Направи си сам ремонт на задните колони на VAZ 2114

Подробно: ремонт на задните колони на VAZ 2114 направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Безопасността на автомобила е на първо място. Това се отнася както за чуждестранните автомобили, така и за любимите на родната автомобилна индустрия. VAZ 2114 е домашна легенда, чийто ремонт е удобен и прост. Основното нещо е да знаете какво да правите. Често срещан проблем с "четиринадесетите" е свързан със задните амортисьори. Компетентните инструкции стъпка по стъпка са ключът към висококачествената подмяна на стелажите.

Инструментите и частите са от съществено значение. Подмяната на задните колони на VAZ 2114 ще изисква следния "арсенал":

нови амортисьори;
крик;
комплект ключове. Особено полезни са 17 и 19 мм;
специални ключове за фиксиране и сваляне на колела;
менгеме и стриппер;
чук и клещи.

Изборът на стелажи заслужава специално внимание. Техните разновидности:

масло. Традиционен вариант. Мека и удобна. Подходящ за тихо шофиране;
Газ. Твърдо и скъпо. Не е подходящ за всеки повод;
Газ-ойл. Един вид компромис между предишните варианти. Много често.

Изборът зависи изцяло от предпочитанията на собственика и размера на портфейла му. Въоръжени с всичко необходимо, можете да пристъпите към директната подмяна на C-колоните.

Всичко ще излезе по-евтино със собствените си ръце. Последователността е следната:

Подготовка на място и инструменти. Повърхността, върху която се намира превозното средство, трябва да е равна. Желателна е яма, но не е задължителна. Без него работата ще се извършва в легнало положение. От съображения за безопасност монтираме подложки или подложки на предните колела. За да сте сигурни, можете дори да включите скоростта;
Разхлабете и свалете болтовете на колелата. Необходим е гаечен ключ 19 мм. Преди директен ремонт всички ядки могат да бъдат третирани с проникваща грес (между другото WD-40, ето рецептите) - това спестява време и усилия;
Поставяме крик и повдигаме задната част на VAZ 2114, след което премахваме колелата. Работим с крика внимателно и внимателно!;
Отваряме багажника и премахваме всички ненужни неща. Под рафта се "скрива" гумена тапа - отстранете я с отвертка. Зад щепсела се намира стебло с завинтена гайка. Можете да го развиете с 17 мм Г-образен ключ и специален ключ за фиксиране на стеблото. Ако няма ключ, тогава клещите ще направят; След това извадете поддържащата шайба (с магнитна дръжка)

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Развийте гайката, закрепваща амортисьора към гредата, ще ви трябват два гаечни ключа 19. Отстранете болта, който закрепва стойката към гредата. Ако не работи, го избиваме с по-малък болт. Внимателно извадете амортисьора от мястото му и извадете целия багажник (може да падне, не забравяйте да го подпрете).

Важно: не забравяйте да вземете заседналото изолационно уплътнение (това често се случва) от вътрешната страна на стъклото, което се поставя върху пружината (вижте снимката).

Изваждаме пружината, премахваме дистанционната втулка и възглавницата на амортисьора. Отстраняваме капака от корпуса. Отстранете буфера за хода на компресия (упор) от стеблото.

След това вземаме нов багажник с напълно удължено стебло (в противен случай нищо няма да работи) и върху него поставяме кожух, броня, капак, възглавница и втулка. Пружината и уплътнението се поставят последни. Съвет: преди да инсталирате, си струва да "напомпате" амортисьорите, тъй като това значително увеличава ефективността и експлоатационния живот. "Изпомпването" се извършва чрез преобръщане на конструкцията. В същото време маслото се разпространява по цялата част;

Инсталираме новата конструкция в обратен ред. Тук могат да възникнат трудности. Има ситуации, когато багажникът просто "не иска да се изкачи" на правилното си място. Това може да се коригира чрез повдигане на гредата с крик;
Фиксираме стъблото с гайка и го фиксираме с уплътнение. Усукваме всички ядки;
Поставяме колелата на тяхното място и премахваме криковете;
Повтаряме горните стъпки от другата страна.

