Направи си сам ремонт на задни апарати Mitsubishi Lancer 9

Ето как изглеждат спирачните накладки на задната работна спирачка: 1,5-vi-амортизиращи пластини; 2 - топлоизолационна плоча; 3 - външна спирачна челюст с притискаща пружина; 4 - вътрешна спирачна челюст; 6 - дистанционна плоча; 7 - индикатор за износване на спирачните накладки. Външните и вътрешните накладки на задната работна спирачка са с различен дизайн и не са взаимозаменяеми.

Всеки път, когато сменяте спирачните накладки, не забравяйте да проверите състоянието на защитните гумени капаци на водещите щифтове, както и лекотата на движение на апарата спрямо водача на спирачните накладки. Ако движението е трудно, смажете направляващия щифт и неговия багажник с грес. За това.

... Развийте водещия щифт от шублера и го смажете с грес.

Свалете защитния капак на водещия щифт и също така смажете вътрешността с грес.

7. Отстранете горната и долната задържащи пружини от водача на обувката.

8. С помощта на клещи натиснете надолу буталото на цилиндъра.

9. Монтирайте задържащите пружини, спирачните накладки и другите свалени части в обратния ред на отстраняването.

10. Сменете по същия начин спирачните накладки на спирачния механизъм на дясното колело.

11. Проверете и, ако е необходимо, възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.

Смяна на задния спирачен апарат

Ще ви трябват: гаечни ключове "12", "14".

1. Свалете колелото от страната на шублера, който се сменя.

2. Развийте горните болтове.

3.. и долното закрепване на шублера към задното рамо.

4. Като държите върха на маркуча с гаечен ключ, развийте шублера от върха.

5. Монтирайте шублера в обратен ред на отстраняването.

Смяна на задния спирачен диск

При наличие на нарязвания, дълбоки следи и други дефекти по работната повърхност на диска, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спиране, както и в случай на повишено странично биене на диска, което причинява вибрации при спиране, сменете диска.

Минималната допустима дебелина на спирачния диск е 8,4 мм. Ако един от дисковете е по-малък от указаното, сменете двата диска. Когато сменяте спирачни дискове, не забравяйте да смените спирачните накладки с нов комплект.

1. Свалете колелото от страната на диска, който ще сменяте.

2. Развийте долния направляващ щифт на шублера, повдигнете шублера нагоре (вижте "Смяна на спирачните накладки", страница 178).

3.. свържете спирачния апарат към пружината, за да не падне.

4. „.и свалете спирачния диск.

5. Ако не можете да свалите спирачния диск на ръка, натиснете го от главината, като завиете равномерно съответните болтове в двата резбови отвора на диска.

6. Поставете спирачен диск в обратния ред на отстраняването.

Преди да монтирате диска, почистете добре сцепващите се повърхности на главината и диска от ръжда и котлен камък, тъй като дори и най-малката частица, уловена между свързващите повърхности, ще доведе до изтичане на диска и ще вибрира по време на спиране.

Ако монтирате стар диск, отстранете с пила перлите по ходовите повърхности на диска, които са се образували от двете страни на диска в резултат на износване.

Смяна на накладките на ръчната спирачка

Ще ви трябват: клещи, плоска отвертка. 1. Свалете лявото задно колело.

Направи си сам ремонт на заден спирачен цилиндър на Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Здравейте, в тази статия искам да ви разкажа как можете сами да поправите кисел заден спирачен цилиндър.Така че, трябва да премахнете задното колело и да премахнете задния спирачен цилиндър, за това развиваме двете направляващи втулки на спирачния апарат и развиваме спирачната тръба от маркуча. (виж снимката)

Но преди да развиете спирачната тръба, трябва да изстискате буталото от спирачния цилиндър колкото е възможно повече, като поставите нещо между цилиндъра и буталото, например, отиваме да натискаме педала на спирачката с голяма отвертка, докато цилиндърът се успокои на отвертката.

Но ако все пак прекалите и буталото ще излети от цилиндъра, тогава няма нищо лошо в това, просто спирачната течност ще започне да изтича, докато не развием спирачната тръба и я удавим.
След като извадим спирачния цилиндър, трябва да запушим спирачната тръба, например, с капачка на обезвъздушителя, за да избегнем изтичане на спирачна течност.
Или предварително затегнете спирачния маркуч със скоба, която се намира зад спирачната тръба.
Така че, ако изстискаме буталото от цилиндъра достатъчно добре, то буталото трябва лесно да бъде изтеглено от ръцете или плъзгащите се клещи.

