Самостоятелен ремонт на заден амортисьор ваз 2110

Подробно: ремонт на задния амортисьор на VAZ 2110 направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Задните амортисьори на VAZ 2110 са най-важната част и неразделна част от пълноценното окачване на автомобила. Те осигуряват стабилизиране на автомобила, намалявайки вертикалното люлеене, което се получава по време на шофиране.
Смяната на задния амортисьор VAZ 2110 не е толкова трудна. Можете да направите това със собствените си ръце.

Амортисьор заден ваз 2110

Амортисьорите също имат различни технически възможности и се различават по вида на дизайна:

Хидравличните, двутръбни амортисьори са прости. Това са два цилиндъра, поставени един в друг.
Вътрешността на буталото е пълна с масло. Течността се измества във външната.
Трептенията се намаляват от триенето на маслото, което се влива в калибрираните отвори във вътрешния цилиндър и буталото.
Неговите предимства са:

Но има и недостатъци - прегряване поради постоянно триене.
Комбинирани газови/хидравлични амортисьори са компромис, който се използва, без да се монтират двутръбни или еднотръбни амортисьори. Имат повишена ефективност, която се осигурява от газовата част на детайла, а от двутръбните са наследили надеждност.
И въпреки че дизайнът е идентичен с последния, вместо въздух, той съдържа газ под налягане от около 3 атм. Така се избягва образуването на пяна на течността.

Заден амортисьор за ваз 2110

Газовият амортисьор е еднотръбен амортисьор, като разликата е, че компенсационната камера е пълна с газ под налягане. Именно това е значителното предимство.
Налягането поддържа буталото компресирано през цялото време.
Самият газ не влиза в контакт с масло, което все още присъства, и неговият дизайн се различава от другите:

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

тяло, което служи като работна камера;
наличност;
бутало (има 2 клапана и е свързано с пръта);
бутало - поплавък (действа като сепаратор между масло и газ).

Задни амортисьори ваз 2110

Предимства на амортисьорите с газово налягане на течния стълб:

ефективно охлаждане;
елиминиране на течна пяна;
липса на кавитация;
максимално елиминиране на високочестотни вибрации;
монтаж на детайла в необходимата позиция за оформлението (вертикално, хоризонтално).

Амортисьорът на задното окачване е телескопичен, с двойно действие. Той е прикрепен към задното рамо, или по-скоро към неговата скоба.
В горната му част има щифтово закрепване - с помощта на гумени подложки и опорна шайба, стеблото се закрепва към горната опора. Ъглоконтактният лагер е разположен в задната главина и има преходно прилягане.
Амортисьорите са отговорни за повишаването на активната безопасност. Висококачествените части осигуряват бързо изравняване на вибрациите, по-добро сцепление с пътя, постоянен контакт с него и по-кратък спирачен път
Характеристиките на амортисьорите трябва задължително да отговарят на декларираните стандарти на производителя на автомобила, в противен случай проблемите не могат да бъдат избегнати.

Задни амортисьори за ваз 2110

намалено сцепление (подскачане на колелата);
намаляване на стабилността при влизане в завой;
дълъг спирачен път;

Сигналите за неизправност са:

всякакви външни шумове и удари;
изтичане на течност.

Забележка.
Разхлабването на крепежните елементи или износването на втулките също може да бъде причината. Необходимо е да затегнете гайките и болтовете, да смените тези части, които са необходими.

За да имате представа за безопасността на автомобила - работата на амортисьорите - трябва да извършите някои действия, които тестват тяхното състояние.

Задно окачване амортисьор ваз 2110

За да проверите и смените задните амортисьори, задната част на машината трябва да се повдигне. За това се превключва 1-ва предавка и се монтират стопове под предните колела.

Забележка. След като повдигнете задната част, трябва да монтирате опори до крика, т.к поставяйки ги под натоварването на гредата на задното окачване върху него.

