Направи си сам ремонт на Java 350

Подробно: направи сам ремонт на Java 350 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Легендарният мотоциклет Java 350 е мечтата на всеки мотоциклетист от края на 20-ти век. Никой съветски мотоциклет не може да се сравни с изработката и качеството на возене на Java. Особената популярност на чехословашката технология е актуална и днес. Естествено, всеки собственик иска да подобри характеристиките на модела, а темата на днешната статия е настройката на Java. В него ще разгледаме какво представлява настройката на Java 638, как да постигнем най-добрата възвръщаемост от двигателя и да създадем модерен външен вид със собствените си ръце. Ще разберем как настройката на Java 634 се различава от модела 638 и кой е по-добър.

Силовата система е много важна за двутактов мотоциклет. Пълненето на цилиндрите и мощността зависят от качеството на смесване на горивото с въздуха. А също и венчелистичните клапани играят огромна роля в тази система. Той позволява на горивната смес да бъде допусната при засмукване на буталото и не позволява на сместа да бъде избутана назад, като по този начин подобрява работата на двигателя. Венчелистичните клапани могат да бъдат взети от всеки друг двутактов мотоциклет с подобна кубатура. Пример за снимка е даден по-долу:

Ефективността на настройката на Java 638 може да бъде значително увеличена чрез разделяне на всмукателните портове на два отделни за вашия карбуратор за всеки цилиндър.

Един обикновен карбуратор не е в състояние да се справи напълно със задачата си и значително задушава двигателя по отношение на скоростта. Монтирането на кросоувър карбуратор Mikuni или Keihin с 28 мм дифузор ще промени драстично поведението на двигателя. А как да настроите карбуратора Java, можете да прочетете тук.

Друго голямо нещо при настройката на Java 350 е изпускателната система. За разлика от 4-тактовия двигател, 2-тактовият цилиндър се пълни чрез издухване на цилиндъра. При правилно сглобен резонатор, свежа смес от гориво ефективно запълва цилиндъра, поради конусността на резонатора звуковата вълна се отразява. По този начин част от сместа не излита в тръбата, но връщането в цилиндъра дава до 20% повече мощност. Можете да заварявате такъв резонатор със собствените си ръце от листова стомана с дебелина 0,6-0,8 мм, докато се препоръчва аргон или полуавтоматично заваряване. Изходната тръба на резонатора може да бъде направена чрез скъсяване на стандарта чрез увеличаване на конуса според чертежа:

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Според фигурата двигателят ще има рязък пикап и увеличение на мощността в района на 5000 оборота в минута. В същото време ауспухът е по избор и изпълнява само функция за поглъщане на шума. Както при настройката на мотоциклета Voskhod, този резонатор може да се използва по същия начин.

Значителната маса на коляновия вал има голяма инерция, която е направена за безпроблемна работа на двигателя. Като го облекчите, можете да постигнете остра реакция към газта и да подобрите динамиката на ускорението. Имайте предвид, че при тази модификация на двигателя е изключително неохотно да работи на празен ход и ниски обороти. И разбира се, не забравяйте да замените запалването от контактната система с електронен микропроцесор.

Помислете първо за безопасността. Стандартните джанти и още повече барабанните спирачки не могат да се справят с увеличената мощност. Препоръчително е да инсталирате добра дискова спирачка заедно със смяна на джанти със спици с алуминиеви дискове. Това не само ще придаде на вашия велосипед модерен вид, но също така значително ще подобри стабилността на пътеката. Съответно подобрените джанти от друг мотоциклет са предназначени за по-голяма спирачна сила и имат нормален монтаж под спирачния диск. Добрите пътни гуми също са задължителни.

Смяната на фара и останалата остаряла осветителна техника ще бъде по вкуса на всеки. А арматурното табло се трансформира лесно чрез инсталиране на осветление с LED лента.

Стандартният волан може лесно да бъде заменен с щипки или волан с права форма, което леко ще подобри аеродинамиката на водача поради наклонено кацане. Инсталирането на козирки вече не е на мода, тъй като в съветско време те създават твърде голямо въздушно съпротивление пред себе си. Много за предпочитане е спортният боди комплект, който в зависимост от финансовата инвестиция може да се вземе от всеки друг мотоциклет, но ако искате да си го направите сами от фибростъкло и епоксидна смола. Тунинг на мотоциклета Java на снимката:

И накрая, искаме да кажем, че форсираният двигател изисква добро 2-тактово масло и навременна поддръжка. Настройката на Java е забавна дейност, която изисква въображение и прави ръце. При спазване на технологията за настройка, резултатът няма да ви остави безразлични

Мотоциклетите JAWA са отдавна утвърдени велосипеди. Тяхната надеждност и ефективност все още привлича вниманието на автомобилистите. Непретенциозността на климатичните условия и отличната проходимост на всяка пътна настилка правят JAVU отлична алтернатива на автомобила и до днес.

Мощността на двигателя JAWA 350 е 27 конски сили, ускорявайки мотора до 125 км / ч. В същото време разходът на бензин е много нисък: само 4-5 литра на 100 километра.

Характеристика на мотоциклета е възможността за транспортиране на двама души едновременно поради широкото седло. JAWA има много солидна конструкция и баланс, което прави динамиката много приятна както за градско, така и за селско шофиране.

Обемът на двигателя JAWA 350 е само 343 см3. Освен това има 2 цилиндъра и два такта. За такъв малък обем велосипедът осигурява добра производителност. Това го прави отличен транспорт както за млади хора, така и за запалени шофьори.

Като се има предвид, че JAWA е сглобена по съветско време в завод в Прага, това е много издръжлив и рядко създава проблеми... Въпреки това възникват проблеми. Така, например, при продължителна работа има голяма вероятност от проблем със системата за запалване. Най-добре би било да го смените на безконтактен, от японски производители.

Често се появяват течове на масло, така че двигателят ще трябва да бъде ремонтиран, за да се запечатат пукнатините. Демонтажът на двигателя JAWA 350 не се различава много от мотоциклетите съветско производство. Всичко е доста просто и ясно, лесно е да го направите сами у дома. Дори редът на сглобяване няма да отнеме много време и усилия.

Прочетете също:  Направи си сам ремонт на дюзи Cummins gazelle

Като цяло моторът е много надежден и лесен за каране. Ще остави само добри впечатления и е идеален за малък бюджет.