Гледаме свалено бутало, как горната му част е цялата в корозия и поради това започва да се заклинва. Какво можем да направим в този случай? Мога
шлайфайте ръждата с шкурка - от едрозърнеста до финозърнеста, в зависимост от състоянието на буталото. Тогава съветвам, ако е възможно, да полирате буталото на филцово колело.

След това извадете задържащия пръстен от спирачния цилиндър и извадете стария багажник, а зад него и О-пръстена на буталото. Почистваме и измиваме добре всичко, сега можете да инсталирате О-пръстена и багажника на място.

Сега трябва внимателно да поставите буталото в багажника, ще повторя само в багажника, след това го насочете направо и внимателно го натиснете в цилиндъра.

Ако сте направили всичко правилно, буталото трябва да бъде натиснато с ръце, след което можете да поставите спирачния цилиндър на място и да изпомпвате спирачната течност. Използвайки същата схема, можете да изброите цилиндрите на различни марки автомобили, с изключение на цилиндрите с вградена ръчна спирачка, там е малко по-различно.

Здравейте всички. Site> представя на нашите посетители доклад за смазване на водачите и смяна на цилиндъра на багажника на спирачен апарат Lancer 9.

1. За смазване на водачите и смяна на багажника на спирачния цилиндър Lancer 9 имаме нужда от следните материали и резервни части.

Предни водачи на шублер
- горен MR407742
- долен MR407741
Ремонтен комплект MR527672
Водеща грес

ВНИМАНИЕ за смазването на водачите, това е смазката за водачите, а не е необходима друга анти-скърцане и т.н. грес (което погрешно е посочено на снимките).

Много добре грес за водачи Lancer 9: Permatex 09977.

Анатолий също съветва в коментарите смазочните материали „Loctite Teroson Plastilube“, „ATE plastilube“ (и между другото, съветвам ви да прочетете неговия коментар)

2. Отворете капака Lancer 9. Развийте капачката от резервоара за спирачна течност. Изваждаме колелото, напръскваме WD-40 върху два болта за монтиране на шублер, изчакваме няколко минути, развиваме болтовете, изваждаме шублера Lancer IX, премахваме старите накладки, премахваме старите гумени ленти и водачи, почистваме всичко с четка, и ето какво получаваме:

3. Внимателно!! Отстранете дъвката на буталото на шублер. Ако се свали внимателно, ще се отдели с пръстена! Чисто и гладко. натискаме педала на спирачката, така че буталото на апарата да излезе малко напред. След това премахваме всяка мръсотия и лайна, които са попаднали там (от износването на дъвката или просто от нейното разкъсване), смазваме буталото с грес, който влиза в комплекта за ремонт

След това слагаме ластик! Първо, на самото бутало на шублера! НЕ СМЕСАЙТЕ КОЕ ДРЕХО ДА НОСЕТЕ! Бъди внимателен.

След това натиснете буталото малко назад с лост. И внимателно прибираме горната част на новата дъвка навътре. При носене ластикът на буталото може да се усука леко. Това е по-удобно. След това внимателно поставете пръстена и го забийте с малка, не остра отвертка. Ще се побере в жлебовете.Това ще се разбере от характерните звуци и позиция. Ето какво получавате:

Внимание, снимката по-долу показва правилната позиция на задържащия пръстен в багажника на спирачния цилиндър:

След това добавяме лубрикант към новите гумени ленти.

След това намазваме малко нови водачи.

Не забравяйте да почистите скобите !!

След това поставете подложките (за мен те са толкова бляскави!!)

Смажете монтажните болтове на шублер Lancer 9 и сглобете цялата конструкция.

Проверяваме всичко, въртим колелата и отиваме отзад!

Гърбът е малко по-различен. Но нищо сложно!

Сваляне на задното колело! Напръскайте отново с WD-40 върху усуканите водачи!

Развиваме и изваждаме (с голяма трудност, защото там изобщо нямаше лубрикант) долния водач Няма смисъл да правим снимка и е толкова ясно какво има.

Следва горното ръководство....
Горният водач обаче не може да бъде изваден! И ето защо!

Натъкваме се на спирачната тръба! И трябва да го извадите, защото ТАМ Е СУХО НАВСЯКЪДЕ! Да, случва се. Вземаме ключа 17, разхлабваме затягането на спирачната тръба и сега, след като отслабим малко (да, точно така), изваждаме шублера с водача!

