Задните колони на Priora, което означава висококачествени фабрични, при нормални условия на работа могат да се движат повече от 200 000 км. Разбира се, не всяка кола може да се похвали с такъв пробег, преди да смени задните амортисьори. Ако стелажите вече не се държат и гърбът на вашата Priora започне да плува или тялото й е в масло (изтекло), тогава те трябва да бъдат заменени с нови.
Всеки собственик може самостоятелно да замени тези части, основното е да има необходимия инструмент под ръка. В този случай, за да завършите този ремонт, ще ви трябва:
Така че, на първо място, когато колата все още е на колела, премахваме пластмасовите тапи от стъклата на багажника отстрани на купето. Именно под тях са разположени опорите на амортисьора.
Ако има специален гаечен ключ, тогава с негова помощ е необходимо да развиете гайката за закрепване на багажника отгоре, като предпазите стеблото от завъртане. Ако няма устройство, тогава държим запаса с импровизирани средства.
След като гайката се завърти свободно, можете да преминете към долния монтаж на амортисьора. За да направите това, свалете задното колело и нанесете проникваща смазка върху резбовите съединения. Изчакваме няколко минути и развиваме монтажната гайка на стойката отдолу.
Избиваме болта, ако е кисел, като за това използваме чук и разбивка. Когато това е направено, е необходимо да развиете горната закрепваща гайка до края.
Сега трябва да издърпате амортисьора и да го демонтирате от мястото му в задната греда с помощта на скоба.
Сега можете да премахнете целия амортисьор, както и пружината на задното окачване на Priora.
При необходимост подменяме подпорите с нови, както и пружините, ако вече са износени. Пружината може да се свали безпроблемно, след което сваляме багажника и сглобяваме всичко в обратен ред с нови части.
Докладът е изготвен по примера на автомобил от десето семейство, но няма да има разлики от Priora.
VIDEO Здравейте, скъпи читатели на блога Днес, благодарение на видеоматериала, ще разгледаме процеса на подмяна на задния амортисьор на автомобил VAZ Lada Priora. При автомобилите VAZ с предно предаване процесът на подмяна на задните колони може да се каже, че е същият. Тази статия ще бъде полезна и за автомобилистите на други модели vaz.
След това поставяме надеждни стопове под колата, „откъсваме“ болтовете на колелата (но не развийте), след което повдигаме колата на крик, като акцентът се поставя от страната, противоположна на повдигането.
След повдигане на автомобила с крик, под тялото се поставя предпазна мрежа под формата на надежден стоп. След като повдигнем каросерията на автомобила, се отказваме от предварително „откъснатите“ болтове, след което премахваме колелото. Ние извършваме този процес на операцията, за да продължим смяна на задния амортисьор на автомобила Приора ваз 2170.
След като свалите задното колело, развийте болта, закрепващ долната част на задната стойка към гредата и го извадете. За да направите това, трябва да работите малко с чук. След това резервната стойка с пружина се отстранява от машината. На първо място, трябва да повредите всички елементи на амортисьора и просто да смените всички части, които са станали неизползваеми.
В този случай ще заменим новите скъсани прашници на "гофрирането", ще сменим и втулките на горния амортисьор на задната "поничка" и ще оставим стария ограничител, който все още може да служи, тъй като е практически не е износен за смяна.
Корпус на амортисьора задно окачване, ремонтен комплект дизайн номер: vaz 2108-2915681
Преди да монтирате кожуха на "гофрирането", върху него се монтира профилна преградна метална шайба, а преградата на задния стълб веднага се поставя в "гофрирането". Върху стеблото се поставя „гофреният“ ботуш, а отгоре се поставя долна гумена „поничка“ с желязна втулка.
Задни амортисьори гумени възглавници за пружина ваз 2110, 2111, 2112, 2170, ремонтен комплект дизайн номер: 2110-2912652
Залепената горна гумена възглавница на пружината на амортисьора е свалена от тялото и също е дефектна. В нашия случай гумената възглавница все още е "жива", така че остава за по-нататъшната експлоатация на автомобила VAZ Priora.
(!) Както можете да видите във видеото, на самата стойка платформата за долната част на пружината е гумирана.
След това ориентираме пружината по разреза на бобината върху долната чаша на амортисьора, за да монтираме правилно горната пружинна възглавница по разреза на бобината и да поставим гумената възглавница върху пружината.
