Направи си сам ремонт на webasto

Подробно: направете сам ремонт на webasto от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Автономният нагревател Webasto е много надеждно устройство, но все пак може да се случи повреда. В повечето случаи повредата се дължи на неправилна инсталация, неправилна експлоатация или липса на поддръжка.

Най-често автономният нагревател Webasto просто не се включва в случай на неизправност, но при някои неизправности просто се наблюдава ненормална работа на устройството.

Автономност Webasto има следните типични неизправности:

прекъсване на пламъка;
прегряване;
нестабилна работа (например трудности при стартиране).

В случай на повреда, нагревателят ще сигнализира за неизправността си, като покаже код за грешка (таблица с кодове е представена в края на статията).

Дисплеят на таймера ще покаже надпис под формата на буквата F и две цифри (това е кодът за грешка).

Ако няма таймер и има само превключвател, тогава лампата на превключвателя ще даде определен сигнал (код за мигане). Светлината ще даде 5 кратки сигнала и няколко дълги. Броят на дългите звукови сигнали е код за грешка. Ако кодът на грешката е 0, тогава светлината просто ще даде 5 кратки бипкания.

Също така, необичайната работа на нагревателя може да бъде индицирана от външни шумове по време на работа на устройството.

Самият собственик на автомобила може само да провери състоянието на предпазителите, както и визуално да оцени състоянието на нагревателя.

Следователно, ако визуално всички предпазители са непокътнати и всички щепсели са на мястото си, тогава е необходимо незабавно се свържете със специализиран сервизен център... За пълна диагностика и разчитане на грешките ви е необходим специален софтуер Webasto Thermo Test, както и специален програматор и щепсел за адаптер. Всичко това е достъпно само в специализиран сервизен център.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Самостоятелният ремонт може да повреди нагревателя или автомобила.

Autonomy Webasto може да показва следните кодове за грешки:

Много хора твърдят, че ремонтът и диагностиката на Webasto със собствени ръце е нещо просто и достъпно за всеки. Не бъдете лековерни: като всяко устройство, нагревателят е доста сложна система. Ако не сте много приятелски настроени с електротехник, по-добре е да не се намесвате в битка с Webasto: спестявайки $10 от услугите на специалисти (и прекарвайки няколко часа ценно време в комбинация с няколко километра нервни клетки), можете ремонт в размер на 40-50 щатски долара ...

Експерти обаче уверяват, че получават 50% от печалбата си за нагреватели заради предварителната намеса на собствениците в тях. Освен това нерутинната работа (или пълен отказ да функционира) "Webasto" може да се дължи на системите, свързани с него, а не на лични капризи.

Направи си сам ремонт и диагностика на "Webasto" трябва да започне с запознаване с диаграмата - тя е прикрепена към устройството от производителя. И ако не сте професионален електротехник / механик, по-добре е да се ограничите до проверка на най-простите - те са най-вероятните - на повреди, а със сложните, отидете в сервиза.

Проблеми с подаването на гориво към нагревателя най-често се появяват при студено време и показват, че може да сте забравили в същото време да смените лятното дизелово гориво за зимното, когато сменяте обувките на колата си. Ако нагревателят започне да работи след поставяне на колата в топъл бокс, сменете горивото. Без отопляем гараж - свържете кутия с правилното зимно дизелово гориво към Webasto и проверете дали започва да работи. Ако откриете причината, ще трябва да източите солариума, да продухате системата, да я почистите, да смените почистващата филтрация, да напълните нова.

Има и по-сложни причини да не получавате гориво в Webasto.

Дизеловото гориво не достига до самата помпа. В този случай звуците са озвучени, отчетливи, силни.Най-честата причина е изтичане на въздух поради разхерметизиране на подаването на гориво. Следователно е необходимо да се проверят тръбите;
Електромагнитният клапан също може да гарантира липсата на дизелово гориво в нагревателя - например на входа към него се е образувала тапа. За да проверите, имате нужда от омметър: съпротивлението на намотката в нормално състояние трябва да бъде в диапазона от 136-154 ома. За допълнителна проверка можете да дадете няколко кратки импулса на клапана с честота до 1 херц и амплитуда между 8 и 11 V. Успоредно с това трябва да се подаде промиваща течност към тръбата (карбураторът е подходящ). В много случаи не са необходими допълнителни действия.