Това е всичко. Процедурата за изтегляне беше успешна. Всяка стъпка е важна – няма смисъл да пропускате поне една. Има някои функции за теглене, с които трябва да сте запознати.

Преди директния монтаж ние внимателно разглеждаме закупените резервни части и ги обработваме с керосин. Счупени и неизползваеми елементи не са необходими за ремонт;
Редица професионалисти смятат, че окончателното затягане на болтове и гайки не изисква крик;
Проверката на подпорите може да се извърши чрез метода за подравняване на колелата. Този метод увеличава експлоатационния живот и повишава комфорта на возене;
Има специални стойки, където можете да проверите резултата от смяната. Цената на услугата е малка. В същото време се проверяват собствените умения и умения;
Не се притеснявайте, ако шейният лагер не излезе с опората, когато е свален.

Популярен въпрос е: Колко често трябва да сменяте части? Няма еднозначен отговор. Условията на работа на автомобила, качеството на частите и личните умения са ключови фактори за успех. Ако собственикът на колата обича да „събира“ дупки и дупки, тогава моментът на ремонт неизбежно ще наближи. Очевидно е също, че ако има "симптоми" на неизправност (туп, капене на течност или деформация на пружината), тогава не трябва да се колебаете.

Процесът е прост. Просто трябва ясно да знаете какво и кога да го направите. Компетентният избор на инструменти и резервни части е половината от битката, а инструкциите стъпка по стъпка, които ви позволяват да извършвате ремонт сами, ще ви помогнат да завършите започнатото. Грижете се за себе си и колата си, защото здравето и животът са най-ценното, което имаме.

Амортисьорите са своеобразен консуматив за вашия автомобил. Освен това разходите за поддържане на окачването в работно състояние са обратно пропорционални на качеството на пътищата. Собствениците на автомобили постоянно търсят начини да спестят пари за ремонт и поддръжка на автомобила си. Ще ви разкажем за саморемонт и възстановяване на характеристиките на стойките на амортисьора.

Типичните неизправности на този възел са известни на всички:

Понижаване на налягането на уплътнението на стеблото. Води до изтичане на масло от багажника. Може да изтече по всяко време. Характеристиките се променят до пълна загуба на производителност.
Твърде свободно движение на стеблото в тръбата. Всъщност подпората се превръща от амортисьор в водач за пружината на окачването. Неизправността е свързана с вътрешните клапани.
Игра на компресия или отскок. Свързано с развитието в пръта или цилиндъра. Последствията са подобни на счупени клапани. Амортисьорът не изпълнява функцията си в колата, чука, трака и издава други неприятни звуци, защо шофирането в такъв автомобил става неудобно и опасно.
Външни повреди - вдлъбнатини по тялото, пукнатини в отвора. Засяга шасито като цяло и може да доведе до по-сериозни повреди.

Ако се открие някаква неизправност, е необходимо да извадите багажника и да го освободите от пружината. Демонтажът се извършва в гаража, без използване на специални инструменти.

Понякога собствениците на чужди автомобили, забелязвайки, че стелажите им са изтекли, се обръщат към сервиза за диагностика, където ще извършат проверка на щанда.

Всъщност това не е толкова лесна задача. Преди да започнете работа, трябва внимателно да проучите материала и да спазвате мерките за безопасност. На първо място, трябва да определите дали имате сгъваем амортисьор или не. Монолитното тяло не подлежи на ремонт, отварянето с мелница и варенето е неприемливо.

Ако на мястото, където стеблото влиза в тръбата, има гайка или задържащ пръстен, такъв амортисьор може да бъде обслужен и ремонтиран.

Ето как изглежда поправим багажник.

Компресор за подаване на сгъстен въздух или помпа за обслужване на велосипедни амортисьори.
Специална връзка за впръскване на сгъстен въздух.

Внимание! Трябва да се внимава за безопасността. Работата включва високо налягане, така че защитата на очите и ръцете е от съществено значение.

Амортисьорът е здраво фиксиран в менгеме, положението е вертикално.Необходимо е старателно да почистите детайла и да издухате входната точка на буталния прът със сгъстен въздух. Разглобява се - маха се защитната капачка на стеблото.

