В много домакински устройства и домашно изработени конструкции като задвижване се използват електрически машини с ниска мощност. Въпреки високата надеждност на електродвигателите, тяхната повреда по редица причини не е рядкост. Като се има предвид относително високата цена на тези устройства, по-практично е да ги ремонтирате, отколкото да ги сменяте. Предлагаме да обмислите възможността за пренавиване на електрически двигатели у дома.
По правило колекторните DC двигатели и безчетковите AC индукционни двигатели се използват в ежедневието. Ремонтът на тези устройства ще разгледаме. Информация за принципа на действие и конструктивните характеристики на асинхронните и колекторните машини може да бъде намерена на нашия уебсайт.
Що се отнася до синхронните задвижвания, те практически не се използват в ежедневието, поради което тази тема не се засяга в тази публикация.
Всеки тип проблем с двигателя може да бъде механичен или електрически. В първия случай силната вибрация и характерният шум могат да показват неизправност, като правило това показва проблеми с лагера (обикновено в крайния капак). Ако неизправността не бъде отстранена навреме, валът може да заседне, което неизбежно ще доведе до повреда на намотките на статора. В този случай термичната защита на прекъсвача може да няма време да се задейства.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
"Изгорели" проводници за намотка на статора
Въз основа на практиката при 90% от повредата на асинхронни машини възникват проблеми със статорната намотка (отворена верига, верига от завой до завой, късо съединение към корпуса). В този случай арматурата с късо съединение, като правило, остава в работно състояние. Ето защо, дори при механичен характер на повредата, е необходимо да се провери електрическата част.
В повечето случаи проблемът може да бъде открит по външния му вид и характерната миризма (виж фиг. 1). Ако не е възможно да се установи неизправност емпирично, преминаваме към диагностика, която започва с повикване за непрекъснатост. Ако бъде намерен, двигателят се разглобява (този процес ще бъде описан отделно) и връзките се проверяват внимателно. Когато дефектът не бъде открит, е възможно да се установи счупване на една от намотките, което изисква пренавиване.
Ако непрекъснатостта не показва отворена верига, трябва да преминете към измерване на съпротивлението на намотките, като вземете предвид следните нюанси:
изолационното съпротивление на намотките към корпуса трябва да се стреми към безкрайност;
за трифазно задвижване намотките трябва да показват същото съпротивление;
за еднофазни машини съпротивлението на пусковите намотки надвишава дадените индикации на работните намотки.
Освен това трябва да се има предвид, че съпротивлението на статорните бобини е доста ниско, така че няма смисъл да се използват устройства с нисък клас на точност за измерването му, повечето мултиметри принадлежат към тях. Ситуацията може да бъде коригирана чрез събиране на проста схема на потенциометър с добавяне на допълнителен източник на захранване, например акумулатор на автомобил.
Верига за измерване на съпротивлението на намотките
Техниката на измерване е както следва:
Задвижващата бобина е свързана към диаграмата, представена по-горе.
Потенциометърът настройва тока на 1 A.
Съпротивлението на бобината се изчислява по следната формула: където RДА СЕ и тиПИТ са описани на фигура 2.R е съпротивлението на потенциометъра, е спадът на напрежението в измерената намотка (показан от волтметъра на диаграмата).
Струва си да се говори и за техниката, която ви позволява да определите местоположението на затварянето от завой до завой. Това се прави по следния начин:
Статорът, освободен от ротора, се свързва чрез трансформатор към намалено захранване, след като върху него се поставя стоманена топка (например от лагер). Ако намотките работят, топката ще се движи циклично по вътрешната повърхност, без да спира. Ако има късо съединение от завой до завой, то "залепва" за това място.
Тестване на стоманена топка
Този тип електрическа машина е по-вероятно да получи механични повреди. Например избърсване на четките или запушване на контактите на колектора. В такива ситуации ремонтите се свеждат до почистване на контактния механизъм или подмяна на графитните четки.
Тестването на електрическата част се свежда до проверка на съпротивлението на намотката на котвата. В този случай сондите на устройството към два съседни контакта (ламели) на колектора, след като се вземат показанията, измерването се извършва по-нататък в кръг.
