо правилен електрически контакт.
Пералня с такова подобрение не изглежда по-различно от стандартните си колеги. Тя работи надеждно за мен повече от седем години.

Една от най-честите причини, водещи до повреда на пералната машина Vyatka-Avtomat, е повредата на намотката на електродвигателя (EM) в задвижването на командното устройство. В сервизите такава неизправност обикновено се отстранява чрез подмяна. Освен това те предпочитат да се занимават не с подновяването на изгоряла евтина намотка и дори не с "подигравателен" електродвигател, а със скъп команден апарат (KA), който съдържа всичко това като "монолит", който не може да се разглоби .

Сложен агрегат се сменя изцяло, никой не се интересува от финансовите разходи на клиента. Не е изненадващо, че собственикът на развалена перална машина се стреми да я поправи сам, независимо от времето или липсата на опит.

Но L1, който трябва само да се навие отново, не е нищо повече от намотка (фиг. 1а) на многополюсен електромагнит, монтиран върху ос и който е ротор на електродвигател. Трябва да имате предвид и други фактори, които усложняват ремонта. По-специално, в края на ротора има зъбно колело. Разбира се, ED има и статор - един вид, щампован. Електрическият двигател е прикрепен към контролера (фиг. 1b) с три щифта, влизащи в отворите на корпуса на космическия кораб и леко разширени от задната страна.

Ориз. 1. Бобината (а) изгаря, но не се ремонтира в сервиза, но предпочитат да сменят целия сложен и скъп "монолит" (б) с нов командир с включен електродвигател:

1 - рамка на бобината; 2 - намотка; 3 - изход (2 бр.); 4 - електродвигател; 5 - тялото на контролера; 6 - ос на копчето за избор на програма; размери d, D и H - в съответствие с конкретния модел на пералнята

Когато разглобявате това устройство, уверете се, че токопроводящите проводници не са изключени от клемите.Тази предпазна мярка е продиктувана не само и не толкова от неприятностите при възстановяването на неволно отворени контакти, колкото от трудностите при намирането на самите изключени терминали.

Преди да премахнете корпуса на ED, препоръчително е да поставите контролни знаци върху него и върху тялото на космическия кораб, което впоследствие ще направи възможно правилното сглобяване на цялата конструкция с нова рана L1 независимо. Като поставите отвертка в пролуката между изключените модули и леко я натиснете, можете да отделите двигателя от контролера и да получите изгорялата намотка. Но това трябва да се направи внимателно, за да не се изгуби преливащият съединител - малка пластмасова част, разположена между тялото на ED и котвата.

Най-голямото неудобство е, че намотката е напълнена с пластмаса. И трябва да положите много усилия, за да премахнете всичко ненужно, да запазите самата рамка с минимални щети.

Ако това не успее, тогава ще трябва да залепите новата рамка според размерите на старата, стандартна (вижте фиг. 1а). И като изходен материал използвайте тънък гетинакс или фибростъкло. Плътният електрически картон - прес-борд също е доста приемлив.

Фабричната (изгоряла) намотка е навита с много тънка тел. Възпроизвеждането е абсолютно същото, вероятно няма смисъл. Освен това причината за повредата най-вероятно е малката дебелина на стандартния проводник за навиване.

Нова намотка се навива (до запълване на рамката) с тел PETV2-0.14. Изводите са направени доста силни и гъвкави, за което използват многоядрен MGShV или негови аналози. В противен случай краищата на L1 могат да се счупят под въздействието на силни вибрационни натоварвания, произтичащи от работата на пералната машина. По същата причина дългите, провиснали проводници не трябва да се оставят разхлабени.

Тъй като съпротивлението на новия L1 е много по-малко от това на предишния, който имаше номинална стойност приблизително 10 kΩ, ремонтираният ЕМ се свързва през токоограничаваща RC верига (фиг. 2). Кондензаторът и резисторът са прикрепени (например с изолационна лента) към кабелния сноп, подходящ за контролера. Това се прави, като се вземе предвид необходимата устойчивост на вибрации и механична якост, характерни за агрегатите, които са отрицателно повлияни от интензивни вибрации по време на работа. Особено внимание се обръща на осигуряването на правилната надеждност на електрическите връзки.

Ориз. 2. Характеристики на включването на самостоятелно изработена намотка L1, в която жицата е по-дебела и по-малко завъртания от стандартните аналози

Ориз. 3.С избора на програмата - няма проблем

Трябва да вземем предвид и други "нюанси". По-специално, щифтовете на корпуса на ED са леко надраскани преди сглобяването и след това се занитват, за да осигурят необходимата здравина на бившия „монолит“: командир на двигателя. Разбира се, не трябва да забравяме за навременното монтиране на преходния съединител на място.

