Направи си сам Ремонт на задно окачване на Honda Stream

Подробности: собствен ремонт на задно окачване на Honda stream от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Работим от 8 до 22 часа, за да имате време да предадете и вземете колата си преди или след работа.

Не се страхуваме да дадем гаранция от 2 години, защото сме уверени в нашата работа и ви молим да се отнасяте с разбиране към препоръките на майстора.

Запазена фабрична гаранция

KM • auto е сертифициран сервизен център в съответствие с GOST-R, поради което нашата работа запазва гаранцията на производителя за автомобила, а също така даваме 2-годишна гаранция.

Ще получите пълна и прозрачна оферта в работната поръчка. Не извършваме допълнителна работа без съгласието на собственика на автомобила.

Днес смених обувките си на моя Stream RN1 и установих, че предните вертикални втулки на предните рамена на окачването са скъсани. В ремонта съм по-скоро чайник, отколкото експерт. Освен патроните, свещите, маслото и филтрите в колата самият той не сменя нищо. В сервиза казват, че трябва да премахнете лоста, за да ги избиете или изстискате, за една цена ще има 1200r.
Мисля, че ще направя сама тази операция, ще съм много благодарен, ако споделите информация, след това ще дам план за действие, отново ще съм благодарен за измененията. Намерени снимки на окачването в интернет (по-долу), планът за действие е както следва: Развийте болта на безшумния блок, където е прикрепен към тялото; Отстранете болта, закрепващ стабилизатора към лоста; Разкачете сферичната шарнира с лоста от главината! Тук не знам как да го направя? Как се отстранява топката? След това лостът е в ръцете ни, избиваме или премахваме безшумния блок със специален инструмент и поставяме нов.

P.S. Ще го направя на паркинга с крик, това ще е достатъчно, ямата не е необходима? Има ли риск нещо да се счупи при демонтаж/монтаж, топка там или нещо друго, накратко, с какво трябва да внимавате особено?

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Като смених обувките колелото беше окачено, виждам, че се е скъсало напълно. И с напукани, малко е добре да се кара, първо, управлението не е същото, и второ, лостът страда:

HONDA STREAM от 2000 г. (бензин) - ръководство за употреба / инструкции за ремонт, поддръжка и експлоатация на автомобила.
Ръководство за ремонт, поддръжка и експлоатация на автомобили Хонда поток от 2000 г. на пускане, оборудван с бензинови двигатели D17A, K20A с работен обем 2,0 литра.
Ръководството съдържа подробна информация за ремонта и настройката на елементите на системата за управление на бензинови двигатели, инструкции за използване на самодиагностика на системата за управление на двигателя, автоматична трансмисия, ABS, препоръки за настройка и ремонт на механични и автоматични трансмисии, елементи на спирачната система (вкл. ABS), кормилно управление, окачване и др. DPS системи (системи за свързване на задвижване на всички колела).
Подробни процедури за проверка, настройка и поддръжка на ABS (Антиблокираща спирачна система).
Дадени са възможни неизправности и методи за тяхното отстраняване, съвпадащи размери на основните части и граници на допустимото им износване, препоръчителни смазочни материали и работни течности.
Отделните раздели на ръководството включват ръководство за експлоатация на Honda Stream, препоръки за поддръжка и електрическо оборудване (окабеляване) на автомобила.
Книгата е предназначена за собствениците на автомобили Хонда поток, служители на сервизи и автосервизи.

руски език
ISBN 5-88850-311-8
Формат: DJVU
Страници: 408

Изтеглете този материал от връзките по-долу:

Съвсем очевидно е, че всяка част от шасито на Honda трябва да е в добро състояние. Това е особено вярно за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Honda Stream просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.

един.Освен очевидната безопасност, шасито на Honda Stream е отговорно за удобното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя. Само редовната диагностика на шасито на Honda Stream ще избегне тази ситуация.

Диагностиката на шасито на Honda Stream включва проверка на елементите:

пружини и амортисьори;
лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
втулки за стабилизатор Honda Stream;
кормилни пръти и рейка;
лагери на колела;
ШРУС.

2. За собствениците на Honda Stream с опит не е трудно да се определи неизправността в окачването. Опитът ще им каже какъв е проблемът по звука и неговия източник. Освен това най-често срещаните неизправности на окачването звучат почти еднакво във всички автомобили.

Диагностиката на шасито на Honda Stream трябва да се извършва редовно, дори без да се показват никакви признаци за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но може да се направи и на обикновена естакада или яма за наблюдение.

3. Важно е да запомните как Honda Stream се държи в добро състояние, тогава всяка бъдеща неизправност ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, не е нужно да сте опитен шофьор и още повече - автомонтьор.