Проверка на намотката на котвата на колекторния двигател
Показаното съпротивление трябва да бъде приблизително същото (като се вземе предвид грешката на инструмента). Ако се наблюдава сериозно отклонение, това показва, че има късо съединение между завоите или отворена верига, следователно е необходимо пренавиване.
Това са референтни данни, така че най-надеждният начин да получите тази информация е да се консултирате с подходящите източници. Тези данни могат да бъдат посочени и в паспорта на продукта.
В мрежата можете да намерите съвети, в които се препоръчва ръчно преизчисляване на завоите и измерване на диаметъра на жицата при пренавиване. Това е загуба на време. Много по-лесно и по-надеждно е за маркиране на двигателя да намерите цялата необходима информация, която ще посочи следните параметри:
номинална производителност (напрежение, мощност, консумация на ток, скорост и др.);
брой проводници за един слот;
Ø проводник (като правило изолацията не се взема предвид в този индикатор);
информация за външния и вътрешния диаметър на статора;
брой канали;
с каква стъпка се извършва навиването;
размери на ротора и др.
По-долу е даден фрагмент от таблица с данни за намотката за електрически машини тип 5A.
Пример за таблица с данни за навиване
Необходимо е незабавно да предупредим, че без специално оборудване и работни умения пренавиването на намотките най-вероятно ще бъде безполезно упражнение. От друга страна, негативното преживяване също е преживяване. Разбирането на сложността на един процес е най-доброто обяснение за неговата цена.
Даваме алгоритъм на действията за асинхронни машини, той е както следва:
Изключете устройството от електрическата мрежа (380 или 220 V).
Демонтираме електрическия мотор от конструкцията, където е инсталиран.
Свалете капака на задния охлаждащ вентилатор.
Демонтираме работното колело.
Развиваме закрепването на крайните капачки и след това ги отстраняваме. Препоръчително е да започнете от предната част, след като я демонтирате, роторът лесно ще "излезе" от задния капак.
Изваждаме ротора.
Този процес може да бъде значително улеснен, ако използвате специално устройство - теглич. С негова помощ е лесно да освободите вала на двигателя от макарата или зъбното колело, както и да премахнете крайните капаци.
Издърпвател за демонтаж
Няма да даваме инструкции за разглобяване на колекторен мотор, тъй като той не е особено различен. Структурата на този тип електрическа машина може да бъде намерена на нашия уебсайт.
Последователността на действията е както следва:
С помощта на нож отстранете закопчалките на превръзката и изолационното покритие от проводните връзки. Някои инструкции препоръчват фиксиране на схемата на окабеляване, например като направите снимка. Няма особен смисъл да правите това, тъй като това е референтна информация и не е проблем да я разпознаете по марката на двигателя.
С помощта на длето събаряме върховете на проводниците от всеки край на статора.
Освобождаваме жлебовете с помощта на перфоратор с подходящ диаметър.
Почистваме статора от мръсотия, сажди, импрегниращ лак.
Статор без намотка
На този етап ви препоръчваме да спрете, да вземете случая и да го занесете при специалистите. Самодемонтажът ще намали разходите за възстановителни работи. Както бе споменато по-горе, е доста трудно да се пренавиват намотките с високо качество без специално оборудване. За да разберем сложността на процеса, ще опишем неговата технология, което ще улесни избора.
Процесът се състои от следните стъпки:
Монтаж на изолатори във всеки жлеб (втулка).
Дебелината на материала и неговите характеристики се избират според справочника.
Данните за намотката се определят от марката на двигателя.
На специална машина се навива необходимия брой завои на произволните намотки. В мрежата можете да намерите снимки и параметри на домашни ръчни машини, но качеството на тяхната работа е доста под въпрос. Машина за свободно навиване
Групите на бобините се поставят в жлебовете, след което се закрепват и свързват. Тези процеси са доста сложни и ръчни.
Импрегнирането е в ход. За това тялото се нагрява до температура от 45 ° C - 55 ° C и се потапя напълно в контейнер с импрегниращ лак. Няма смисъл да запълвате проводниците с лак, тъй като в този случай все още ще останат празнини.
След импрегнирането тялото се поставя в специална камера, където се суши при температура 130-135 ° C.
Окончателно тестване на намотките с омметър.
