VIDEO
Наскоро компанията Mercedes-Benz представи значителен брой интересни нови продукти, които вдигнаха много шум в автомобилния свят. Спомнете си поне новия модел GLC, който беше представен на събитие, което компанията проведе в родината си. Въпреки това немската марка представи най-голям брой нови продукти на скорошното автомобилно изложение в Женева. Един от най-ярките и интересни нови продукти, които бяха представени в Швейцария, най-интересният концептуален SUV G500 4 × 4 ?, който беше показан в Женева в киселинно жълто, което привлече допълнително внимание към него. И въпреки че първоначално автомобилът беше представен като концепция, компанията реши да го пусне в масово производство, като по този начин зарадва всички ценители на добрите SUV с невероятна способност за преминаване през страната.
Южнокорейският производител разширява продуктовата си гама в Турция. В близко бъдеще новото поколение на Hyundai i10, което все още се произвеждаше в индийския Ченай, ще слезе от поточната линия на завода в Измит.
До края на март броят на новите Hyundai Solaris, продадени от АвтоВАЗ, се увеличи и стана повече от броя на продадените Lada Priora. Съвсем малко не беше достатъчно, за да се достигне нивото на продажбите на Lada "Kalina", която е лидер по продажби. Според доклада на AEB (Асоциация на европейските бизнеси), 10 592 нови автомобила Hyundai Solaris са продадени в Русия през март 2012 г. В сравнение с март 2011 г. тази цифра нараства с 57%. А от началото на 2012 г. вече са продадени 27 072 Hyundai Solaris.
Hyundai Elantra е повече от просто още един компактен седан, купе и хечбек. Това е пример за това колко бързо южнокорейските производители са в състояние да научат уроци и колко бързо са изминали пътешествие, което отне десетилетия за японските автомобилни компании. Elantra се появи от нищото, но в същото време успя да се превърне в истински бестселър, един от най-добрите компактни автомобили на американския пазар. Сега е по-добър от Corolla, по-добър от Civic и се конкурира с Cruze и Focus. Нещо повече, Elantra е отличена като „Най-добрият седан в Северна Америка за 2012 г.“.
Размерът и размерите на автомобила са също толкова важни, колкото и икономиката - тази теза е най-добре въплътена в новата версия на Hyundai Accent, която се появи през 2012 г. и претърпя някои промени през 2013 г. Колата е по-голяма от преди, много по-добре е оборудвана и се противопоставя на компактни автомобили като Fiat 500 и Ford Fiesta. Разработчиците помислиха повече за финансовата привлекателност и практичност на автомобила, така че той се доближи до Honda Fit и Nissan Versa, а в конструктивно отношение има много общо с Kia Rio.
Hyundai Tucson отдавна е олицетворение на това защо кросоувърите се превърнаха в водещо превозно средство за пътуване извън града и до голяма степен изместиха класическите SUV. Дизайнът на този автомобил е замислен, отличаващ се със своя стил и яркост, в много отношения следва същите правила като дизайна на седана Sonata. И всичко това с относителна ефективност и екологичност според стандартите на EPA.
Основните признаци за неизправност на задното окачване на Hyundai Tussan са чукане и шум в областта на задното окачване, вибрации при шофиране. Задната част също върви странично в различни посоки при шофиране, задните гуми са износени неравномерно. Управляемостта на автомобила може да бъде нарушена, предната и задната ос не са успоредни. Само техници в сервиза могат да определят какво точно трябва да се ремонтира в задното окачване при диагностика в Санкт Петербург.
Срокът на експлоатация на задното окачване обикновено е по-дълъг от предното окачване, той е приблизително 250-300 хиляди км при нормална употреба.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни. Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
Най-уязвимите места на задното окачване Hyundai Tussan са гумени капаци, прашници, сайлент блокове. С помощта на последното са свързани различни елементи на задното окачване. Затова се препоръчва да ги проверявате на всеки 10 хиляди км. Също така, елемент, който често се поврежда, като на предното окачване, амортисьорите, те трябва редовно да се ремонтират или сменят. Също така трябва да следите пружините, торсионните щанги, стъпаловидни лагери, сачмени лагери, лостове, гума и т. н. Освен това по време на диагностиката на задното окачване трябва да бъдат и ремъците и крепежните елементи на ауспуха и изпускателната тръба проверено. Нашите сервизи ще прегледат внимателно задното окачване на вашия автомобил и ще извършат ремонта компетентно и ефективно, с гаранция.
