Направи си сам ремонт на задното стъкло на vaz 2110

Страници 1

Трябва да влезете или да се регистрирате, за да публикувате отговор.

• G_E_N_A_1988
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2013-10-07
• Публикации: 148Благодаря ти: 14
• Автоматичен: ВАЗ 21102

очилата започнаха да гният по колата кажи колко ще струва ремонта поне приблизително и цената на самите очила

• 
• Денис Артюхов
• Местни
• Неактивен

• Където: Пенза
• Регистрация: 2015-10-21
• Публикации: 1,382Благодаря ти: 276
• Автоматичен: ВАЗ 21124

Така че не можете да смените напълно очилата, а да замените изгнилия участък. Като цяло е трудно да се каже, да се види снимката.

• G_E_N_A_1988
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2013-10-07
• Публикации: 148Благодаря ти: 14
• Автоматичен: ВАЗ 21102

Имам малки проходни дупки близо до шевовете

• 
• iliaBkmz
• Легенда на форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Публикации: 2,031Благодаря ти: 582
• Автоматичен: чужденец и 2104

+1 И аз бих го сварил - смяната е скъпа и не винаги е по-добра
За цени - по-добре е да разберете във вашия регион. Или дори във вашия район. Основното е, че майсторът има добра репутация

• G_E_N_A_1988
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2013-10-07
• Публикации: 148Благодаря ти: 14
• Автоматичен: ВАЗ 21102

през дупките, страх ме е, че ще започна да готвя още по-зле ще го направя, метете залог кой знае как ще излезе, може и напълно изгнило

• Стен
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2015-02-26
• Публикации: 185Благодаря ти: 42
• Автоматичен: 2110

Къде гние? в зоната, където минават прътите?

• 
• Урсадон
• Участник
• Неактивен

• Където: Новосибирск
• Регистрация: 2014-02-15
• Публикации: 83Благодаря ти: 25
• Автоматичен: 21120

Имам същото стъкло в долния шев разпръснато. Цената беше представена

10t.r., като се твърди, че е необходимо да се премахне двигателят.

Жабата ме смачка и аз взех дърпащ нитовещ и занитам първо 4 мм стоманена плоча, след това 1,5 мм горен лист. След това го заля с Movil и го покри с мастика. Карам по този начин вече една година.

В началото изглежда като малка дупка. Когато започнах да бера, половин чаша беше изгнила.

• G_E_N_A_1988
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2013-10-07
• Публикации: 148Благодаря ти: 14
• Автоматичен: ВАЗ 21102

така че мисля да започна да бера и ще излезе, имам малки дупчици до шева направо. Не знам дали е възможно да се занитват така?

• 
• Урсадон
• Участник
• Неактивен

• Където: Новосибирск
• Регистрация: 2014-02-15
• Публикации: 83Благодаря ти: 25
• Автоматичен: 21120

така че мисля да започна да бера и ще излезе, имам малки дупчици до шева направо. Не знам дали е възможно да се занитват така?

Разрових се в повече или по-малко твърд метал. Занитване до ръжда - след известно време отново ще се спука. Занитовах отстрани на арката на колелата и запечатах прехода на лепенката към тялото от страната на двигателното отделение със студено заваряване. Месец по-късно трябваше да го покрия отново - металът беше опънат. Оттогава всички правила (ммм).

Опитайте се да занитите, има работа за една вечер. Просто трябва да премахнете багажника заедно с кормилния кокал, в противен случай ще бъде изключително неудобно / невъзможно. Има само 3 гайки отгоре на багажника, два сачмени болта отдолу и една гайка на върха на кормилното управление.

Ако не работи, намерете заварчик в най-близките гаражи, в същото време той ще завари праговете ви (ако стъклото се свали, тогава праговете вероятно са полярна лисица)

Ако стъклото е номерирано (вдясно), тогава не дърпайте. Необходимо е да има поне един фабричен шев - в противен случай ще има проблеми с КАТ.

Ако помислите за това, тогава е необходима антикорозионна мастика от другата страна, а не от салона

ако се замислиш. такива коли не се карат от богати хора. те трябва да го направят по-евтино и да бъдат силни. предлагате ми да шпакловам, грундирам и лакирам с основа? Мисля, че клиентът едва ли ще иска да плати за боядисване на стъкло, което не се вижда под моркова

мамка му не е съдба да сменяш цялата!!колхоза!!а предното стъкло е изрязано гниене и челно заварено 3мм желязо!!