Монтаж и тестово пускане (ако само тялото е прехвърлено за ремонт, а останалите части и крепежни елементи).
Ако само корпусът е бил предаден за възстановяване, препоръчваме да проверите намотките, преди да включите двигателя.
Процесът на подмяна на намотката на колекторен двигател е донякъде подобен, с изключение на малки нюанси, свързани с конструктивната характеристика. Например котвата се изпраща за пренавиване, а не е така, при условие че проблемът не е възникнал с възбуждащите бобини. Освен това има следните разлики:
За навиване се използва специална машина с по-сложна конфигурация.
Задължително е да се нарязва, балансира арматурата (в последната част на процеса), както и да се почиства и шлайфа.
С помощта на специална фрезова машина колекторът се изрязва.
Тези процеси изискват специално оборудване, без него пренавиването на електродвигатели е загуба на време.
Ремонт на мелница: направете сами котва, видео, как да проверите с тестер, навийте електрическия мотор у дома
Ремонт на мелница: 4 основни компонента за ремонт
За да ремонтирате мелница, достатъчно е да изучите основите на технологията и да знаете конструктивните характеристики на устройството.Няма съмнение, че всеки електрически инструмент може да спре да работи рано или късно. Най-често това се случва поради факта, че условията на работа не са били спазени. Мелницата не е включена в списъка с изключения. Ако изведнъж имате такава неприятност, не можете веднага да се свържете с работилницата, а се опитайте да разберете сами, особено след като повечето от проблемите се решават лесно.
Ремонтът на мелница не е лесна задача, трябва да знаете всички тънкости и причини, поради които устройството може да се провали. Например, ремонтът на асинхронен двигател или колектор за искри не винаги е по силите на обикновен човек. И тогава трябва да се свържете с капитана. За да разберете какво е устройството на мелницата, трябва да знаете как работи тази техника. С помощта на електричество двигателят работи, който предава въртене на вала благодарение на предавката. В края на вала има режещо или шлифовъчно колело.
Качеството на работата на мелницата зависи от броя на оборотите в минута. Професионален инструмент е в състояние да развие скорост от 1000 оборота в минута.
Първото нещо, което трябва да направите в случай на повреда, е да разглобите устройството и да го почистите, в повечето случаи мелницата започва да работи.
Корпусът на мелницата е изработен от здрава пластмаса.Основната му задача е да поддържа всички компоненти на място и да прехвърля физическата сила на човек по време на работа.
Ако това не се случи, трябва да разберете къде точно е възникнала повредата. Съставът на мелницата може да се различава в зависимост от модела, но основните части са еднакви.
Когато анализираме, можем да видим 4 компонента:
Тялото, което се състои от 2 части;
Двигател;
Редуктор;
Електрически компонент.
Моторът задвижва зъбното колело, което от своя страна задвижва режещия елемент.
Колкото и да е странно, в повечето случаи повредата на мелниците се случва поради натрупването на прах и в резултат на освобождаването на бутона за захранване. Следователно, първо трябва да определите целостта на електрическата бормашина, нейните ламели и батерията. Всичко това не е толкова трудно, достатъчно е да знаете как работи апаратът. Ако веднъж сте проучили структурата на прахосмукачка или перална машина, тогава това ще ви се стори дреболия и специално видео може да ви помогне.
Ако сте сигурни, че котвата е счупена, тогава ще трябва да вземете електрическия мотор.
Разглобяването на двигателя трябва да се извършва възможно най-внимателно. Изключете всички четки и клеми от захранването.
Не забравяйте, че преди да смените намотката, без значение какъв вид електроинструмент Bosch, Sparky, Makita, Interskol, трябва ръчно да установите причините за повредата на мелницата. За да направите това, ще ви помогне диаграмата на намотката и редуктора, както и специален индикатор. Изваждаме ротора, а с него и опорните лагери и охлаждащото работно колело. Всичко това е една цяла тема. Ако забележите, че по-голямата част от окабеляването е повредена и балансът е извън баланс, тогава е най-добре да смените напълно този компонент. Фактът, че балансът е нарушен, може да се посочи от появата на тътен и вибрация в механизма.