Саморемонтираният двигател работи също толкова добре, колкото и нов, осигурявайки нормалното функциониране на контролера и цялата перална машина.

В допълнение към изгарянето на ED намотката на командирското задвижване, в "автоматичната машина Vyatka" възниква друга много трудна неизправност: ако сензорът се повреди, температурният превключвател започва да кипи интензивно водата в резервоара. В резултат на това предният панел и редица други части на пералната машина, изработени от не много топлоустойчива пластмаса, се деформират и се провалят.

Възникналата аварийна ситуация се влошава от мощен нагревател. Консумираният от него ток от 10 ампера се превключва директно от сензор - температурно реле TNZ тип DRT-6-90. Може би последният е предназначен за такъв товар, но изглежда, че няма предпазен запас. Работата в режим на изключително силен ток води до синтероване на контактите на сензора и нагревателят обикновено не се изключва, когато водата достигне температура от 90 ° C. Следователно, неприемливото прегряване на резервоара заедно с неговото съдържание.Освен това контактите на самите командни апарати също стават ненадеждни.

Изброените проблеми могат да бъдат избегнати чрез промяна на схемата за свързване на нагревателя чрез въвеждане на триака VS1 в нея (фиг. 4а). Тъй като при работа на последния се разсейва значителна мощност, той трябва да бъде инсталиран на радиатор с топлоизлъчваща повърхност от около 500 cm 2. Препоръчително е да изберете самия триак с марж на ток и максимално работно напрежение, тъй като той ще трябва да работи при доста тежък температурен режим, когато околната среда често се загрява до 90 ° C. В допълнение към ТС122-20 (ТС122-25), посочени на схематичната диаграма, по-малко мощни полупроводникови устройства тук могат да се считат за доста приемливи. Например триаци TC112-16 от групи 7 (12).

Във всеки случай триакът е монтиран на радиатор, който се завинтва с два винта M5 към 4-милиметрова плоча от фибростъкло. А това от своя страна е инсталирано на скобата (държача) на главния двигател. Съответно за това в държача се правят два отвора M6 (фиг. 4b). Радиаторът е надеждно изолиран от корпуса на двигателя. И това е важно, тъй като напрежението между корпуса и радиатора може да достигне до 220 V.

Ориз. 4. Вграждане на триака VS1, който разширява работните ресурси на нагревателя и термостата, в електрическата схема (а) и в реалната структура (6) на пералната машина Vyatka-automat:

1 - скоба на главния двигател; 2 - винт М6 (2 бр.); 3 - изолационна плоскост (фибростъкло s4); 4 - винт М5 (2 бр.); 5 - радиатор; 5 - триак

Ориз. 5. Пералнята вече няма да ви подведе

Допълнителен резистор 510 ома има мощност от 2 W. За разпояването му са предвидени специални стелажи, закрепени върху диелектрична плоча.

Цялата конструкция трябва да бъде проектирана да работи в условия на високи вибрации и температури, до 90 ° C при кипене на бельо. Изисквания за свързване на проводници: напречно сечение (по отношение на мед) - не по-малко от 1,5 mm2, закрепване - здраво, затягане в клемите - надеждно, осигуряващо правилен електрически контакт.

Пералня с такова подобрение (фиг. 5) не се различава по никакъв начин от стандартните си колеги. Тя работи надеждно за мен повече от седем години.

Тук ми умря пералнята. Vyatka Automatic 16, ако някой друг помни този ковчег. 16 години тя работи перфектно, но след това се претовари. Съдейки по симптомите, командният апарат беше покрит.

Ако някой не знае, командният апарат е пра-пра-дядото на микроконтролерите. Малък мотор завърта вал с издатини през скоростна кутия и затваря или отваря контактите. Електромеханичен орган.

Системата е надеждна, дъбова, но не е вечна - контактните групи в цевния орган са мъртви, мелодията на миене е прекъсната. Потърсих в гугъл и изрових циклограмата на програмата за пране за Вятка-16, където буквално всяка секунда пишеше кога и кой контакт е затворен. Е, къде не изчезнаха нашите!