Ремонтът и подмяната на задното окачване се извършват последователно, за да стигнете до всички необходими части, трябва:

Вземете ключове 6 ″, 17 ″, 19 ″;
Демонтирайте облегалката на столчето за кола (разбира се, задната);
Повдигнете ръба на тапицерията;
Развийте горната гайка от горния монтаж на амортисьора;
Извадете долната част на амортисьора от скобата и го демонтирайте с пружина;
Отстранете изолационното пружинно уплътнение, което се намира в отвора на колелото;
Отстранете поддържащата шайба, разположена вътре в купето;
Извадете горната възглавница от отвора в опората;
Отстранете пружината на амортисьора;
Отстранете втулката, както и долната възглавница от стеблото;
След като извадите кожуха, отстранете буфера за ход на компресия от кожуха.

За да проверите тягата, е необходимо да извършите няколко (пълни) удара на удължаване - компресия по оста във вертикално положение (насочено стеблото нагоре). Ако е изправен, движението му след това ще стане без заглушаване и повреди.
По време на разтягане натоварването трябва да е по-високо, отколкото по време на компресия. Ако пружината е деформирана или напукана, сменете я.
След подмяна на необходимите части, амортисьорът се монтира в обратен ред:

При монтиране на амортисьора е необходимо да се следи позицията на частта - долната част на пружината трябва да бъде насочена към колелото.
Под гредата е поставен акцент от страната на амортисьора. Спускайки колата, пръчката трябва да се постави в специален отвор в тялото.
Когато на стеблото са монтирани шайба и гумена възглавница, гайката е прикрепена.
Всички монтажни гайки - горни и долни - се затягат, докато автомобилът е на колелата.
Регулаторът на спирачното налягане на VAZ се регулира.

Когато сглобявате амортисьора, следвайте инструкциите на производителя. Ако пропуснете дори един нюанс, можете да си създадете проблеми на пътя.
За да поправите или замените задния амортисьор на VAZ 2110, не е необходимо да се свързвате със скъпи сервизи. Всичко може да се направи на ръка.
Статията предоставя инструкции как да направите това съвсем реалистично и това видео ще бъде полезно за изучаване.

Задните стойки или амортисьори VAZ-2110 са основният елемент на задното окачване на автомобила. Комфортът, товароносимостта и безопасността при шофиране зависят от състоянието на задните амортисьори. Само изправни амортисьори са в състояние да осигурят надеждно сцепление на всички колела с пътната настилка. Този проблем е особено актуален при шофиране по неравни пътища, които често се срещат в Русия.

Най-често маслените уплътнения, пръти и тихи блокове се износват на стелажите.Всеки опитен шофьор може самостоятелно да определи кога колата му трябва да смени задните амортисьори. Това се определя от следните характеристики на поведението на автомобила по време на шофиране:

Ефективността на управлението е намаляла.

При шофиране колата може да "кара" настрани.

Спирачният път е увеличен, въпреки че накладките са изрядни.

Ударът се усеща в кабината.

Гърбът започна да провисва силно.

Комбинацията от всички тези причини ясно подсказва, че е време да смените задните колони на VAZ-2110.

Ето как изглежда поправим багажник.

Компресор за подаване на сгъстен въздух или помпа за обслужване на велосипедни амортисьори.
Специална връзка за впръскване на сгъстен въздух. Пример за връзка с вентилатор
Издърпващ пръстен.
Гаечни ключове със съответния диаметър, в зависимост от дизайна на стойката.
Работна маса и мощно менгеме.

Внимание! Трябва да се внимава за безопасността. Работата включва високо налягане, така че защитата на очите и ръцете е от съществено значение.

Амортисьорът е здраво фиксиран в менгеме, положението е вертикално. Необходимо е старателно да почистите детайла и да издухате входната точка на буталния прът със сгъстен въздух. Разглобява се - маха се защитната капачка на стеблото. За удобство работата се извършва в менгеме
След това върху пръта се поставя устройство за впръскване на газ. Изпомпваме газ до необходимото налягане. По време на тази операция трябва да се внимава. Процедурата за повишаване на налягането може да се повтори няколко пъти, докато се постигне желаната настройка. Използвайте манометър за контрол. Методът е подходящ за стелажи на газ и газ нафта
След това масленото уплътнение на стеблото се смазва и върху тялото се поставя защитна капачка.

Можете да гледате процеса във видеото.

Има различни мнения: как да напълните амортисьор на кола. Азот, въглероден диоксид или просто сгъстен въздух? В гараж има няколко опции. Сгъстеният въздух няма да влоши много производителността, особено след като това е ремонт, а не фабрично изработен багажник.

