Направи си сам ремонт на ключалка за запалване Daewoo Matiz

На всеки автомобил ключът за запалване е важен компонент, ако не работи, ще бъде невъзможно да стартирате двигателя. Ако шофьорът е изправен пред проблема с неработещо устройство, не може да има друг изход, освен подмяната на контактната група на ключа за запалване на автомобила Daewoo Nexia. В тази статия ще разгледаме по-отблизо процеса на подмяна с всички нюанси.

Преди да говорим за това как да премахнем и променим цилиндъра за запалване или контактната група на ключалката на автомобил Daewoo Nexia и Matiz, ще разгледаме накратко теоретичен въпрос. Производителят Daewoo, чиито превозни средства са доста често срещани сред домашните потребители, маркира ключалката за запалване като заключващ елемент от механичен тип, оборудван с контактна група. Както показва практиката, този компонент често се разпада и изисква ремонт, тази информация се потвърждава от автомобилистите в многобройни прегледи в мрежата.

Нова група за контакти в Daewoo Nexia

Ако има нужда от ремонт или подмяна на ключа за запалване, контактна група или цилиндър на модели Nexia или Matiz, изобщо не е необходимо да плащате пари за това в сервиза. Просто трябва да извадите устройството и да го разглобите и по-долу ще намерите основните препоръки за ремонт. Но преди това нека да разберем какви са причините и симптомите на неизправност на устройството.

Всички причини за повреда на ключалката за запалване на автомобили Daewoo Matiz и Nexia са условно разделени на две групи - електрически и механични. Една от основните електрически причини, поради които контактна група или ларва трябва да бъдат сменени и ремонтирани, е претоварването на елементите. В резултат на факта, че собственикът на автомобила оборудва превозното си средство с допълнителни електрически уреди и устройства, които консумират повече енергия, през контактната група преминава напрежение, за което първоначално не е проектирано.

Съответно, за определено време металът от групата може да издържи на голям ток, но впоследствие устройството започва да се покрива с въглеродни отлагания и обикновено се образува в горната част на контакта, но вътре. В резултат на това може да е невъзможно да почистите контактната група, всъщност, както и да я поправите, остава само да я смените.

За да се предотврати претоварването на този елемент, е необходимо да свържете цялото допълнително оборудване само чрез реле. В този случай токът няма да може да претовари устройствата и контактите на групата ще бъдат непокътнати. Но трябва да се отбележи, че повредата на контактната група не винаги се дължи на действията на автомобилиста, понякога това е просто фабричен дефект. Този проблем е по-актуален за автомобили VAZ, отколкото за Daewoo Nexia и Matiz, но въпреки това контактът на стартера понякога изгаря.

Контактна група за запалване Nexia

Друга причина, поради която собственикът на автомобила е изправен пред необходимостта от ремонт, е късо съединение в електрическата верига на автомобила. Обикновено това се случва рядко, но понякога се случва голям ток да повреди контактите на групата и устройството се повреди. Освен електрически, има и механични причини за повреди, които също налагат ремонт на Daewoo Nexia и Matiz. Една от основните механични причини е износването на контактните коловози или на самите контакти на групата, което неминуемо води до подмяна на елементи. Този проблем възниква в резултат на стареенето на устройството като цяло, това е съвсем нормално и очаквано, но понякога причината може да е нискокачествен метал.

На практика износването на груповите коловози на автомобили Daewoo Nexia и Matiz е регистрирано след пет месеца от експлоатацията им. Тоест металните елементи на устройството са се износили толкова много през това време, че по тях започнаха да се появяват бразди. Елементът като цяло престава да функционира нормално и когато ключът за запалване се разглоби, в него най-вероятно ще бъдат намерени цяла шепа метални стърготини. Невъзможно е да се поправи такава неизправност, необходимо е само да премахнете ключалката и да смените контактната група като цяло.