Не се заемайте с ремонта на мелница, ако нямате основни познания за работа с поялник. В такава ситуация е по-добре да занесете устройството в сервиз и да се свържете с професионалист.
Ако балансът на котвата не е нарушен и проблемът е само в навиването, тогава котвата трябва да бъде възстановена. Работата ще бъде сами да пренавиете намотката, всичко трябва да се прави внимателно с търпение и точност. Ако балансирането на ъгловата машина работи с прекъсвания, тогава първо трябва да я проверите с тестер. В случай, че жлебът показва различни данни, няма да е възможно ремонтът на самия електродвигател. Но замяната ще ви помогне да го възстановите.
За да замените обратно навиването в котвата, ще ви трябва:
Новите проводници за навиване трябва да бъдат медни проводници, чийто диаметър ще съответства на предишните проводници;
Диелектрична хартия за изолация на намотките;
Лак за запълване на намотките;
Поялник с спойка и колофон.
Преди да пренавиете, трябва да преброите завоите на проводника и да приложите същото количество в новата намотка.
Ако проблемът не се отнася до стартера, предавката, но откриете проблем в намотката, тогава тук ще трябва да закупите мед и да привлечете помощта на колектор. Като начало се извършва тестер за непрекъснатост, мултицет ще ви помогне да позвъните и за да проверите работата на устройството, използвайте трансформатор с късо действие. Така че можете да намерите правилните действия и инструменти, за да покорите мелницата.
Процесът на пренавиване е старателен и ще изисква търпение и умения.
Самият процес се състои от следните стъпки:
Премахване на старата намотка. Тя трябва да бъде внимателно отстранена и няма да повреди металния корпус на самата котва. Ако откриете някакви драскотини или неравности, те трябва да бъдат изгладени с шкурка или поялник. Понякога, за да бъде напълно почистено тялото, се използва горелка.
Подготовка за свързване на нови проводници. Не е необходимо да премахвате самия колектор. Ще е необходимо да се провери ламелата и да се измери съпротивлението на съществуващите контакти по отношение на корпуса с мултицет. Индикаторът трябва да бъде приблизително 0,25 Mohm.
Премахване на стари проводници.Остатъците трябва да се отстранят внимателно и да се изрежат канали в контактите. По-късно те ще са необходими за поставяне на проводниците на бобината.
Монтаж на ръкави. Ръкавите са изработени от електрически картон, това е материал, чиято дебелина е не повече от 3 мм. Необходимото количество се нарязва и се вкарва в каналите за котви.
Превъртане назад. Краят на окабеляването трябва да бъде запоен към края на ламелата и навит обратно на часовниковата стрелка в кръг. Същото действие се повтаря за всички вани.
Проверка на качеството. След като всички намотки са направени, използвайте мултицет, за да проверите за къси съединения или прекъсвания.
Крайни лечения. Готовата намотка се обработва с епоксидна смола или лак. У дома завършената работа се суши във фурната. Можете да използвате лак, който изсъхва по-бързо.
Може да изглежда, че работата е трудна. Бързаме да ви уверим, че няма, но ще трябва да отделите много време и усилия за това.
Котвата е частта, върху която най-често се натрупва голямо количество мръсотия. Ако мелницата има неизправности, те могат да бъдат идентифицирани чрез самостоятелно използване на мултицет или, с други думи, амперметър.
Проверката започва с факта, че трябва да намерите дефектния компонент. Ако вашето устройство е напълно неизправно, това може да е доказателство за разпадащи се четки или разрушен слой диелектрик, който е между плочите. Ако наблюдавате искри вътре, това означава, че тококолекторите в мелницата са повредени.
Проверката на статора за затваряне от завой до завой с мултицет не отнема много време
Независимо какъв резултат получавате по време на изследването, трябва да проверите съпротивлението. Тя трябва да бъде еднаква за всяко от измерванията.
Ако индикаторите показват отклонение, това показва нарушение на връзката на намотките и лошо прилягане на четките.
Обърнете внимание на четките, износването им трябва да е същото, а ако има драскотини, трябва да се сменят с нови. Ако не сте открили неизправности, тогава трябва да измерите съпротивлението на ламела и бобината.
Машина за свободно навиване
Машина за свободно навиване