За удобство работата се извършва в менгеме

Използвайте манометър за контрол. Методът е подходящ за стелажи на газ и газ нафта

Можете да гледате процеса във видеото.

Има различни мнения: как да напълните амортисьор на кола. Азот, въглероден диоксид или просто сгъстен въздух? В гараж има няколко опции. Сгъстеният въздух няма да влоши много производителността, особено след като това е ремонт, а не фабрично изработен багажник.

Стелажът трябва да бъде напълно разглобен и почистен от мръсотия и старо масло. Проверете О-пръстените и състоянието на вътрешната стена на тръбата.

Отстранете ивици и други замърсявания от всички механизми на стелажитеЗа работа с маслени стелажи не се изисква специално оборудване

Не забравяйте да носите ръкавици, работата е прашна

Работата по струговане обикновено е по-евтина от цената на нов амортисьор

Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.

Важно е да се гарантира, че монтажът е чист, проникването на мръсотия или твърди метални частици бързо ще повреди възстановения амортисьор.

Отървете се от ивици, мръсотия и прах по време на процеса на синтактичен анализ

Всички части трябва да бъдат внимателно дефектни

Масленото уплътнение се препоръчва за смяна

След изпомпване на масло, рейката трябва да се изпомпа, както обикновено.

Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.Дори и за не много опитен шофьор, подмяната на задните стойки с VAZ 2114 няма да се превърне в истински тест. Повече от реалистично е да извършите такава операция сами. Основното тук е правилно да изберете нови стойки, както и да следвате ясни инструкции.Това сме подготвили за вас. В нашия материал ще разгледаме как се заменят задните колони на автомобил VAZ 2114 и как правилно да изберем нов агрегат за замяна на стария.Разгледайте различни снимки как изглежда комплектът на задната колона за VAZ 2114. Това ще ви позволи да разберете какво по принцип трябва да търсите за тази кола.Няма да се разправяме кои трябва да се купуват, с какви характеристики, от какви материали и т.н. Ние просто ще ви предложим обективно трите най-добри варианта.Ако колата ви все още се експлоатира на фабричните стелажи, едва ли си струва да очаквате, че в продължение на много години те няма да започнат да бъдат капризни и няма да изискват подмяна.Има няколко издайнически признака, че старите C-колони са неизправни и автомобилът се нуждае от спешен ремонт.

При шофиране в ями, дупки, неравности вътре в купето се усеща тъп и силен удар в областта на задните колела.

Дори при преминаване на малки неравности по пътя, колата подскача, вие също. Това предполага, че текущите елементи не работят правилно, нивото на комфорт е значително намалено.

След отскачане колата с добри задни стойки веднага заема изходна позиция. Ако не са в ред, машината ще вибрира дълго време.

В областта на задните колони се наблюдават следи от смазочни течности, които при нормални условия не трябва да присъстват при работещ блок.

След като сте решили за избора на нови стелажи, можете да продължите към процедурата за подмяната им.Препоръчваме ви да изучите учебните видеоклипове за подмяна на задните колони с VAZ 2114, което ви позволява да извършвате ремонти компетентно и ефективно дори без опит в такъв въпрос.Запомнете - тези елементи не могат да бъдат ремонтирани. Единственото правилно решение е подмяната. Тази процедура се извършва, както следва:

Паркирайте автомобила на равна повърхност. Може да е просто подът в гаража ви;

Повдигнете задния мост и не забравяйте да поставите няколко ограничители под колелата, така че колата да не скочи внезапно от крика;

Свалете колелата там, където планирате да смените подпорите. Редът на подмяна не играе голяма роля, тоест можете да започнете както от лявото задно колело, така и от дясното задно колело;

Защитата се демонтира от горния монтаж;

Въоръжен с гаечен ключ 13 мм, леко разхлабете дръжката на гайката на стеблото;

Разхлабете и останалите гайки. Този път онези, които държат тялото;

Вземете обикновени клещи и огънете щифтовете. Това ще ви позволи да премахнете стария багажник без никакви проблеми;

На кормилния прът има и гайка, която трябва да се демонтира без сериозни усилия. Тук ще ви трябва ключ 19 мм;

Извадете спирачния маркуч, като развиете гайките на закрепването му;

Извъртайки елементите на кормилния кокал, внимателно извадете старата подпора през арката;

Когато инсталирате нов елемент, просто продължете в обратен ред. При сглобяването на уреда не трябва да възникват проблеми.