Запалителен цилиндър с ключ

Също така механичните неизправности включват повреда на самите контакти или други компоненти на групата. Например, при някои местно произведени автомобили контактът на стартера е направен под формата на железен език, следователно при всяко стартиране на двигателя този контакт се простира върху другия и се огъва. С течение на времето елементът просто се счупва или няма да може да притисне фиксирания контакт на устройството.

Следващата причина за механични повреди може да се нарече нарушение на структурата на цялата група в резултат на факта, че устройството се нагрява. Ако ключалката за запалване се затопли като цяло, това показва претоварване, което споменахме по-рано. Устройството се нагрява в резултат на факта, че през него преминава голям ток. В случай, че тялото на групата е с ниско качество и пластмаса, тогава в резултат на прегряване контактните коловози могат да се движат леко, съответно, впоследствие те ще се счупят.

Един от основните признаци на неизправност на цилиндъра или контактната група на ключалката за запалване е едновременната неработоспособност на много елементи на електрическата система. Това се случва в резултат на факта, че определен консуматор на енергия или дори няколко са свързани вътре в устройството чрез всеки отделен контакт. Например чрез запалването могат да се захранват къси и дълги светлини, размери, мигачи, задни светлини, магнетофон или вътрешно осветление.

Това могат да бъдат различни електронни устройства, като сензори за паркиране, навигатори, видеорегистратори и др. В случай, че изгори определен контакт, чрез който се предава захранването към консуматорите, няма да работи за стартиране на едно или друго оборудване (авторът на видеото за смяна на цилиндъра на ключалката е PRO.Garage).

В случай на повреда на няколко устройства, които, както може да изглежда, по никакъв начин не са свързани помежду си, причината за повредата почти винаги се крие в цилиндъра или контактната група на превключвателя за запалване. Разбира се, електрическото оборудване на автомобилите Daewoo Nexia и Matiz също може да бъде свързано към кутията с предпазители и след това в случай на повреда, на първо място, е необходимо да проверите самия предпазител. Във всеки случай тук всичко е индивидуално.

След анализ на принципа на работа на ларвата и контактната група на тези автомобили е възможно да се определят други признаци на тяхната неизправност, което ще доведе до необходимост от ремонт:

1. Неизправност на стартера. Когато се опитате да стартирате двигателя на автомобил Daewoo Nexia, дори няма да чуете щракането на релето, нито на управлението, нито на прибиращото устройство. Липсата на щраквания се дължи на липсата на напрежение, което преминава през контактната група.
2. Неизправност на консуматорите на електроенергия, които, както може да изглежда, по никакъв начин не са свързани помежду си. Но всички тези консуматори винаги функционират на едно ключово положение в ключалката.
3. Друг знак е, ако устройствата не работят, а след това изведнъж започват да се включват, когато се опитате да преместите ключа в ключалката. Трябва да се отбележи, че ключът трябва да е в една позиция. Както може би се досещате, елементите на контактната група в този случай могат да влязат в контакт с неповредени повърхности и токът може да премине през тях, но не за дълго (авторът на видеото за подмяна на устройството със собствените си ръце - House Territory ).

Процедурата за ремонт и подмяна на цилиндъра на ключалката за запалване на Daewoo Nexia като цяло не е особено трудоемка. Ако сте свикнали сами да ремонтирате колата, тогава няма да имате проблеми със замяната.

Ларвата се избира в съответствие с статията, процедурата за извършване на действията е както следва:

1. Първо трябва да премахнете отрицателния извод от батерията. След като сте готови, използвайте отвертка Phillips, за да премахнете пластмасовите болтове на капака на волана. Капакът трябва да бъде свален.
2. След това трябва да изключите конекторите, които са свързани към контактната група с винтове. Тази процедура се извършва с две отвертки - по-дълга и по-къса, тъй като необходимият болт е на много неудобно място за демонтаж. Той се намира вътре в самия превключвател.
3. С помощта на тел трябва да натиснете ключалката на ларвата през специален отвор, като в същото време самият превключвател трябва да бъде пренареден в позиция 2. След като направите това, можете да постигнете, че ларвата излиза на около половин сантиметър от case; за да го премахнете, просто трябва да вземете елемента.