Всичко е просто, mega8, няколко буфера ULN2003 и дузина макари, както и дистанционно управление с индикатор и няколко бутона. През вечерта с бира беше сглобена следната структура:

На следващия ден дизайнът, чиято цел е превключване на релетата по поръчка от компютъра и от бутоните, е продаден на клиента. Древната Вятка беше изхвърлена на сметище, а с приходите от разработването на устройството беше закупена нова, модерна, икономична и компактна пералня.

И каква е връзката между тази верига и пералнята? И не! 🙂 Нямаше да търпя глупости в опит да възстановя безнадеждно остарели боклуци. По-добре отделете времето си на по-продуктивна дейност 🙂 Което и аз ви съветвам.

ZY
Със сигурност ще има въпроси къде да намерите клиентела. няма да пазя тайна. Първо в интернет. Има теми във форумите.
Например във форума имам теми за потенциални разработчици, където могат да оставят своята автобиография и информация за контакт и за тези, които трябва да разработят нещо електронно.Но клиент в интернет може да живее географски далеч и отдалечено да разработи хардуер и дори при липса на ясна техническа спецификация (и рядко някой я има не във формата „Искам да се върти тук и след това подкупи и мигна крушка").

И ако в родния ми град, тогава в началото хванах по-голямата част от клиентите в магазините за радиочасти. Влизате в някакво хранилище и внимателно гледате кой е там. Ако видите, че някой се опитва да обясни на продавача на пръсти от какво има нужда, но не защото продавачът е ботуши, а защото самият купувач не се бърка по темата, тогава трябва да слушате разговора. Може би наш клиент! Веднага можете случайно да нахлуете в разговора, да помогнете да разберете какво все още е необходимо и след това е лесно да извадите проблема, който се решава, и веднага, след като сте измислили решение в главата си, да разгърнете своите съображения до потенциален клиент. Ако рисувате всичко правилно и красиво, клиентът е ваш 🙂

Второто място за хляб са оформленията и каталозите на Master Kit. Гледаш, стои някакъв селянин и смутено, със замислен поглед (това е важно!) минава през тези скучни комплекти, опитвайки се да реши техническия си проблем. Също потенциално наш клиент 🙂 Разбира се, тук трябва да изпомпвате максимално умението „Комуникация“ и също така да можете ясно да изразявате мислите си. Така че този метод не блести за буки в живота.

Е, никога не е зле да се сприятелявате с продавачи в тематични магазини, така че те да подхранват визитната ви картичка за всяка заявка за разработка. Изненадващо, често се обръщат към продавачите на радиокомпоненти в опит да създадат техническо решение с тесен кръг.

И намерих един редовен клиент като цяло готин. Сложиха сигнализация в апартамента ми. Монтажниците на CHOP пристигнаха, извадиха си боклуците... ето виждам, че имат една ужасно изглеждаща дъска - писти на ръка, но всичко е изцапано с колофон. Питам какво е, ако искаш да ти го направя по-готино - показвам си джедайските дъски. Е, пичовете са прецакани, но имам редовен клиент.

И тогава от уста на уста, редовните клиенти и животът стана по-лесен, животът стана по-забавен 🙂

З.З.Ы.
Да, и вече се отдръпнах от частните поръчки. Приемам ги все по-рядко, по-скоро като изключение – основно наблягам на сайта и на собствената си продукция. Същата дъска Pinboard вече е близо до стотната си продадена. А частната разработка, макар и готина задача, изяжда много време, което бих искал да отделя за моите проекти. Но за да излезе от кръга дом-работа-дом-работа, той ще умре идеално.

Въз основа на частни поръчки веднъж смело напуснах работата си заради чичо си и тръгнах на безплатно пътуване. Изобщо не съжалявам.

З.З.З.Й.
Някъде духах адски, та главата ми се пука, хрема и прилича на температура. Така че нищо сериозно не трябва да се очаква от мен в следващите два-три дни. Ще спя и ще карам 🙂

Ориз. един... Дизайнът на пералнята Mini-Vyatka

а - конструкция: 1 - палет; 2, 6, 12, 16 - винтове; 3 - гърбица; 4 - основа; 5 - стени; 7, 9 - скоби; 8.10 - кондензатори; 11 - капак на задвижването; 13, 21, 33 - гайки, 14 - дръжка; 15 - корк; 17 - реле за време; 18 - капак на резервоара; 19 - резервоар; 20 - запушалка; 22 - лагер на активатора; 23, 24, 30, 31 - шайби; 25 - активатор; 26 - клемен блок; 27 - скоба; 28 - електродвигател; 29 - маркуч; 32 - шайба на активатора; 34 - ремъчна предавка; 35 - задържащ пръстен; 36 - шайба на двигателя; 37 - болт