умник) клиентът няма пари

Размазването на прах и ръжда сигурно е наред?!

задните вътрешни и външни арки струват 1400r всяка. прецакай го, за да закърпиш гниене?

човек трябва да ги купи по-късно, за да работя повече. и така няма какво да се купи. и не винаги има за какво да се заваряват нови очила

Харесвам! Ще направя същото за себе си, уважавам и харесвам

Нямах нищо общо с машините, аз съм просто заварчик, бетоньор, бояджия, мазач, с една дума строител, просто виждам какво е приемливо за заваряване в кола. Правя това, първо гравирах всички детайли с киселина, след това заварявам стъклото по вашия метод, след това го обезмаслявам с киселинно почистващо средство, пълнежната почва и мастика и това ми отнема цял ден. така че на всичкото отгоре колко струва работата ти?

Каналът Auto_Repair ще ви помогне да отстраните неизправностите на автомобила със собствените си ръце.

И отново дойде кола с изгнило стъкло. Тук се опитах да ви разкажа по-подробно по-късно.

Стандартна ситуация, на VAZ-2112 беше откъснато гнило стъкло и дори с номер на тялото. Разглеждаме как се извършват ремонтите.

Автоматично, запис на видеорекордер.

Приятели, абонирайте се за канала ми, присъединете се към групата В КОНТАКТ:. Има видео и снимки.

Ремонт на стъкло (номерирано) ваз 2111.

Добре дошли в моя канал за ремонт на тялото. Можете да се абонирате за канала, ако моите видеоклипове могат.

обсипа стъклото с петна. болест на десетото семейство.

Как да възстановите амортисьор със собствените си ръце във вашия гараж.

Zagorodny Andrey Hace 2 días

Алексей Кузнецов Преди 27 дни

Ако помислите за това, тогава е необходима антикорозионна мастика от другата страна, а не от салона

гараж тв чистопол. След 26 дни

ако се замислиш. такива коли не се карат от богати хора. те трябва да го направят по-евтино и да бъдат силни. предлагате ми да шпакловам, грундирам и лакирам с основа? Мисля, че клиентът едва ли ще иска да плати за боядисване на стъкло, което не се вижда под моркова

denis denisov Hace 2 meses

мамка му не е съдба да сменяш цялата!!колхоза!!а предното стъкло е изрязано гниене и челно заварено 3мм желязо!!

гараж тв чистопол. Hace un mes

умник) клиентът няма пари

Иван Лопатин Hace 4 мес

Размазването на прах и ръжда сигурно е наред?!

гараж тв чистопол. След 4 месеца

Андрей Кривов Hace 4 мес

задните вътрешни и външни арки струват 1400r всяка. прецакай го, за да закърпиш гниене?

гараж тв чистопол. След 4 месеца

човек трябва да ги купи по-късно, за да работя повече. и така няма какво да се купи. и не винаги има за какво да се заваряват нови очила

Чичо ти Ваня Хаче 4 мес

Харесвам! Ще направя същото за себе си, уважавам и харесвам

Чичо ти Ваня Хаче 4 мес

Нямах нищо общо с машините, аз съм просто заварчик, бетоньор, бояджия, мазач, с една дума строител, просто виждам какво е приемливо за заваряване в кола. Правя това, първо гравирах всички детайли с киселина, след това заварявам стъклото по вашия метод, след това го обезмаслявам с киселинно почистващо средство, пълнежната почва и мастика и това ми отнема цял ден. така че на всичкото отгоре колко струва работата ти?

гараж тв чистопол. След 4 месеца

Приготвям по две чаши на ден

Чичо ти Ваня Хаче 4 мес

нека минат през гората! днес усвоих едното задно дясно стъкло утре ще взема второ, благодаря за видосите

гараж тв чистопол. След 4 месеца

има много експерти по дивани

Израил Бацаров Hace 4 meses

Как можеш да докараш колата до това, те знаят, че където слабите места все пак карат до края, после хленчат, че нашите коли са лоши, казват

На легените тялото гние по-бързо, отколкото ресурсът на двигателя свършва. Аз самият страдам от това, въпреки че го обработвах с мастика и се грижих за него. Нищо не помогна.