Най-често се появяват следните симптоми на неизправности на шасито на Honda Stream:

внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Honda Stream, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
произволно завиване настрани, Honda Stream отвежда при движение направо;
неравномерно износване на гумите.

4. Най-често можете да чуете точно почукването на окачването на Honda Stream, показва, че гумените елементи са износени или крепежните елементи, които ги държат, са разхлабени. В шасито има много гумени елементи, като цяло, почти всяко окачване на Honda Stream може да почука, в резултат на това, за да се идентифицира точно причината за удара, автомобилът трябва да бъде проверен отдолу.

Ако чуете скърцане, особено при завой или рязко ускорение на Honda Stream, тогава можем да кажем с почти пълна сигурност, че причината се крие в неизправност на шарнира на Honda Stream, така наречената граната. Скърцането най-често се появява след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва некачествена втулка.

5. Ако Honda Stream започна да се отклонява, по-често това се случва след трудното преминаване на ями и дупки, тогава може да се наложи да направите подобие колапс (сближаване на наклона на Honda Stream). В най-добрия случай това ще премахне проблема, в най-лошия, при удар, нещо може да се огъне, като се започне от кормилния прът и завършва с кормилния кокал.

В случай на поне един от тези признаци е необходимо да се диагностицира шасито на Honda Stream възможно най-скоро. Дори наредбите изрично забраняват работата с неизправно окачване, да не говорим, че е просто опасно.

6. Неподменен навреме безшумен блок на окачването на Honda Stream, който не е толкова скъп, може да доведе до повреда на лоста, с цена от сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват при работата на Honda Stream, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

7. Периодичната визуална проверка на ходовата част на Honda Stream ще ви помогне да спестите пари, в края на краищата, ако откриете спукан багажник или капак навреме и направите бърза подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще продължи по-дълго. Ако при изследването на Honda Stream бъде намерен вече скъсан багажник, тогава можете да сте сигурни, че скоро този елемент на окачването ще трябва да бъде сменен.

След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване на Honda Stream.Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите на Honda Stream, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Honda Stream, като натиснете ъгъла, където се намира амортисьора, който трябва да бъде диагностициран. Ако след натискане Honda Stream, след като се върна в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това показва неизправност на амортисьора.

8. След това се проверяват пружините на Honda Stream, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на просвета на Honda Stream, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те са увиснали и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

9. Топката и безшумните блокове се проверяват само от долната страна на Honda Stream. За да ги диагностицирате, по-добре е да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабина, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват стабилизаторите и опорите на връзката на Honda Stream. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има хлабина, това показва лошо състояние на лагера.

Група: Потребители
Мнения: 86
Регистрация: 26.7.2011
град: Северодвинск
Автоматичен: няма кола
Пол Мъж
Бях благодарен: 1 път (и)

Група: Модератори
Мнения: 1003
Регистрация: 27.1.2013г
град: Стерлитамак
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарил е: 783 пъти

Уважавам японците, че са си помислили предварително как НИЕ ще им ремонтираме колите!

Да! Труден въпрос обаче. Изглежда, че първо ще трябва да отрежа едната страна на сайлентблока, да преместя и да отрежа другата страна. След това опитайте да развиете болта. (Алтернативно) заварете гайка върху него и я развийте.

Уважавам японците, че са си помислили предварително как НИЕ ще им ремонтираме колите!

Група: Потребители
Публикации: 2416
Регистрация: 26.10.2010г
град: Ереван
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарил е: 625 пъти

Тогава единствената възможност е внимателно да отрежете метала на това място.

, огънете парчето и заварете тази гайка. Правил съм това на други машини. След това го сгъвате обратно, варите го, покривате го и воала!

Уважавам японците, че са си помислили предварително как НИЕ ще им ремонтираме колите!

Присъединен към: нд, 22 май 2011 г., 14:40 ч

Поздрави на всички членове на форума!

След дълго търсене в Yandex и Google, попаднах на тема, която ме интересува - замяна Въпреки че имам не Stream, а DVB, но.

Автомобилите на пешеходната пътека са по същество едни и същи, така че никога не е срамно да поискате съвет от тези, които знаят същността на проблема.

Накратко за моя проблем: За 2 сезона (на летни гуми) изхвърлих 4 (задно прикачени всеки сезон) балона поради 90% износване на цялата повърхност. На тръните няма износване - тръните не дават. След като реших, че купуването на 2 колела всеки сезон е скъпо начинание и 20 тр. вече хвърлен в кошчето - количеството, което е жалко да се изхвърли, започна да разклаща задното окачване.Пробег 190 хил. днес, 80% на магистрала, но имаме и пътища в региона убити на боклука, по принцип мълча за града.