Стелажът трябва да бъде напълно разглобен и почистен от мръсотия и старо масло. Проверете О-пръстените и състоянието на вътрешната стена на тръбата.

Изображение - DIY ремонт на задния амортисьор на VAZ 2110

Отстранете ивици и други замърсявания от всички механизми на стелажите

След това сглобеният прът в тръбата се поставя в съд с масло (можете да разберете вида на течността от характеристиките на вашия амортисьор). Маслото се изтегля с плавно движение. Процедурата се повтаря няколко пъти, докато въздушните мехурчета изчезнат. Трябва да държите частта вертикално.

За работа с маслени стелажи не се изисква специално оборудване

Ако стойката не може да се отдели, можете да инсталирате нипел за обезвъздушаване отдолу. За да направите това, достатъчно е да пробиете дупка, да напълните стелажа с масло през него и да затегнете винта на уплътнителя или да го заварите. По този начин собствениците на домашни автомобили със солиден пробег възстановяват работата на амортисьорите.

Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има избор от резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори. Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи. Освен това от тях винаги могат да бъдат извлечени работещи части.

И така, разглобяваме амортисьора.

Не забравяйте да носите ръкавици, работата е прашна

Отстраняваме и дефектираме пръта с буталото, клапаните и О-пръстените. Частите, които са станали неизползваеми, трябва да бъдат подменени. Ластичните ленти могат да бъдат избрани от универсалните на пазара. Металните части се поръчват от стругар (ако не можете да намерите подходящ размер).

Работата по струговане обикновено е по-евтина от цената на нов амортисьор

Сглобяваме уреда, като внимателно следваме последователността на инсталиране на частите.

Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.

Важно е да се гарантира, че монтажът е чист, проникването на мръсотия или твърди метални частици бързо ще повреди възстановения амортисьор.

Отървете се от ивици, мръсотия и прах по време на процеса на синтактичен анализ

Особено внимателно е необходимо да се повредят клапаните, тъй като правилната им работа определя характеристиките на амортисьора. Настройката за мекота може да се извърши чрез промяна на броя на шайбите в механизма на стеблото. За да направите това, трябва да се запознаете с техническата документация на производителя. Няма универсални решения.

Всички части трябва да бъдат внимателно дефектни

След това монтираме пръта в цилиндъра. Препоръчва се смяна на семеринга, но ако е в перфектно състояние е достатъчно да се почисти и да се сложи нова грес.

Масленото уплътнение се препоръчва за смяна

След това ново масло се излива в амортисьора, до самия връх на тръбата. При инсталиране на стъблото излишъкът ще изтече. Не се страхувайте от прекомерна консумация на масло, основното е да предотвратите навлизането на въздух в кухината на тръбата.

След изпомпване на масло, рейката трябва да се изпомпа, както обикновено.

След като монтирате стеблото, внимателно го преместете, за да освободите мехурчета през клапана. След това амортисьорът се сглобява и монтира на автомобила.

Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.Смяната на задните стълбове на VAZ 2110 не е трудна дори в условията на собствен гараж без помощта на специалисти. Самостоятелният ремонт няма да отнеме много време, но ще спести впечатляваща сума пари, която ще трябва да платите в сервиз. Изображение - DIY ремонт на задния амортисьор на VAZ 2110

В резултат на това стойките влияят на комфорта и безопасността. Има няколко основни задачи на тези елементи.

Отговорен за износването на шасито, допринасят за амортисьорите по време на "подскачането" на тялото. В крайна сметка, ако колата скочи, в този момент колелата не докосват повърхността, спирачките не работят и страничните сили действат върху тялото. Не е безопасно.
Подобрява комфорта при шофиране. Липсата на ефективно омекотяване се отразява негативно на комфорта. Особено когато става въпрос за неравни пътни участъци.
Правилно монтираните амортисьори минимизират спирачния път, предотвратяват вибрациите на тялото при подскачане.

Ако подпорите са лошо монтирани, спирачният път ще се увеличи значително, тялото ще се люлее встрани при отскачане, което ще доведе до износване на шасито, гумата и други елементи на автомобила. Изображение - DIY ремонт на задния амортисьор на VAZ 2110

Трябва компетентно да подходите към този въпрос, да проучите процедурата за подмяна чрез видео, да се консултирате със специалисти и не забравяйте да разгледате ръководството за вашия автомобил.