Съжалявам, снимката се оказа смокиня, но като цяло е разбираема! Опората в ръцете все още е завинтена към тръбата. След това, като завъртите ОПОРАТА НА CAM, развийте я от тръбата. Запушваме тръбата!

Това са водачите, които се оказаха...не красиви...но не и груби.

По-добре да смениш на нови. Просто нямах нови и не ми се получаваше да купя. Но изглежда, че и тези бяха почистени, отрязани и намазани.

След това внимателно, както отпред, разглеждаме наличието на грес върху буталото на шублера. Нямах го, но гумената лента на буталото е непокътната от едната и от другата страна! Напълних ги с грес за буталото. Остатъци от грес от предния ремонтен комплект. В чантата има достатъчно!

Ако ще стреляш като мен шублера и ще отвиеш тръбата, направи го много внимателно. Почистете шублера и внимателно развийте и затегнете обезвъздушителя с глава 8! След това усукваме горния водач с еластична лента, ЗАВЪРТЯвайки самата опора, завинтваме я към спирачната тръба, поставяме всичко на място! Поставихме опора, затегнахме тръбата с ключ до 17! След това слагаме нови накладки, слагаме шублера, вкарваме намазания долен водач заедно с гумената лента, в която също има грес, и завинтваме всичко.

ПРИВЛИЧА ВНИМАНИЕТО ТИ! Когато всичко е сглобено, е задължително да обезвъздушите задните спирачки. Помолете приятел да помогне. Леко отвиваме зърното за обезвъздушаване, един приятел натиска педала докрай и го задържа и в това време виждате как въздухът излиза, завъртате зърното, приятел напомпва педала, вие развивате зърното, педалът му пада , спирачката изтича от нипела, завърташ нипела, приятелят пуска педала. И още веднъж (за предпочитане двама) направете тази процедура, за да я подсигурите. Всичко. Можете да съберете всичко. Слагаме колелото. Добавете малко спирачна течност към резервоара и отидете от другата страна.

Всичко. Успех на всички! Не забравяйте за спирачките, момчета, защото умни страхливци ги измислиха!

Първо откъснете болтовете, след това повдигнете колата и свалете колелото, след което развийте двата водача на апарата.

След това с помощта на скоба блокираме спирачната линия. Тук трябва да внимавате да не повредите спирачния маркуч След това развийте съединението и демонтирайте апарата.

След като шублерът бъде свален, проверяваме уплътнението на маслото на спирачния цилиндър за повреди, течове. В този случай имаме теч.

Започваме да разглобяваме шублера.

С помощта на плоска отвертка премахваме уплътнението.

След като масленото уплътнение бъде премахнато, трябва да премахнете уплътнението, което се намира вътре в шублера.

Уплътнението се отстранява. Състоянието на стените на шублера се оценява като нормално.

Състоянието на семеринга изисква подмяна.

На този етап разбрахме шублера. Пристъпваме към проверка на водачите. Вдясно е нов, отляво е стар.Както виждате на снимката е необходима смяна.

След оценка на частите на шублера, пристъпваме към почистване на цилиндъра от мръсотия и TG.

След почистване може да се определи състоянието. Състоянието на нормата.

Сглобяваме шублера в обратен ред, като монтираме нова вътрешна гумена лента, метален пръстен и външно уплътнение върху него.

След това сменяме водачите. Съветваме ви да ги намажете обилно в началото на монтажа на водачите.

След като монтирате спирачния апарат на място, затегнете всички болтове, върнете съединението в първоначалното му положение.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

На колите Мицубиши лансър по време на поддръжка и проверка на работата на спирачната система, освен смяна на спирачни накладки и дискове, може да се наложи и смяна на водачите на спирачния апарат, както и проверка на функционирането на буталото при натоварване.

Ако не е навреме да смените спирачните накладки и не следите състоянието на спирачната система, може да срещнете следните проблеми: екструдиране на спирачния цилиндър, вкисване на водачите.

Тези два фактора, плюс агресивния стил на шофиране, водят до факта, че цилиндърът не се връща в първоначалното си положение, уплътнението се срива и спирачната течност изтича. В резултат на това имаме неизправна спирачна система и кола, която не може да се управлява.

