Направи си сам Lancer 10 ремонт на задно окачване

Mitsubishi Lancer 10. ЗАДНО ОКАЧВАНЕ

Задното окачване (Фигура 7.3) е независимо, многораменно (три напречни и едно задно рамо от всяка страна), с телескопични амортисьори 3 и стабилизатор 5 със странична стабилност. Направляващите елементи на задното окачване са задното рамо 1, носачите 2,6 и контролното рамо 8. Такава система от лостове в комбинация с еластични гумено-метални панти 7 осигурява на окачването свойството на "пасивно управление": при завиване задните колела се завъртат под малък ъгъл в посоката на завоя, което осигурява по-добра стабилност и управляемост на автомобила

Телескопичният амортисьор съчетава функциите на еластичен елемент и амортисьор на вибрациите. Амортисьорът отдолу е свързан към долния носач, а отгоре е прикрепен към тялото. На опората на амортисьора са монтирани спирална пружина, компресионен буфер със защитен капак на стойката и горна опора.

Долните рамена на окачването са свързани към стабилизатора. Стойките на стабилизатора са фиксирани чрез сферични шарнири на долните носачи и стабилизатора. Стабилизаторът е фиксиран към гредата на задния мост със скоби с гумени подложки.

Проверката на техническото състояние на задното окачване е описана в подраздел "Проверка на техническото състояние на частите на задното окачване на превозно средство", стр. 71.

Ориз. 7.3. Задно окачване: 1 - теглително рамо. 2 - горен носач; 3 - телескопична стойка за амортисьори: 4 - греда на задната ос: 5 - стабилизатор. 6 - пружина. 7 - долно напречно рамо. 8 - гумено-метална панта (безшумен блок); 9 - лост за управление

Възможни неизправности на задното окачване, техните причини и отстраняване

Причина за неизправност

Лек

Шум и тропане в окачването при движение на автомобила

Дефектен амортисьор

Сменете опората на амортисьора

Разхлабен монтаж на опората на окачването или износване на втулката на амортисьора

Затегнете болта и гайката на долния монтаж на амортисьора или сменете втулките

Шофиране на автомобила от движение по права линия

Неравномерно налягане в гумите Гумите на колелата имат различни износване или шарки на протектора

Настройте налягането в гумите на нормално Сменете гумите

Отстранете причината за нарушението на ъгъла на наклона и регулирайте ъглите на подравняване на задните колела

Утаяване или счупване на една от пружините

Деформация на задните рамена

Сменете ходовите рамена

Износени сайлентблокове на прилежащото рамо

Сменете ходовите рамена

Повишено или неравномерно износване на протектора на гумите

Налягането на въздуха в гумите не отговаря на нормата Параметрите на монтажа на колелата са нарушени

Задайте нормално налягане

Отстранете причините за нарушаване на параметрите на инсталацията

колела и регулирайте ъглите на задните колела

Модератор

”Заглавие =” Модератор
”Граница =” 0 ″ />

Регистриран е: 25.11.
Публикации: 4999
Местоположение: Московска област

Признания: 320 бр.

първият най-голям безшумен блок с уши е необходим от задното окачване.
цената на това пространство Mitsubishi MN101430
изглежда, че има аналози 4120A181 и 4120A125, но те също не са за нищо.
"Нов екзистенциален" издава в аналозите на Mitsubishi 4120A166 безшумен от ACH, доколкото разбирам, за повече от 2000, ще пасне ли? или какво е по-добре да купя?
ненужно и не искам да се сбърка и цената за тях е дори неадекватна. Трябват ми и (4бр) за 2 коли, не искам просто да хвърлям 10к в кошчето

_________________

Мозъчен LancerX

зодия:
Регистриран е: 10.04.2009г
Публикации: 11593
Местоположение: Нижни Новгород

Признания: 771 бр.

Регистриран е: 13.10.
Мнения: 673
Местоположение: YANAO

Признания: 74 артикула (и)

Мозъчен LancerX

зодия:
Регистриран е: 10.04.2009г
Публикации: 11593
Местоположение: Нижни Новгород

Признания: 771 бр.