За начинаещ е почти невъзможно самостоятелно да направи пълна и качествена диагностика на задното окачване, особено да го ремонтира.
След ремонт на задното окачване е задължително да се провери центровката на колелата след ремонта.
Така ли трябва да карате, за да огънете багажник?
Ако се вгледате по-внимателно в работата на стойката MacPherson на задното окачване, ще видите, че геометрията на нейната работа допринася за огъването на стойката. И ако вземете предвид теглото на Tucson, тогава всички дупки по-дълбоко от 10 см. трябва да се пълзи. Не напразно на новите Tucson вече има многовръзка с проблемите му.
което означава, че стойката се огъва, най-вероятно има проблеми с метала в горната опора на багажника
Огъва тръбата на подпора в края на скобата за закрепване на стойката към кокалчето.Прегъва я с 1,5-2 мм навътре и това е достатъчно, за да надхвърли допустимото наклонение.Може да играе основна роля в огъването, което предната лостовете (регулиращи сближаване) бяха монтирани на 180 градуса. И в края на краищата, salent блокът не е симетричен там.
Ще ви покажем как да смените задните амортисьори на Hyundai Tucson със собствените си ръце. Първо свалете колелото. Хванете амортисьора с гайка и болт на кокалчето, двата болта на ABS сензора и стабилизатора. Трябва да развием всичко това. В работата се използва професионален гаечен ключ, но можете да се справите с обикновен гаечен ключ. Сега отиваме до багажника, премахваме пластмасовата капачка, виждаме три гайки, които трябва да развием.Когато амортисьорът е свален, монтираме две връзки на пружините, притискаме ги и развиваме горната гайка на амортисьора, сваляме опората и можете да демонтирате пружината и багажника с ударен стоп. Погледнете внимателно багажника, той трябва да е непокътнат, без никакви повреди.
Изпомпваме новия амортисьор 10 пъти, като го спускаме с ръце до упор. Започваме да събираме всичко в обратен ред.
Видео за смяна на задните амортисьори на Hyundai Tucson:
VIDEO
Симптоми : удари в задното окачване на автомобила при потегляне, смилане в задното окачване на автомобила при движение, ъглите на задните колела са нарушени.
Възможна причина : Повредени задни носачи на автомобила.
Инструменти : крик, противооткатни "обувки", ограничители на тялото, комплект гаечни ключове, комплект глави.
Преден носач, задно окачване:
1. Дръпнете ръчната спирачка и поставете клинове под предните колела.
2. Повдигнете задната част на автомобила и я подпрете със стабилни крака.
4. Свалете гайките, закрепващи предния носач на задната ос към кокалчето, като предпазвате болтовете от завъртане.
5. Отстранете гайките, закрепващи предния носач на задното окачване към конзолата на подрамата, като предпазвате болтовете от завъртане.
6. Демонтирайте предния носач на задното окачване.
7. Извършете щателна проверка на лоста за деформации, следи от износване и повреда на резбовата част на регулиращата втулка. Ако са налице тези дефекти, лостът трябва да се смени.
8. Натиснете втулката с подходящ дорник и след това я проверете за разкъсвания, едностранно издуване и отлепване на гумата от металната втулка. Ако бъдат открити тези дефекти, тихият блок трябва да бъде заменен (Тази операция няма смисъл, ако дефектите са открити при изпълнение на параграф 7).
Забележка : ако няма дефекти на лоста и на сайлентблока, натиснете сайлентблока с помощта на дорниците, използвани при изпълнение на точка 8 от това ръководство.
9. Монтирайте предния носач на задното окачване в обратен ред на отстраняването. Накрая затегнете гайките на закрепващите болтове на предния носач на задното окачване, докато автомобилът стои на земята с въртящ момент от 140-160 Nm.
Внимание! След монтиране на предния носач на задното окачване, проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на центровката на задните колела.