След това монтираме пружината с горната възглавница, монтирана на амортисьора, и тя е готова за монтаж на автомобил Priora vaz. Нови амортисьори за смяна, закупени от собственика на автомобила Priora VAZ, имат обозначението "CC20". Амортисьорът се навива с горната част в нишата на каросерията, при такова условие, че прътът да попадне в отвора на горната стойка в каросерията на автомобила и към пръта може да се закрепи гайка. В този случай долната му част се вкарва в закрепващата скоба и се фиксира със закрепващ болт, след което върху нея се завинтва гайка (самозаключваща гайка).
След това долната връзка на стелажа към самата греда се кримпва с ключове. Преминаваме към горния монтаж, след като спуснем малко тялото, за да притиснем пружината с тежестта на каросерията на автомобила. Монтирайте горната гумена "поничка", шайбата и завийте гайката на стеблото.
След това задържаме стеблото от завъртане с един ключ, а с втория затягаме крепежната гайка с предписаната сила, като използваме специален. ключ. Горната част на опората на стойката е сглобена и можете да поставите колелото на място и да спуснете тялото от крика.
Отиваме от другата страна, където правим същите операции по повдигане и закрепване на каросерията на автомобила за безопасност на работата.
След това извадете второто задно колело ...
След това действаме по вече разработената схема. Развиваме гайката на горния монтаж на задния амортисьор, използваме специален ключ за това, за да смените задните амортисьори (както беше споменато по-горе, под формата на две глави, поставени една в една). След като развием последните резби на гайката просто на ръка, извадете гайката, шайбата, втулката на задния амортисьор, гумената "поничка".
Възглавници за закрепване на горния край на амортисьора, ремонтен комплект дизайн номер: VAZ 2110-2915450 (4 бр. Под noier-1, виж снимката). Панта за монтаж на рамото на задно окачване номер дизайн: VAZ 2108-2914054-10 (2 бр. Под номер-2, виж снимката)
Слезте надолу и развийте долния болт и го извадете от монтажната скоба. Крепежните елементи се освобождават и амортисьорът може да бъде свален от корпуса на колелото, което правим ние.
След това извадете пружината от стария амортисьор, "корпуса" на багажника, ограничителя, стоманената шайба и багела с ръкава. Всички свалени части също са дефектни. Самият амортисьор се изпомпва, когато е възможно (най-малко пет удара), като в същото време веднага се усеща силата на хода на пръта, което ще покаже неговата изправност.
Бележка. По принцип "според науката" амортисьорите трябва да се съхраняват в изправено положение и ако са "лежали" на стелажа, тогава е необходимо изпомпване, съответстващо на поне 100 удара на пръта.
Брони за амортисьори VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 номера на ремонтен комплект: 2110-2902816-01 (вж.снимка с номер-1 на предната колона) и 2110-2912622-01 (номерирана-2 на задната колона)
След това всичко се сглобява в обратен ред, както в първия случай. Върху стеблото се поставят ограничител, корпус за „гофриране“, оформена шайба (стоманена капачка, върху която се поставя ръбът на гофрирането), долна гумена втулка „поничка“ със стоманена втулка вътре и пружина .
Освен това горната гумена възглавница на пружината също се отстранява, избърсва се от мръсотия и се монтира върху пружината.
Стоп за преден ваз 1118 Калина дизайн номер: 1118-2902816-01
Още един малък трик от категорията - "съвет от опитни". За да може пръчката да удари точно дупката в горната стойка на тялото, върху нея е навит спирачен маркуч (той ще служи като отличен водач) от VAZ 2108 - предния.
Tokaya "адаптира" значително улеснява процеса на монтиране на стелажа, намалявайки времето за монтаж и нервите, както казват занаятчиите, у дома (!). След като поставите пръта в горния монтаж на тялото, долната част на багажника се монтира в монтажната скоба, след това се фиксира с болт и гайка и след това се гофрира с ключове.
Брони за предни и задни стойки VAZ 2108, дизайнерски номера: 2108-2902816-01 (под номер-1 на предната колона) и 2108-2912622-01 (под номер-2 на задната колона)
След това каросерията на автомобила трябва да се спусне малко върху крик (заменяйки предпазен ограничител под гредата с по-ниска височина), така че да компресира пружината и прътът да се появи в нишата на горния монтаж на задната колона.
Отиваме в салона, където изваждаме спирачния маркуч от пръта, поставяме втората "поничка", шайбата и след затягане на гайката затягаме крепежните елементи на пръта. Поставяме специален ключ (главата в главата) и също така работим с два ключа, където стъблото се фиксира с един, а гайката се затяга с втория.