Тези, които се справят мирно с електрическите вериги, могат да продължат напред, ако повредата на Webasto не е причинена от проблеми с горивото.

Първо се проверяват предпазителите F1-F3. Сменят се изгорелите, тества се работата на нагревателя. Въпреки това, ако е инсталиран фабрично и свързан към CAN шина, ще трябва да позвъните всеки предпазител до последния. Работата на Webasto зависи и от контролери, които не са включени в дизайна - сензори за ниво на горивото, външен и също въздух в купето, сблъсъци и т.н.

Следващият обект на контрол е таймер. Токът се измерва в конектора. Ако присъства, но устройството е неактивно, самият таймер трябва да бъде заменен.

Проверява се захранването в контактите на печката на нагревателя. В същото време се изследват и терминалите: примитивното окисляване може да прекъсне захранването с ток, в резултат на което Webasto е капризен. На същия етап всички проводници се преглеждат за счупвания и разкъсвания. Чест случай: почти на самия щепсел, окабеляването се прекъсва без външни признаци, изолацията остава непокътната. Затова бъдете внимателни и чувствителни с пръстите си.

Съветваме само много смели или електротехници да се задълбочат в схемата. И обикновеният шофьор може да прескочи до последната контролна точка.

Диагностика Webasto (webasto) Термо топ направи го сам.

Какво и как може да се направи самостоятелно при ремонт на мокра печка Webasto?

На първо място, трябва да измерите своите възможности и опит със сложността на задачата. Затова - решете дали задачата е на ниво. Повече от 50% от всички нагреватели, които влизат в ремонта, са преминали през ръцете на собствениците. Много от тях първоначално бяха с дребни повреди или просто бяха блокирани от софтуер и не изискваха механична намеса. След ремонта на собствениците обаче имахме възможност и да спечелим пари. Не бъдете сред такива "ремонтници", ако се съмнявате, просто носете/отнасяйте нагревателя в сервиза. Освен това повредата на нагревателя може да не е причинена от самия нагревател, а от свързаните системи на превозното средство.

И ако все пак решите за независим ремонт - продължете.

Нека започнем с най-простите проверки. Ако нагревателят спре да работи в студено време, тогава най-вероятно въпросът е в системата за подаване на гориво, или по-скоро в самото гориво. (повече информация за горивото и неговия състав можете да намерите в статията). В този случай проверката трябва да се извърши в топъл гараж, за да се изключи влиянието на "летния" солариум върху работата на Webasto. Трябва да се отбележи, че подобни проблеми се появяват дори при температури от минус 15-18 градуса. Можете също да свържете захранване от отделен контейнер по време на теста с известно чисто и добро зимно дизелово гориво. Във всеки случай, системата за подаване на гориво трябва да се прочисти и почисти, да се смени горивния филтър и ако няма такъв, да се постави.

Косвен признак за липса на гориво в захранващата система е звукът на дозиращата помпа. Между другото, той трябва да бъде инсталиран правилно,

Ако звукът е силен и силен, тогава може би дизеловото гориво не влиза в самата горивна помпа. При "добра, правилна" работа звукът е заглушен и нисък. Причината може да е теч в горивната тръба, течове на въздух.

Можете да проверите целостта на самата намотка с омметър. Съпротивлението на намотката при 20 градуса трябва да бъде около 136-154 ома. Работата на клапана може да се провери чрез прилагане към него на кратки импулси с амплитуда от около 8-11 волта с честота 0,5-1 херца.В същото време течността за промиване, като почистващ препарат за карбуратор, се подава към тръбата. Понякога такава проверка е достатъчна, за да оживее самия нагревател, ако причината за отказа е запушване на горивната линия на мястото на монтаж на соленоидния клапан.

Следващият етап на проверка е електрическата част. Преди всичко трябва да се уверите, че предпазителите F1-F3 работят правилно.

Проверете наличието на захранващи напрежения на таймера (конектор X8).Ако захранването идва към таймера, а последното е "без mu-mu", тогава има причина в това. Как да стартирате Webasto без него е описано по-долу.

Ако нагревателят е фабрично инсталиран с CAN шина, проверете ВСИЧКИ буквално предпазители. Първо, това ще отнеме малко време и второ, уверете се още веднъж, че са в ред, и трето, не е възможно да се посочи конкретен предпазител за всички възможни варианти на модификации на автомобила, дори в рамките на един и същ модел, добре, и четвърто - работата на нагревателя зависи и от състоянието на сензорите, които не са част от него. Например от сензора за нивото на горивото, от сензора за външен и вътрешен въздух, от сензора за сблъсък, от напрежението на бордовата мрежа.