гараж тв чистопол. След 4 месеца

няма пари за нормална кола

Андрей Старцев Hace 5 мес

Мастиката трябва да се нанася след грундиране и боядисване, но не върху гол метал.

гараж тв чистопол. Тогава наистина не е нужно да правите нищо, тъй като те не плащат))

гараж тв чистопол. След 5 месеца

ако плащаха за обработка всичко щеше да наложи

Ще изгние ли пак под мастиката?

oleg archipov Hace 6 мес

За парите какво излезе от такава работа?

Възможно ли е да се извърши такава работа чрез електрозаваряване? Електроди?

Слава Фоменко Hace un mes

Готвих на три, настроих го на 30 и бавно вървях на точки, изчистих го и след това отново където имаше пролуки, а стъклото трябва да бъде запечатано с хартия, защото когато видите с мелница, искри прелитат в стъклото

гараж тв чистопол. След 5 месеца

готвя с електрод ще съм полуавтомат

Андрей Старцев Hace 5 мес

Можете също да изгаряте дупки с полуавтоматично устройство. електрод 2 норми готвачи

Ако помислите за това, тогава е необходима антикорозионна мастика от другата страна, а не от салона

мамка му не е съдба да сменяш цялата!!колхоза!!а предното стъкло е изрязано гниене и челно заварено 3мм желязо!!

Размазването на прах и ръжда сигурно е наред?!

задните вътрешни и външни арки струват 1400r всяка. прецакай го, за да закърпиш гниене?

Харесвам! Ще направя същото за себе си, уважавам и харесвам

Как можеш да докараш колата до това, те знаят, че където слабите места все пак карат до края, после хленчат, че нашите коли са лоши, казват

Мастиката трябва да се нанася след грундиране и боядисване, но не върху гол метал.

Ще изгние ли пак под мастиката?

За парите какво излезе от такава работа?

Възможно ли е да се извърши такава работа чрез електрозаваряване? Електроди?

как по дяволите всичко гние, как да гледат германците така, колите от 10 години ходят не гният така, но като вази, влака вече е покрит с ръжда за една година.

Защото германците пътуват в Германия, с немски климат, и в Руската федерация, до 200 цикъла на замръзване през есенно-зимния период. Вижте "Мерсюки" в Санкт Петербург, в Калининград.2 години и сито. Желязото си е желязо и е. ...

Всичко е боядисано точно там по-добре, а ние имаме 1 година на влака гние, но Mercedes-BMW 5 години ще мине сегашното малко място, има разлика)

Страхувам се, че тази кола никога няма да бъде извадена от книгите.

Ако пътните ченгета обърнат внимание, експертизата ще докаже, че това е родно стъкло. Фабричните шевове отгоре и вертикалния не съм пипал.

Каква беше дебелината на използвания метал? И колко струва такава работа?

какви размери трябва да бъдат между чашите и от какви места да се измерва 1

Ако помислите за това, тогава е необходима антикорозионна мастика от другата страна, а не от салона

ако се замислиш. такива коли не се карат от богати хора. те трябва да го направят по-евтино и да бъдат силни. предлагате ми да шпакловам, грундирам и лакирам с основа? Мисля, че клиентът едва ли ще иска да плати за боядисване на стъкло, което не се вижда под моркова

мамка му не е съдба да сменяш цялата!!колхоза!!а предното стъкло е изрязано гниене и челно заварено 3мм желязо!!

умник) клиентът няма пари

Размазването на прах и ръжда сигурно е наред?!

задните вътрешни и външни арки струват 1400r всяка. прецакай го, за да закърпиш гниене?

човек трябва да ги купи по-късно, за да работя повече. и така няма какво да се купи. и не винаги има за какво да се заваряват нови очила

Харесвам! Ще направя същото за себе си, уважавам и харесвам

Нямах нищо общо с машините, аз съм просто заварчик, бетоньор, бояджия, мазач, с една дума строител, просто виждам какво е приемливо за заваряване в кола. Правя това, първо гравирах всички детайли с киселина, след това заварявам стъклото по вашия метод, след това го обезмаслявам с киселинно почистващо средство, пълнежната почва и мастика и това ми отнема цял ден. така че на всичкото отгоре колко струва работата ти?

