Подробно: ремонт на задните светлини направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Задната светлина се е разцепила и сега има проблем - как да я възстановим, да я събера на купчина? По принцип е напълно възможно да направите това със собствените си ръце, има няколко начина. Първо съберете и запазете всички парчета.
Най-лесният начин да възстановите задната си светлина е да закупите нова. Шегувам се, разбира се, но ако това е фенер от кола Zhiguli, която струва 20-30 UAH. , тогава наистина е по-добре да не се мъчиш, а да си купиш нов. Лепилото ще струва почти същото.
Но ако колата е вносна или дори местна от нов модел, тогава фенерът може да бъде залепен със специални лепила. Предизвикателството е да залепите задната светлина практически невидимо.
"Дихлоретанът" е много добро лепило за такива цели, но има един недостатък, не лепи всички видове пластмаса. Например, той разтваря и лепи стари домашни фенери. И по този начин можете да възстановите фенера от произволен брой парчета, практически без шевове. Когато след 12-20 часа лепилото придобие силата си, фенерът може да се полира малко и сте готови.
Ако „Дихлоретан“ не разтвори фрагментите на фенера, можете да направите лепило на базата на „Дихлороетан“, като хвърлите в него парче от руски фенер в червен или друг цвят. Когато пластмасата се разтвори, вече е възможно да залепите вносния фенер с това лепило. Това лепило също е добро, защото запълва порите.
Могат да се използват и други прозрачни лепила. Един от тях е Super Glue. Но, недостатъкът на "Супер лепилото" - то е крехко и оставя бяла следа (плака), макар и почти незабележима.
Залепваме го така: свързваме фрагментите, те обикновено намират мястото си добре, привеждаме тръбата до средата на пукнатината, за предпочитане отвътре, и леко притискаме тръбата. Лепилото ще тече от само себе си по пукнатината, като капиляр, добре е за такива случаи, когато не е необходимо пълнене. След това трябва да държите частите за няколко минути, докато лепилото се втвърди. След пълно изсъхване е препоръчително и задната фара да се шлайфа с много фина шкурка, зърнест 1000-1500 или 2000 и да се полира с 3М лак No2, ще е като нов.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Има по-добро лепило, наречено "Космопласт" или "Космопласт", лепи много добре всяка пластмаса. Той се използва широко от рекламодателите при производството на различни рекламни надписи от пластмаса. Продава се в малки туби (30-50 ml). Основата на "Cosmoplast" е етил цианоакрилат, той е с една стъпка по-висок от всички съществуващи "Супер лепила".
Друго лепило с приблизително същото качество е Cosmofen 12. Те могат здраво да залепят парчетата в рамките на 5-10 секунди. Освен това има добра течливост и е прозрачен.
Има и двукомпонентно лепило - "Епоксипластик SCT". Могат да залепят и фенера. Продава се в две спринцовки, лепи пластмасата и остава прозрачен.
Но какво ще стане, ако някое парче от фенера липсва, добре, отлетя някъде? Няма значение, трябва да вземете парче пластмаса с приблизително същия цвят, да изрежете липсващото парче от него и да го залепите. По-добре е да направите това, след като всички фрагменти от фенера са залепени заедно. Ако някъде има пролука, дупка, трябва да разтворите парче стъкло в дихлороетан и да запълните празнините.
Органичното стъкло на фенера също се разтваря, освен в дихлороетан, в метиленхлорид, тетрахлороетан, хлороформ, пиридин и метакрезол.
Технологията за възстановяване на задната светлина, както виждате, не е сложна и можете да направите всичко сами.
Случва се, че не всички оптики за автомобил могат да бъдат намерени на рафтовете на магазините, така че познанията за ремонта на фаровете никога няма да бъдат излишни.
Корпусът на фаровете или фенерите се ремонтира чрез заваряване с горещ въздух.За тези цели използвайте специален сешоар-поялник, който се "захранва" от въздуха на компресора. С помощта на сешоар парчетата от тялото се връщат на мястото си и се закрепват. Напукани или счупени фарове обикновено трябва да бъдат ремонтирани, така че може да няма достатъчно отломки. В този случай резервните части за фарове, които са били ремонтирани преди това, ще бъдат полезни.
Шевът трябва да бъде заварен както отвън, така и отвътре, за да се осигури необходимата здравина на фаровете. Преди да започнете работа, трябва да разберете от коя пластмаса е направена кутията. Може да бъде ABC пластмаса или полипропилен. Ако е ABC пластмаса, тогава може да се ремонтира по метода на "студено заваряване", но полипропиленът може да се заварява само. Моля, имайте предвид също, че тези материали не могат да се комбинират! Ако заварите един към друг, ще получите много крехка връзка.
Случва се стъклото на фара да е напълно унищожено и не е възможно да го смените с ново. В този случай плексигласът идва на помощ. Преди да започнете тази работа, е необходимо да възпроизведете формата на повреденото стъкло. Загубените части на този етап се заменят с пластилин. В резултат на това на бюрото ви трябва да се появи шаблонен формуляр. Именно върху него се прави гипсова матрица. След това трябва да изрежете парче плексиглас с желания размер. Обикновено фарът изисква прозрачно стъкло с дебелина до 6 мм, а за страничните светлини или фаровете за мъгла - не повече от 5 мм.
След това трябва да вземете паус и да нарисувате вътрешния чертеж на старото стъкло. За да измерите всичко много точно, използвайте шублер. Като се вземе шаблон, чертежът се възпроизвежда върху плексиглас с помощта на фрезова машина. Това ви позволява да поддържате светлинния поток почти на същото ниво и да постигнете минимална грешка.
След предприетите действия, както гипсовата матрица, така и плексигласът се опаковат във вакуумна термоустойчива торба. Следващият етап ще създаде трудности за мнозина, но това само изглежда. Трябва да намерите специална машина или работилница, която ще ви позволи да използвате това устройство за загряване на плика, докато плексигласът омекне. В същото време компресорът помага за създаване на вакуум в стъклото. В резултат на това външното въздушно налягане придава на стъклото формата на гипс. Имайте предвид, че тези стъпки помагат само да се направи предната част на фара, но "страните" се правят отделно и се прикрепват по-късно.
Счупени парчета капачки на фенери или пукнатини се запечатват с лепило, което се нарича молекулярно. Можете да го замените с дихлороетан. Ако капачката е унищожена цялата или значителна част от фенера, тогава липсващите елементи ще трябва да бъдат направени от същия плексиглас с подходящ цвят. След като всичко е залепено, шевовете се обработват с втвърдител. Работете с лепилото внимателно, тъй като може да причини изгаряния, ако влезе в контакт с кожата.
Неравностите по шевовете на фара се отстраняват с пила, обработват се с шкурка и се полират с GOI паста и филцов диск. Няма да работи напълно за премахване на шевовете, но те няма да повлияят на качеството на светлината.
Ако трябва да монтирате плексигласа към старата капачка, тогава материалът се нагрява със сешоар, а формата се излива ръчно. Капачки със сложни форми се задвижват през вакуумна преса. Капачката е залепена към тялото на фенера с полиуретанов уплътнител.
Новите фарове на вашия автомобил ще бъдат по-силни от „родните“, защото ще издържат дори на удар с камък. Единственото нещо е, че този материал може да стане мътен или да се надраска. Нека вземем предвид факта, че фаровете за мъгла могат да се спукат от сняг или студен дъжд, но ниските температури не са страшни за плексигласа.