Първата стъпка беше да смените заглушителите на горните лостове - просто ги нямаше. Задната страна стана много по-стабилна. След 3 месеца узрях да сменя юмруковите втулки и тогава имаше неудобство - в сервиза долните втулки бяха залепени от лявата страна в една посока, така че се наслаждавах на комфорта половин ден, а след това изскърца и започна да навива лявата страна. След като взеха колата на ключара, те не разбраха грешката си - осъзнаването дойде по-късно. След седмица. Успях да карам до Краснодар и по скапани участъци от маршрута, особено в Саратовска област. неизмеримо "хващайки" колата, която силно разтърси дупето й. В резултат на това след пристигането новите долни втулки на левия заден юмрук бяха правилно залепени и в същото време бяха сменени задните втулки на лостовете. А ето ги и УШИТЕ. NAV 003. Няма ги в продажба - няма ги. Приключва из цялата страна. Поръчах RBI без уши. По принцип гумата на старите може да се изгори и ако сте видели леко ушите, тогава втулката с ушите ще излезе от лоста и в менгеме определено можете да махнете ушите. След това възстановете шайбата чрез заваряване на липсващите фрагменти. Или вземете един ASVU на ръба (в екзистенциалния лежеше наоколо. Едното) - само 2 уши ще влязат в действие. Честно казано, не вярвам на продуктите от асва, смятам, че най-доброто биене на едни и същи числа е същата асва (но маркирана и опакована ТИП от НЕМЦИТЕ).

Моля, коментирайте моите теоретични удоволствия.

Въпрос No 2. Както написах по-горе, навих 4000 км с изпълзяващи заглушители отляво, коригирах го, но срутването показа къщата отдясно -2.05, но след първата смяна всичко беше нормално -1.3 и на двата страни с толеранс от -1,75. Усеща се, че лявата страна е забележимо по-твърда и по-здрава, а дясната страна подложки. Наистина за 4000 км svezhepostleny право мълчаливо убити.

ОБЩО препоръчвам ВЕДНАГА да смените ВСИЧКИ заглушители отзад (освен ако разбира се не са сменяни нито веднъж) - човек не може да се умори и износва - други също умират. Е, ако са се променили, тогава всичко зависи от лудите ръце на ключара - можете веднага да развалите един или повече.

Още един въпрос: погледнах линка в темата на снимката на регулируемите задни горни лостове - кажи номера и откъде да го взема. На ebee отдавна е - може би имаме.

Основните признаци за неизправност на задното окачване на Honda Stream са чукане и шум в областта на задното окачване, вибрации по време на шофиране. Задната част също се движи странично в различни посоки при шофиране, задните гуми са износени неравномерно. Управляемостта на автомобила може да бъде нарушена, предната и задната ос не са успоредни. Само техници в сервиза могат да определят какво точно трябва да се ремонтира в задното окачване при диагностика в Санкт Петербург.

Срокът на експлоатация на задното окачване обикновено е по-дълъг от предното окачване, той е приблизително 250-300 хиляди км при нормална употреба.
Ремонтът на задното окачване на Honda Stream се състои в ремонт на съставните му елементи. Дизайните на задното окачване са различни, основните са както следва. Зависим, независим, лъч, многолинков. Сложността на ремонта все още зависи от вида на шофирането на автомобила.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Най-уязвимите места на задното окачване на Honda Stream са гумени капаци, прашници, сайлент блокове. С помощта на последното са свързани различни елементи на задното окачване. Ето защо се препоръчва да ги проверявате на всеки 10 хиляди км. Също така, елемент, който често се поврежда, като на предното окачване, амортисьорите, те трябва редовно да се ремонтират или сменят. Също така трябва да следите пружините, торсионните щанги, стъпаловидни лагери, сачмени лагери, лостове, гума и т. н. Освен това по време на диагностиката на задното окачване трябва да бъдат и ремъците и крепежните елементи на ауспуха и изпускателната тръба проверено. Нашите сервизи ще прегледат внимателно задното окачване на вашия автомобил и ще извършат ремонта компетентно и ефективно, с гаранция.

За начинаещ е почти невъзможно самостоятелно да направи пълна и качествена диагностика на задното окачване, особено да го ремонтира.
Важно е да следите състоянието на задното окачване на Honda Stream, да шофирате внимателно по пътищата, особено ако има ями и неравности, не претоварвайте багажника с тежести, не пренебрегвайте проверката и извършвайте ремонт навреме. Пренебрегването на тези мерки заплашва да се стигне до инцидент.