Задно окачване на носача:
10. Спирайте автомобила с помощта на ръчната спирачна система, след това монтирайте клинове под предните колела.
12. Повдигнете задната част на автомобила и я подпрете здраво.
14. Отстранете гайките, закрепващи носача на задното окачване към юмрука; пазете болтовете от завъртане.
15. Отстранете гайките, закрепващи рамото за управление на задното окачване към конзолата на подрамата, като предпазвате болтовете от завъртане.
16. Свалете монтажните болтове и демонтирайте задния носач на задното окачване
17. Внимателно проверете рамото на задното окачване за пукнатини, раздробяване, напукване и деформация. Ако се открият дефекти, лостът трябва да се смени.
18. Натиснете безшумния блок с подходящ дорник. Проверете сайлентблока за разкъсвания, едностранно подуване и отлепване на гума от металната втулка. Ако се открият тези дефекти, тихият блок трябва да бъде сменен (Тази операция няма смисъл, ако е необходима пълна смяна на задния носач на задното окачване).
Забележка : подмяната на безшумния блок се извършва чрез натискане с дорници, използвани при извършване на операцията, описана в параграф 18.
19. Монтирайте демонтираните части в обратен ред. Монтажните гайки на рамото на задното окачване се затягат с автомобила на земята с въртящ момент от 140-160 Nm.
Забележка : След монтиране на рамото на задното окачване, подравняването на задните колела трябва да се провери и регулира.
Симптоми: удари в задното окачване на автомобила при потегляне, смилане в задното окачване на автомобила при шофиране, ъглите на задните колела са счупени.
Възможна причина: Повредени рамена на задно окачване.
Инструменти: крик, противооткатни "обувки", ограничители на тялото, комплект гаечни ключове, комплект глави.
Преден носач, задно окачване:
1. Дръпнете ръчната спирачка и поставете клинове под предните колела.
2. Повдигнете задната част на автомобила и я подпрете със стабилни крака.
4. Свалете гайките, закрепващи предния носач на задната ос към кокалчето, като предпазвате болтовете от завъртане.
5. Отстранете гайките, закрепващи предния носач на задното окачване към конзолата на подрамата, като предпазвате болтовете от завъртане.
6. Демонтирайте предния носач на задното окачване.
1.Потрепване по време на шофиране/вибрация на двигателя (модели 2,7 литра).
При модели с 2,7-литров двигател, произведени през 2004 и 2005 г., е възможно поради недостатъчно фиксиране на връзките на маркуча за всмукван въздух, той да бъде откачен от сензора за въздушен поток, което причинява вибрации на двигателя и индикатора за неизправност на двигателя. арматурното табло се включва (ПРОВЕРТЕ ДВИГАТЕЛЯ). За да се отстрани тази неизправност, производителят препоръчва подмяна на старите скоби за маркучи (тип проводник) в ставите със сензора за въздушен поток с по-надеждни скоби от лентов тип (каталожен номер 28192 - 2E500).
2.Актуализиране на софтуера на електронния блок за управление на двигателя (ECM)
При модели с 2,7-литров двигател, 2005 - 06 години на производство, индикаторът за неизправност на двигателя (CHECK ENGINE) може да светне поради откриване от системата за управление на двигателя на неизправност във веригите на кислородния сензор (в паметта.
SAAZ все още не доставя амортисьори на конвейера Spectra. Информация директно от завода, тъй като преди седмица им монтирах амортисьори (SAAZ-Ideal). Амортисьорите наистина са сертифицирани, одобрени, подобрени и т.н., и т.н. На ИжАвто руската страна е за, корейската е против - позицията им звучи така: има такава кола - KIA-Spectra. Нещо в него е добро, нещо не много добро. Ако някой не харесва нещо в Spectra, има и други автомобили на KIA, а Spectra не е колата, която трябва да бъде подобрена с нещо, включително амортисьори.
Колкото до амортисьорите, накратко, стана по-добре. Държи висока скорост с порядък по-добре, загубих удара в задното окачване, което затъна в двата предишни стандартни комплекта (сменено е отзад по гаранция). За затварянето ще кажа следното: не можете да се отървете напълно от него. Започна да се появява много по-рядко и звукът беше напълно различен, тъп, не толкова плашещ, както преди (по-рано имаше усещане, че колелото.