Пералня Mini-Vyatka SM-1.5 се състои от резервоар за измиване 19 (фиг. 1), електрическо задвижване, капак на резервоара 18, активатор 25 и свързващ кабел. Ваната за миене има вдлъбнатина в дъното за монтиране на активатор и издатини по вътрешната стена, показващи максималното и минималното ниво на водата за пране и изплакване. Активаторът се задвижва от електродвигател през ремъчно задвижване 34. Задвижването на пералната машина се състои от електродвигател 28, реле за време 17 и кондензатори 8 и 10.Стартирането и спирането на задвижването на активатора се извършват с помощта на реле за време, чийто бутон 14 се показва на таблото за управление. Времето за измиване се регулира от реле за време от 0 до 6 минути. Работен цикъл: 50 s - въртене в една посока, 10 s - прекъсване, 50 s - въртене в другата посока, 10 s - прекъсване и т.н. В долната част на машината има изпускателна връзка с дренажен маркуч 29.

C1, C2 - кондензатори, K - реле за циклично време RVTs-6-50; R - резистор; M - електродвигател AVE-071-4S

Разглобяване на автомобила. Отстранете щепсела 15 (виж фиг. 1), развийте винта 16 и свалете дръжката 14. Развийте гайката 13, свалете капака на задвижването 11, развийте винта 2, закрепващ гърбицата 3 и свалете стената 5 с електрическото оборудване. Обърнете машината, разхлабете винтовете и извадете палета 1. Сглобете машината в обратен ред. Трябва да се има предвид, че допустимата междина между резервоара 19 и стената 5 е не повече от 0,5 mm. Хлабината се регулира чрез фиксиране на гърбицата 3 с винта 2.

Смяна на лагера на задвижващия механизъм... Разхлабете монтажните болтове на двигателя. Отстранете ремъка 34 от ролката 32. Развийте гайката 21, закрепваща ролката, избийте стопера 20, извадете активатора 25, свалете шайбите 23 и 24, развийте гайката 33 и извадете лагера 22. Монтирайте лагера на заден ход. поръчка. Допустимата проекция на повърхността на активатора над равнината на дъното на резервоара трябва да бъде не повече от 2 mm. Монтажът на активатора се регулира от шайбата 23 между активатора и шайбата 24. Допустимото аксиално изместване на активатора е не повече от ± 0,5 mm. Допустимото изместване на жлеба на макарата 32 на активатора спрямо жлеба на ролката 36 на електродвигателя е не повече от 1 mm. При голямо изместване регулирайте позицията на жлебовете, като инсталирате шайби 23 и 24. Радиалното изместване на макарата по оста на активатора не е разрешено.

Смяна на електродвигателя... Разхлабете болтовете 37, закрепващи електродвигателя, свалете ремъка, свалете скобата 35. Използвайте теглич, за да свалите макарата от вала на двигателя. Изключете електрическите проводници от скобите 26. Свалете електрическия мотор. Инсталирайте нов двигател в обратен ред.

Смяна на реле за време... Изключете електрическите проводници. Развийте винтовете 12 за закрепване на релето, извадете релето. Инсталирайте новото реле в обратен ред.

Смяна на кондензатори... Изключете електрическите проводници. Развийте винта b, закрепващ скобата 27, и извадете скобата от жлебовете в стената. Развийте винтовете на закрепващите скоби 7 и 9 към скобата. Извадете кондензаторите. Инсталирайте нови кондензатори.

Смяна на ремъка... Разхлабете болтовете 37, закрепващи електрическия мотор към основата. Извадете ремъка и поставете нов. Опъването на жената трябва да бъде такова, че да се осигури отклонението на клоните му с 3,4 mm под въздействието на сила от 400 gf.

Ремонт на автоматична машина Vyatka на ключалката на вратата на люка

Клиентът каза, че не е източил напълно водата и набързо премина на центрофуга

след това вратата излезе и машината спря да работи

Куката и дръжката на вратата останаха непокътнати, крайният ключ не се затвори

Маншетът без яка просто се изтегля напред-назад.

Горният капак трябва да бъде свален, развийте самата ключалка, не губете капака

изправи плочата огъна кобилицата

Поставете колата на място и започна да работи

Красноярск ремонт на перални т. 8 902 918 93 34

Ако пералната машина се повреди и двигателят все още работи, тогава тя може да се използва.
Подходяща е като шмиргел.