След ремонт на задното окачване е задължително да се провери центровката на колелата след ремонта.

Окачването на автомобила осигурява безопасно шофиране и поглъща ударите при движение по неравни пътища. Шасито включва еластични елементи (пружини, пружини, торсионни пръти) и амортисьори (амортисьори).

Ремонт на окачването на Honda Stream в нашия автосервиз може да се наложи поради износване на части и уплътнения при изчерпване на ресурса или механични повреди. За да избегнете внезапни повреди, се препоръчва да проверите състоянието на отделните елементи след 10-15 хиляди км.

За да разберете точно естеството на повредата, автомобилът се инспектира, проверява се работата на амортисьорите, целостта на пружините, пружините и херметичността на кухините. След това се извършват следните технологични операции:

демонтаж на предна/задна опора, щанги и други части, промиване и почистване на всички части на окачването;
подмяна на уплътнителни елементи и прашници с признаци на износване или повреда, възстановяване на сайлентблокове;
премахване на пролуки, хлабини и деформации на лостове, сачмени шарнири, кормилни рейки;
зареждане на амортисьори с газ и хидравлична течност.

Ремонтът на окачването на Honda Stream завършва с проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата (подравняване на колелата).

В нашия технически център възстановяването на ходовата част и поддръжката на автомобили се извършват от висококвалифицирани майстори, които работят в съответствие с изискванията на световните стандарти. Ние сме отворени през цялата седмица, работим седем дни в седмицата, така че можете да получите техническа помощ по всяко удобно време. За собствениците на автомобили от Москва и крайградските райони ще бъде лесно да стигнат до техническия център, тъй като той се намира в близост до главните кръстовища за движение.

Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Съобщение andros # „20 февруари 2010 г., 13:33 ч

Съобщение Саняз »22 февруари 2010 г., 10:15

Съобщение Деж »12 ноември 2010, 07:46

Съобщение гост »27 юли 2011, 17:34

Съобщение sanyok209 12 декември 2012, 07:36

Съобщение Пендалф 23 април 2013 г. 14:03 ч

Съобщение Seryoga076 23 април 2013 г. 17:57 ч

Съобщение гост »27 юли 2013, 18:47

Съобщение Seryoga076 »30 юли 2013, 08:57

Съобщение гост »05 май 2017, 15:37

Съобщение гост 14 декември 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD с бензинови двигатели: D17A 1,7 l (1668 cc) 125-130 к. HP / 115-116 kW; Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт, електрически схеми, диагностика, конструктивни характеристики, технически характеристики. Производствено-практическо издание на компактния клас миниван Honda Stream с изцяло метални монококови каросерии, комби с пет врати с повишен капацитет (UPV) модели с предно и задвижване на всички колела от първото поколение на пускане от 2000 до 2006 г.

Видео Honda Stream 2000 D17A регулиране на клапана, смяна на ангренажна верига и балансиращи валове (Honda Stream mk1)