Задните амортисьори на VAZ-2114 са най-податливи на натоварване на тялото. Но не всички собственици на тази кола знаят как да заменят този елемент. Ето защо в тази статия ще разгледаме как да заменим този елемент, а също така ще разгледаме избора на стелажи.

По-долу е видеоклип за смяна на задните амортисьори с VAZ-2114:

Видеото ще ви разкаже за процеса на подмяна на задните амортисьори, нюансите и тънкостите на работата.Оригинален заден амортисьор, произведен от AvtoVAZПроцедурата за подмяна на задните амортисьори с VAZ-2114 е доста проста, ако следвате всички инструкции и препоръки.Основната мярка е безопасността, тъй като едно неудобно движение или несигурно фиксирано превозно средство ще го накара да скочи и да причини нараняване.За да смените стойките ще ви трябва комплект ключове и глави.Така че, помислете за последователността от действия, насочени към замяна на този елемент:

Вдигаме задната част на колата и поставяме акцент, за да не изскочи случайно.

Свалете задното колело.

Развийте стойката така!

Долен болт на амортисьора

С помощта на главата и ключа демонтирайте долната стойка на амортисьора

След като крепежните елементи се развият, извадете амортисьора

С помощта на специален инструмент затягаме пружините

Демонтирайте горната опора на багажника

Амортисьора е нов, а пружината е стара

Изборът на задните колони трябва да се подхожда внимателно, тъй като именно върху тях се носи товарът по време на транспортиране на стоки, както и поглъщането на лоша пътна настилка, което е доста често срещано в необятността на страната.

2108-2915003 и 2108-2915004 - оригинални артикули на задните ляв и десен амортисьор, произведени от АвтоВАЗ. Средната цена е 2000 рубли на брой.

Амортисьор, произведен от "Monroe"

В допълнение към оригиналните части, има и редица аналози, които са сертифицирани и препоръчани за употреба за семейството автомобили 2113-2115.

Стойка на амортисьора произведена от "Каяба"

Смяната на задните амортисьори с VAZ-2114 е доста лесна. Трябва да се отбележи, че с нарастването на фалшификати на автомобилния пазар, изборът на част трябва да се подхожда доста внимателно, особено да се провери наличието на оригинални опаковки, холограми, сертификати, както и марки за качество.

Струва си да се помни, че резервната част с ниско качество няма да издържи толкова дълго, колкото оригиналната, дори ако е аналог. Стойките, произведени от "Каяба", се отличават със специалното си качество сред автомобилистите.

Чудя се как си заснел С-колоната и накрая качи снимка на А-колоната с опорен лагер. Да, да кулибини.

Никой не е имунизиран от фалшификати, а цената на стелажите е доста достъпна. Не е толкова жалко за парите за стелажа, а за времето за самия ремонт, ако багажникът се окаже с лошо качество.

Здравейте всички! Днес в ремонт на VAZ ще научите за как да заменя задните колони с "четиринадесети" Лада у дома, бързо и правилно. Тази стъпка по стъпка инструкция за смяна на задните амортисьори е подкрепена от снимки на процеса, което ще ви позволи да замените задните амортисьори с VAZ 2114 без помощта на специалисти, тоест със собствените си ръце.

Смяна на задните амортисьори необходими в случай на неизправност. Последното се проявява под формата на удари, течове на масло върху пръта или корпуса на амортисьора, както и под формата на липса на гасене на вибрации. Неизправностите на амортисьора възникват по различни причини, те могат да бъдат: критично износване на компонентите на амортисьора поради експлоатационния живот, повреда поради нарушаване на правилата за експлоатация и др.

Нови амортисьори;
Джак;
Комплект ключове, включващ специални ключове за фиксиране на стеблото и карбонов ключ за отвиване на закрепващата гайка на стеблото.