1. прашник, 2. преден носач, 3. кормилна опора, 4. долен лост на окачването. 5. Стабилизатор, 6. Стабилизатор, 7. Подрамка.
1.прашник. 2. горни закрепващи гайки, 3. самозатягаща се гайка, 4. шайба, 5. изолатор, 6. горна опора 7. дистанционер, 8. капак на стеблото (ограничител на движението), 9. пружина. 10.долен дистанционер, 11.стебло, 12.монтаж на стълб, 13.долна пружинна седалка
1. Макферсън, 2. ходова част, 3. носачи, 4. подрама. 5. юмрук на стойка, 6. спирачен диск, 7. спирачен барабан.
1. Макферсън, 2. ходова част, 3. носачи, 4. подрама. 5. задвижващ вал, 6. юмрук за монтаж на стойка, 7. спирачка.
VIDEO Ще извършим бързо и качествено диагностика и ремонт на окачване, колапс.
И ремонтираме с високо качество, бързо и на достъпни цени! Завъртете опорната чаша на задната спирачна челюст на 90 градуса, като я натиснете надолу. Нанесете лек слой грес върху седалките на главината и вътрешния лагерен пръстен на новия кокалче на задната ос.
Той отдавна се превърна в истински хит, бестселър на пазара и се търсят както нови автомобили, така и автомобили на вторичния пазар. Нашата услуга за ремонт на задно окачване Hyundai Tucson се гордее със скоростта на обслужване - извършваме всяка работа своевременно, докато скоростта на ремонта изобщо не влияе на качеството му. Развийте гайките на закрепващите болтове към кокалчето на предния носач на задното окачване и извадете болтовете.
Извършете щателна проверка на лоста за деформации, следи от износване и повреда на резбовата част на регулиращата втулка. Ако са налице тези дефекти, лостът трябва да се смени. Натиснете втулката с подходящи дорници и след това я проверете за разкъсвания, едностранно издуване и гумено отлепване от металната втулка.
Монтирайте предното напречно рамо на задното окачване в ред, обратен на свалянето.
Накрая затегнете гайките на закрепващите болтове на предния носач на задното окачване, докато автомобилът стои на земята, с въртящ момент от Nm. След монтиране на предния носач на задното окачване, проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на центровката на задните колела.
Задно окачване на носача: Спирайте автомобила с помощта на ръчната спирачна система, след това поставете клинове под предните колела. Свалете шплинта на гайката на главината. Разхлабете и свалете задържащите болтове на сензора за скорост на задното колело. Свалете фиксиращия болт на кабелния сноп на сензора за скорост на задното колело.
Демонтирайте сензора и го преместете заедно с кабелния му сноп далеч от стойката, след което го фиксирайте, така че да не пречи на по-нататъшната работа. Разхлабете леко двата монтажни болта на водача на спирачната челюст към кормилния кокал. Накрая развийте двата монтажни болта на водача на спирачните накладки към кормилния кокал и демонтирайте модула на апарата.
Завържете шублера към пружината на задното окачване, без да разтягате или прегъвате спирачния маркуч. Свалете двата винта, придържащи спирачния диск към главината на задното колело.
Завъртете опорната чаша на задната спирачна челюст на 90 градуса, като я натиснете надолу. Подпрете подпората към задната част на спирачния щит.
Свалете опорната чаша на задната спирачна челюст. Разкачете фиксиращата пружина на задната спирачна накладка.
Извадете регулиращото устройство, като натиснете предния блок напред с отвертка и преодолявате силата на долната притискаща пружина. Ето защо при избора на автосервиз за извършване на рутинна поддръжка или в случай, че все още имате нужда от ремонт на Hyundai Tuksan, трябва да бъдете много внимателни. Всъщност в редица сервизи, било то частни фирми или официални представители на марката, се отнасят към поддръжката, меко казано, недобросъвестно.
VIDEO
Вероятно за никого не е тайна, че без подходящ контрол от страна на собственика, военнослужещите могат просто да пропуснат някои операции, да игнорират изискванията на технологичната карта и да не проверяват състоянието на компонентите и възлите. Следователно изборът на добър сервиз, специализиран в корейски автомобили с отговорен и опитен персонал, става един от най-високите приоритети за всички собственици на Hyundai.