НЕ превишавайте тази номинална стойност и не поставяйте предпазител с по-нисък номинал.
11. Трябва да се вземат подходящи предпазни мерки при повдигане и повдигане на автомобила.Трябва да се гарантира, че автомобилът е повдигнат и подпорите са монтирани под него на местата, определени за това.
a) Ако превозното средство трябва да се повдига с крик само отпред или отзад, трябва да се гарантира, че колелата на противоположната ос са здраво заключени, за да се гарантира безопасност,
b) Веднага след повдигане на автомобила с крик, не забравяйте да го поставите на стойки. Изключително опасно е извършването на каквато и да е работа върху превозно средство, което е окачено само на един крик.внимание:
• Продължителният и често повтарящ се контакт на маслото с кожата причинява сухота, дразнене и дерматит, а в някои случаи използваното масло може да причини рак на кожата,
• При смяна на маслото се препоръчва да носите маслоустойчиви ръкавици, за да избегнете контакт с него. Когато миете ръцете си, използвайте сапун и вода, не се препоръчва използването на бензин, миещи средства или разтворители.
• Отработеното масло и използваните филтри трябва да се събират в специално подготвени контейнери.Окачването е една от най-уязвимите части на автомобила. При първите признаци на повреда или износване се препоръчва незабавно да се свържете със сервиза, където ще заменят дефектните части и, ако е необходимо, ще завършат ремонта на шасито.
В нашия автосервиз работят специалисти с богат опит, използващи съвременно оборудване. Всичко това прави възможно диагностицирането на неизправност и ремонта на окачването на Honda Stream с високо качество и възможно най-бързо. За дългогодишен опит в областта на автосервизните услуги, ние си спечелихме репутацията на надежден и достоен партньор. Обръщайки се към нас, можете да сте сигурни, че ремонтираният елемент ще служи много километри без никакви оплаквания.* По-подробни цени можете да научите на телефон: +7 (916) 110-73-39 или +7 (925) 180-89-42Нашият автосервиз има богат опит в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Изпитан във времето и с много положителни отзиви, техническият център е гарант за качеството на извършената работа.2) Ние наемаме само квалифициран персонал; В нашия автосервиз работят само висококвалифицирани специалисти, които не само ще уведомят за технически неизправности на автомобила, разбира се, ако има такива, но и ще обяснят хода на по-нататъшната работа по ремонта на автомобили.3) Използваме модерно оборудване за диагностика и ремонт; В работата се използва само най-модерното оборудване за диагностика и ремонт, което предоставя много допълнителни възможности за идентифициране и отстраняване на неизправности. Автоматизираният труд има предимство пред ръчния труд не само при по-добри ремонти, но и спестява време.4) Ние ремонтираме само това, което наистина се нуждае от ремонт; Нашата репутация е важна за нас. Ние сме фокусирани върху дългосрочното сътрудничество с нашите клиенти, така че отстраняваме само съществуващи неизправности. Като се свържете с нас, можете да се предпазите от нечестни ремонти.5) Даваме гаранция за извършената работа. Всички видове услуги, извършвани от нашия автосервиз са гарантирани. Ние се ангажираме да гарантираме, че извършената работа няма да разочарова клиента. Използвайки нашите услуги, вие се освобождавате от всички рискове.Основните признаци за неизправност на задното окачване на Honda Stream са чукане и шум в областта на задното окачване, вибрации по време на шофиране. Задната част също се движи странично в различни посоки при шофиране, задните гуми са износени неравномерно. Управляемостта на автомобила може да бъде нарушена, предната и задната ос не са успоредни. Само техници в сервиза могат да определят какво точно трябва да се ремонтира в задното окачване при диагностика в Санкт Петербург.Срокът на експлоатация на задното окачване обикновено е по-дълъг от предното окачване, той е приблизително 250-300 хиляди км при нормална употреба.
Ремонтът на задното окачване на Honda Stream се състои в ремонт на съставните му елементи. Дизайните на задното окачване са различни, основните са както следва. Зависим, независим, лъч, многолинков. Сложността на ремонта все още зависи от вида на шофирането на автомобила.Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Най-уязвимите места на задното окачване на Honda Stream са гумени капаци, прашници, сайлент блокове. С помощта на последното са свързани различни елементи на задното окачване. Затова се препоръчва да ги проверявате на всеки 10 хиляди км. Също така, елемент, който често се поврежда, като на предното окачване, амортисьорите, те трябва редовно да се ремонтират или сменят.Също така трябва да следите пружините, торсионните щанги, стъпаловидни лагери, сачмени лагери, лостове, гума и т. н. Освен това по време на диагностиката на задното окачване трябва да бъдат и ремъците и крепежните елементи на ауспуха и изпускателната тръба проверено. Нашите сервизи ще прегледат внимателно задното окачване на вашия автомобил и ще извършат ремонта компетентно и ефективно, с гаранция.За начинаещ е почти невъзможно самостоятелно да направи пълна и качествена диагностика на задното окачване, особено да го ремонтира.
Важно е да следите състоянието на задното окачване на Honda Stream, да шофирате внимателно по пътищата, особено ако има ями и неравности, не претоварвайте багажника с тежести, не пренебрегвайте проверката и извършвайте ремонт навреме. Пренебрегването на тези мерки заплашва да се стигне до инцидент.След ремонт на задното окачване е задължително след ремонта да се провери центровката на колелата.Амортисьорната система на Honda Stream е проектирана да гаси вибрациите, които възникват при шофиране по неравности, както и осигуряване на пълен контакт на четирите колела на Honda Stream с пътната настилка по време на движение.Неизправността на амортисьорите или пружините на окачването на Honda Stream води до влошаване на управлението на автомобила, до риск и повишени шансове за попадане в катастрофа.Амортисьорите и пружините на окачването на Honda Stream трябва да се сменят при първите признаци на неизправност:

Визуално откриване на течове на масло по амортисьорната система на Honda Stream.

Дълбока корозия на лагерите и буталния прът.

Визуално наблюдение на деформацията на амортисьорите.

При завиване се чува почукване, като в същото време стабилността на Honda Stream е намаляла.