За работа ще ви трябва:

Каталожен номер на оригинала комплект за ремонт на преден апарат Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (средна цена 640 рубли). Аналози: Frenkit 260037 (205 рубли), Febest 0475-CS3F (450 рубли), Autofren D4908 (240 рубли) и други.

Каталожен номер на оригинала комплект за ремонт на задния апарат Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (средна цена 670 рубли). Аналози: Febest 0475-NA4R (380 рубли), Quattro freni QF41F00001 (550 рубли), Deppul DERE133M (375 рубли) и други.

След като всичко е сглобено, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да обезвъздушите спирачките.

Цената е посочена към цените за лятото на 2017 г. за Москва и региона.

Гуру на техническия маниак

група:
Технически маниак
Публикации: 1615
Регистрация: 3.2.2013
От: Барнаул
Извън форума

репутация:

29

И така, в моя BZ вече написах, че колата е със спирачки в много тъжно състояние (както се оказа по-късно, гърбът просто се разкисели, изкриви и не намали скоростта).
Като се има предвид, че колата е необходима всеки ден, не посмях да избера собствените си апарати (още повече, че не бях сигурен в резултата), но тук беше много успешно в нашия форум, те продадоха Lance за анализ, те грабнаха задните живи апарати, обаче, ръцете ни не бяха за скука, така че реших да ги престроя изцяло, за 100% увереност в тяхната изправност.
Общо: има два оригинални задни апарати.
поръчано:

Бутало на спирачния апарат MB 857 613 x2
Ремонтен комплект за заден спирачен апарат MR 955067 x2
Заден спирачен диск Brembo 08.8316.10 x2
Направляващ болт на задния шублер (който е отгоре, без гумена лента) MR 569369 x2
Задна водеща втулка на шублер (долна, с гумена лента) MR 569370 x2
Комплект пластини против скърцане на накладки на заден апарат MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Комплект задни спирачни накладки x1
Задни спирачни маркучи ще се поръчват от Михаил В.

Няма да описвам процеса на сваляне на шублера от колата, защото ако човек не може сам да извади шублера, е малко вероятно той да продължи да го ремонтира, за да избегне неправилен монтаж обратно.

Монтаж във втория пост.

Критика, предложения, въпроси-welkam.

Безгрижен пешеходец, но скоро всичко ще бъде 🙂

Ще ви трябват: гаечни ключове "12", "14".

1. Свалете колелото от страната на шублера, който се сменя.

2. Развийте горните болтове.

3.. и долното закрепване на шублера към задното рамо.

4. Като държите върха на маркуча с гаечен ключ, развийте шублера от върха.

5. Монтирайте шублера в обратен ред на отстраняването.

При наличие на нарязвания, дълбоки следи и други дефекти по работната повърхност на диска, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спиране, както и в случай на повишено странично биене на диска, което причинява вибрации при спиране, сменете диска.

Минималната допустима дебелина на спирачния диск е 8,4 мм. Ако един от дисковете е по-малък от указаното, сменете двата диска. Когато сменяте спирачни дискове, не забравяйте да смените спирачните накладки с нов комплект.

1. Свалете колелото от страната на диска, който ще сменяте.

2. Развийте долния направляващ щифт на шублера, повдигнете шублера нагоре (вижте "Смяна на спирачните накладки").

3.. свържете спирачния апарат към пружината, за да не падне.

4. . и свалете спирачния диск.

5. Ако не можете да свалите спирачния диск на ръка, натиснете го от главината, като завиете равномерно съответните болтове в двата резбови отвора на диска.

6. Поставете спирачен диск в обратния ред на отстраняването.

Преди да монтирате диска, почистете добре сцепващите се повърхности на главината и диска от ръжда и котлен камък, тъй като дори и най-малката частица, уловена между свързващите повърхности, ще доведе до изтичане на диска и ще вибрира по време на спиране.

Ако монтирате стар диск, отстранете с пила перлите по ходовите повърхности на диска, които са се образували от двете страни на диска в резултат на износване.

Ето как изглеждат спирачните накладки на задната работна спирачка: 1,5-vi-амортизиращи пластини; 2 - топлоизолационна плоча; 3 - външна спирачна челюст с притискаща пружина; 4 - вътрешна спирачна челюст; 6 - дистанционна плоча; 7 - индикатор за износване на спирачните накладки. Външните и вътрешните накладки на задната работна спирачка са с различен дизайн и не са взаимозаменяеми.