Въпреки това, ако се вслушате в мнението на по-опитни собственици на автомобили от корейската марка, търсенето няма да отнеме много време. И всичко това, защото по-голямата част от собствениците на Hyundai отдавна предпочитат автомобилния сервиз Hyundai - Kia - Service.
Причината за това единодушно одобрение е проста – в Hyundai – Kia – Сервизът, поддръжката и ремонтът на автомобили Hyundai е организиран на най-високо ниво.
Основната специализация на нашия автосервиз е диагностика, поддръжка и ремонт на автомобили Hyundai Tuksan, както и всякакви други модели Hyundai. За да направим това, ние използваме пълна гама оборудване за дилърите на Hyundai и набор от модерно диагностично оборудване, с което можете да идентифицирате дори най-фините неизправности и неизправности. Според нашите клиенти важно предимство на Hyundai - Kia - Service е наличието на всякакви резервни части и компоненти за ремонт на Hyundai Tuksan и всеки друг модел на тази корейска компания.
Безшумен блок на окачването Hyundai Tyukson е малка панта, оборудвана от двете страни с метални втулки, които се поставят в гумени вложки. Целта на този елемент е да заглуши шума на окачването на Hyundai Tucson и да предпази други компоненти и механизми от удари и вибрации, възникващи при шофиране.
Като се има предвид увеличеното натоварване на шасито на Hyundai Tucson, не е изненадващо, че тихите блокове на Hyundai Tucson трябва да се сменят доста често, особено ако автомобилът се използва активно в не най-добрите условия.
Има няколко преки и косвени признака, че безшумните блокове на окачването Hyundai Tyukson изискват подмяна:
Hyundai Tucson започна да реагира по-бавно на действията на водача при завъртане на волана в различни посоки.
Визуалният преглед разкрива пукнатини, други видове повреди на гумения компонент на сайлент блока.
При опит за физическо въздействие върху тези елементи се наблюдава обратна реакция, която е по-висока от допустимата.
Гумите, инсталирани на Hyundai Tyukson, започват да се износват неравномерно.
При шофиране, дори на къси разстояния, можете да чуете скърцането на шасито.
Разрушаването на безшумните блокове на Hyundai Tyukson води до увеличаване на шума в кабината, което може да доведе до дискомфорт за водача и намаляване на концентрацията му по време на шофиране. Освен това, като се има предвид факта, че Hyundai Tucson започва да реагира по-бавно на управлението и гумата се износва неравномерно, това незабавно увеличава шанса за попадане в пътнотранспортно произшествие с всички произтичащи от това последици от тази ситуация.
Ако се открие един от горните признаци, трябва незабавно да проверите шасито на Hyundai Tyukson като цяло и безшумните блокове на окачването на Hyundai Tucson, ако е необходимо, да ги смените.
Технология за смяна на сайлентблокове на автомобилното окачване Преди да ремонтирате безшумните блокове на окачването Hyundai Tucson, трябва да подготвите всичко необходимо:
Специално оборудване (преса), предназначено за пресоване в безшумни блокове.
Обикновен чук, длето и менгеме.
Комплект гаечен ключ и гаечен ключ.
Нови резервни части и течен сапун.
Освен това, за да извършите ремонта на шасито на Hyundai Tyukson, е необходим асансьор, надлез или яма за наблюдение, тъй като първите стъпки ще трябва да се извършат под дъното.
Процедурата за подмяна на безшумните блокове на окачването на Hyundai Tyukson изглежда така:
Hyundai Tucson се побира на асансьор.
Защитата (корпуса) се демонтира.
Закрепващите гайки на предните лостове и стабилизаторите на Hyundai Tyukson се развиват.
С помощта на фуния се избива болт, след което се разхлабват крепежните болтове на колелата на автомобила.
С помощта на крик Hyundai Tucson се повдига и се извършва окончателното сваляне на колелото.
За относително лесно развиване на гайките на стриите се препоръчва предварително да обработите конеца със специален инструмент VD-40 и да го почистите с метална четка.