Преди да смените системата за амортизация на Honda Stream, трябва да знаете че се препоръчва винаги да се работи по двойки, тоест едновременно да се сменят механизмите на две предни или две задни колела.1. Технология на смяна на предни амортисьори и пружини на окачването на Honda Stream. Преди да започнете планираната процедура, ще трябва да повдигнете предната част на колата, да я монтирате на опори и да демонтирате колелата.Смяната на предните амортисьори Honda Stream е както следва:

С помощта на подходящ гаечен ключ развийте двата болта, които държат опората на амортисьора към кормилния кокал.

За да отделите кормилния накрайник на Honda Stream, ще трябва да използвате теглич. Ако не е под ръка, тогава ще свърши обикновена скоба.

Маркучът за подаване на течност от спирачната система е притиснат и разкачен.

Гайките, които фиксират горната възглавница на амортисьора на Honda Stream, се развиват.

Монтажът на подпората се отстранява от арката.

Пружината се издърпва, опорната чаша се освобождава.

За окончателния анализ на амортисьорната система Honda Stream ще трябва да развиете гайката, разположена в центъра върху нея. Това ще позволи да се премахнат предпазителят от прах, пружината, стълбът и бронята - ако само пружината трябва да бъде сменена. Процедурата за сглобяване на предния амортисьор на Honda Stream е обратна.2. Технология за смяна на задни амортисьори и пружини на окачването на Honda Stream. Преди извършване на работа задната част на автомобила се повдига, монтира се на опори, обувките се поставят под предните колела.Смяната на задните амортисьори Honda Stream е както следва:

Развива се болтът, който фиксира долната част на амортисьора към оста на автомобила.

Втулката се отстранява и гайката, която фиксира амортисьора Honda Stream към каросерията на автомобила, се развива.

Амортисьора е демонтиран. Смяната на пружината в Honda Stream е същата като при системите за предно окачване.

Монтажът на нови елементи се извършва в обратен ред.

Ако са монтирани неоригинални амортисьори Honda Stream, тогава всеки шофьор индивидуално избира твърдо или меко окачване за своя автомобил.Имаме кола Honda Stream 2.0 FF 5AT, по принцип колата ми подхожда на всички и разбирам, че това не е състезателна кола, но все пак.Бих искал да подобря леко управлението на тази кола, доколкото знам, можете да залепите дистанционери върху нея, т.к. те са в пълния комплект Абсолютно и вероятно има основателна причина.
При авките има само предна горна част. и няма предна долна и горна част на гърба и това е. Знам, че tanabe прави дистанционери за него, така че въпросът е откъде да ги взема?Тогава спирачната система: прегрява твърде бързо и губи своята ефективност Изображение - Ремонт на задно окачване на Honda Stream DIY

Изображение - Ремонт на задно окачване на Honda Stream DIY

какво съветвате

Е, стабилизатора вероятно си струва да се сложи от някаква tyrpyr резба. (вероятно трябва да се монтират и двете скоби), нещо като кола, базирана на Civic, можем ли да го направим?

Само един съвет

Комплект спирачки на Stream. но не виждам етикета с цената. колко струва такъв комплект?

Имам достатъчно мощност, нямам нужда да отглеждам козина. има потоци по козината (европейци)

Относно Сивика ще кажа това: бих искал да летя, бих взел Euro R акордеон и да не бръмча. Просто имам нужда от карета по семейни причини и не можеш да вземеш много на седан без извращения

И не съм написал, че искам да го овърклокна. той вече полага стрелата с лекота, но няма управляемост. Просто трябва да подобря управлението и спирането на affto.

Имаше идея за замяната, но на кого тогава да продам ИТ?

Потърсете настроени стабилизатори на търгове и помислете за колела с по-нисък профил

Търсете и спирачни дискове а ла PMU, Dixel и други производители, мисля че ще паснат от много други модели на Хонда

Това не е съвсем нормално, но невероятно евтина цена. 5 тона на стелаж - каяба е по-скъпа.

Като цяло потокът трябва да е удобен и слагайте-не слагайте стелажите, там цялото окачване за комфорт се откъсва. Други ъгли, други мъничета. Ще затънете да повторите всичко това.

Центърът на тежестта е висок - все още не можете да влезете в завои.

Само аз не разбирам какво не е наред със спирачките?
Колата ми спира по-добре от тегра, спирачките са там (на колата) в една, като на поток, а може и повече маси.

Въпреки това, използвайте празни сайтове. Там камикадзетата преработват потоци и вагони, така че да пълзят по асфалта с окачвания за раздробяване на зъбни колела и да пренасят тела до много купе-седани.

Общо взето стигнах до там. карах тук току-що в ямата. Взех колата преди 3 месеца. ходовката беше почти идеална. (Смених само предните стелажи - сложих каябата, защото друго не намерих).

