Подробно: ремонт на задно крило направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Този материал ще ви помогне да научите повече за това как сами да ремонтирате автомобил и да премахнете корозията от него.
Виждаме до какво може да доведе едно просто нанасяне на боя със спрей върху неправилно подготвена повърхност. След известно време такова боядисване ще се прояви във всички тънкости. Типът кола, в този случай, ще бъде далеч от ярък.
Обикновено корозията започва да се проявява в точките на контакт между частите. Изглежда, че в нашия случай всичко беше покрито с пръст, но все пак корозия проникна направо. Това потвърждава, че технологията за подготовка на повърхността не е спазена напълно. В същото време веднага можете да видите разликата в местата, където са били покрити с епоксиден грунд, няма ръжда.
На тези места, където има дупки, например, както в нашия случай, на арките над колелата, няма смисъл да ги почиствате или да се опитвате да ги възстановите. Такива части просто трябва да се сменят. Ако искате да смилате нещо, тогава трябва да го направите на място, което е понесло най-малко корозия.
Ще бъде интересно да разгледаме подробно корозията. Така изглежда местното място на неговото проявление на крилото. Възникна дефект в центъра, който се превърна в мястото, от което тази изненада започна да расте за всеки шофьор. Отворихме такова място и ще се опитаме да разберем какво има вътре. Можете да видите много пясък, сол и други вещества. Удивително е как през толкова малка дупка, дефектът, за който говорихме по-горе, толкова много мръсотия прониква вътре.
Нека се опитаме да разгледаме и друг дефект в по-висока разделителна способност, който в нашия случай е драскотина. Виждате, че пясъкът вече е започнал да влиза под лака и под земята. Всъщност драскотината изглежда малка, но видяхме, че същата корозия вече е започнала да се появява в нея.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Защо разглеждаме толкова подробно причините за възникването и самия дефект под формата на корозия? Това всъщност е доста интересен въпрос, защото преди да започнете работа, трябва да разберете какво е корозия и тогава ще бъде по-добре да разберем как да се справим с нея. Основната причина за възникването му са солта и пясъка, попаднали в този център и които задържат влагата.
Премахнахме крило, което ще ни помогне да обясним причините за корозията. На крилото виждаме корозия в точката на контакт с друга част. Често разпространението му се дължи на обичайния мързел за отстраняване и обработка на крилото. Вторият вариант е, че крилото все още може да бъде свалено, обработено с пръст, покрито с боя, като работата е свършена.
Но след месец-два корозия започва да се появява отново. В този случай възниква предположението, че или материалите са били обобщени, или работата е била извършена лошо. Но всъщност причината е друга: виждате, че корозията започва да се проявява отвътре.
И сега можете да си представите, ако погледнем в увеличен изглед на един малък мехур и видим колко мръсотия има в него, а след това на мястото, където има постоянно пясъкоструене от колелата (можете дори да видите колко пясък има в крило), колко мръсотия може да се натрупа там. Ето защо, преди да започнете да обработвате предната част на крилото, винаги е необходимо преди всичко да се уверите, че обработите източника на корозия.
Олег, здравей! Моля, кажете ми дали ще постъпя както трябва... На вратата ми се образуваха три малки дупки (под фабричната виброизолация всичко е напълно ръждясало и в резултат на това 3 дупки, колата е на 3 години Калина2).Искам да ги калайдирам, да ги покрия с епоксиден грунд, след това да замазам с финишна шпакловка, да ги грундирам с обикновен грунд и да боядисам всичко. Кажете ми, ще направя ли всичко правилно на етапи?
Здравейте. Можете ли да ми кажете как сте пропуснали нета?
Методът разбира се е работещ, но чрез заваряване може да се направи 100 пъти по-бързо като разходи за труд.
тук не говорим за разходите за труд, а за надеждността и факта, че не всеки има заваряване
Кой ремонтира такива неща, тези, които го имат)))
Епоксидната смола няма да е по-добра?
Чичо Олежа, всичко е наред, но липсата на работно облекло на учениците е поразителна. Човекът от Махачкала идва направо в уикенд яке в гаража
не, момчета в униформи ходят на и от работа
Интересно и полезно видео, освен всичко друго, както всички останали! Можете ли да използвате този метод на вратите в ъглите?
Често се случва леки превозни средства да участват в пътнотранспортни произшествия. Често това са леки и леки катастрофи, в резултат на които предният калник е леко вдлъбнат или надраскан. Естествено, можете да отидете в сервиза, където ще извършат проверка и ще установят пълния обхват на неизправностите, както и ще оценят щетите и ще отстранят всички получени повреди. Въпреки това е напълно възможно да ремонтирате крилото сами, ако притежавате теорията и знаете как и можете да използвате някои инструменти. Умения като тези могат да ви помогнат да спестите пари за ремонт.
Повечето автомобилисти имат правилните умения за ремонт на автомобил, както и знаят какви материали и инструменти са необходими за това и как точно трябва да се използват. Ако нямате съмнения относно теоретичните си познания, може би си струва да ги приложите на практика. За пример да вземем най-често срещания случай, а именно повреда на предните калници. Също така, не забравяйте за възможността от различни видове повреди, защото има случаи, когато дори най-добрите специалисти отказват да се заемат с изправянето и боядисването на крилото. Тогава ще бъде по-рационално тази част да бъде заменена.