Отделно трябва да проверите захранването на конекторите на самата печка (X1-X2) - плюс и минус и качеството на контактите. Често на най-недостъпните места, почти в самия щепсел, проводникът се счупва или върти, докато изолацията не е повредена външно.

Ако и двете захранващи вериги - горивната и електрическата - са нормални, тогава нагревателят може просто да бъде блокиран в резултат на минали грешки, които вече са били елиминирани, но все още са записани в паметта на блока за управление на нагревателя.

Нагревателят може да бъде отключен по три, вече забравени начина:

3. Отключване по препоръка на производителя Webasto. За съжаление, не винаги работи, но въпреки това има шанс.

стъпка 1 изключете захранването от блока за управление на нагревателя за 3 секунди.

стъпка 2 захранване и включете нагревателя с помощта на таймер 1533 или дистанционно управление.

стъпка 3 след 3 секунди, изключете отново захранването на блока за управление на нагревателя

Стъпка 4 След 3 секунди подайте захранване на блока за управление на нагревателя.

Съдейки по ръководствата на Webasto, всичко трябва да работи и, между другото, често работи.

Проверява се с омметър при температура 25 градуса. Съпротивление на работещ елемент 0,2-0,4 Ohm

Проверява се чрез прилагане на импулсно напрежение с амплитуда 10-12 волта и честота 1-10 херца. Съпротивлението на изправна помпа е 5,2 ома при температура 20 градуса. Изправната помпа трябва да осигури обемно подаване на гориво в размер на 36-45 грама за 3 минути при честота на активиране на помпата 7 херца.

Проверява се с омметър при температура 24 градуса. Съпротивлението на работещ елемент е 2-4 ома с пълен комплект № 1. Съпротивление на работещ елемент 0,8-1 Ohm с пълен комплект № 2

Трябва да работи, когато към него са приложени 12 волта. Съпротивлението на работещ елемент е от порядъка на 10 kOhm. Въпреки това, трябва да се съсредоточите точно върху директното свързване на захранването.

При 20 градуса съпротивлението на елемента е 2-4 ома.

Сензор за прегряване

При 20 градуса съпротивлението на елемента е 240 ома.

Съпротивление на работещ елемент 136-154 Ohm при 20 градуса

През зимата автономният предварителен нагревател Webasto е желан механизъм за всеки шофьор. Основната цел на Webasto е да загрее двигателя преди оперативния му старт, така че водачът да не трябва да чака загряване. Освен това устройството е свързано с нагревателя на купето и в студено време не е нужно да влизате в студена кола. Ето защо, ако такова полезно и освен това не евтино устройство се повреди, собственикът на автомобила търси възможности да го поправи възможно най-скоро. За да разберете причината за неизправността, ще е необходима диагностика на Webasta.

Трябва да се отбележи, че автономният нагревател Webasto е доста сложно устройство. Работата с него изисква определени знания и умения. Освен това неизправността на нагревателя може да не е свързана със самото устройство, а с други системи на превозното средство.
Някои, които не са много добре запознати с електрическите устройства, се опитват да провеждат диагностика и ремонт на Webasto направи го сам. Такъв опит може да доведе до пълна повреда на устройството. И тогава, вместо очакваните спестявания от ремонт в автосервиз, автомобилният ентусиаст ще бъде изправен пред значителни допълнителни разходи. Ако сте уверени в способностите си и сте готови сами да се заемете с отстраняването на неизправности, трябва да започнете с изучаване на диаграмата на устройството, която се доставя с производителя.

За тези, които не са професионален механик, би било най-разумно да се ограничат до диагностициране на Webasto и премахване на най-простите и типични повреди.

Ако диагностиката разкрие сериозни проблеми, тогава е по-добре да се свържете със сервизния център, за да ги отстраните.