Регистриран е: 13.10.
Мнения: 673
Местоположение: YANAO

Признания: 74 артикула (и)

Модератор

”Заглавие =” Модератор
”Граница =” 0 ″ />

Регистриран е: 25.11.
Публикации: 4999
Местоположение: Московска област

Признания: 320 бр.

накратко, докладвам за бъдещето:

първият "уши" тих блок Mitsubishi MN101430 (известен още като 4120A181, 4120A251) беше заменен с Mitsubishi 4120A166 от ASX от Успях да го купя по 2000 рубли за брой, други оригинални безшумници струват най-малко 2700 (обикновено 4500) за закрепването на шумозаглушителите същото, но няма разширяване от едната страна и много повече гума в самия шумозаглушител (т.е. много по-трудно е). иначе всички правила.

Модератор

”Заглавие =” Модератор
”Граница =” 0 ″ />

Регистриран е: 25.11.
Публикации: 4999
Местоположение: Московска област

Признания: 320 бр.

Мозъчен LancerX

зодия:
Регистриран е: 10.04.2009г
Публикации: 11593
Местоположение: Нижни Новгород

Признания: 771 бр.

накратко, докладвам за бъдещето:

първият "уши" тих блок Mitsubishi MN101430 (известен още като 4120A181, 4120A251) беше заменен с Mitsubishi 4120A166 от ASX от Успях да го купя по 2000 рубли за брой, други оригинални безшумници струват най-малко 2700 (обикновено 4500) за закрепването на шумозаглушителите същото, но няма разширяване от едната страна и много повече гума в самия шумозаглушител (т.е. много по-трудно е). иначе всички правила.

Писах за този мълчалив 251 по-горе.
_________________
MUT-3: активиране и настройка на стандартна функционалност, оригинални резервни части, настройка
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber и WhatsApp], Артьом
Всички приказки> тук!

Регистриран е: 25.11.
Публикации: 4999
Местоположение: Московска област

Признания: 320 бр.

Окачването на Mitsubishi Lancer 10 е малко по-различно от неговите "колеги" от по-ранните версии. Структурно промените не са големи, но по отношение на характеристиките на движение разликите са осезаеми. При 10-то поколение Lancers производителят се е фокусирал върху по-градските условия на шофиране.

И така, най-новите модели в предварителното оформление са станали по-меки, а ролката се е увеличила леко при преминаване на остри завои. Но след рестайлинг разработчиците леко увеличиха стабилността, жертвайки мекотата на пружините и амортисьорите.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

При модели с двулитров двигател клиренсът също се намалява до 150 мм (чрез промяна на местоположението на пружинната опора на багажника) и има задна стабилизатора, която може да се монтира на по-прости автомобили конфигурации срещу допълнително заплащане, тялото и лостовете разполагат с всички необходими технологични елементи.

Предното окачване на Mitsubishi lancer x е стандартно за всички модели от този клас - Макферсън, два лоста и стабилизатор.

1-сферична шарнира, 2-накрайник на щангата, 3-колонна, 4-спирална пружина, 5-подпори SPU (анти-рол бар), 6-стабилизатор, 7-лост, 8-подрама, 9-CV шарнир багажник (панти с равни ъглови скорости)

Средно този агрегат започва да изисква внимание след 40-50 хиляди километра - втулките на стабилизатора се износват, по-близо до 80 000 км трябва да бъдете по-внимателни с предните амортисьори и стабилизаторите. При колите от 2010 г. нататък предните стойки са с малко по-дълъг ресурс. Лостовете, безшумните блокове и сферичните шарнири са най-издръжливи, 200 000 километра за тях са далеч от границата. В същото време трябва да се отбележи, че подмяната на сферичната шарнира, съгласно препоръките на производителя, трябва да се извърши заедно с лоста. В случаите, когато лостът е запазил всички фабрични параметри и няма деформации, може да се смени само шарнирната става. Тази операция е разрешена да се извършва не повече от веднъж.

Задното окачване Lancer X е проектирано с помощта на същия модул от Mitsubishi Outlander XL, така че тези дизайни имат много подобни елементи.Основните части, които включват задното окачване Mitsubishi Lancer X са: 1-продаващо рамо. 2-долно предно рамо, 3-горно рамо, 4-амортисьор, 5-спирална пружина, 6-долно задно рамо.