За да демонтирате рамото на окачването, първо трябва да изключите сферичната шарнира от кормилния кокал на Hyundai Tyukson. За да направите това, трябва да развиете двата фиксиращи болта.
След като получите достъп до повредените безшумни блокове на окачването Hyundai Tyukson, можете да започнете да ги подменяте:
Втулка за предно рамо на Hyundai Tucson. За да улесните процеса на демонтаж, можете допълнително да счупите пантата, след което лесно да извадите втулката и с помощта на обикновена отвертка да премахнете всички остатъци.
След това - мястото на монтаж се почиства от следи от ръжда, а новият сайлент блок се смазва с течен сапун, за да се улесни монтажът му. Натискането е в ход. Фиксиращият болт се затяга внимателно.Сайлент блок за разтягане на Hyundai Tucson. Пантите се свалят доста лесно с предварително подготвено длето. Местата за монтаж се почистват, а сайлентблокът се притиска в лоста.
Ако не беше възможно напълно да се монтира веднага, тогава лостът е разположен на равна повърхност и елементът се зарежда с конвенционален чук или малък чук. Това трябва да се направи много внимателно, за да не се повредят новомонтираните нови безшумни блокове.
Препоръчително е да затегнете гайките на сайлент блоковете Hyundai Tucson само след като автомобилът е поставен на четирите колела. Тоест, първоначално е необходимо да се осигури натоварване на тези продукти, тъй като отсъствието на такова по време на окончателното фиксиране може да причини преждевременна повреда на нови елементи, които осигуряват контакт между каросерията на автомобила и шасито на Hyundai.
Вътрешният автомобилен пазар познава такива модели автомобили hyundai като Tussan и Tucson повече от десет години. Първият модел на този Hyundai се появи у нас през 2004 г., но производството му в Руската федерация не продължи дълго и шест години по-късно този автомобил беше свален от конвейера.
Въпреки кратката си история у нас, Тусан остави само добри спомени. Автомобилът се отличава с най-високата си надеждност, което се отразява в благоприятната работа на всички негови компоненти, започвайки от двигателя и завършвайки с шасито с каросерията. Собствениците на тази кола много рядко трябваше да извършват ремонти за нея, да променят определени елементи в конструкцията, да следят общото състояние.
Надеждният дизелов двигател, както и бензиновият двигател на Hyundai, се отличават със значителна икономичност, лекота на работа и дълъг експлоатационен живот. Собствениците на този модел hyundai все още нямат оплаквания от него, те са абсолютно доволни от неговите характеристики, както и от това как тази модификация функционира без съществени повреди.
Модерният дизелов Hyundai tucson получи от своите южнокорейски производители нов пълнеж, подкрепен от нов авторски дизайн. Автомобилът има достъпна цена, но и определени навици на премиум кросоувър, разредени с висококачествено сглобяване и опростено обслужване.
Въпреки че новият Hyundai Tussan започна да изглежда различно от предишната си модификация, основните подобрения бяха направени в интериора на автомобила. Автомобилът получи модерен двигател и
няколко модификации на двигателя, които могат да бъдат дизелови или бензинови, моделът е оборудван с роботизирана седемстепенна трансмисия или шестстепенна автоматична. И двата механизма са изключително надеждни и рядко изискват ремонт.
Задното окачване на този модел на Hyundai е независимо и многораменно. Производителят направи и по-големи спирачни дискове, което се отрази на качеството и ефективността на спирането. Интериорът на този автомобил може да бъде описан като мултифункционален и е изработен от висококачествени материали.
Автомобилът tucson е оптималното решение за много домашни автомобилни ентусиасти.На първо място, защото дадено превозно средство рядко изисква един или друг ремонт и ако възникне такава ситуация, тогава такова действие се отличава със своята лекота и достъпност.
Често много собственици на автомобили Hyundai, в момент на повреда в техния дизайн на определен механизъм, се обръщат към професионални механици в един от автосервизите Hyundai в техния град, в който майсторите, спазвайки съответните технологични карти, извършват необходими действия. Независимо дали става дума за ремонт на двигател, шаси или каросерия, но с помощта на модерно оборудване, в такъв автоцентър ще могат да отстранят възникналите проблеми на вашия Tussan за минимален период от време.