Ударите се появяват по различни причини отзад, така че това трябва да бъде разгледано по-подробно.

Ако се наблюдава чукане при шофиране по неравен участък, амортисьорите очевидно не са в ред. Единственото решение е да ги замените с нови.
Ако видите, че гумените втулки на рамена са износени, сменете окачването.
Когато пружината се утаи, тя трябва да бъде заменена.
Почукване вероятно е признак на лошо фиксиране на амортисьора или износване на гумени втулки на ушите.
Ако задното окачване е претоварено или повредено, то също ще чука.
Ако втулките на раменете на окачването са се срутили, задната ос се измества, появява се почукване.
Когато се наблюдава почукване от раменете на окачването, се препоръчва да ги смените с нови.
Можете също да определите ударите по натоварването на задната част. Разтоварете багажника и не слагайте никого на втория ред. Така по-лесно ще разберете каква е причината - амортисьори или пружини.

Уви, C-колоната се износва бързо, особено ако редовно карате кола по селски пътища с натоварен багажник и интериор.

Преди да продължите с ремонта, важно е да се отбележи, че пружините трябва да се сменят едновременно. Работата се извършва едновременно, следователно ще разгледаме целия процес като цяло.

Процедурата е следната.

Сега знаете как да премахнете задната колона от автомобил VAZ 2110. Задачата наистина не е толкова трудна, колкото може да изглежда. Основното тук е предпазливост и точност в действията ви, плюс използването на висококачествени резервни части, така че последващата подмяна да не се изисква скоро.

След 50 хиляди км. пробег, време е да помислим как да смените задните колони за VAZ 2110-2112. Дори и да няма очевидни признаци на износване, след толкова дълга работа, трябва да се тревожите за това предварително и да закупите нови задни подпори. Тази операция не се отнася за твърде сложна или отнемаща време работа и не изисква специални инструменти, така че не е необходимо да ходите в сервиз, за да я извършите. Смяната на задните амортисьори се извършва безшумно сами в гараж.

Амортисьорът на задната греда на VAZ 2112, въпреки че се отличава със своята простота на дизайна, има известна "хитрост" по отношение на откриването на неизправности. Тъй като не изпитва такива натоварвания като предното окачване, задният амортисьор издържа по-дълго - до 50 хиляди км. "Коварството" на задната колона на VAZ 2110-12 се крие във факта, че има само 2 ясни знака, показващи необходимостта от смяна на частта:

следи от масло, течащо по тялото на клетката;
тъп удар при шофиране над неравности или плитки ями.

Вторият знак не винаги показва повреда на самите амортисьори VAZ 2110, гумената втулка на долната му опора чука много по-често, проблемът се решава чрез подмяна на тези гумени ленти. И само ако подпорите са твърде разхлабени, има промяна в поведението на автомобила на пистата, което се изразява в вибрации или плъзгане на задната част при резки завъртания на волана.

Шофьорите, които постоянно управляват автомобила си с пълен товар или с ремарке, се съветват да проверяват състоянието на задните пружини и подпори след всяко дълго пътуване. Извършва се и незабавна проверка на агрегата след силен удар върху амортисьора от колело, паднало в голяма яма. Ако по тялото се появи теч на масло или поведението на машината се е променило драстично, тогава най-вероятно задният амортисьор е станал неизползваем.Твърде силен удар често води до огъване на стеблото, поради което колата започва да се унася встрани по време на движение.

Тъй като задната част на автомобила първоначално не носи много товар, можете да опитате да проверите подпорите, като завъртите. Чрез рязко натискане на задния ъгъл на багажника трябва да се уверите, че амортисьорът незабавно потиска вибрациите. Ако тялото се люлее втори път след натискане, тогава елементът не се справя със задачата си.

Заден амортисьор за автомобил VAZ 2112 е лесен за закупуване, във всеки автомобилен магазин изборът е доста голям. Въпросът е кой тип стелаж да изберете. Има 2 вида от тях:

конвенционална хидравлична (масло);
газьол (газ).