Средният живот на това устройство е до 200 хиляди километра, някои части се провалят по-рано:

• Безшумните блокове на долните лостове, които имат пряк ефект върху наклона на задното колело, се грижат за 80 000-100 000 км, често тяхната подмяна е придружена от трудността при отвиване на монтажните болтове поради залепване;
• В задното рамо същата част изисква подмяна след 100-150 хиляди км;
• Горният носач е отговорен за сближаването на колелата, жизненият му цикъл е най-малко 100 хиляди километра. Подмяната му се извършва поради износване на сайлентблока, който се натиска в тялото на лоста от производителя, а отделната му продажба от фирмата Mitsubishi не е предвидена. Има алтернативни опции за безшумни блокове на трети страни, те се продават отделно от лоста, но в този случай собственикът на автомобила го прави на свой собствен риск и риск.

Първите признаци на проблеми с окачването са:

Дамир Шабаев 3 tháng trước

И не бъди по-културен

Дамир Шабаев 3 tháng trước

Вие работите като пазач, а не правите машини. елен

Андрей Крутилов 5 tháng trước

На кого току що колата се прецака И на собственика да каже, че в една маса Разлейте резбовите и изчакайте един ден. Да мамка му да го счупим.Мощност не е нужна.Накратко питка за пишеща машина.Не дай боже да се съберат после Маклаки.И пак слагат такъв боклук в тубичка

Михаил Кававин 5 tháng trước

Ааа не се отвива? Разбиваме го. със сигурност. Хули да се чукаш. васиани.

Mitsubishi Lancer 10. Демонтаж, ремонт и монтаж на горния носач на задното окачване

Ще ви трябват: два ключа "за 17".

Ще ви трябва: ключ "17" (два), средство за отстраняване на безшумни блокове.

1. Разхлабете съответните гайки на колелата. Повдигнете задната част на колата и свалете колелото.

2. Маркирайте местоположението на подложката на болта на горното рамо в скобата на тялото.

3. Свалете гайката на болта на рамото.

4. . свалете шайбата и извадете болта от скобата заедно с втората регулираща шайба.

5. Свалете болта и свалете горния носач от скобата на задната връзка.

6. Внимателно огледайте лоста, сменете деформирания лост. Признаци за износване на сайлент блоковете са разкъсвания, едностранно издуване и отлепване на гума от металната втулка. За смяна на безшумните блокове са ви необходими тегличи с подходящ размер.

7. Извадете безшумните блокове от ушите на лоста с теглич.

8. Натиснете нови втулки в ушите на горното напречно рамо и монтирайте рамото в обратен ред на отстраняване. Накрая затегнете опорите на рамото с автомобила на земята.

Обсъждане на характеристиките на експлоатация и поддръжка на автомобил Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), описание на често срещани неизправности и методи за тяхното решаване (отстраняване на повреди / ремонт).

Здравейте всички. Купих Mitsubishi Lancer х декември 2007 г. за 635т.р - 2 литра интенц, механика. Карах 90 000. Гаранционно смених лявата предна стойка (поради порив на прашника, попадна мръсотия), двигателя на нагревателя (започна да шуми много) и за моя сметка анти -рол бар втулки отпред и отзад. Всичко.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Външен и вътрешен изглед
- Удобен просторен интериор
- Отлично управление
- Енергоемко предно окачване
- Отлична скоростна кутия
- Мощен двигател
- Перфектна ергономичност (всичко е под ръка) височина 174
- Добри спирачки (при умерено активно шофиране)
- Добра климатична работа през лятото

- Лансър 10
- скърцане на окачването при големи удари в студено време
- ударно, шумно задно окачване
- Хидравличният усилвател не ви позволява бързо да завъртите волана
- Без шумоизолация
- Слабо лаково-бояджийно покритие
- Страшна кал (само спортните калници ще помогнат)
- малък багажник със страховит завършек и без дръжка за затваряне
- лоша видимост поради широки подпори
- Евтината вътрешна тъкан се замърсява бързо
- къс подлакътник
- Климатичният контрол, когато се достигне зададената температура, изключва подаването на топъл въздух
на предното стъкло и при каране от него има студ (зима).Трябва да се управлява ръчно. И така колата е топла.
- Няма индикация за нивото на измиването на предното стъкло
- Няма огледало за пътника и осветление на водача в козирката
- няма осветление в жабката