След това, след подмяна на стелажа, най-накрая затягаме долната стойка и поставяме колелото на място, като премахваме "козата" и спускаме колата. Накрая затегнете болтовете на колелата.
VIDEO
Практически няма разлики в задното окачване на Lada Priora в сравнение с VAZ 2110. При по-модерна кола се използват само нови амортисьори. Следователно всички „язви“ на шасито отидоха при Lada Priora от „Десетката“. Таблицата изброява възможни проблеми със задното окачване и как да ги отстраните.
1 - лъч; 2 - щанга на стабилизатора; 3 - безшумен блок; 4 - скоба за закрепване на лоста към тялото; 5 - рамо на надлъжната греда; 6 - спирачен барабан; 7 - амортисьор; 8 - скоба за закрепване на амортисьора към лоста; 9 - пружина; 10 - капак на амортисьора; 11 - пружинно уплътнение; 12 - буфер за ход на компресия; 13 - главина на задното колело; 14 - спирачка на задното колело
1 - греда на задно окачване; 2 - амортисьор; 3 - пружина; 4 - скоба за закрепване на рамото на гредата към тялото
1 - амортисьор; 2 - пружина; 3 - буфер за ход на компресия; 4 - възглавници за пръчки; 5 - дистанционна втулка; 6 - поддържаща шайба; 7 - пружинна шайба; 8 - гайка; 9 - капак; 10 - капак чаша; 11 - пружинно уплътнение
1 - щифт; 2 - главина; 3 - лагер; 4 - задържащ пръстен; 5 - шайба; 6 - лагерна гайка; 7 - уплътнителен пръстен на капачката на главината; 8 - капачка на главината
Фабричните елементи могат да издържат на пробег от 70-80 хиляди км и след това трябва да бъдат сменени. Това препоръчва заводският модел, но всъщност никой няма да сменя подпорите, докато не се износят. Можете също да смените амортисьорите, ако трябва да промените характеристиките на окачването.
Колко добри са стелажите е много лесно да определите сами. Основната причина да се обърне внимание на работата на тези елементи трябва да доведе до изтичане на масло от цилиндъра.В допълнение, неизправността има собствен звук - тъпо почукване в областта на задните арки, което по принцип също възниква поради изтичане на масло поради намаляване на налягането.
Разтърсете седана си, за да потвърдите предположенията си. Ако една от задните страни е увиснала под натиск и е замръзнала, всичко е наред.
Люлеенето е директен сигнал, че амортисьорът е счупен, а инерционното движение на част от тялото се дължи на пружина.
За такова събитие ще ви трябва:
"Обувка" за блокиране на колелото;
крик;
ключове за 6, 19, 22;
средство за отстраняване на ръжда;
монтиране.
Както можете да видите, всичко е изключително просто и няма нужда да харчите пари за сервиз за пореден път, само за нови части. Следващия път можете да повторите тази процедура по-бързо, но първия път е по-добре да забавите темпото, но направете всичко както трябва.
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
VIDEO
Днес ще научим как да сменим задните стойки (амортисьори) в автомобил Lada Priora. Подмяната се извършва поради факта, че една от подпорите е изтекла, това води до неправилна работа на окачването, проявява се в характерни удари при преминаване на нередности. За да извършите тази операция, не е необходимо премахване на колелото. Като начало долният блок на релсата се развива, след това се разглобява отгоре, дренажът на багажника се развива, след това се пружинира.
Ето как изглежда изтекъл амортисьор:
Струва си да запомните, че стелажите трябва да се сменят по двойки, дори ако вторият все още е в добро състояние. Преди монтажа амортисьорът трябва да се изпомпва ръчно.
Видео за смяна на задните колони в Lada Priore:
VIDEO
След смяна на задния амортисьор в автомобил Lada Priora се препоръчва да се направи подравняване. Както виждаме, цялата работа не е трудна, ако имате под ръка необходимите инструменти и известен опит в ремонта на автомобили. Видеото е с добро качество, процесът е показан на етапи, всички действия са коментирани.
Заден амортисьор с пружина
Амортисьорите за автомобили, които са разположени в задната част на каросерията, са предназначени да омекотяват механичните удари или дори напълно да поемат ефекта им върху каросерията на автомобила. Във всеки случай стелажите имат определен експлоатационен живот, така че ще дойде ден, когато те вече няма да се справят с поставената задача. Смяната на задните колони на Priora не е най-лошият проблем, който може да срещнете по време на работа на вашия автомобил.