Всеки път, когато сменяте спирачните накладки, не забравяйте да проверите състоянието на защитните гумени капаци на водещите щифтове, както и лекотата на движение на апарата спрямо водача на спирачните накладки. Ако движението е трудно, смажете направляващия щифт и неговия багажник с грес. За това.

... Развийте водещия щифт от шублера и го смажете с грес.

Свалете защитния капак на водещия щифт и също така смажете вътрешността с грес.

7. Отстранете горната и долната задържащи пружини от водача на обувката.

8. С помощта на клещи натиснете надолу буталото на цилиндъра.

9. Монтирайте задържащите пружини, спирачните накладки и другите свалени части в обратния ред на отстраняването.

10. Сменете по същия начин спирачните накладки на спирачния механизъм на дясното колело.

11. Проверете и, ако е необходимо, възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.

Смяна на задния спирачен апарат

Ще ви трябват: гаечни ключове "12", "14".

1. Свалете колелото от страната на шублера, който се сменя.

2. Развийте горните болтове.

3.. и долното закрепване на шублера към задното рамо.

4. Като държите върха на маркуча с гаечен ключ, развийте шублера от върха.

5. Монтирайте шублера в обратен ред на отстраняването.

Смяна на задния спирачен диск

При наличие на нарязвания, дълбоки следи и други дефекти по работната повърхност на диска, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спиране, както и в случай на повишено странично биене на диска, което причинява вибрации при спиране, сменете диска.

Минималната допустима дебелина на спирачния диск е 8,4 мм. Ако един от дисковете е по-малък от указаното, сменете двата диска. Когато сменяте спирачни дискове, не забравяйте да смените спирачните накладки с нов комплект.

1. Свалете колелото от страната на диска, който ще сменяте.

2. Развийте долния направляващ щифт на шублера, повдигнете шублера нагоре (вижте "Смяна на спирачните накладки", страница 178).

3.. свържете спирачния апарат към пружината, за да не падне.

4. „.и свалете спирачния диск.

5. Ако не можете да свалите спирачния диск на ръка, натиснете го от главината, като завиете равномерно съответните болтове в двата резбови отвора на диска.

6. Поставете спирачен диск в обратния ред на отстраняването.

Преди да монтирате диска, почистете добре сцепващите се повърхности на главината и диска от ръжда и котлен камък, тъй като дори и най-малката частица, уловена между свързващите повърхности, ще доведе до изтичане на диска и ще вибрира по време на спиране.

Ако монтирате стар диск, отстранете с пила перлите по ходовите повърхности на диска, които са се образували от двете страни на диска в резултат на износване.

Смяна на накладките на ръчната спирачка

Ще ви трябват: клещи, плоска отвертка. 1. Свалете лявото задно колело.

Представяме на вашето внимание процеса на ремонт на преден спирачен апарат на автомобил Mitsubishi Lancer 9.Работата се извършва в ключарски магазин Mitsubishi на базата на автосервиз NIVUS.

1. Монтаж на автомобила на асансьор.

2. Сваляне на предното колело.

3. Премахване на спирачния апарат. Болтът, закрепващ долния водач, се развива.

4. Премахване на шублер. Демонтажът се демонтира заедно с горния водач.

5. Процесът на ремонт на автомобил Mitsubishi След притискане на спирачния маркуч с притискане, съединението се отвинтва от спирачния апарат.

6. Премахване на спирачното бутало. Спирачното бутало се отстранява със специален теглич.

7. Демонтаж на старите части на апарата. Скъсаният ботуш и старият маншет се демонтират.

8. Почистване на спирачния апарат. Ръждата и мръсотията се почистват внимателно.

9. Резервни части на автомобила Mitsubishi. Отляво е комплект резервни части за смяна, отдясно е старата „дефектна”.

10. Монтаж на нови резервни части за апарата. Нов маншет и ботуш са монтирани на място.

11. Монтаж на ново спирачно бутало. След като предварително смажете шублера с грес от ремонтния комплект, се поставя ново бутало.

12. Нови водачи на спирачния апарат.

13. Водачите се смазват със специална грес.

14. Монтаж на нови водачи. Водачите се вкарват в спирачния апарат.

15. Монтаж на шублер на автомобила. Спирачният съюз е завинтен.

16. Монтаж на спирачния апарат на автомобила. 2-та болта, закрепващи спирачния апарат към релсите, са затегнати.

17. Проверява се нивото на спирачната течност.

18. Обезвъздушаване на спирачната система на автомобил Mitsubishi. С помощта на специален инструмент се изпомпва спирачната система.