Приготвям по две чаши на ден

нека минат през гората! днес усвоих едното задно дясно стъкло утре ще взема второ, благодаря за видосите

има много експерти по дивани

Как можеш да докараш колата до това, те знаят, че където слабите места все пак карат до края, после хленчат, че нашите коли са лоши, казват

На легените тялото гние по-бързо, отколкото ресурсът на двигателя свършва. Аз самият страдам от това, въпреки че го обработвах с мастика и се грижих за него. Нищо не помогна.

няма пари за нормална кола

Мастиката трябва да се нанася след грундиране и боядисване, но не върху гол метал.

гараж тв чистопол. Тогава наистина не е нужно да правите нищо, тъй като те не плащат))

ако плащаха за обработка всичко щеше да наложи

Ще изгние ли пак под мастиката?

За парите какво излезе от такава работа?

Възможно ли е да се извърши такава работа чрез електрозаваряване? Електроди?

Готвих на три, настроих го на 30 и бавно вървях на точки, изчистих го и след това отново където имаше пролуки, а стъклото трябва да бъде запечатано с хартия, защото когато видите с мелница, искри прелитат в стъклото

готвя с електрод ще съм полуавтомат

Можете също да изгаряте дупки с полуавтоматично устройство. електрод 2 норми готвачи

как по дяволите всичко гние, как да гледат германците така, колите от 10 години ходят не гният така, но като вази, влака вече е покрит с ръжда за една година.

Защото германците пътуват в Германия, с немски климат, и в Руската федерация, до 200 цикъла на замръзване през есенно-зимния период. Вижте "Мерсюки" в Санкт Петербург, в Калининград.2 години и сито. Желязото си е желязо и е. ...

Всичко е боядисано точно там по-добре, а ние имаме 1 година на влака гние, но Mercedes-BMW 5 години ще мине сегашното малко място, има разлика)

Страхувам се, че тази кола никога няма да бъде извадена от книгите.

Ако пътните ченгета обърнат внимание, експертизата ще докаже, че това е родно стъкло. Фабричните шевове отгоре и вертикалния не съм пипал.

Каква беше дебелината на използвания метал? И колко струва такава работа?

какви размери трябва да бъдат между чашите и от какви места да се измерва 1

Подмяна на задните колони на VAZ-2110 от техните ръце. характеристики, диаграма и препоръки

Задните колони на VAZ-2110 осигуряват плавно движение на автомобила. По-конкретно, с тяхна помощ се гасят вибрациите при шофиране по неравни повърхности. Ако видите, че след удряне на удар или удар, повърхността на каросерията на автомобила се колебае за дълго време, тогава това очевидно означава, че трябва да смените задната част стелажи... Докато започвате ремонта, ще трябва да разберете конструктивните характеристики на задното окачване, както и начина на работа.

Задните колони, също като предните, абсорбират механична енергия, която се предава на тялото от неравен път. Тези елементи са подложени на огромни натоварвания при завой. Ако опорите на окачването не работят правилно, тогава комфортът на автомобила и неговата безопасност са значително влошени.

Износването на цялото шаси на автомобила зависи от тяхното състояние. Задните подпори, или по-скоро пружините, позволяват да се избегне подскачането на цялото тяло в момента на сблъсък с издутина. Ако колата подскочи, тогава нейните колела ще загубят контакт с пътя. В хода на това спиране, ускорение няма да може да се случи, ефектът на страничните сили е миниатюризиран (невъзможно е да се завърти). Това оказва значително влияние върху безопасността на движението.

С помощ задни колони VAZ-2110 подобрява комфорта при шофиране. Шофирането става много по-удобно. Ако пружините не успеят, тогава при удряне на издутина колата ще промени посоката на движение спонтанно.

Недостатъци от използването на стелажи с недостатъци:

1. По време на спиране или ускорение дори малък камък води до факта, че колелото ще отскочи за известно време и няма да бъде върху пътната настилка.
2. Ако пружините работят лошо, това се отразява на спирачния път - увеличава се и то значително. Тялото се колебае много по-силно от обикновено. Постоянно се люлее, което води до бързо износване на части от шасито и гумите на автомобила.

Заместване задни колони VAZ-2110 ще ви позволи да разрешите такива трудности. Можете да свършите работата без чужда помощ, ако имате вкъщи, което остава да направим на нашия клиент необходимите инструменти и устройства. Но не можете да мислите, че това е много често срещана работа. Необходимо е да се третира много внимателно, тъй като най-малката грешка на практика може да струва живота на водача и пътниците.