Нека да разберем как да оживеем това.
Необходимо е да се намерят изводите на пусковата и работната намотки.Началната намотка за пускане, за нейното ускорение. Работна намотка - работи в натоварването и изпълнява полезна функция.

Намираме две двойки намотки с помощта на тестер - мултиметър и измерваме тяхното съпротивление.

Двойката с по-малко съпротивление работи.
Като пример даваме трифазно асинхронно устройство от SM Vyatka-Avtomat. Има 6 клемни контакта.

Фигурата показва стойностите на съпротивлението:

Родният кондензатор на Vyatka е 16 uF, 500 волта.

И схемата на свързване до 220 волта:

Препоръчваме ви да фиксирате плъзгача, така че да не повреди свързаните проводници по време на въртене.За да променим посоката на движение, сменяме клемите на стартовата намотка.

В съвременните агрегати може да има повече от 6 жични клеми. Приблизителна схема:

Третата двойка се използва за измерване на скоростта с помощта на тахометър, който се намира на макарата. За удобство свързваме стартовата намотка през кондензатор, за да изместим фазата.

След стартиране го проверяваме за нагряване.Ръката ви трябва да понася температурата на нагряване. В противен случай температурата е висока и намотката може да се повреди.

- износване на лагери от неправилен хлабина на статора и ротора
- има мръсотия, прах в четките
- голям капацитет на кондензатора
- затваряния от завой до завой

Видео (колекторният двигател се използва в Kandy, Indesite, Ariston и така нататък):

Устройството на пералните машини от активатор е доста просто, изглежда, че няма какво да се счупи в него. Частите обаче са подложени на физическо износване и идва определен момент, когато възниква въпросът как да се смени една или друга част в такава машина. В тази статия решихме да разгледаме активатора на пералната машина, устройството на тази част в различни модели машини и как да го заменим правилно.

Ако зададете този въпрос на потребителите на полуавтоматични перални, те ще отговорят активаторът е въртящ се диск на дъното или стената на ваната на машината, който смесва прането по време на пране. Ще добавим само, че остриетата са разположени от външната страна на диска, който е изработен от пластмаса. По форма и размер такива активатори могат да бъдат различни, но основната им цел е една и съща - да приведат в движение съдържанието на резервоара.

Модерна пералня има и активатор. Малко странно, но вярно. Всъщност това е барабанно ребро, като правило, това е пластмасов елемент, който изглежда като преграда. Прикрепя се от вътрешната страна на барабана, задачата на ребрата е да разбива и разклаща бучките пране и така да подобрява качеството на прането.

Забележка! Такъв активатор има и друга функция, той играе ролята на ребро за втвърдяване на барабана, като предпазва тази част от повреда и я укрепва.

В почти всяко съветско семейство имаше малки перални машини, предназначени за пране на 1-1,5 кг бельо. Днес те се използват от летни жители. Ремонтът на такава машина от майстор в повечето случаи не е разумен, тъй като може да струва половината от цената на нова такава машина. Ето защо потребителите много често се опитват да поправят оборудването със собствените си ръце. И трябва да кажа, че повечето хора го правят много добре.

Малките по размер машини са разделени на два вида. При някои активаторът е разположен вертикално. Тези машини включват "Самара", "Десна". Вторият тип машини има хоризонтално разположен активатор, например "Malyutka-425M", "Feya-2" или "Mini-Vyatka". При полуавтоматичните машини с изстискване активаторът също е разположен хоризонтално. Когато анализирате такава машина, тя също има свои собствени характеристики. Нека разгледаме на свой ред как да премахнем и заменим активатора в различни модели автомобили.

Автомобилите от този тип включват "Baby", "Samara", "Otrada". Вътрешността на такива машини се състои от основните елементи: резервоар, капак, корпус, електродвигател, термично реле, кондензатори и активатор. В машината за активиране няма барабан, функцията на барабана ще бъде заменена от активатора, който върти водата в резервоара.

За да премахнете активатора, трябва да разглобите самата машина и да подготвите ключа, който ви трябва, за да развиете активатора. Нека да помислим да направим такъв ключ от разрез на водопроводна тръба със собствените си ръце, като използваме примера на пишещата машина "Baby". Тръбата трябва да е със 150 мм по-дълга от диаметъра на тялото на активатора. С бормашина от 6 мм се правят 2 отвора в тръбата, разстоянието между тях е 9,5 см, а отворите ще бъдат разположени симетрично спрямо центъра. След това вземат два болта и ги вкарват в дупките, краищата на болтовете трябва да стърчат с 10-15 мм. Накрая затегнете болтовете с гайки.