Въпреки факта, че минусите на Mitsubishi Lancer x се оказаха повече от плюсовете, колата ми харесва. Съотношение цена/качество с 5.
Много недостатъци могат да бъдат пренебрегнати или премахнати, но предимствата са приятни. Те са различни за всеки.
Относно твърдото окачване - толкова ми е меко. Всеки има свои собствени приоритети. Максималната скорост е 210,7 Gp-es и след това от хълма. Разходът зависи от стила на шофиране. Лесно се побира в 9 литра в града и така имам средно 11.5-12.5 в смесен цикъл. напълно съм съгласен с Антон68 - пробвайте преди покупка.
Сбогом на всички.

Здравейте всички! Имам автоматична скоростна кутия Mitsubishi Lancer x 1.5. Доволен съм от колата, за цената й. Въпреки че вече смених два пъти левите стойки, веднъж десния и двете напречни щанги обаче всичко е в гаранция, а по нашите пътища е приемливо за 75 000. Имаше проблем, при -27 C, след 20 минути загряване, не можах да преместя лоста от позиция „паркиране“, извиках сервиза - отговориха: „... загрейте, натиснете педала на спирачката“ - след 10 -15 минути всичко започна да работи. След два дни, т.е. днес беше -17C на улицата, загря, кара безпроблемно, кара до бензиностанция, зарежда и може да включа скоростта само след натискане на педала на спирачката за 10 минути, потегли, спря да вземе смяната, връщане на същото нещо се повтаря. Вярно е, че успях да включа предаването след 1-1,5 минути. Сега пътувах с моя Lancer x - всичко изглежда е наред. „Обслужване“ при обаждането „свива рамене и не се лекува по телефона“ преди новата година, колата е необходима като въздух. Очаквам с нетърпение съвет или обсъждане на този проблем, Весели празници !!

По дяволите си лансърите. лош интериор с евтина пластмаса и още по-добре в Жигули. Металът е фолио, вратите са затворени като в Таврия, въпреки че мисля по-добре в Таврия. Динамика? За каква динамика говориш тук? Всеки 1,8-2 литра ще направи този "експлозивен леген" Mitsubishi Lancer 10. Без шум, подложка от марля, търкаля се като на люлка. Достатъчно да носите розови очила и да гледате нещата е нереалистично, освен дулото, на което всички сте купени от тази кола, няма нищо. "Карах 10 000 - няма проблеми" - карам 50 000 - изненадан. Започнете със стелажи и завършете с щурци. Ето истинско ревю за Mitsubishi Lancer 10, като положителни са написани или от тези, които седнаха със Запорожцев, или карат виелица. Lohanulis себе си, ние ще затегнем друг, така че да не е толкова обидно. Или си изтръска мозъците върху разтърсващия се „леген Х“.

Здравейте, казвам се Павел.
Собственик на Мицубиши Лансър 10, дв. 1.5. Автоматична скоростна кутия.
Придобита юли 2009 г. Пробег 5 хил. км. Сега е декември 2009 г.
Колата е пълна с g... - има с какво да се сравнява. Над 10 години опит. Имаше Жигули - 7, Лада - 15, Тойота Ехо. dv. 1.5. Автоматична скоростна кутия. Твърдо реших да продам за себе си през пролетта.
Плюсове на Mitsubishi Lancer x:
1) външен вид на "хрътка";
2) висок просвет;
3) Японско изображение (добро за вторичния пазар).
Недостатъците на Mitsubishi Lancer 10 са много повече:
1) Без шумоизолация (усещате всяка неравност или дупка);
2) Окачването трака, дори плашещо дрънка;
3) Спортният външен вид е абсолютно неадекватен на ускорение и скорост, просто украса.
4) С доста солидни външни размери, интериорът е малък, багажникът е малък (срещнах роднини от Турция - два обикновени куфара не се побираха);
5) Разходът на гориво е висок. През лятото при умерено градско шофиране - около 9-10 литра. без климатик. С балсам + 1л. През зимата дори не ги броях. Парите и бензинът текат като река.
6) Доживя до замръзване. При минус 20 - 30 пали от първия път, но при каране започва да гърми, щрака, бучи, чука, трака и т.н. и т.н.Евтината пластмаса се толерира през лятото, но се проявява през зимата. Свалих го на родни коли, но на скъпа "чужда кола", видите ли, дразни.