Задното окачване се състои от малък брой части, като подпорите заемат централно място. Техният ресурс е приблизително няколко пъти по-висок от този на челните. Най-малките удари, които идват от непознати задни колела, са направени, за да накарат водача да се замисли. Това е такъв сигнал, който показва, че е необходимо да се инспектират и ремонтират една книга на друга няколко компонента на задното окачване на автомобила.

Разбира се, амортисьорите ще издържат до 100 000 км, а не просто различно по-малко. Всичко зависи пряко от правилния избор на студиото, качеството на инсталираните продукти, а също и от стила на шофиране на собственика на автомобила. Ако принудите колата да изпитва ненужни натоварвания, тогава ресурсът на всички части на окачването ще бъде много малък.

Преди да смените задната колона за VAZ-2110, трябва да се уверите, че точно това, което остава да направи за нашия клиент, е неизправността. Чукане на окачването може да се появи поради следните причини:

1. Неизправността на амортисьорите се проявява при правилно шофиране по неравни пътища. Тук се появяват удари. Тези елементи не са предназначени за ремонт, ще трябва да инсталирате нови.
2. В този случай, ако при визуална проверка установите, че гумените втулки на раменете на окачването са силно износени, тогава трябва да ги смените. Възможно е ВАЗ да стои2110 са в нормалното си състояние.
3. Ако пружината увисне или се повреди, е необходимо да я смените. Такъв елемент е изработен от издръжлив метал, но при продължителна работа и претоварвания може да промени дължината си, да се деформира, с други думи, дори да се счупи. След завършване цялото окачване няма да работи правилно.
4. Появата на удари вероятно е причинена от факта, че амортисьорът е лошо фиксиран в горното стъкло, в противен случай в долната скоба. Не забравяйте да проверите безшумния блок, който е инсталиран или на горната отвора. Ако тук има повреда или е много износен, трябва да се смени. Нашият клиент остава с резбови връзки, които трябва да бъдат затегнати идеално.
5. Ударът вероятно е причинен от претоварване на цялото задно окачване. Вероятна е повреда, когато броните, които са монтирани на прътите на амортисьора, са унищожени.

Всички приятно гледане, надявам се видеото ми да е помогнало на някого, като избере или технически проблеми) Резервни части.

Когато диагностицирате, трябва да намерите кой елемент директно е в неизправност. Появяват се приблизително подобни симптоми, вариации се появяват както при неизправност на опорите на окачването, така и когато частите на окачването са готови за повреда.

На 10-ка задното окачване е зависимо, има телескопични пружини в собствен дизайн, работещи в 2 посоки. Пружините на задните стойки VAZ-2110 са монтирани между корпуса на амортисьора и каросерията на автомобила. С тяхна помощ се гасят вибрациите, които възникват при шофиране по неравни повърхности. Задната опора е поддържащият елемент на цялото окачване, той се състои от следните части:

1. съединител.
2. Окачване на теглително рамо.
3. Железни закопчалки с уши.
4. Гумено-метални втулки (безшумни блокове).

Подпорите на окачването са монтирани на задната опора от 2 страни. Те осигуряват мобилността на този елемент при шофиране по неравни пътища.

Ако помислите за това, тогава е необходима антикорозионна мастика от другата страна, а не от салона

ако се замислиш. такива коли не се карат от богати хора. те трябва да го направят по-евтино и да бъдат силни. предлагате ми да шпакловам, грундирам и лакирам с основа? Мисля, че клиентът едва ли ще иска да плати за боядисване на стъкло, което не се вижда под моркова

мамка му не е съдба да сменяш цялата!!колхоза!!а предното стъкло е изрязано гниене и челно заварено 3мм желязо!!

умник) клиентът няма пари

Размазването на прах и ръжда сигурно е наред?!

задните вътрешни и външни арки струват 1400r всяка. прецакай го, за да закърпиш гниене?