Следните са причините за често срещаните повреди на устройството:

Грешките във вътрешната памет не са запазени. В този случай на първо място се проверява подаването на гориво.
Спонтанни катастрофи. Ако устройството извършва автоматично стартиране или повторно затваряне, причината за това може да е неизправност във веригата.
Изключване при грешка може да възникне поради неизправност на контролния панел или електрическата верига. Отоплението се изключва без запазване на грешката. В противен случай грешката може да продължи, но при рестартиране се чува сигнал, който показва, че системата е изключена и рестартирана.
Блокиране на Webasto. Тази функция е активирана, ако грешката се повтори 4-6 пъти. Когато устройството е заключено, се записва отчет. Почти невъзможно е да отключите устройството сами, за това се препоръчва да се свържете със сервизния център. Трябва да се отбележи, че ключалката няма да се задейства, ако повредата е причинена от ниско напрежение или повреда на батерията.
Заключване при прегряване
Устройството се е изключило поради грешка, причинена от ниско или високо напрежение. Устройството временно ще се изключи, ако напрежението достигне 11,5V. След това започва продухването. Ако проблемът бъде разрешен, системата може да работи отново.

Други причини за деактивиране на Webasto се определят с помощта на адаптера за диагностика Webasto и Eberspacher и компютърната програма Thermo Test.

За да извършите компютърен тест на нагревателя, ще ви е необходимо диагностично оборудване Webasto. Включва универсален USB адаптер K-Line (към линия), диагностична програма Webasto, както и два проводника с щипки и един с плосък контакт за свързване на адаптера към шината за управление на нагревателя.
Диагностичният адаптер Webasto може да бъде закупен от вашия специализиран търговец. Необходимо е да свържете компютър чрез USB порт към W-bus конектора на диагностичния контролен блок на Webasto. Конверторът е предназначен за управление на настройките и функциите на автомобила чрез компютър.
Програмата Webasto Thermo Test (WTT) ви позволява да тествате работата на нагревателите. WTT ви позволява да четете информация от блока за управление на превозното средство, да търсите грешки и да стартирате устройството. Можете да изтеглите програмата WTT на официалния уебсайт на Webasto.
Преди да започнете диагностиката, е необходимо да изберете свързания нагревател от списъка с оборудване. Изборът на контролния блок се отваря след стартиране на програмата.

Програма Webasto Thermo Test

Софтуерът Webasto Thermo Test (WTT) поддържа почти всички диагностицирани нагреватели.

Диагностиката чрез адаптер Webasto K-line е както следва:

Свържете и трите проводника към адаптера от едната страна. Щипките са прикрепени към батерията. Третият проводник се свързва към диагностичния проводник на нагревателя, който обикновено е жълт.
Свържете адаптера към лаптопа чрез USB порт. В този случай операционната система трябва сама да инсталира драйвери за нея. Ако това не се случи, тогава драйверите могат да бъдат инсталирани независимо. Те са включени в обема на доставката от производителя.
Стартирайте инсталираната програма WTT и изберете модела на нагревателя в стартовия прозорец.
Пуснете диагностика. Всички неизправности на нагревателя определено ще бъдат идентифицирани.
Ако причината не е в самия инструмент, е необходима допълнителна проверка на компонентите. За да направите това, отворете секцията "Диагностика / Тест на компонентите", маркирайте елементите, които трябва да бъдат проверени, и натиснете "Старт".

По време на цялата диагностика има непрекъснат запис на процеси с времеви печат. Те могат да бъдат запазени и след това възпроизведени с помощта на функциите в раздела Предпочитани в секцията WTT Session. Може да се нуждаете от това, когато се свържете с техническата поддръжка за помощ. Ето защо, след края на диагностичната процедура, е задължително да завършите записа, за да запазите резултатите.
Ако диагностиката и тестването на Webasto открият неизправности, можете да се свържете таблица с кодове за грешки... Ако задържите курсора на мишката върху откритата грешка в списъка на екрана на лаптопа, ще се появи кратко обяснение с препоръки.

Основното нещо, което трябва да запомните, е, че неправилното прилагане на програмата може да доведе до повреда на нагревателя, което да доведе до изтичане или запалване на гориво. Ето защо, за диагностициране на такива сложни устройства като Webasto, е по-добре да се свържете със специалист.

Мозъците на Webasto не работят. Моторът на вентилатора не работи. Студеното запояване беше причината. Силови резистори.

Историята на ремонта и почистването на един нагревател на двигателя. Отидете на сайта в раздела за предварителен нагревател.

Демонтаж на Webasta Thermo Top Z / C-D (дизел) Музикална песен1.Гунар Олсен-Перидот Музикална песен2.Гунар Олсен-Музика за късно закуски 3.Гунар.