Какво "приключи". Започна да заклинва скоростната кутия. Къде е прехвалената японска надеждност? След стартиране на двигателя (при минус 20 - 30 градуса), шофиране из града и кратко спиране в магазина, когато двигателят се запали отново, трансмисията от позиция "P" (паркиране) не се сменя решително в друга позиция. Трябва да изчакате с работещ двигател 10-15 минути. Едва тогава се сменя предавката. Отначало си помислих, че е слана от -30 гр. Но при -20 гр. това е невъзможно. Заключение: проблеми в кутията. И това е с внимателно шофиране из града и пробег от 5 хиляди км.
Не съм разглезен за комфорт. Основното за мен е надеждността. Mitsubishi не дава усещане за надеждност. Подсъзнателно готов и чакащ нещо, някаква неприятност.

на Mitsubishi Lancer x 1.8 ръчна скоростна кутия вече една година - интериорът гърми и всичко е наред.

Добър ден!
Имам механик Mitsubishi Lancer 10 2.0 литра, закупен юли 2008 г., сега изминах 47000 км.
Несъмнено Mitsubishi Lancer x има минус - това е шумоизолация - особено забележима при скорост от 100 км, дори пътниците понякога са изненадани. 13-14 градът яде много и 9-10 магистрала, можете дори повече, ако отидете през задръствания или по магистрала повече от 150 км , но затова имат 150 коня =))) добре, и багажникът наистина е твърде малък, отидохме до морето, нещата едва се избутаха ...

А интериорът е просторен и нищо не вдига шум)))
На пътя Lancer 10 е като ръкавица, системата за контрол на стабилността е особено добра през зимата.

О, да, отне много време, за да свикне с доста лоша видимост, тъй като има широки подпори (поради наличието на въздушни възглавници) и висок багажник.

Но цялата машина е доволна - отлично управление, добри спирачки, светлина (въпреки че струва "ксенон"), удобен климатичен контрол.

И напълно съм съгласен с Юджийн - първо трябва да "изпробвате" машината и да разберете, че това е точно това, което искате =)))

Притежавам Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 години. Окачването е шумно, но надеждно, интериорът е експлозивен, шумът от пътя е твърде голям, разходът на гориво е твърде голям, боята е слаба, драска се много лесно. Но всички тези недостатъци присъстват в много други автомобили. Тази кола като конструктор е много големи възможности за тунинг! Всичко е много лесно за разглобяване и сглобяване, голям брой аксесоари и комплекти за персонализиране на пазара. Авто Mitsubishi Lancer X за младежи.

Добър вечер на всички! И какво казвате всички, че Mitsubishi Lancer 10 е лоша кола? колата е просто отлична, някои по принцип казват, че нашите руски боклуци като вази са по-добри и за шумка, и за стабилност! Имам Lancer x 1.5 с ръчна скоростна кутия. Вече две години няма никакви проблеми нито през зимата, нито през лятото. да, единственото нещо е, че изолацията не е много добра! и колата е много добра! красив дизайн, отлична ергономия. и с такъв двигател няма Ford или още повече ВАЗ не може да се сравнява! мощността е напълно достатъчна за малък 1.5, а разхода е умерен, при мен на 100-110 излиза средно 6.0л. коя друга кола може да направи толкова? какво искаш да кажеш, а Mitsubishi Lancer 10 е добра кола, с всичките си предимства и недостатъци!

Карам Mitsubishi Lancer х две години и половина - всичко е наред. и върви vzh @ ny който не го харесва.