Частите от първия тип са по-евтини и са много по-меки за отработване на неравностите на пътя. Когато колата се управлява без много стрес и със спокоен стил на шофиране, маслените амортисьорни елементи могат да издържат доста дълго време, при условие че не попаднете на фалшификат. Газовите амортисьори са по-скъпи и се държат по-твърдо, което подобрява управлението на автомобила и е категоричен плюс за агресивния стил на шофиране. Освен това те издържат по-дълго, когато се използват при по-високи натоварвания.

За да избегнете закупуването на нискокачествени продукти от неизвестни производители, си струва да изберете продукти от марки, които са се доказали по пътищата на Русия:

В същото време трябва да се отбележи, че продуктите на тези марки най-често се фалшифицират в тайни работилници. Ето защо е по-добре да купувате части от официалните търговски представители на тези производители. Същото важи и за пружините VAZ 2110, които понякога се променят поради свиване от товари.

Ако един от амортисьорите е явно дефектен, се препоръчва да се сменят и двата елемента.

Безсмислено е да ги сменяте един по един, само ще губите време и пари за смяна. Работата на старата подпора заедно с новата ще доведе до бързо влошаване на последната. Частта, която е "проходила", ще отработи много по-лоши нередности от новата, което ще доведе до двойно натоварване върху нея. Изключение е ситуацията, когато по различни причини нов амортисьор, инсталиран наскоро, се е повредил. Тогава има смисъл да смените само него.

Подмяната на задните стълбове на VAZ 2110 се извършва на всяка равна площ на улицата или в гаража, тук не е необходима зрителна дупка. За да разглобите монтажа, трябва да подготвите следните инструменти и аксесоари:

крик;
дървена стойка с необходимата височина;
извит гаечен ключ с размер 19 мм за отвиване на стеблото;
комплект отворени ключове в стандартни размери;
стандартни ключарски инструменти (клещи, чукове, отвертки);
ключ за колела;
аерозолна смазка WD-40;
ръкавици, парцали.

Работите по монтажа и демонтажа е по-добре да се извършват с ръкавици, за да се избегнат леки наранявания при разхлабване или затягане на резбови връзки. Смяната на задните стойки 2110 започва с разглобяване отстрани на багажното отделение на автомобила. Необходимо е да премахнете крепежните елементи на задната седалка и да развиете предпазните колани, както и да демонтирате всички пречещи декоративни панели. Залепените резбови съединения се напръскват с универсална грес WD-40. По-нататъшната последователност на работа изглежда така:

Горната опора на задната колона се развива. За да направите това, развийте гайката с 19 мм извит ключ и задръжте стеблото със специален или отворен ключ. В автомобилите VAZ 2112 е възможно да развиете гайката с 19 мм отворен ключ.
Болтовете на колелата се разхлабват, автомобилът се повдига с крик и колелото се сваля. Не забравяйте да обезопасите колата с импровизирани средства против връщане.
Под дъното на VAZ се поставя дървена опора, а крикът се освобождава и се монтира под главината на задното колело.
С ключове 17 и 19 мм се отвива долната опора на задната колона, болтът се отстранява и се отстранява сглобен с пружина.

За да смените амортисьора, монтажът ще трябва да бъде разглобен напълно. Ще трябва да премахнете пружината, горната опорна шайба, багажника с горния капак и буфера за движение на компресия. След това всички тези части се преместват в нов багажник.Гуменият дистанционер също се променя дали чука по време на шофиране или не.

Повторното сглобяване е лесно. Само в началото е необходимо да проявите сръчност, за да върнете стъблото обратно в горния отвор. След това долният монтаж на багажника се подравнява по протежение на отворите чрез притискане на главината отдолу с крик. Болтът се поставя на място и се затяга, след което се извършва останалата част от монтажа.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Понякога старите стелажи трябва да бъдат възстановени и могат да служат като резервно копие, в случай че нови се счупят. Ремонтът на амортисьора е възможен, ако не е получил механични повреди по корпуса, стеблото не е огънато и от него е изтекло много малко масло. Движението на стеблото трябва да остане свободно, без обвързване, в противен случай амортисьорът трябва да се изхвърли. Не забравяйте, че възстановяването рядко дава добър ефект, около половината от ремонтираните стелажи се провалят доста бързо.