Малко за това как да свържете Webasto за свързването на течни нагреватели Webasto Thermo Top C, E, Z. Благодаря.

Ремонт на предпусков нагревател Webasto ThermoTop E (2004 г., бензин) - смяна на изпарителната мрежа в неразделяема.

Топлина в гаража, инсталиране на Webasto 24V на солариум.

Извинявам се, ако заглавието на видеото не отговаря напълно на съдържанието му. Това е трудна стъпка за отваряне.

Линк към сайта Ремонт на термо нагревател webasto thermo със смяна на горелката, поради която пуши силно не загрява.

Автономните нагреватели съхраняват 112 коли ru. Ще ви кажем от какво се състои самият нагревател Webasto Thermo Top C.

Ремонт на автономна система на Webasto Passat B 6. Премахване, демонтаж, изработка на ауспухни гофри и почистване на горелка Webas.

Не забравяйте да харесате видеото 😉 Можете да благодарите за видеото тук 🙂.

Демонтаж на Webasta Thermo Top ZC-D (дизел) Музикална песен1.Гунар Олсен-Перидот Музикална песен2.Гунар Олсен-Късна вечерна закуска.

Спонсор на това видео: 1XBET Channel 1xbet:.

Не забравяйте да харесате видеото 😉 Можете да благодарите за видеото тук 🙂.

Малко за това как да свържете Webasto за свързването на течни нагреватели Webasto Thermo Top C, E, Z. Благодаря.

Ремонт на предпусков нагревател Webasto ThermoTop E (2004 г., бензин) - смяна на изпарителната мрежа в неразделяема.

Направи си сам ремонт на дозиращата помпа webasto.

Топлина в гаража, инсталиране на Webasto 24V на солариум.

Не забравяйте да харесате видеото 😉 Можете да благодарите за видеото тук 🙂.

БЛАГОДАРЯ, ЗА ГЛЕДАНЕТО СЕ АБОНИРАЙТЕ ЗА МОЯ КАНАЛА В YOUTUBE!

Автономните нагреватели съхраняват 112 коли ru. Ще ви кажем от какво се състои самият нагревател Webasto Thermo Top C.

Показва как да разглобите нагревателя Webasto Thermo Top V, как да почистите горелката, съвети за ремонт и преразпределение.

Повечето експерти са сигурни, че диагностицирането и ремонтът на Webasto със собствените си ръце не е толкова трудно. Всъщност не всичко е толкова просто: нагревателят има доста сложно устройство. Ако човек не знае много от електричеството, по-добре е да не се опитва да прави всичко сам. Първоначално изглежда, че от услугите на професионалисти можете да спестите около десет долара, но ако нещо се обърка, можете да похарчите около петдесет долара, както и няколко часа ценно време. Както отбелязват самите експерти, те получават около половината от приходите си от нагреватели единствено поради факта, че по-рано собствениците на железния кон са се намесвали в работата на устройството. Между другото, Webasto може да се провали не по собствена воля, а във връзка със свързаните с него системи.

Направи си сам диагностика и ремонт на Webasto все още е възможно, но трябва да работиш усилено. Необходимо е да започнете с изучаване на диаграмата, която производителят прилага към уреда. Ако водачът не е професионален механик, устройството трябва да се провери за прости повреди. Що се отнася до сложните, по-добре е да го поверите на специалисти, работещи в сервизни центрове.

Прекъсванията в подаването на гориво към нагревателя често се случват в момент, когато навън е студено. Те сочат, че шофьорът вероятно е забравил да премине на зимно гориво. Ако след като машината е престояла известно време в топла стая, устройството започне да функционира отново, трябва спешно да преминете към друг вид гориво. Не можете да затоплите колата си? След това трябва да свържете кутия зимно дизелово гориво към Webasto и да проверите дали ще работи. Ако все пак се установи причината, горивната система трябва да се почисти от летния солариум и вместо това да се напълни необходимия.