Здравейте всички! Имам Mitsubishi Lancer 10, 2.0 механика интензитет, закупен лятото на 2007 г. пробег 58 000 км. Като цяло съм доволен от количката, динамиката е приятна и няма нужда да слушам умните хора, които си купиха кола с двигател 1.5, та дори и на машината. Управлението на Mitsubishi Lancer x е отлично. Карам много и в града и по магистрала, разхода от 7.2 на магистрала до 12.5 в града, средно 9-10л на 100км. На магистралата се ускори до 220 км / ч на скоростомера. Салонът е много просторен и удобен, багажника ме устройва... да не нося картофи в него.
Недостатъци на Lancer 10: лоша звукоизолация, щурци в кабината се появяват периодично, дъвка в окачването скърца на студа.След 140 hmch нивото на шума в купето се увеличава (мисля, че аеродинамичната характеристика). Само за 58 000 пробега той смени чистачките и запалката се счупи. Основният недостатък на Mitsubishi Lancer 10 е много скъпа поддръжка, приблизителната цена на поддръжката е 60 000 км, 22 000 рубли. Като цяло впечатлението от колата е добро, надеждно, мощно, динамично устройство.

Задното окачване на автомобил Mitsubishi Lancer X е представено под формата на многолинкова връзка, която е подвижна с помощта на безшумни блокове. Конструкцията на лявото и дясното колело е свързана помежду си с централен лост. Оказва се един вид триъгълна форма от всяка страна. Именно мулти-връзката гарантира тишината и плавността на карането, поглъщането на повечето ями, неравности, дупки. Средният експлоатационен живот на окачването е 150 000 км или повече. Експертите от сервиза са запознати със случаи на работа на окачването до 225 000 км. Такива случаи са изолирани и не са широко разпространени, най-вероятно това са така наречените идеални условия за използване на машината. Това е изключително рядко в живота.

Удар по задната ос е първият признак на повреда. Възможно е да смените сами износените части на задното окачване, но е препоръчително да се доверите на истинските майстори, тъй като въпросът е свързан с безопасността в процеса на движение.

Автомобилна работилница предоставя широка гама от услуги за ремонт на техническо оборудване от различни марки и модификации, включително японската марка Mitsubishi. Най-често собствениците искат съдействие при смяна на задното окачване, а именно:

• обща профилактика на механизма за окачване, идентифициране на износени части, връзки, възли;
• смяна на лостове, подрама, сайлент блокове, регулиращи болтове, гайки;
• смяна на задни амортисьори, пружини, опорни лагери;
• обща диагностика на превозни средства с помощта на цифрово оборудване.

Освен текущата работа, сервизните техници с желание ще се заемат с основен ремонт на двигател, ходова част, окачване, спирачна система, кормилно управление, захранваща система.

Наличието на специални кутии за боядисване ви позволява да приемате и изпълнявате поръчки за боядисване, обработка на тялото, отделните му елементи, нанасяне на грунд, шпакловка, лак, антикорозионна мастика.

За да приведем разхода на гориво до стандартите, презареждаме електронния блок за управление на двигателя, извършваме профилактика на горивната апаратура и почистваме горивните инжектори.

Приетите поръчки се изпълняват бързо и ефективно благодарение на добре координираната работа на екип от професионалисти с дългогодишен опит. Съвременното диагностично оборудване, което е оборудвано с работилница, помага за ускоряване на процеса на проверка, показване на резултатите на екрана и отпечатване на данни. Лоялната ценова политика, индивидуалният подход към всеки посетител помага за привличането на по-голям брой редовни клиенти, за повишаване на авторитета на компанията. Говорят положително за нас, препоръчват ни, обръщат се към нас в трудни моменти.

Типичните симптоми на неизправност са както следва:

• почукване на предната ос при шофиране на автомобил;
• липса на плавно движение;
• леко преобръщане на автомобила на една страна;
• лесно хвърляне на задната част на автомобила при преодоляване на пътни препятствия;
• възможно е метално скърцане при силно износване на сайлент блоковете.

Списъкът със знаци не е изчерпателен, тъй като във всяка ситуация може да бъде допълнен с нови данни, в зависимост от наличието на повреди и повреди на трети страни.