Всичко, от което се нуждаете, за да направите собственото си изправяне:
Джак. При избора на крик хидравличният все още ще бъде най-добрият вариант, но ако няма такъв, тогава ще свърши стандартна зъбна рейка и зъбно колело;
Комплект хидравлични крикове
Аксесоари за жак, а именно удължители с различни дължини. За хидравличен крик ще ви трябват парчета от кръгла и дебела тръба, за зъбна рейка и зъбно колело, парчета от квадратна тръба, стабилно фиксирани върху зъбна релса. Тръбите с квадратна форма могат лесно да бъдат изградени от два ъгъла, заварени заедно. Дължината на удължителния кабел трябва да бъде между 40 и 45 сантиметра;
Изисква се изправящ, гумен чук, както и масивна опора;
Наличието на достатъчно здрави дървени пръти, поне няколко парчета, няма да навреди;
А също и няколко разновидности шкурка от № 80 до № 600.
Само след като сте подготвили всичко това, можете да започнете да изравнявате образуваната вдлъбнатина.
Комплект инструменти за изправяне
Преди да започнете работа, не забравяйте да свалите предното колело от страната на повредения калник. Поставете сигурна стойка директно под гнездото за жака. След това трябва да изберете един подходящ блок и да го поставите под самото крило, върху усилвателя близо до вдлъбнатината на фара. След това поставете втория блок върху предния панел на тялото, или по-скоро в задната част на крилото. Следващата стъпка е да плъзнете удължението на квадратната тръба върху стойката на крика. Самият крик с удължителен кабел трябва да бъде поставен между прътите. След това трябва да започнете да работите с крика, както в обичайната ситуация на повдигане на автомобила, като по този начин разширявате крилото отвътре и разтягате получената гънка.По този начин съществуващият „мехур“ забележимо ще намалее и най-вероятно напълно ще изчезне, оставяйки след себе си само малка вдлъбнатина в долната част на крилото. След като изпълните тези стъпки, ще дойде време за изправяне на самото крило.
Нека започнем с прилагане на опората към предната страна, след което трябва да изправите останалата вдлъбнатина, като почукате крилото отвътре с изправящ чук или гумен чук, без да се опитвате да разхлабите крика. Има вероятност да остане малка площ с дефект при декоративната релефна линия на крилото. Въпреки това, дори и в тази ситуация, има начин за решаване на проблема, необходимо е да увиете дървена релса с парцал и да я поставите директно под линията, след като инсталирате релсата, трябва да я ударите с чук. Това ще помогне за премахване на подуването.
Релефната линия присъства в почти всяка част от каросерията на автомобила, тъй като е не само декоративен елемент, но и укрепващо ребро на каросерията. Ако по време на инцидент се повреди участък с усилвател, тогава първо е необходимо да приведете линията на ребрата в изходно състояние и едва след това да преминете към други участъци.
Освен това металът има тенденция да има остатъчна еластичност, което може отново да доведе до деформация с рязко отслабване, така че не бързайте да разхлабвате крика след приключване на изправянето. За да избегнете повторна деформация, в края на работата издърпайте крика за поне едно или две щраквания. Това ще прехвърли еластичността на материала, образувана поради деформация, и едва след това можете безопасно да извадите крика.
Често има случай, когато без видима причина върху крилото на колата се образува леко подуване навън, видимо с просто око. Ако леко натиснете върху такава формация с ръка, тогава отокът ще изчезне с характерното си щракане, подобно на клапер. Въпреки това, всякакъв вид натискане до мястото на неравността на крилото и подуването ще се появи отново, такива случаи могат да се появяват за неопределено време. Подобен дефект се появява поради факта, че металът се е разтегнал и се е образувал някакъв излишък, който няма къде да отиде, освен да се огъне по този начин.
Разбирайки причината за отока, можем да намерим решение на проблема, тоест трябва да премахнем излишния метал, като опънем крилото. Отново трябва да използвате декоративна линия. Необходимо е също така да увиете шината с парцал и да я опряте в релефната линия на тялото. За да чукате тази релса отдолу с чук, така че крилото да се издърпа под линията, няколко удара ще бъдат достатъчни, за да премахнете подуването и да придадете на крилото предишната му еластичност и твърдост.
Извършвайки всякакъв вид работа по изправяне, определено ще трябва да използвате повдигащи устройства. Когато ги използвате, е важно да запомните правилата за безопасност:
Никога не оставяйте колата повдигната на крик; трябва да използвате достатъчно здрави опори, за да гарантирате надеждността на конструкцията. След като монтирате крика на качулката на елементите на тялото, трябва да се уверите в неговата стабилност и липсата на плъзгане на крика;
Необходимо е да използвате само инструмент, който е годен за обслужване и е подходящ за работа. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на главата на чука. Една и съща дръжка на чука трябва да бъде без различни видове стърготини, шупли и пукнатини, а също така трябва да е идеално гладка;
Когато извършвате каквато и да е работа, трябва да носите ръкавици или обикновени памучни ръкавици, за да предпазите ръцете си.