Всъщност се преместих в Stream от Vryksy. Е, отне много време, за да свикна

Какво видях себе си в ямата:
Стабилизатори, че задните и предните имат връзки и втулки (кой да се съмнява), няма да губя време за дреболии, ще поръчам полиуретан.

Стелажите са отзад, оригиналът все още стои. вече изживяват своите, предните също ще се свият за зимата със сигурност. Живея в Сибир. Мисля, че досега да се придържам през пролетта.

Мълчи като жив, ще отида до стойката за вибрации.

На спирачките беше решено да се донесат дискове от ауката, което морето още не е решило. Накладки - хз ще взема оригиналните дълго време. но всичко това е през пролетта. всичко минава през зимата.

Друга проклета защита откъсна нафиг. останаха само изрезки. Все пак ще взема всички дистанционери, които намеря

Е, собсно всичко. Няма да измъчвам нито себе си, нито колата, все пак е семеен навес, макар и достатъчно палав

По-надеждна от HONDA, само HONDA. Но тя също има нужда от поддръжка! И ако нещо трябва да бъде ремонтирано - ние сме готови да го направим!

Разбира се, бихте искали да знаете колко ще струва решаването на проблема с вашия автомобил. Но, за съжаление, тук няма да можем да пишем цени за ремонт. ВАШАТА Honda Stream, не виждайки колата, не знаейки в какво състояние е и какво се е случило с нея.
След диагностика ще посочим цената на ремонта и необходимите резервни части, цените на резервните части са най-ниските за нас!
Ако не сте доволни от цената на ремонта, просто не го ремонтирайте. Ще се обидим за отделеното време, но какво да се прави, желанието на клиента е Законът!
Но ако знаете със сигурност, че трябва да смените опорните лагери на предните стойки, отделете 5 минути, обадете се и разберете колко ще струва. Ще се радваме да отговорим на вашето обаждане.

Може би е по-добре да го направим както трябва? Първо донесете своята Honda за диагностика. Не губете време да търсите решение в интернет. Не се самозалъгвайте – ще прочетете куп ужаси за аварии, които може изобщо да не са в колата ви, но симптомите ще са подобни.
Обадете се и разберете кога можем да ви приемем.

По-долу е приблизителната цена на най-често срещаните работни места. Ако не можете да намерите това, което ви трябва - обадете ни се, ние ще ви кажем всичко.
Например, цената на работата по подмяна на нещо по двигателя директно зависи от това какъв двигател имате, как се намира, което затруднява достъпа до частта, която трябва да се подмени, какво трябва да се свали или се препоръчва да се сменете го заедно. Спестяваме парите ви, като променяме цените за ремонт (и съответно в сайта) възможно най-рядко.

Смяна на ангренажната верига (силно зависи от типа на двигателя и неговото местоположение)

Смяна на въздушния филтър на двигателя

Смяна на свещи без премахване на колектора

Смяна на свещи с отстраняване на колектора

Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия без сваляне на палета и без промиване

Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия с промиване без премахване на картера

Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия с отстраняване на картера и смяна на филтъра

Смяна на маслото в скоростната кутия (ръчна скоростна кутия)

Смяна на предните спирачни накладки

Смяна на предни спирачни дискове

Смяна на задните спирачни накладки

Смяна на задните спирачни дискове

Смяна на спирачната течност

Смяна на филтъра на купето под капака

Смяна на кабинния филтър в купето

Смяна на течността на кормилното управление (GUR)

Смяна на охлаждащата течност (антифриз)

Ремонт на двигател на Honda Stream: Смяна на опората на двигателя и скоростната кутия; Смяна на семеринг на двигателя и уплътнение на коляновия вал; Смяна на уплътнението на капака на клапаните; Смяна на капака на клапана; Смяна на ремък на климатика, ремък на сервоуправление, ремък на алтернатор, Смяна на помпа, термостат, радиатор.

Ремонт на трансмисията Honda Stream: Смяна на ШРУС или шасито на ШРУС; Смяна на външния лагер и карданния вал; Смяна на уплътнението на задвижването; Смяна на съединителя; Смяна на лагер на главината или възел на главината

Ремонт на окачването на Honda Stream: Смяна на сачмен лагер; Смяна на лостовия модул; Репресиране (подмяна) на сайлент блока върху свалена част; Смяна на амортисьора; Подмяна на багажника; Подмяна на стабилизатора (кости); Смяна на втулки на стабилизатора;

Ремонт на кормилното управление на Honda Stream: Смяна на кормилния накрайник; Смяна на кормилната щанга; Смяна на багажника на кормилната щанга; Смяна и ремонт на кормилната рейка; Смяна на помпата на сервоусилвателя на волана;