Честите причини за повреди са, както следва:

• продължителността на експлоатационния живот без междинна профилактика;
• щети след катастрофа, пътен инцидент, сблъсък;
• нарушение на технологията на монтаж;
• силно износване на гумени уплътнения;
• повреда на задния диск, барабана, спирачния апарат;
• производствени дефекти;
• монтаж на неоригинални продукти.

Горните оригинални части се препоръчват за монтаж. Няма налични данни относно производители на трети страни. Не се препоръчва да се експериментира с качеството.

Процедурата за проверка се извършва под дъното на машината, като първо тя трябва да бъде окачена с повдигащ механизъм, за да се осигури достъп до необходимите възли.

По време на диагностиката обърнете специално внимание на състоянието на амортисьори, пружини, опорен лагер, саблеви и теглителни рамена, сайлентблокове. Всички дефекти и неизправности се записват. Успоредно с това капитанът извършва визуална диагностика на спирачната система, апарата, фрикционните накладки, спирачните маркучи. Ако има външни признаци на износване, частите трябва да се сменят.

Получените данни се анализират, бригадирът решава метода на ремонта, неговата спешност, броя на необходимите резервни части.

Подготвителен етап: нов комплект безшумни блокове, лостове, комплект инструменти, глави, фрикционни накладки, спирачен диск, тръби, смазка.

Основните точки на подмяната са както следва:

• окачване на колата, демонтиране на колелото;
• отвиване на долната става на безшумния блок;
• премахване на крепежни елементи от централното рамо;
• И накрая, най-трудното е да демонтирате изпускателната тръба на задния амортисьор заедно с пружината.

След като всички компоненти се развият, свалят, капитанът взема решение за метода на подмяна: лостът е напълно сглобен с безшумните блокове или натиснете всеки от тях поотделно и натиснете с нови. Разликата между първата и втората предложени опции е в продължителността на периода, цената на работата, броя на частите. В този случай трябва да надградите финансовите възможности на собственика на автомобила.

Най-икономичният вариант е да пресовате старите сайлентблокове и да натиснете нови. Но за такива действия ще ви трябва специално хидравлично оборудване - преса.

За да направим ремонтите в нашия сервиз достъпни за повечето собственици на автомобили, ние системно преразглеждаме цените надолу.

Изключително за собствениците на японски марки се предоставя възможност за закупуване на части на цени, определени от производителя.

Нашите майстори предоставят пълен пакет от гаранционни задължения за всички видове работи, извършени в рамките на поръчката. Ако открием дефект или нарушение на технологията, ние отстраняваме недостатъците.

Видео преглед

Стандартни цветове

• Thunder Blue Mica (Т65) / "Blue mica"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• Frost White (W37) / "Бяло"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Cool Silver Metallic (А31) / "Silver metallic"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Сиво-зелен металик"
• Каменно сива слюда (A39) / "Сива слюда"
• Черен аметист (X42) / "Черната Мика"
• Спортно синьо (D06) / "Спортно синьо"

Самообслужване

Mitsubishi Lancer X е седан от C-класа с 4 врати, последното поколение на Lancer. Притежава добри технически характеристики и атрактивен външен вид. Много автомобилисти отчитат отлично представяне. Въпреки това, колкото и надежден да е Mitsubishi Lancer, ремонтът му е точно зад ъгъла.

В Русия и страните от бившата ОНД негативните фактори редовно влияят на автомобила, неговите механизми и компоненти са подложени на постоянен стрес. Всички тези причини провокират различни повреди. Някои от тях могат да бъдат ремонтирани самостоятелно, докато други се препоръчва да бъдат премахнати, като се свържете със сервиза.

Най-често авариите обикновено се обозначават като типични или характерни. Те възникват в следните възли на Mitsubishi Lancer 10:

• двигател;
• окачване;
• електрически и електронни компоненти.

Горивен филтър и ремонт на Mitsubishi Lancer 10

Горивният филтър има малък ресурс. Неговата подмяна ще се наложи след 30 хиляди километра. Моделите от 1.6L често изискват почистване или подмяна на дроселната клапа.