Смяната на ангренажния ремък в автомобилите hyundai tucson средно трябва да се извърши след 60 хиляди километра. Извършването на подобни действия и други ремонти трябва да се извършват от квалифицирани механици в професионални автосервизи, които разполагат с всички необходими инструменти и оборудване на склад. В този случай специалистите ще могат да извършат редица подходящи действия, включително диагностика, подмяна на ангренажния ремък и остарели ролки на хидравличния обтегач и други елементи на вашия Hyundai Tussan.
На всички нива на оборудване на този Hyundai, независимо дали е дизелов или оборудван с бензинов двигател, е инсталиран успешен модел на трансмисията (автоматична или ръчна). Тя рядко излиза
система и е необходимо само периодично да се следи, като се извършва смяна на маслото, навременна диагностика и поддръжка. Препоръчително е да се извършват ремонтни дейности на съединителя на всеки 150 хиляди километра. В един от официалните автосервизи на hyundai ще бъдете заменени с износени елементи на съединител или двигател с помощта на модерно оборудване и оригинални материали.
Понастоящем е възможно да ремонтирате двигателя на автомобил Hyundai Tussan по няколко начина, като се започне от контакт със специалисти на една от доказаните сервизи и завърши със самостоятелна работа, но това е, ако имате съответните ресурси и знания . Ремонтът на двигателя на hyundai може да бъде частичен или основен, като видовете работи и реда им трябва да се определят само след диагностика.
Частични ремонти на двигателя на Hyundai tucson може да включват действия за смяна на уплътнения GBK, смяна на уплътнения на стеблото на клапаните и клапани. Този тип ремонтни работи обикновено не включват действия, които включват отделяне на блока на двигателя, пробиване, шлайфане и други подобни. Съвременният дизелов двигател за Tussan е доста сложен механизъм и следователно, ако нямате съответните умения, тогава не трябва да извършвате ремонтни работи за него сами.
Ако говорим за наличните двигатели за tucson, тогава те могат да бъдат описани като най-надеждните и минимално достатъчни. Тези агрегати рядко се нуждаят от ремонт, а дизеловата версия на двигателя започна да се инсталира на този модел Hyundai едва през 2007 г. и рядко предизвиква упреци от своите потребители.
Автомобилистите, които обожават "шофирането с бриз", трябва да изберат не дизелов двигател, а модел Hyundai Tussan с мощен бензинов V6 и обем от 2,7 литра. Първоначално тази модификация не беше популярна, тъй като често изискваше ремонт на определени елементи, но в момента всички проблеми са отстранени. Днес всички hyundai tucsons разполагат с модерен и почти безпроблемен софтуер, а двигателите са икономични, надеждни са и почти не изискват ремонт от собственика си.
Актуалният дизелов агрегат за Hyundai Tucson с обем 2,0 литра. може да бъде допълнен с "автоматична" H-matic или петстепенна механика. Тази модификация на Hyundai има приемлив разход на гориво - комбинираният цикъл е 4,9, на магистрала - 5,8, а в градския автоматичен режим - 8,7 литра.
Обикновено кормилното управление на hyundai tucson няма статистически неизправности и след стотици хиляди километри собственикът най-вероятно ще трябва да смени кормилните щанги, а всички други проблеми до голяма степен ще зависят от степента на работа на автомобила . При модели на Tussan с висок просвет често може да се получи деформация на кормилната рейка, при която след механично натоварване може да се образува теч и бъдещи ремонти.
Що се отнася до шасито на тази модификация на автомобили Hyundai, като цяло то работи правилно и не причинява неудобства на собствените си собственици. Най-често стабилизаторите и лагерите на задните колела могат да се провалят, което е препоръчително да следвате след петдесет хиляди километра. Други механизми в окачването на Hyundai заслужават пълна похвала, тъй като при нормална работа те са готови да обслужват над сто хиляди километра без ремонтни дейности.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Бензиновата и дизеловата версия на този Hyundai се отличава със своята непретенциозност и гъвкавост, което прави този автомобил много популярен сред домашния потребител.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