Различават се и следните причини, поради които горивото не влиза в нагревателя:

Дизеловото гориво не влиза в помпата. В този случай водачът ще чуе характерни звуци. Най-честата причина за това е изтичането на въздух поради факта, че горивната линия вече не е запечатана. Трябва да извършите диагностика на тръбите.
Може да няма дизелово гориво в нагревателя поради проблеми с електромагнитния клапан - на входа към него се е появила тапа. В този случай ще трябва да използвате омметър. В работно състояние намотката трябва да има съпротивление от около 140 ома. За по-добра диагностика си струва да приложите няколко разряда към клапана, чиято честота е 1 херц, а амплитудата е 9 волта. В същото време към тръбата трябва да се подава промиваща течност. Обикновено не е нужно да правите нищо друго.

Всеки, който е добър в четенето на електрически схеми, може да продължи да работи. Ако Webasto спря да работи не поради проблеми с горивото, трябва незабавно да проверите предпазителите F1-F3. Ако са изгорели, те трябва да бъдат подменени незабавно, след което нагревателят се проверява за работоспособност. Но само ако Webasto е фабрично инсталиран и е свързан към шината, ще трябва да позвъните на всеки от предпазителите. Функционирането на Webasto зависи много от сензорите, които регулират нивото на горивото, както и от сензора за въздух в купето и няколко други.

Друг елемент, за който трябва да внимавате, е таймерът. Необходимо е да се провери тока в конектора. Ако има такъв, но устройството все още не работи, ще трябва да смените таймера.

Струва си да проверите захранването на контактите на нагревателя. Трябва незабавно да погледнете терминалите: те могат да се окислят, поради което Webasto не може да функционира напълно. На този етап всички проводници трябва да бъдат проверени за счупвания и други дефекти. Необходимо е да се действа възможно най-внимателно, защото дефект на проводника може да се появи на най-неочакваното място.

Не бива да навлизате още по-дълбоко в схемата. Това може да си позволи само някой, който наистина се смята за професионалист. Редовният шофьор може да продължи.

Webasto може да спре да работи поради факта, че е блокиран поради елиминирани, но все още оставащи в паметта грешки. Необходимо е да се действа по следния начин:

Изключете захранването от блока за управление за няколко секунди, като премахнете предпазителя.
Когато уредът започне да работи отново, Webasto се включва с помощта на дистанционно управление или таймер.
Изчакайте още няколко секунди и повторете предишните стъпки отново.

Първоначално може да изглежда, че всички извършени манипулации нямат много смисъл, но както показва практиката, те все още помагат. Не трябва да се извършват последващи ремонтни и диагностични работи. Ако нищо написано в статията не позволява да се справят с проблемите, тогава наистина е по-добре да го оставите на професионалистите. Самостоятелна диагностика и ремонт на Webasto са разрешени само в рамките на посочените по-горе граници. Понякога, разчитайки само на собствените си сили, можете да се сблъскате с още по-големи трудности.Естествено, ще трябва да похарчите впечатляваща сума, която не се харесва на всеки.

Webasto е нещо незаменимо в съвременния свят. Щастливите собственици на такова устройство избягват сериозни проблеми през зимата. Но веднага щом системата изчезне, възниква въпросът защо webasto не се включва? В статията ще се опитаме да анализираме възможните причини за повреда, но първо ще разгледаме как да използваме механизма правилно, за да не изпитваме допълнително проблеми с нагревателя.

Система Webasto в колата

Днес е трудно да се намери автомобилен ентусиаст, който да не мечтае да вгради Webasto в колата си. Webasto е произведен в Германия автономен предварителен нагревател. Компактен механизъм с тегло 5 кг е монтиран във веригата на бордовото мрежово охлаждащо устройство и горивната система на превозното средство. Основната функция на Webasto е да загрее двигателя преди стартиране на силовия агрегат. Независима помпа за нагревател задвижва антифриз през цялата охладителна мрежа през радиатора. Всъщност устройството представлява малка горивна камера, свързана с охладителната система на автомобила. Днес производителят предлага на пазара два вида устройства - Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5... Те се различават само по сила.

Webasto също е свързан към стандартния вътрешен нагревател и стартира вентилатора. Така в студения сезон водачът не трябва да чака двигателят да загрее. Двигателят достига необходимата температура с едно натискане на бутона на дистанционното управление. Собственикът не трябва да се приближава до колата, можете да стартирате webasto от прозореца на апартамента. Също и при студен старт износването на двигателя е равно на пробег от 100 км... Нагревателят работи автономно, отоплението и дългото стартиране на двигателя не отнемат голям заряд на батерията. Единственият очевиден недостатък е, че животът на батерията намалява с една година. Ако приемете това като плащане за удобство и комфорт, тогава смяната на батерията не е решаваща.