19. Проверка на нивото на спирачната течност. След това, ако е необходимо, спирачната течност се долива.

20. Монтирани са колела, моментът на затягане се проверява с динамометричен ключ.

21. Финален етап на ремонта. Колата е свалена от асансьора, готова е за употреба.

Дебелотомерът е отделна система в автомобила, чиято функционална цел е да осигури плавно спиране на превозното средство, независимо от ограничението на скоростта и вида на пътната настилка.

Поддържащата система е основен елемент за безопасната работа на автомобила. В случай на избор на компоненти е важно да се избират части единствено по VIN номера на автомобила. Или чрез проверка на частите за съвместимост - в противен случай ефективността на спирачната система е значително намалена.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Комплектът от ремонтен комплект на апарати включва широк списък от елементи, необходими за висококачествено възстановяване на спирачките, дори и в "занаятчийски" условия. Оригиналният ремонтен комплект включва:

• Водеща грес (оцветена в оранжево);
• Смазка за буталото на шублер (боядисана в червено);
• Маншети за буталото;
• Защитни маншони за водачи и бутален багажник;
• Телен пръстен за прашник.

Функционалното предназначение на ремонтния комплект е да възстанови безпроблемната работа на буталото. За това е необходимо да полирате работната повърхност на продукта и да смените защитните вложки. Ако е невъзможно да се полира покритието на буталото поради неговата механична деформация, частта ще трябва да бъде заменена с нова.

Процедурата за инсталиране на нови автомобилни апарати ще отнеме около час на колело. За подмяна на части ще ви е необходим комплект гаечни ключове и гнезда, комплект шлицови отвертки, клещи, чук, както и грес WD-40, намотка тел и моларна лента за улесняване на монтажа.

За да смените шублерите на Mitsubishi Lancer 9, трябва:

• Карайте колата до инспекционна яма или асансьор. Можете също да използвате крик, ще трябва да инсталирате допълнителен акцент под колата;
• След това обеззахранваме автомобила, като разкачим клемата за заземяване от акумулатора;
• След това изваждаме колелото, след което използваме гаечен ключ „14“, за да развием закопчалките на долния щифт на шублер. След разхлабване повдигаме частта до калника на колата и фиксираме позицията с тел, за да улесним по-нататъшните ремонти;
• Развиваме съединението от спирачната тръба. След това запушваме резервната част с гумено уплътнение или чист парцал, за да предотвратим изтичане на спирачна течност;
• След това съединението на разклонената тръба се демонтира чрез развиване на фиксиращите скоби върху детайла с гаечен ключ. На този етап е важно да не откъсвате крепежните елементи от фитинга. В противен случай ще трябва да смените продукта с нов. За да се опрости процедурата на размотаване, нишките могат да се поръсят с течност WD-40 и частта да се остави да се изключи за 20 минути;
• В края на подготвителните процедури ще се отвори достъпът до шублера, който трябва да се избута странично към пружината и след това да се отстрани. Също така на този етап трябва да премахнете пръста и спирачната тръба.

Ако е инсталиран нов комплект шублери, сменяме частта на нова и сглобяваме конструкцията в обратен ред.

Самостоятелният ремонт на спирачната система на автомобила позволява не само да се сведат до минимум разходите за поддръжка в сервиза. А също и да сте уверени в безпроблемното функциониране на спирачките. За възстановяване на ефективността на спирачките на автомобила е необходимо:

• С демонтиран шублер, разглобяваме конструкцията и пристъпваме към подмяна на багажника на спирачното бутало. За да направите това, издърпайте теления пръстен на фиксиращата скоба с върха на шлицова отвертка и извадете детайла. Инсталирането на нова обувка се изисква в същата позиция като предишната;
• След това изваждаме буталото. Препоръчително е да демонтирате устройството с неразкачена спирачна тръба: натискане на буталото няколко пъти върху педала, буталото ще изпадне внимателно от слотовете. За да предотвратите деформация на продукта, е препоръчително да покриете мястото на възможно падане с гума или парцали;

Забележка! Ако буталото е разглобено с откачен маркуч, за да премахнете частта, ще трябва да създадете излишно налягане в спирачната система. Това може да стане с електрическа помпа. Важно е да запомните, че при изваждане буталото може да изстреля.

