Направи си сам ремонт на задното окачване на nissan liberty

Съвсем очевидно е, че всяко шаси на Nissan трябва да е в добро състояние. Това е особено вярно за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Nissan Liberty просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.

1. В допълнение към очевидната безопасност, шасито на Nissan Liberty е отговорно за комфортното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя. Само редовната диагностика на шасито на Nissan Liberty ще помогне да се избегне подобна ситуация.

Диагностиката на шасито Nissan Liberty включва проверка на елементите:

• пружини и амортисьори;
• лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
• Стабилизаторни втулки Nissan Liberty;
• кормилни пръти и рейка;
• лагери на колела;
• ШРУС.

2. За опитни собственици на Nissan Liberty не е трудно да се определи неизправността в окачването. Опитът ще им каже какъв е проблемът по звука и неговия източник. Освен това най-често срещаните неизправности на окачването звучат почти еднакво във всички автомобили.

Диагностиката на шасито на Nissan Liberty трябва да се извършва редовно, дори без да се показват никакви признаци за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но може да се направи и на обикновена естакада или яма за наблюдение.

3. Важно е да запомните как Nissan Liberty се държи в добро състояние, тогава всяка бъдеща неизправност ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, не е нужно да сте опитен шофьор и още повече - автомонтьор.

Най-често се появяват следните признаци на неизправност на шасито на Nissan Liberty:

• внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Nissan Liberty, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
• твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
• произволно завиване настрани, Nissan Liberty отвежда при движение направо;
• неравномерно износване на гумите.

4. Най-често можете да чуете почукване на окачването на Nissan Liberty, показва, че гумените елементи са износени или крепежните елементи, които ги държат, са разхлабени. В шасито има много гумени елементи, като цяло, почти всеки блок за окачване на Nissan Liberty може да почука, в резултат на това, за да се идентифицира точно причината за удара, автомобилът трябва да бъде проверен отдолу.

Ако чуете скърцане, особено при завой или при рязко ускорение на Nissan Liberty, тогава можем да кажем с почти пълна сигурност, че причината се крие в неизправността на шарнира на Nissan Liberty, така наречената граната. Скърцането най-често се появява след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва некачествена втулка.

5. Ако Nissan Liberty започна да се отклонява встрани, по-често това се случва след трудно преминаване на ями и дупки, тогава може да се наложи да направите колапс на сходство (срив на Nissan Liberty). В най-добрия случай това ще премахне проблема, в най-лошия, при удар, нещо може да се огъне, като се започне от кормилния прът и завършва с кормилния кокал.

В случай на поне един от тези признаци е необходимо да се диагностицира шасито на Nissan Liberty възможно най-скоро. Дори наредбите изрично забраняват работата с неизправно окачване, да не говорим, че е просто опасно.

6. Неподменен навреме тих блок на окачването Nissan Liberty, който не е толкова скъп, може да доведе до повреда на лоста, с цена от сто долара.Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Nissan Liberty, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

7. Периодичната визуална проверка на ходовата част на Nissan Liberty ще ви помогне да спестите пари, в края на краищата, ако откриете спукан багажник или капак навреме и направите бърза подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще продължи по-дълго. Ако при изследването на Nissan Liberty бъде намерен вече скъсан багажник, тогава можете да сте сигурни, че скоро този елемент на окачването ще трябва да бъде сменен.

След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване на Nissan Liberty. Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите на Nissan Liberty, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Nissan Liberty, като натиснете ъгъла, където се намира амортисьора, който трябва да бъде диагностициран. Ако след натискане Nissan Liberty, след като се върна в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това показва неизправност на амортисьора.

8. След това се разглеждат пружините на шасито на Nissan Liberty, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клирънса на Nissan Liberty, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те са увиснали и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

9. Топката и безшумните блокове се проверяват само от долната страна на Nissan Liberty. За да ги диагностицирате, по-добре е да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабина, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват стабилизаторите и тягата на Nissan Liberty. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има хлабина, това показва лошо състояние на лагера.

Основните признаци за неизправност на задното окачване на Nissan Liberty са чукане и шум в областта на задното окачване, вибрации по време на шофиране. Задната част също се движи странично в различни посоки при шофиране, задните гуми са износени неравномерно. Управляемостта на автомобила може да бъде нарушена, предната и задната ос не са успоредни. Само техници в сервиза могат да определят какво точно трябва да се ремонтира в задното окачване при диагностика в Санкт Петербург.