Сега ще опишем как да развиете активатора:

1. Изваждаме тапата отстрани на машината.
2. Завъртаме активатора на ръка, така че отворът в корпуса ясно да съвпада с отвора в работното колело.
3. Взимаме отвертка и я вкарваме в ротора на двигателя, като по този начин го заглушаваме.
4. Вмъкваме домашния ключ в тялото на активатора и го развиваме.

Важно! Активаторът на различни машини се развива както по посока на часовниковата стрелка, така и обратно.

1. След като извадите активатора, вземете подобен и сглобете машината в обратен ред.

Машините SM-1.5 включват "Фея", "Ивушка", "Мини-Вятка". Тяхната особеност се крие във факта, че въртенето на активатора се извършва благодарение на предаването на ремъка. Не е трудно да премахнете активатора в такива машини. Нека изброим процедурата за примера на машината Mini-Vyatka:

1. След като изключите пералната машина от електрическата мрежа, извадете палета (маркиран с 1 на фигурата).
2. Разхлабете болтовете, държащи двигателя.
3. Свалете задвижващия ремък (34) от шайбата (32).
4. След това трябва да развиете гайката, която държи шайбата (21).
5. Сега, след като избиете запушалката (20), извадете активатора (25).

Когато инсталирате нов активатор, не трябва да забравяте, че разстоянието между резервоара и активатора не трябва да надвишава 2 mm, аксиалното изместване не трябва да надвишава 0,5 mm. За да регулирате инсталацията на активатора, поставете шайба.

Пералните машини от този тип се различават от предишните с големи размери и възможност за изпиране до 2,5 кг пране. Корпусът на правоъгълна пишеща машина е изработен от метал, покрит с боя. Активаторът обикновено се поставя отстрани. За да го премахнете и замените, трябва да извършите следната последователност от действия:

1. Развийте задния капак на корпуса и го свалете.
2. Извадете ремъка от ролката.
3. Свалете болта, придържащ ролката към вала на активатора.
4. Хванете активатора с една ръка и свалете макарата.
5. Натиснете вала заедно с диска за активиране в резервоара на пералната машина.
6. Вземете активатора.
7. Сглобете машината в обратен ред, като използвате нов активатор.

Като общо правило автоматичните и полуавтоматичните перални, които нямат барабан, се наричат ​​активатор, тъй като водата в резервоара се задвижва от активатор, а машините с барабани срещу активатора нямат, тъй като работят с въртящ се барабан. Но има изключения от това правило - пералните машини Daewoo с горно зареждане. Имат както барабан, така и активатор. Как можете да премахнете повреден активатор на такива машини и да го замените с нов?

• В този случай не се изисква демонтаж на барабана. За да премахнете активатора, ще трябва да премахнете джантата на барабана, в противен случай той ще пречи. Преместваме пластмасовите скоби отстрани и премахваме джантата.
• Сега трябва да развиете гайката, която държи активатора. Той е точно в долната част на барабана, така че имате нужда от гаечен ключ.
• След като развиете гайката, издърпваме активатора с отвертка и след това го изваждаме заедно с гайката и шайбата.
• Придобиваме нов оригинален активатор, поставяме го на мястото на стария и след това го закрепваме с гайка.

Забележка! Докато отвивате гайката, която държи активатора, помолете някой да държи барабана, така че да не се върти. Разбира се, възможно е барабанът да се задръсти с дървен блок, но в този случай съществува риск от повреда на механизма на въртене.

Смяната на перката не е трудна, почти всеки може да се справи с тази задача. Какво трябва да направим?

1. Взимаме твърда тел (или пружина).
2. Огъваме върха му с плетене на една кука.
3. Вкарваме жицата в отвора на перфоратора, натискаме го и го натискаме към себе си.
4. Ударът за ребрата трябва да се плъзне от фиксатора и да се изплъзне.
5. Новият барабанен финишер се поставя на ръка. Захранваме частта леко нагоре и след това поставяме съвпадащата част върху куките.
6. Сега куките трябва да бъдат прибрани, за това вземаме шилото, прокарваме го през дупките в перфоратора и затягаме фиксиращите куки.

Обобщавайки, отбелязваме, че можете да замените активатора на пералната машина със собствените си ръце, без участието на специалист. Основното нещо е да закупите оригинална резервна част и да вземете предвид всички съвети на специалисти.Разбира се, ако не сте приятели с техниката и се съмнявате в способностите си, поканете майстор и той ще направи всичко за няколко минути.