• В края на процедурата полираме покритието на буталото с машина или няколко слоя шкурка, след което почистваме жлебовете на детайла от ръжда и монтираме нови прашници;
• След това смазваме частите с подходящ тип грес и можете да започнете процедурата по преинсталиране. Монтажът се извършва в строго обратна последователност от действия.

Редовната диагностика ще позволи не само да се осигури висококачествено функциониране на спирачната система, но и да се увеличи експлоатационният живот на компонентите. Незначителното увреждане на багажника на буталото, ако проблемът се игнорира, води до навлизане на влага и абразивни материали, което задейства процеса на корозия на частите.

На колите Мицубиши лансър по време на поддръжка и проверка на работата на спирачната система, освен смяна на спирачни накладки и дискове, има нужда от смяна на водачите на спирачния апарат и проверка на функционирането на буталото при натоварване.

Ако не смените спирачните накладки навреме и не следите състоянието на спирачната система, може да срещнете следните проблеми: екструдиране на спирачния цилиндър, вкисване на водачите... Тези два фактора, плюс агресивния стил на шофиране, водят до факта, че цилиндърът не се връща в първоначалното си положение, масленото уплътнение се разрушава и спирачната течност изтича. В резултат на това имаме дефектна спирачна система и автомобил, който не може да се управлява.

За работа ще ви трябва:

1. Гараж;
2. Джак;
3. Рем. комплект (приблизителна цена 10$);
4. Плоска отвертка;
5. Комплект гаечни ключове;
6. Смазка;
7. WD-40;

След като всичко е сглобено, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да обезвъздушите спирачките.

Ето инструкция за смяна на спирачен апарат на Mitsubishi Lancer 9.И така, като начало, вдигаме колата (отпред или отзад според нуждите). Болтовете, разположени върху металната част в центъра на колелото, развийте ги, извадете колелото.

Дебеломерът е с водачи - 2 бр. Развиваме ги.

Следващата стъпка е да изключите спирачния тръбопровод, но ви съветваме първо да го изключите със скоба. Внимавайте да не повредите нещо.

След това развийте съединението и извадете шублера.

Сега уплътнението на спирачния цилиндър е пред очите ви, трябва да извършите задълбочена проверка. Ако е повреден или може да има място, където изтича, незабавно започнете да го разглобявате. Разбира се, ако няма повреда, тогава спокойно можем да преминем към следващата стъпка. Но излязохме с проблем и стигнахме до теч.

Разглобяваме шублера, трябва да премахнем масленото уплътнение, плоска отвертка ще помогне по този въпрос.

След като изпълните задачата, не забравяйте да премахнете уплътнението вътре в шублера.

Разгледахме го отново, обърнахме внимание на стените, необходимо е да няма повреди.

В нашия случай има проблем - на снимката ще видите семеринг и значителна дупка в него.

Водачът в самото начало на пътуването си изглежда нов. На снимката, където са показани семерингите, ясно наблюдавате разликата между остарели и нови. По-добре да го замените. Отдолу се виждат ръждиви повреди и стърготини.

Проверихме всички части на апарата. Какво трябва да се смени и сега се обръщаме към почистването на цилиндъра.

След това виждате, че ремонтният комплект за монтажа е нов, състои се от вътрешна гумена лента, метал. Пръстени и външно семеринг. Събираме всичко в обратен ред.

Сега ще сменим самите водачи. Смазваме ги добре. Връщаме шублера на мястото му, затягаме болтовете, които развихме в началото.

Спирачните накладки трябва да се сменят своевременно, в противен случай водачите могат да се разкиснат и не само този проблем може да възникне.

Цената на ремонтния комплект варира от двеста до четиристотин рубли.

Получаването на възможност за печелене на пари от изключително популярните в момента криптовалути не заобиколи служителите на тази компания.

В контролната зала на конвейера на завода в град Толиати е намерена цяла ферма за добив. Както се оказа, служител на компанията успя да се присъедини към мрежата на завода и да постави самите устройства в шкафове за електрическо оборудване.

По налична информация фермата работи от ноември 2017 г. През разглеждания период собственикът му стана по-богат с 1 милион 200 хиляди рубли. В същото време цената на откраднатата електрическа енергия беше точно половината от спечелената.
Причината за започване на обща проверка в предприятието беше рязкото увеличение на потреблението на електрическа енергия през този период.

Органите на реда бързо определиха самоличността на нарушителя и сега с него извършват всички необходими следствени действия.