На първо място, трябва да премахнете всичко ненужно от багажника, да демонтирате пластмасовите капаци и всичко, което може да попречи.
След това свалете капачката на стъклото, под която се намира закрепващата гайка на стойката.
С помощта на специален гаечен ключ, който трябва да предпази стеблото от завъртане, и развийте въглеродния пръстеновиден ключ, или по-скоро „откъснете“ закрепващата гайка на стеблото.

Следващата стъпка е да премахнете колелата, за това „откъсваме“ гайките на колелата, след това монтираме крика и окачваме задната част на автомобила. Внимание!Работата на крик е опасна , така че инсталирайте ограничители или подложки под автомобила, които ще държат сигурно колата и ще предотвратят инцидент.

Разглобяваме колелата. Преди да продължите с по-нататъшната работа, препоръчвам да третирате всички резбови връзки, които подлежат на развъртане, с течност WD-40, това ще ускори процеса.
Пристъпваме към "освобождаване" на стелажа. С помощта на ключа на „19“ развиваме закрепващия болт, с който стойката е прикрепена към гредата.

Развиваме напълно гайката, която беше „откъсната“ в началото на закрепването към пръта, след което можем безопасно да вземем стойката заедно с пружината.

Трябва да се отбележи, че стойката не винаги излиза с опората, например, както в моя случай. Сега пристъпваме към разглобяването на стелажа.
Премахваме пружината, проверяваме стария амортисьор "за себе си", за да се уверим, че наистина е дефектен.
След това вземаме нов амортисьор и го изпомпваме. Не много хора знаят какво да изпомпват амортисьори НЕОБХОДИМО! Някои хора погрешно вярват, че това не е необходимо, в резултат на това багажникът „умира“ веднага след подмяната или просто служи няколко пъти по-малко от този, който е изпомпван. Как да надстроите стелаж? Всеки има свой собствен отговор на този въпрос, някои съветват да го обърнете, така че маслото да се разпространи, други, напротив, забраняват да го правят. Като цяло в интернет има достатъчно ръководства и видео инструкции, които ще ви разкажат подробно и ще ви покажат как да изпомпвате амортисьори преди монтажа.
Сглобете багажника и не забравяйте за стопа и багажника на амортисьора.

Продължаваме с монтажа на амортисьора. Тук трябва да бъркате. Факт е, че понякога, както в моя случай, багажникът не се поставя толкова лесно. Ако възникнат затруднения, можете да повдигнете гредата с крик. След като пръчката излезе, монтираме уплътнително уплътнение в кабината и фиксираме пръта със закрепваща гайка.

Затегнете всички гайки и болтове. Връщаме колелата и спускаме колата от криковете. Всички горни стъпки се повтарят по отношение на другия багажник. Смяна на задния амортисьор VAZ 2114 от друга страна се прави по същия принцип.

Задно окачване ВАЗ 2109

За да се осигури комфортно и безопасно каране на автомобил VAZ 2109, опорите на амортисьора играят важна роля. Но с течение на времето техническите им характеристики се влошават или дори окачванията стават неизползваеми.
Можете да забележите неизправността на възлите по следните признаци:

Производствени дефекти.
Появата на тъпо почукване по тялото на автомобила на опорите на амортисьора, което се появява, когато автомобилът се движи по неравен път, над неравности.
Появата на неприятно скърцане при стартиране или спиране на автомобила.

Възможно ли е да се определи дали е необходимо да се ремонтира багажник VAZ 2109 по течовете на амортисьорна течност, багажникът става мокър и мръсен. Необходимостта от смяна на амортисьорите може да бъде индицирана от люлеенето на колата, като на люлка, въпреки че пътят е равен.

Най-често ремонтът на багажника не дава желания ефект, след кратък период от време ще се почувства, което ще принуди собственика на автомобила VAZ 2109 да замени багажника с нов. Статията предлага да се запознаете с ремонта на стелажи със собствените си ръце.
В днешно време те се изработват по-често в конструкции от една част. Ето защо трябва внимателно да проверите продуктите, преди да започнете ремонт.

Съвет: Трябва да знаете, че понякога е непрактично и неефективно да ремонтирате уреда, а понякога, след ремонт, можете да създадете аварийна ситуация на пътя.