Срокът на експлоатация на задното окачване обикновено е по-дълъг от предното окачване, той е приблизително 250-300 хиляди км при нормална употреба.
Ремонтът на задното окачване Nissan Liberty се състои в ремонт на съставните му елементи. Дизайните на задното окачване са различни, основните са както следва. Зависим, независим, лъч, многолинков. Сложността на ремонта все още зависи от вида на шофирането на автомобила.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Най-уязвимите места на задното окачване на Nissan Liberty са гумени капаци, прашници, сайлент блокове. С помощта на последното са свързани различни елементи на задното окачване. Затова се препоръчва да ги проверявате на всеки 10 хиляди км. Също така, елемент, който често се поврежда, като на предното окачване, амортисьорите, те трябва редовно да се ремонтират или сменят. Също така трябва да следите пружините, торсионните щанги, стъпаловидни лагери, сачмени лагери, лостове, гума и т. н. Освен това по време на диагностиката на задното окачване трябва да бъдат и ремъците и крепежните елементи на ауспуха и изпускателната тръба проверено. Нашите сервизи ще прегледат внимателно задното окачване на вашия автомобил и ще извършат ремонта компетентно и ефективно, с гаранция.

За начинаещ е почти невъзможно самостоятелно да направи пълна и качествена диагностика на задното окачване, особено да го ремонтира.
Важно е да следите състоянието на задното окачване на Nissan Liberty, да шофирате внимателно по пътищата, особено ако има ями и неравности, не претоварвайте багажника с тежести, не пренебрегвайте техническия преглед и извършвайте ремонт навреме. Пренебрегването на тези мерки заплашва да се стигне до инцидент.

След ремонт на задното окачване е задължително след ремонта да се провери центровката на колелата.

Подмяна на безшумните блокове на задното окачване Nissan Cedric / Gloria Y33 със собствените си ръце
Самонатискане и пресоване в безшумни блокове

Прочетете същото за темата:

Причини за смяна на безшумни блокове : Скърца при шофиране. При визуална проверка, сайлентблоковете изглеждат счупени, с гумено уплътнение с дупки.

какво да купя: Задно окачване Nissan Cedric / Gloria включва 3 лоста: преден, заден, горен и напречен или долен. За цялостен ремонт ще ви трябват 6 сайлент блока от всяка страна, 5 от тях са еднакви (от горната част на раменете и едната страна на надлъжното рамо) и един малко по-голям от страната на тялото на задното рамо. Всички безшумни блокове се купуват в почти всеки магазин за резервни части за чуждестранни автомобили. По този начин ще ви трябват 10 + 2 безшумни блока за всички рамена на задно окачване. Втулката на носача е малко по-издръжлива от останалите, така че не сме я сменяли, но същността на смяната е същата като при останалите.

За да извършите работата, ще ви трябва:

• Комплект тресчотка и гнездо. Удължение на дръжката с тресчотка.
• Ще ви трябват дълъг болт и гайка за 12 и болна, дебела шайба (евентуално домашна, квадратна).
• Ще ви трябват отделно две глави 30 и 22, може да бъде от комплект или отделно, за предпочитане гладка.
• Комплект гаечни ключове (на някои места са по-удобни)
• Джак и балонник
• Силно желателно: WD 40
• Нови безшумни блокове
• Силова отвертка

Цялата работа беше извършена върху кола с tsedrico-water Ilyukha (псевдоним на уебсайта: Ilya)

Като начало, както винаги, вдигаме и здраво фиксираме колата. Изваждаме колелото и проверяваме мястото на по-нататъшна дейност.

(В началото нямах време, така че втората снимка да бъде поставена в крайната)

Ще ви кажа малко как да развиете безшумните блокове. Често те са износени до такава степен, че центът се отделя от външната клетка, но с болт се фиксира здраво в седалището си с болт. И толкова мнозина казват, че е по-добре да завъртите самия болт, сякаш казват, че докато скобата, поставена върху нея, е здраво фиксирана с лост, е по-лесно да я откъснете от болта, можете да опитате така, но не бъди много ревностен. Ако не работи, развийте гайката по време на този процес, или централната скоба ще се отдели в резултат или не. Ако се свали, всичко е наред, ако щипката остане на болта, ще трябва да я откъснете, да напълните всичко обилно с Vedhehoy, да завиете ненужната гайка върху конете на болта и да почукате по нея с чук, еднопосочно или друг, централната скоба ще се отдели от болта.

Външната щипка също залепва за него (или по-скоро ще добави към седалката си), ще го изтиснете или избиете, така че фактът, че се е закачил, не играе особена роля.