Копането е една от възможностите за печелене на криптовалута, което значително увеличава консумацията на електроенергия. На мястото, където се намира такава ферма, температурата на въздуха се повишава значително.

Конструктори на ново поколение седани Мерцедес С-клас ще се фокусира върху автономността на автомобила.

Обичайно е да се разграничават пет нива на помощ на водача при шофиране на автомобил. Началните етапи се поддържат от функции като круиз контрол и контрол на лентата. Последното ниво предполага, че колата може да се движи без човешка намеса.

Очаква се новият Mercedes S-класа да получи трета степен на автономност. Това означава, че транспортът може да извършва повечето маневрите сам. Въпреки това, намесата на водача в трудни ситуации все още е необходима.

В същото време много експерти смятат 3-то ниво на автономност за най-рисково. Шофьорът има илюзия за безопасност и в резултат на това вниманието се губи на пътя.

Междувременно съперниците на Mercedes са нащрек. Например до 2021 г. Volvo обеща да представи автомобил с четвърта степен на автономност.

Витрина автобус е създаден от дизайнер от Русия специално за автомобилната марка Porche.

Още през 20-ти век марката Porsche беше активно използвана за транспортиране на спортни автомобили от автобуси като: Mercedes-Benz, както и Magirus Deutz, но сега те загубиха рентабилността си и, може да се каже, просто така. В крайна сметка цялото оборудване може да бъде прехвърлено през Vоlkswаgen. Дизайнер от Русия в своите скици представи как вижда модерен фирмен автобус.

Дизайнерите на трети страни се различават значително от обикновените, защото тук могат да фантазират извън офиса, особено без конкретни задачи от шефовете си. Модна тенденция сред автомобилните производители е да наемат дизайнери на свободна практика само в случай, че идеите на служителите се окажат твърде обикновени. Един от възпитаниците на MAMI качи работата си в мрежата, което привлече вниманието на автомобилните новини от цял ​​свят.

Неговият автобус има цветова схема, която напълно съответства на цвета на марката на марката, той също е запазил стила на автобусите от минали години. Засега автобусът съществува само на 3D платформата, той носи името VW Rеnntrаnsporter, такъв префикс е наречен в началото, тъй като оборудването е оборудвано с вътрешности от търговски превозни средства Volkswagen. Фаровете имат вертикална форма, огромна емблема и значка, че автобусът е на електродвигател. Акцентът на автобуса са прозрачните странични стени, които показват кои спортни коли влизат вътре. Тялото съдържа две места по идея на дизайнера.

Чешкият автомобилен производител постепенно споделя все повече и повече нови подробности за една от най-важните иновации в моделната гама на компанията.

Хечбекът, проектиран върху скъсена A0 MQB база, ще бъде голф клас. Съдейки по наскоро публикуваните тийзъри, които бяха показани от пресслужбата на чешката компания, външният вид на автомобила ще бъде много подобен на концептуалния автомобил Vision RS.

Концептуалният автомобил беше представен по-рано в Париж на автомобилното изложение, което се проведе в началото на октомври. Хечбекът ще се казва Scala, което в превод на руски от латински означава стълбище или стъпаловидна конструкция.

Автомобилът ще бъде направен като достъпна и конкурентна алтернатива на опонентите на марките Seat и Volkswagen. Една от основните цели на чехите при пускането на новия модел е да отстранят проблемите с предишния хечбек Rapid, който беше 4 пъти по-малко популярен от немския Golf. Друга разлика от миналите автомобили на марката е размерът на емблемата - на Скалата тя ще е голяма.

Известната автомобилна компания Ringbrothers официално обяви завръщането на популярния и търсен K5 Blazer на автомобилния пазар.

Естествено, новият модел автомобил получи редица промени, най-глобалната от които е персонализираната версия на SEMA Show, разработена тази година.

Това е първият случай на пълно рестартиране на SUV от производителите на тази компания.
Първоначално Ringbratron беше малко тъмен, така че дизайнерите решиха да олекотят колата, добавяйки интересни детайли и нюанси.

Всички детайли в подобрената версия правят автомобила по-мощен, като същевременно има ясни, лаконични линии.

Новата кола е с твърди навиващи се пръти. Нови и подобрени гуми с дръжки дават мощност на автомобила. Тунинг къщата прави външния дизайн по-поразителен, но в същото време сдържан, както подобава на SUV. Обновеният двигател GM LS3 V8 допринася за бързото движение на новия автомобил по пътищата на страната.