Изборът на стелажи зависи от качеството на пътната настилка и стила на шофиране:

Маслените стойки на VAZ 2109, благодарение на работата на хидравличния блок, осигуряват удобно движение по добър път в града и по магистрали. Цената им е най-ниската, размерите им са малки.
Недостатъците при инсталирането им включват:

в компенсационните камери има смес от въздух, която, ако е в излишък, създава ненадежност в работата на устройството, а ако е недостатъчна, ефективността на амортисьора е нула;
лошо разсейване на топлината;
може да се появят кавитационни мехурчета при движение на автомобила по грунда, поради честото и рязко движение на буталото, което ще доведе до разпенване на маслото.

Газовите стойки VAZ 2109 са по-издръжливи и по-скъпи. Те имат повишена твърдост при висока скорост на движение на автомобила, но комфортът се намалява от повишеното ударно натоварване, действащо върху водача и пътниците.
Компромисната версия на първите две версии е двутръбни стелажи, напълнени с газ. Имат достатъчна мекота, стабилни, при шофиране с висока скорост, по неравен терен.
Противоналягането на газа е с ниско налягане, което изключва кипене на маслото, колебанията са добре амортизирани. Това са най-надеждните и издръжливи стелажи за VAZ 2109.

Над колелата на автомобила, от двете страни на автомобила, има амортисьори.
Процедурата за ремонт на предната колона на VAZ 2109 е както следва:

Уредът се сваля от колата, почиства се от замърсявания.
Връзките с цип притискат пружината, докато опорните чашки спрат да се затягат, както е показано на снимката.

Монтиране на щанги на пружини на амортисьора

Гайката на горната опора на амортисьора се развива.
Ограничителят, опората и опорният лагер се отстраняват на горната опора.
Горната чаша и пружината са разединени.
Предната стойка е освободена от компресионния буфер и защитния капак.

Съвет: Ако има признаци на деформация или разрушаване на скобата, тялото, долната пружинна чаша или шарнирното рамо, елементите трябва да се сменят.

След монтиране на подпората във вертикално положение е необходимо няколко пъти да повдигнете и спуснете пръта на амортисьора, докато спре. Захващанията и ударите показват, че амортисьорът не може да бъде ремонтиран. При тяхно отсъствие ремонтът на предната колона на VAZ 2109 може да бъде продължен.
Длетото събаря опората на буфера за компресия и гайката на тялото на амортисьора се развива с гаечен ключ.
Гайката се отстранява.
Пръчката, работният цилиндър се изваждат.
Амортизационната течност се източва в чист съд.
Вътрешността на кутията се измива старателно.
Поставен е патрон за масло или газ.
Стелажът се сглобява в обратен ред. Всички дефектни артикули се заменят с нови.
Монтира се внимателно компресирана пружина.

Общ изглед на предната колона VAZ 2109

Неизправности на елементи, при които се изисква тяхната подмяна:

Корпусът се сменя, ако:

имаше прекъсване;
загубена еластичност;
е настъпило отделяне на метална армировка.

Пружината се променя, ако:

върху него се появиха пукнатини;
получи деформацията на завоите;
дължината на пружината, маркирана с клас А, жълта или бяла, намалява, става по-малко от 207 милиметра.

Ако конецът е повреден, всички крепежни болтове трябва да се сменят.

Предната скорост е включена.
Под предните колела са монтирани стопове.
Задната част на колата се издига. За сигурно фиксиране в близост до крика са монтирани допълнителни опори.
Задната колона е свалена.
Отстраняват се буферът на хода на компресия и багажникът, който е останал в пружината.

Съвет: Ако буферът и зареждането са повредени, те трябва да бъдат заменени с нови.

Амортисьора се измива.

Закопчава се в менгеме.

Стойката е монтирана вертикално.

Пръчката на амортисьора се повдига и пада няколко пъти, докато спре.

Съвет: Наличието на задръстване и удари показва, че амортисьорът не може да бъде ремонтиран. При тяхно отсъствие ремонтът на задната колона на VAZ 2109 може да бъде продължен.

Визуално проверени и при необходимост сменени: задни амортисьори; на долната стойка за монтаж - безшумен блок; прашник; изолационен уплътнител; буфер за ход на компресия; пролетта.