Ремонт на спирачна система Honda Stream: Смяна на спирачен диск или спирачен барабан със смяна на спирачни накладки; Смяна на спирачни накладки; Смяна на ръчни спирачни накладки; Смяна на кабела на ръчната спирачка (ръчна спирачка); Смяна или ремонт на шублер

Ремонт на електрическо оборудване Honda Stream: Смяна на свещи и подгревни свещи; Подмяна на високоволтови проводници; Смяна на запалителни бобини; Подмяна или ремонт на генератора; Смяна или ремонт на стартер; Смяна на помпата за миене; Смяна и настройка на фаровете; Смяна на крушка на фаровете; Зареждане или смяна на батерията (акумулатор)

Ремонт и поддръжка на климатик Honda Stream: Диагностика на неизправности; Системна евакуация; Зареждане с гориво на климатика; Смяна на компресор; Смяна на изпарителя; Почистване на радиатор; Бактерицидно лечение

Скъпа ли е частта? Да се опитаме да го възстановим?

Ако кормилната рейка е изтекла, тогава можете да си купите нова за луди пари, да купите масло, за да го напълните, след което да платите за подобен колапс. И ние можем да ремонтираме вашата кормилна рейка! Разполагаме с много опитен техник, който ще ремонтира кормилната рейка бързо, евтино и най-важното с гаранция.

Загубено зареждане на батерията и включена ли е батерията на панела? Смятате ли, че генераторът се е повредил и трябва да бъде сменен? Избирате да купите скъп оригинален или евтин китайски? Готови сме да закупим за вас всеки генератор (оригинален или неоригинален) и да го сменим, но ви препоръчваме да го ремонтирате.Оригиналът несъмнено е с високо качество, но скъп. Неоригиналът може да е по-евтин, но кой знае къде е направен? Генераторът се състои от стандартни части, които се продават отделно. Малко вероятно е всички да сте се развалили наведнъж. Добре ремонтираният оригинален генератор е много по-надежден от нов евтин. Естествено се дава гаранция за извършените работи по ремонта на генератора.

И ако диагностиката на ръчната скоростна кутия може да се извърши, без дори да се повдига колата на асансьор, тогава няма да се получи да се назоват разходите за ремонт на автоматичната скоростна кутия и да се определи проблема "по око и по миризма". Нека първо сменим маслото и филтъра в него (ако промени никога не са правени) и в същото време, като премахнете картера, можете да оцените състоянието и цялостното износване. По принцип препоръчваме по-често да сменяте маслото на автоматичната трансмисия. Изглежда, че производителите се ръководят от работата на автомобила в страни, където няма "задръствания" по пътищата. Разбира се, в този случай автоматичната скоростна кутия работи в по-нежен режим, но помислете - на какви натоварвания е изложена в Москва?

Можем да подредим двигателя, както бензинов, така и дизелов. Няма смисъл да пишем за цените тук. Цената на работата ще стане точна само след пълната й диагностика с демонтаж. Не се тревожете. Не се интересуваме да правим пари от разглобяването и сглобяването на двигателя, без да правим нищо. Ще подходим творчески към решаването на проблема и ще се опитаме да го поправим с оптимизиране на разходите Ви. Ние ще изберем висококачествени неоригинални резервни части или може би някои не най-критичните части могат да бъдат намерени по време на разглобяването.

Най-често за диагностика или ремонт Хонда поток към нас се обръщат тези, които живеят или работят в районите на SEAD на Москва: Вихино-Жулебино, Капотня, Кузминки, Лефортово, Люблино, Марьино, Некрасовка, Нижегородский, Печатники, Рязански, Текстилщики, Южнопортов, но нашите редовни клиенти идват в ни отвсякъде, защото какво да ремонтираме евтино и с високо качество Хонда поток, можете само при нас.

... ние не се размножаваме клиенти за ненужни подмяна и ненужни ремонти, чийто резултат не можем да гарантираме.
... не надценяваме за работа и резервни части.
... не се интересуваме, да ти изтръгнат много пари наведнъж и никога повече да не те видя.
... ние искамеза да станете наш редовен клиент и да доведете своите приятели, познати и колеги при нас.

Текстът по-долу е предназначен за тези, които искат да ремонтират Honda Stream евтино, но в същото време обичат юриспруденцията. За тях ви информираме, че този интернет ресурс е само за информационни цели и при никакви обстоятелства информационните материали и цени, публикувани на тази страница, не са публична оферта, определена от разпоредбите на член 437 от Гражданския кодекс на Руската федерация.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Прогнозни цени можете да намерите като ни се обадите. Точната цена на ремонта се определя само след диагностика.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85