човек трябва да ги купи по-късно, за да работя повече. и така няма какво да се купи. и не винаги има за какво да се заваряват нови очила

Харесвам! Ще направя същото за себе си, уважавам и харесвам

Нямах нищо общо с машините, аз съм просто заварчик, бетоньор, бояджия, мазач, с една дума строител, просто виждам какво е приемливо за заваряване в кола. Правя това, първо гравирах всички детайли с киселина, след това заварявам стъклото по вашия метод, след това го обезмаслявам с киселинно почистващо средство, пълнежната почва и мастика и това ми отнема цял ден.така че на всичкото отгоре колко струва работата ти?

Приготвям по две чаши на ден

нека минат през гората! днес усвоих едното задно дясно стъкло утре ще взема второ, благодаря за видосите

има много експерти по дивани

Как можеш да докараш колата до това, те знаят, че където слабите места все пак карат до края, после хленчат, че нашите коли са лоши, казват

На легените тялото гние по-бързо, отколкото ресурсът на двигателя свършва. Аз самият страдам от това, въпреки че го обработвах с мастика и се грижих за него. Нищо не помогна.

няма пари за нормална кола

Мастиката трябва да се нанася след грундиране и боядисване, но не върху гол метал.

гараж тв чистопол. Тогава наистина не е нужно да правите нищо, тъй като те не плащат))

ако плащаха за обработка всичко щеше да наложи

Ще изгние ли пак под мастиката?

За парите какво излезе от такава работа?

Възможно ли е да се извърши такава работа чрез електрозаваряване? Електроди?

Готвих на три, настроих го на 30 и бавно вървях на точки, изчистих го и след това отново където имаше пролуки, а стъклото трябва да бъде запечатано с хартия, защото когато видите с мелница, искри прелитат в стъклото

готвя с електрод ще съм полуавтомат

Можете също да изгаряте дупки с полуавтоматично устройство. електрод 2 норми готвачи

Как можеш да докараш колата до това, те знаят, че където слабите места все пак карат до края, после хленчат, че нашите коли са лоши, казват

Ако помислите за това, тогава е необходима антикорозионна мастика от другата страна, а не от салона

Мастиката трябва да се нанася след грундиране и боядисване, но не върху гол метал.

задните вътрешни и външни арки струват 1400r всяка. прецакай го, за да закърпиш гниене?

Харесвам! Ще направя същото за себе си, уважавам и харесвам

Размазването на прах и ръжда сигурно е наред?!

мамка му не е съдба да сменяш цялата!!колхоза!!а предното стъкло е изрязано гниене и челно заварено 3мм желязо!!

Ако помислите за това, тогава е необходима антикорозионна мастика от другата страна, а не от салона

ако се замислиш. такива коли не се карат от богати хора. те трябва да го направят по-евтино и да бъдат силни. предлагате ми да шпакловам, грундирам и лакирам с основа? Мисля, че клиентът едва ли ще иска да плати за боядисване на стъкло, което не се вижда под моркова

мамка му не е съдба да сменяш цялата!!колхоза!!а предното стъкло е изрязано гниене и челно заварено 3мм желязо!!

умник) клиентът няма пари

Размазването на прах и ръжда сигурно е наред?!

задните вътрешни и външни арки струват 1400r всяка. прецакай го, за да закърпиш гниене?

човек трябва да ги купи по-късно, за да работя повече. и така няма какво да се купи. и не винаги има за какво да се заваряват нови очила

Харесвам! Ще направя същото за себе си, уважавам и харесвам

Нямах нищо общо с машините, аз съм просто заварчик, бетоньор, бояджия, мазач, с една дума строител, просто виждам какво е приемливо за заваряване в кола. Правя това, първо гравирах всички детайли с киселина, след това заварявам стъклото по вашия метод, след това го обезмаслявам с киселинно почистващо средство, пълнежната почва и мастика и това ми отнема цял ден. така че на всичкото отгоре колко струва работата ти?

Приготвям по две чаши на ден

нека минат през гората! днес усвоих едното задно дясно стъкло утре ще взема второ, благодаря за видосите

има много експерти по дивани

Как можеш да докараш колата до това, те знаят, че където слабите места все пак карат до края, после хленчат, че нашите коли са лоши, казват

На легените тялото гние по-бързо, отколкото ресурсът на двигателя свършва. Аз самият страдам от това, въпреки че го обработвах с мастика и се грижих за него. Нищо не помогна.