Пръчката на амортисьора се издърпва до упор.

Гайката на резервоара се развива с гаечен ключ.

Работният цилиндър е изтеглен, пръчката с всички детайли.

Амортисьорната течност се източва в чист съд.

Направляващата втулка на пръта, самият прът и буталото се отстраняват от работния цилиндър.

Течността се отцежда.

Корпусът на компресионния клапан се изважда внимателно от блока на цилиндъра.

Буталният прът е захванат в менгеме.

Гайката на обратния клапан се развива.

Свалящи се: бутало, клапан, направляваща втулка, уплътнение на стеблото, държач на уплътнение.

Всички части могат да бъдат заменени с нови, ако е необходимо.

Общ изглед на задната колона VAZ 2109

Задният амортисьор се сглобява в обратен ред. В този случай трябва да вземете предвид:

след като клапанът е сглобен, е необходимо да се провери движението на дисковете и клапанните дискове, които трябва да са свободни;
клетката се притиска към тялото с дорник;
с помощта на дорник, компресионен клапан се вкарва в цилиндъра.

Неизправности на елементите на задната колона, при които се изисква тяхната подмяна:

Silentblock, ако:

намерени пукнатини;
са се образували деформации.

Прашник, ако:

загубена еластичност;
счупи се.

Буфер за ход на компресия, ако:

повредени;
има деформации;
рухна.

Изолационно уплътнение, ако:

загубена еластичност;
разкъсан.

пролет, ако:

върху него се появиха пукнатини;
завоите бяха деформирани;
дължината на пружината, маркирана с клас А, жълта или бяла, намалява, става по-малко от 207 милиметра.

Как правилно да ремонтирате стелажите на автомобил VAZ 2109 може да се види във видеото. Навременният ремонт или подмяна на опорите на амортисьора ще осигури надеждност и комфорт при шофиране на автомобил VAZ 2109.

Контролирането на здравето на вашия автомобил означава удължаване на живота ви. Следователно навременната подмяна на задните стойки на VAZ 2114, както и на предните, е задължителна. За да извършите цялата процедура сами, първо трябва да вземете решение за вида на подложките, тъй като комфортът на возене ще зависи от това.

Основната цел на подпорите е да намалят нивото на вибрация на автомобила, така че пътниците в него да не усещат колко „прекрасни“ са нашите пътища. Уви, фабричните опори на VAZ 2114 бързо се влошават след 20-30 хиляди км. Смяната на износените С-колони е задължителна.

Детайли на задно окачване: 1 - главина на колелото; 2 - скоба за закрепване на рамото на окачването; 3 - безшумен блок; 4 - корпус на амортисьора; 5 - буфер за ход на компресия; 6 - капак на корпуса; 7 - поддържаща шайба; 8 - възглавници на амортисьора; 9 - дистанционна втулка; 10 - амортисьор; 11 - гумено уплътнение; 12 - пружина на задно окачване; 13 - съединител на лоста; 14 - рамо на задно окачване; 15 - монтажна скоба на амортисьора; 16 - долна опорна пружинна чаша; 17 - запас; 18 - горна опорна пружинна чаша

За VAZ 2114 можете да изберете масло, газ или комбинирани стелажи. Първият вариант осигурява комфортно каране, тъй като такива стелажи имат висока консумация на енергия, което ви позволява да изгладите всички вибрации и скокове на автомобила. Вторият е по-скоро за тези, които обичат да карат бързо.

Ако ги използвате, когато се движите с ниска скорост, тогава по време на сблъсъци с неравности, кухини и ями, тези, които седят вътре, ясно ще го усетят. Що се отнася до частите от комбинирания тип, техният дизайн има по-голяма твърдост от този на маслените стелажи, но в същото време поддържа определено ограничение на скоростта. На всяко колело трябва да се монтира еднаква подпора.

За задните колела има телескопични стелажи, на които има прът на гредата зад купата и има място за пружината. Няколко други елемента са монтирани на предните колела. Първо, те се различават по размер (дължина и ширина на диаметъра), и второ, самото закрепване в чашата се извършва поради наличието на кормилни кокалчета. На VAZ 2114 можете да инсталирате стелажите на следните модели.