Смяната на задните амортисьори директно зависи от условията, в които се използва Lada Priora. Когато дадено устройство стане неизползваемо, както шофьорът, така и пътниците го усещат. Ето защо ще помислите за възможна неизправност на стелажите още преди да пристигнете в сервизния център и да се подложите на специална диагностика. Усеща се развалянето на амортисьорите на пътя. Вашата Priora ще стане по-малко стабилна при маневриране, докато шофирате с висока скорост.
Има лесен начин за диагностициране на амортисьори. Ще трябва да завъртите ъгъла на колата си и да преброите броя на свободните скокове. Ако има повече от един от тях, задните подпори трябва да бъдат сменени възможно най-скоро.
Ето задните колони на автомобила
Във всеки случай подмяната на амортисьори е индивидуален процес. Фабричните части, наричани още маслени части, са по-достъпни от техните газови колеги. Но те имат една характеристика, свързана с малък температурен диапазон. През зимата маслените амортисьори стават твърди. Ето защо такива части се предлагат от специалисти само за автомобили за градска употреба.
Газовите амортисьори ще струват много по-високо, но тази цена ще отговаря напълно на тяхната производителност. Ще усетите ролята им в слана. Казано по-просто, няма да усетите никакви промени, когато колата се движи, но това ще бъде потвърждение за качеството на багажника. Смята се, че вносните части са надеждни, изработени от висококачествени материали, поради което Priora е оборудвана с амортисьори Kayaba и ss20.
Смяната на стари подпори с нови с подобрено качество не гарантира перфектна работа на окачването. В крайна сметка това устройство се състои от много елементи и само общата подмяна на части ще може да върне комфорта и удобството в процеса на управление на Priora. По принцип как да смените задните амортисьори на автомобил с предно предаване не е голяма работа. Следователно тази информация ще бъде полезна не само за собствениците на Priora. Шофьорите на други модели VAZ също могат да използват инструкциите, дадени по-долу.
Процес на смяна на задната колона
Нека разгледаме по-отблизо етапите на работа. Първоначалната задача за вас ще бъде да развиете гайката, която закрепва подпорите към тялото. За да опростите този въпрос, по-добре е да използвате специален гаечен ключ с размери 22 * 13. Именно този инструмент се използва за премахване и инсталиране на амортисьори в Prior.
След това колата трябва да бъде здраво закрепена, болтовете на колелата трябва да бъдат откъснати и колата трябва да бъде повдигната на крик. Никога не забравяйте да поставите система за безопасност под формата на допълнителна опора под колелата на автомобила. Важно е ограничителят да е разположен от противоположната страна на асансьора.
И така, подготвителният процес е извършен, това гарантира бърза и безопасна работа по подмяната на всяка С-колона. Сега трябва да свалите задното колело, да премахнете болта на долната стойка и да го издърпате. Най-вероятно този процес ще бъде свързан с работата на чук. След това дефектната подпора трябва да бъде отстранена от машината заедно с пружината. Основното нещо е правилно да идентифицирате всички дефектни елементи на стелажа и да ги замените с нови.
Прашниците и втулките много често стават неизползваеми. И, например, спирането на удар може да продължи дълго време, така че трябва да обърнете внимание на състоянието му. Смяната на корпуса на силфона е много проста. Върху този елемент е необходимо да се монтира преградна плоча с правилния размер и да се постави нова или стара броня в гофрирането. Ботушът трябва да се постави върху стеблото, върху което трябва да поставите гумен елемент с форма на поничка с желязна втулка.
На пружината на амортисьора има гумена възглавница, която също трябва да се свали от тялото и да се провери за годност. Пружината трябва да бъде правилно ориентирана и монтирана на амортисьора, след което новите подпори са готови за монтаж на Prior.
Амортисьорът е монтиран с горната си част в тялото и трябва да се уверите, че пръчката попада в отвора, запазен за него. След това започва долната част. Всичко е фиксирано с болтове и гайки. Долната връзка на стелажа трябва да бъде здраво притисната към самата греда с помощта на ключовете.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Действията върху горния монтаж се извършват след леко спускане на каросерията на автомобила. Това е необходимо, за да може пружината да се компресира под налягането на общото тегло на машината. Сглобете пирамида от гумен елемент и шайба с форма на поничка и завийте гайката върху стеблото. Освен това пръчката трябва да се държи в състояние на неподвижност, като се държи с ключ. Затегнете здраво задържащата гайка. След като горната част на опората за багажника е сглобена и монтирана, можете да поставите колелото на правилното му място и да спуснете Priora от крика.
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
Пример за връзка с вентилатор