Подмяна на задните колони на VAZ-2110 от техните ръце. характеристики, диаграма и препоръки

Задните колони на VAZ-2110 осигуряват плавно движение на автомобила. По-конкретно, с тяхна помощ се гасят вибрациите при шофиране по неравни повърхности. Ако видите, че след удряне на удар или удар, повърхността на каросерията на автомобила се колебае за дълго време, тогава това очевидно означава, че трябва да смените задната част стелажи... Докато започвате ремонта, ще трябва да разберете конструктивните характеристики на задното окачване, както и начина на работа.

Задните колони, също като предните, абсорбират механична енергия, която се предава на тялото от неравен път. Тези елементи са подложени на огромни натоварвания при завой. Ако опорите на окачването не работят правилно, тогава комфортът на автомобила и неговата безопасност са значително влошени.

Износването на цялото шаси на автомобила зависи от тяхното състояние. Задните подпори, или по-скоро пружините, позволяват да се избегне подскачането на цялото тяло в момента на сблъсък с издутина. Ако колата подскочи, тогава нейните колела ще загубят контакт с пътя. В хода на това спиране, ускорение няма да може да се случи, ефектът на страничните сили е миниатюризиран (невъзможно е да се завърти). Това оказва значително влияние върху безопасността на движението.

С помощ задни колони VAZ-2110 подобрява комфорта при шофиране. Шофирането става много по-удобно. Ако пружините не успеят, тогава при удряне на издутина колата ще промени посоката на движение спонтанно.

Недостатъци от използването на стелажи с недостатъци:

1. По време на спиране или ускорение дори малък камък води до факта, че колелото ще отскочи за известно време и няма да бъде върху пътната настилка.
2. Ако пружините работят лошо, това се отразява на спирачния път - увеличава се и то значително. Тялото се колебае много по-силно от обикновено. Постоянно се люлее, което води до бързо износване на части от шасито и гумите на автомобила.

Заместване задни колони VAZ-2110 ще ви позволи да разрешите такива трудности. Можете да свършите работата без чужда помощ, ако имате вкъщи, което остава да направим на нашия клиент необходимите инструменти и устройства. Но не можете да мислите, че това е много често срещана работа. Необходимо е да се третира много внимателно, тъй като най-малката грешка на практика може да струва живота на водача и пътниците.

Задното окачване се състои от малък брой части, като подпорите заемат централно място. Техният ресурс е приблизително няколко пъти по-висок от този на челните. Най-малките удари, които идват от непознати задни колела, са направени, за да накарат водача да се замисли. Това е такъв сигнал, който показва, че е необходимо да се инспектират и ремонтират една книга на друга няколко компонента на задното окачване на автомобила.

Разбира се, амортисьорите ще издържат до 100 000 км, а не просто различно по-малко. Всичко зависи пряко от правилния избор на студиото, качеството на инсталираните продукти, а също и от стила на шофиране на собственика на автомобила. Ако принудите колата да изпитва ненужни натоварвания, тогава ресурсът на всички части на окачването ще бъде много малък.

Преди да смените задната колона за VAZ-2110, трябва да се уверите, че точно това, което остава да направи за нашия клиент, е неизправността. Чукане на окачването може да се появи поради следните причини:

1. Неизправността на амортисьорите се проявява при правилно шофиране по неравни пътища. Тук се появяват удари. Тези елементи не са предназначени за ремонт, ще трябва да инсталирате нови.
2. В този случай, ако при визуална проверка установите, че гумените втулки на раменете на окачването са силно износени, тогава трябва да ги смените. Възможно е ВАЗ да стои2110 са в нормалното си състояние.
3. Ако пружината увисне или се повреди, е необходимо да я смените. Такъв елемент е изработен от издръжлив метал, но при продължителна работа и претоварвания може да промени дължината си, да се деформира, с други думи, дори да се счупи. След завършване цялото окачване няма да работи правилно.
4. Появата на удари вероятно е причинена от факта, че амортисьорът е лошо фиксиран в горното стъкло, в противен случай в долната скоба. Не забравяйте да проверите безшумния блок, който е инсталиран или на горната отвора. Ако тук има повреда или е много износен, трябва да се смени. Нашият клиент остава с резбови връзки, които трябва да бъдат затегнати идеално.
5. Ударът вероятно е причинен от претоварване на цялото задно окачване. Вероятна е повреда, когато броните, които са монтирани на прътите на амортисьора, са унищожени.