SS 20. Достатъчно добър вариант масло за смяна, но изисква само допълнителна поддръжка, която трябва да е само от тази фирма.

PLAZA. Разделени в категории: спорт, суперспорт и комфорт. Те имат високо ниво на експлоатационни свойства, с изключение на устойчивост на замръзване. Следователно, при студено време, ще трябва да напълните зимно масло, което от своя страна има тенденция да изтича.

KYB. Предлага се във всички видове. Популярността на този модел доведе до факта, че съвременният пазар просто е наводнен с фалшифицирани части.

След като сте избрали стелажите, трябва да помислите и как да ги смените. В днешно време услугите в автосервизите са доста скъпи. Следователно можете да извършите половината от работата, свързана с ремонта и поддръжката на автомобила със собствените си ръце, включително подмяната на подпорите.Какво може да означава проблем с подпорите? Първо, наличието на скърцане на колела веднага щом колата започне или прекрати движението си. Второ, ако има почукване в областта на обувката. Трето, откриване на течове. Веднага трябва да се отбележи, че опитите за фиксиране на стелажите са безполезни.Това няма да доведе до желания резултат, освен това "закърпената" стойка може да откаже в най-решаващия момент и това вече е заплаха за живота. Ето защо е по-добре незабавно да изхвърлите повредените части, като ги замените с нови елементи.Целият процес се извършва с помощта на следните инструменти:

крик;

щифтове, менгеме и теглич;

чук, клещи и длета;

ключове за 13, 17, 19, 22, 24 мм;

ключ за сваляне на колелото.

Бих искал веднага да ви обърна внимание, че качеството на крайния резултат ще зависи от това колко компетентен е майсторът. Тоест са необходими знания не само за структурата на автомобила, но и за това как да се борави с всеки от горните инструменти. Ако има дори най-малкото съмнение, тогава е по-добре да оставите въпроса в ръцете на професионалисти. Смяната на задните стойки се извършва по следния начин.

Машината трябва да е на равна повърхност. Задната й ос се издига. За да се избегне внезапна повреда на автомобила, се препоръчва предпазна мрежа, за която се поставят допълнителни опори под колелата.
След това колелата се демонтират. Защитата се сваля от горната закопчалка. След това с гаечен ключ 13 мм се разхлабват гайките на стеблото и тези, които държат тялото.
След това с помощта на клещи шплинтът се разгъва, за да може да се отстрани.
С ключ 19 се отвива гайката на кормилния прът, отстранява се спирачният маркуч, за което се отвива закрепващата гайка.

След това е необходимо да развиете частите на кормилния кокал и да издърпате багажника по посока на арката. Смяната на предните стойки се извършва по малко по-различен начин. Това трябва да се извърши чрез поставяне на машината над ревизионната яма.

След като разглобяването приключи, трябва да се извършат редица процеси, преди да се върне всичко на мястото си. Първо, препоръчително е всички монтирани части да бъдат третирани с керосин. На второ място, преди монтажа, трябва внимателно да разгледате всички елементи: дори и да са закупени цели, по време на транспортирането им могат да се случат проблеми.

Експертите отбелязват, че окончателното затягане на гайките трябва да става без участието на крик. За да проверите новите подпори, можете да направите центровка на колелата. Тази процедура помага да се увеличи експлоатационният живот на стелажите, освен това движението с кола ще стане по-удобно.

Ако все още имате съмнения относно здравето на елементите, можете да използвате специална стойка, която дава диаграми за здравето на стелажите. Освен това цената на такава услуга е малка, но има възможност обективно да оцените усилията си.

Колко често трябва да сменяте C-колоните? Уви, няма категоричен отговор. Всичко зависи от условията на работа на автомобила, както и от съвестността на производителя на опорите.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Някои шофьори обичат да карат по автобаните, други внимателно обикалят всички ями и дупки. Но в нито един от случаите стелажите няма да издържат дълго, ако са избрани неправилно. Едно е сигурно: веднага щом се открият удари, деформации или течове, незабавно е необходимо да смените стелажите и да не дърпате до последно, в противен случай това ще доведе до изключително тъжни последици.