Техника за екструдиране на безшумни блокове: Вземете двама готвачи или нещо подобно и подходящо един дълъг болт, за предпочитане черен, коляно и съответстващи шайби. Първото готвене трябва да има диаметър приблизително колкото сайлент блока, в нашия случай се готви за 22, а вторият трябва да има такъв диаметър, че моят сайлент блок да може да се побере в него. И така опираме първия малък върху безшумния блок, втория поставяме зад цялата конструкция, между тях болт и гайка и започваме да усукваме, безшумният блок се откъсва от мястото си и започва бавно да навлиза в голямо готвене. Голямата глава също не е безкрайна в дълбочина, така че в крайна сметка избихме сайлентблока с самоделна отвертка.

И някои веднага се опитват да избият с отвертка, те също успяват, но с големи усилия.

Като начало трябва да развиете всички лостове от главината и от тялото, ако сте закупили само 5 еднакви от всяка страна, тогава лостът от тялото не може да се развие.

Струва си да се отбележи също, че горната част на рамото, която има извита форма, също е регулиращо сходство-разкъсване, така че преди да го развиете от тялото, пуснете ексцентричния болт и тялото в неговото положение. След като съберете всичко обратно, определено ще трябва да отидете до колапса.

Изстискваме безшумни блокове

И така, развихме лостовете. започваме да изтласкваме безшумните блокове, за начало, от главината. В нашия случай всички центрове бяха откъснати и след развиването им от безшумните блокове останаха само гумирани външни скоби. Изтиснахме безшумните блокове с две глави и болт, голямата глава не беше дълбока, така че в крайна сметка свършихме работата с помощта на самоделна отвертка и чук. Разглеждаме снимката:

Започваме да натискаме в безшумни блокове

Ето всички задни лостове:
- заден носач (преден):
дясно 55110-WF500 = 5221 rub. (оригинал, по поръчка в Москва след 2-3 седмици от Япония)
вляво 55111-WF500 = 5221 rub. (оригинал, по поръчка в Москва след 2-3 седмици от Япония)
- заден носач (заден) 55120-WF100 = 2856 рубли. (оригинал, по поръчка в Москва след 2-3 седмици от Япония)
- задна главина под формата на лост, с 3 безшумни блока:
вдясно 55501-WF406 = 8951 рубли. (оригинал, по поръчка в Москва след 2-3 седмици от Япония)
вляво 55502-WF406 = 8951 рубли. (оригинал, по поръчка в Москва след 2-3 седмици от Япония).

Тук вероятно разликата в цената не е два пъти разликата, но всичките 20 пъти, цените са безумни.

във всички задни лостове има 2 вида странични блокове, малки и големи. тъй като целият проблем вече е разрешен. за големите отидете на линка WWS, а за малките - от моя доклад за ремонт на окачването:

Накратко, грижете се за конете си, тогава те ще се грижат за живота ви! След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване на Nissan Liberty. Периодичната визуална проверка на шасито на Nissan Liberty ще ви помогне да спестите пари, защото ако навреме откриете спукан багажник или капак и направите бърза подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще продължи по-дълго.

Части за окачване за Nissan Liberty (41 бр.). Главина на предното колело Nissan Liberty PNM12 SR20DE продавач:…

Опитът ще им каже какъв е проблемът по звука и неговия източник. Между другото почти забравих, аз, както всички останали, запоявах проводниците за радиото, за да не изгасне при стартиране, сега е много готино, излизам от колата и музиката свири за още тридесет секунди.

Сложих нови пружини и автобуфери, между другото хода на новите стойки е с 1см повече, така че колата леко се вдигна, за което също съм много доволен.Ами след всички операции наклонът беше настроен.

Между другото почти забравих, аз, както всички останали, запоявах проводниците за радиото, за да не изгасне при стартиране, сега е много готино, излизам от колата и музиката свири за още тридесет секунди. Накратко, хората се грижат за вашите коне, тогава те ще се грижат за вашия живот!

Трябва да карам! И не просто отидете да прочетете новините, а именно да напишете свои собствени и тогава се случва толкова много, а аз не мога да избера времето. Е, няма да пиша стандартни записи за смяна на джанти, масло и всякакви консумативи. Отпред са сменени прашниците на рейките и задвижванията, сменени са опорите на рейките, тъй като моите бяха напукани и диво пресяти.

Топки, втулки, салейнтблокове, връзки. Но отзад смених всичко, дори и стелажите, стелажите ми са в отлично състояние, само мъртвите салубове, заради тях се наложи да купувам нови, всички болтове на тягата бяха залепнали и се наложи да изрязвам какви хемороиди беше, но той си заслужаваше.