Webasto работи през зимата

За да може устройството да служи дълъг експлоатационен живот и да не диагностицирате Webasto със собствените си ръце, трябва да следвате приложените инструкции и съвети:

части от механизма не трябва да влизат в контакт с течност;
върху частите на устройството не трябва да действат електрически заряди;
забранено е да се работи при висока влажност и температура;
изключете нагревателя на бензиностанцията;
използването на webasto в затворени гаражи е забранено;
използвайте гориво, предоставено от производителя;
устройството трябва да се стартира от време на време с незагрят двигател при по-ниска мощност на вентилатора за около 10 минути;
нагревателят може да работи само един час, не трябва да го стартирате често.

Когато Webasto не стартира след лятна почивка, мнозина вярват, че лесно могат да ремонтират системата сами. Това далеч не е така, защото, както всеки друг механизъм, нагревателят има завихряща система. Когато не разбирате нищо от електричеството, струва си да се свържете с диагностичния център на компанията - това ще ви спести от по-кръгла цена. Ако имате представа за работата на механик и сте готови да поемете риска, тогава трябва да започнете, като се запознаете със схемата на производителя. Проверете най-простите части на механизма, може би причината се крие там.

Една от разновидностите на webasto

Неуспехите в работата са разделени на видове:

Грешки във вътрешната памет... По правило те не влияят на режима на работа.
Спонтанни катастрофи... Автоматично стартиране или вторично включване са обхванати в диаграмата на устройството.
Изключване по погрешка... Има повреда в контролния панел или захранването. Отоплението се изключва, без да записва грешката. Вторият вариант на повреда, когато грешката продължава и рестартирането изисква сигнал за изключване и рестартиране на системата.
Блокиране на webasto... Възниква поради повтаряща се грешка. Неизправността трябва да се случи 4-6 пъти и след това уредът се заключва и записва отчета. Невъзможно е да отключите механизма сами, трябва да се свържете със сервизния център. Имайте предвид, че ако неизправностите се дължат на ниско напрежение или повредена батерия, няма блокиране.
Заключване при прегряване... Когато webasto прегрее, системата блокира.
Изключване по погрешка поради ниско или високо напрежение... Когато напрежението достигне 11,5V, механизмът се изключва за известно време. След това настъпва прочистване. Напрежението може да бъде измерено от контролния блок. Когато напрежението е надценено, то се измерва с нагревател. Обикновено при напрежение 16V работата е преустановена, изключване и прочистване се извършва. Ако проблемът бъде разрешен, системата е готова за обслужване отново.

Когато Webasto не се стартира, други причини се определят с помощта на Thermo Test PC диагностика.

Отстраняване на грешки.

Често срещаните причини за срив са сортирани по тип:

Незапазени грешки. Първо се проверява захранването с гориво и едва след това се сменят нагревателят или свързващите елементи.
Фиксирани сривове. Те разглеждат вида на проблема в паметта на устройството, там се показва дефектен възел. Освен това повредата се елиминира чрез подмяна на частта.
Общи запазени грешки. Когато webasto не откри счупената част от системата. Първото нещо, което трябва да погледнете, са периферните части на механизма.
Вижте информация за грешката с помощта на диагностика на компютъра.

гориво... Често проблемите се крият в подаването на гориво. Това се случва през зимата, когато много шофьори забравят да сменят лятното дизелово гориво със зимното. Вижте нагревателя, той може да работи в топла стая, така че се погрижете за гаража. Когато webasto изчезне на топло място, сменете горивото. Първо източете дизеловото гориво, продухайте системата, почистете я, сменете филтъра, налейте ново дизелово гориво. Има и друга причина да не се въвежда горивото в нагревателя. Дизеловото гориво не достига до помпата. Звукът е ясен и силен. Възможно е също да има изтичане на въздух, когато горивната тръба е повредена. Освен това трябва да проверите соленоидния клапан, в него има натрупване на щепсели. За да проверим налягането на въздуха върху намотката, вземаме омметър. Нормалните единици варират от 136-154 ома... При диагностициране добавете всякаква течност за промиване към тръбата.