1. Кормилната рейка периодично се поврежда.
2. Може да се наложи смяна на подпори и пружини. Това се случва особено често при шофиране извън пътя, при небрежно и грубо шофиране.
3. Подпорите на предния стабилизатор изискват смяна след 40 хиляди км, малко по-рано е необходимо да смените втулките на предния и задния стабилизатор.
4. Съчмената става трябва да се смени след 90 хил. км, а амортисьорите - след 120 хил. км.
5. Климатикът може да се повреди.
6. Някои електрически компоненти се повредят.

Обслужване на тялото

Каросерията на автомобила също се износва с времето и губи предишния си вид. Това се случва особено бързо при неправилно съхранение на автомобила и липса на поддръжка.

Сервизът Mitsubishi Lancer x може да се извърши както в сервиза, така и със собствените си ръце. Например, подмяната на консумативи е лесна за самостоятелно изпълнение. Собственикът на lancer може лесно да смени използваното двигателно масло, да добави антифриз или да смени горивната помпа.

Ако няма професионални умения на ключар, тогава е по-добре всички механични работи да се извършват в сервиз. Особено ако щетите са значителни. По-лесно е да поправите сами малки дефекти. Така, изгорели предпазители и изгорели крушки могат да се сменят със собствените си ръце. Частите се продават във всеки магазин за авточасти.

Разнообразие от сензори могат лесно да се сменят. Това може да бъде кислороден регулатор или регулатор на празен ход. За автомобилен ентусиаст не е трудно да смени термостата. За удобство можете да използвате фабричните инструкции, в които можете да намерите смислени отговори относно въвеждането в експлоатация.

В Mitsubishi Lancer 10 могат да се извършват ремонти на шасито "направи си сам" - смяна на накладки и спирачни дискове... Без да прибягват до помощта на специалисти, собствениците правят външни промени: модернизират броните, качулката или вратите, сменят фаровете. По-добре е да поверите сложното възстановяване на тялото на професионалисти.

В процеса на ремонт на двигател с вътрешно горене се извършват следните дейности:

• смяна на ангренажния ремък и веригата;
• смяна на уплътнения на стеблото на клапаните;
• шлайфане на равнината на главата на цилиндъра;
• промиване на инжектора и дроселната клапа;
• тестване под налягане на цилиндровата глава.

Някои процедури могат да се извършват независимо, например подмяна на задвижващия ремък на алтернатора.

1. На първо място, за това е необходимо да премахнете разширителния резервоар.
2. След това с ключ 16 натиснете опъващата ролка и свалете колана.
3. След това можете да инсталирате нов ремък, но това ще изисква изучаване на диаграмата на задвижването. Важно е да запомните преминаването на ремъка през агрегатите и задвижващите ролки.

Дребните ремонти на каросерията на Mitsubishi Lancer X можете да направите сами. Малките драскотини и стърготини се разрешават да бъдат третирани и маскирани със специални средства или да бъдат тонирани. В същото време е важно правилно да изберете цвета на боята, като използвате винения код на автомобила.

Тунингована броня пола

Със собствените си ръце можете да замените повредена кора или някои други елементи на тялото. Често тези части на тялото се модифицират. Най-често тунинг броня и неговите компоненти.

Ако щетите са сериозни, ще е необходима професионална помощ. Сервизът може да извърши следните каросерийни дейности:

• изправяне;
• заваръчни работи;
• работа по плъзгача - възстановяване на геометрията на каросерията;
• частично или цялостно боядисване;
• поцинковане на тялото и третиране с антикорозионни средства.

Такъв ремонт изисква професионално оборудване и опит на майстори.

В шасито могат да възникнат различни неизправности. Някои от тях могат да бъдат премахнати сами. Например сменете предните амортисьори. Трябва да развиете само 4 болта, 2 от които са болтовете на самия амортисьор, 1 са стойките на стабилизатора и 1 са приставките на маркуча. Отгоре трябва да развиете 3-те болта, закрепващи амортисьора.

Смяна на преден амортисьор

Ще трябва да използвате вратовръзка, за да разглобите самия амортисьор и да премахнете пружините от амортисьора. За да проучите този въпрос по-подробно, можете да гледате видеоклипа за ремонт и поддръжка на Mitsubishi Lancer 10.