Звъни на електротехник... След проверка на горивната система хората, които разбират от електричество, продължават, а обикновеният шофьор се обръща към сервизни майстори. Разглеждаме предпазителите F1-F3, ако има изгорени, сменяме ги и проверяваме за работоспособност. След това проверяваме таймера. Измерваме тока му в конектора, ако няма захранване с ток, тогава таймерът трябва да се промени напълно. Следващият обект на контрол е печката. Гледаме клемите по пътя, когато се окислят, това може да блокира подаването на ток. Гледаме целостта на всички проводници. Снижаването на налягането най-често се случва на самия щепсел.

Инструкция за експлоатация на Webasto

Премахване на блокове... Webasto може да включи блокиране поради факта, че грешките са отстранени и отчетите за тях не са имали време да бъдат записани в панела на паметта. Изключете захранването от контролния блок за 3 секундикато го извадите от предпазителя. Изваждаме чипа и го връщаме на мястото му. След това включваме нагревателя. След това повтаряме първите две стъпки от манипулацията. Ако всичко е минало добре, системата ще работи.

Малко за това как да свържете Webasto за свързването на течни нагреватели Webasto Thermo Top C, E, Z. Благодаря.

Ремонт на предпусков нагревател Webasto ThermoTop E (2004 г., бензин) - смяна на изпарителната мрежа в неразделяема.

Линк към сайта Ремонт на термо нагревател webasto thermo със смяна на горелката, поради която пуши силно не загрява.

Автономните нагреватели съхраняват 112 коли ru. Ще ви кажем от какво се състои самият нагревател Webasto Thermo Top C.

Топлина в гаража, инсталиране на Webasto 24V на солариум.

През зимата вероятно всеки автомобилист би искал да не изпитва проблеми със стартирането и загряването на двигателя и в същото време да седи в топъл отопляем интериор. А съвременните технологии правят това желание напълно осъществимо.За това има предварителни нагреватели на двигателя и вътрешни нагреватели от компанията Webasto ... Разбира се, това удоволствие не е евтино. Освен това, както самото оборудване, така и неговата инсталация. Ако имате достатъчно познания в областта на електрическите вериги и охладителните системи на автомобила, тогава можете да направите инсталацията сами.

Най-общо инсталирането на Webasto се извършва, както следва:

• Избира се място за нагревателя. Тя трябва да бъде разположена възможно най-ниско. Освен това монтажът му се извършва с помощта на скоби.

• Направено е връзване към системата за охлаждане на двигателя и вътрешното отопление.

• Електрическите вериги са свързани.

• Ако има желание и климатичен контрол в колата, тогава в нея може да се вгради специално реле за управление.

• Монтираме и система за управление в салона.

Ако все още не чувствате в себе си достатъчно сила и знания, за да инсталирате със собствените си ръце, тогава е по-добре да се свържете с специалистите. Разбира се, това ще струва пари, но от друга страна ще бъдете спокойни за работата на вашия автомобил и ще можете да извършвате сервизна и гаранционна поддръжка.

Днес в Санкт Петербург оборудването Webasto Thermo Top E за дизелови и бензинови двигатели до 2 L, с мощност 4 kW, заедно с инсталацията, ще струва от 32 000 рубли, а в Москва за същия комплект ще трябва да плащат от 36 000 рубли. Комплектът Webasto Thermo Top C за дизелови и бензинови двигатели с обем над 2 L, с мощност 5 kW, заедно с инсталацията, ще струва от 41 000 рубли, а в Москва ще ви отнеме от 45 000 рубли. Ако е необходимо допълнително оборудване, като мини таймер, телестарт дистанционно управление, монтажът им се заплаща отделно. Независимо дали в Москва или Санкт Петербург, инсталирането на мини таймер ще струва около 3000 рубли, а цената на системите за дистанционно управление от 15 000 рубли.

Инсталирайте и се насладете на комфорта както през зимата, така и през лятото.

Малко за това как да свържете Webasto за свързването на течни нагреватели Webasto Thermo Top C, E, Z. Благодаря.

Ремонт на предпусков нагревател Webasto ThermoTop E (2004 г., бензин) - смяна на изпарителната мрежа в неразделяема.

Линк към сайта Ремонт на термо нагревател webasto thermo със смяна на горелката, поради която пуши силно не загрява.

Автономните нагреватели съхраняват 112 коли ru. Ще ви кажем от какво се състои самият нагревател Webasto Thermo Top C.

Топлина в гаража, инсталиране на Webasto 24V на солариум.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85