След това можете да започнете да инсталирате новия компонент. Но не забравяйте, че след тази операция ключалката ще се отвори с един ключ, а багажникът с друг. Не всеки автомобилен ентусиаст ще хареса това, така че единственият изход от ситуацията е да закупите комплект ларви както за ключалката за запалване, така и за багажното отделение, както и за вратите. Разбира се, процедурата за ремонт в този случай ще отнеме много време, особено след като ще трябва да се харчат повече пари за подмяна, но това е единственият изход.

Ако искате ключът да остане един, но не искате да сменяте ларвите в багажника и вратите, тогава има една възможност, но нека направим резервация веднага - няма да работи за собствениците на автомобили Daewoo Nexia, произведени в Корея. Изводът е да се заменят тайните на новия замък с тайните на стария. За да направите това, завъртете вътрешността на цилиндъра до края, използвайте отвертка, за да натиснете фиксатора и да го освободите, след което внимателно го извадете с пружина. От противоположната страна има и фиксатор, може да изпадне, така че внимавайте, трябва да завъртите същата операция с нова ларва. Оценете самите тайни - ако са еднакви по размер, тогава те трябва да се сменят една по една, като същевременно не ги бъркате (ако ги объркате, няма да можете да завъртите ключа).

И така, новият цилиндър трябва да се монтира с ключа за запалване в корпуса, като се помни, че самият превключвател трябва да бъде активиран в позиция 2. По време на монтажа трябва да натиснете ключалката с щифта. В случай, че сте закупили висококачествена ларва, тогава тези действия не трябва да създават проблеми. Но ако решите да спестите малко и да закупите версия с по-ниско качество, произведена в Китай, тогава процесът на инсталиране може да се забави. Ако вярвате на отзивите на собствениците на автомобили Daewoo Nexia, понякога такива ларви не могат да влязат в тялото.

Ако трябва да смените само контактната група, тогава в този случай можете да извършите цялата необходима работа, без да демонтирате ключалката за запалване. Необходими са ви само две отвертки с плоска глава и Phillips. След като подготвите инструментите, можете да започнете процеса на ремонт.

1. Отворете капака и разкачете отрицателния извод от акумулатора.
2. Освен това, както в предишния случай, трябва да развиете болтовете, закрепващи пластмасовата облицовка в областта на волана.
3. Използвайте плоска отвертка, за да отделите щепсела и след това свалете горния кожух на кормилната колона.
4. След тези стъпки трябва да демонтирате О-пръстена, разположен на долния корпус, за това развийте четирите винта.
5. Разкачете сбруя, който е монтиран на блока, след това поставете ключа в ключалката и го завъртете в позиция 2.
6. След това развийте болта, с който е закрепено устройството, и самият елемент ще трябва да бъде изваден от самата ключалка.Вместо тази група се инсталира нова, всички по-нататъшни действия, посочени в инструкциите, трябва да се извършват в обратен ред.

Научете повече за това как да извършите тази процедура сами - разберете от видеото (авторът на видеото е Евгений Кузнецов).

-Свалете капака под волана, това са пет винта.

-За удобство премахваме волана. Издърпваме Bibon към себе си, има два проводника и гайка за 24. Не е необходимо да сваляте волана, но е по-удобно, тъй като няма въздушна възглавница.

-Свалете блока на мигачите, като развиете два винта. Тук няма голям нюанс. Преди да свалите волана, издърпайте механизма на дръжката на мигачите, той просто щраква на мястото си. Ако това не бъде направено, тогава фиксаторът може да се счупи и мигачите ще спрат да се изключват автоматично при връщане на волана. Не знаех това и естествено го счупих, сега изключете ръчно мигачите или купете нов лост за мигачи.

- Изключете трите жични щепсела.

-Отстранете контактната група, като развиете тънък винт от кутията на ключалката

-Пъхнете ключа за запалване в ключалката, изключително в позиция 2

-В тънък отвор на тялото на ключалката забиваме игла за плетене, шило или дебела игла. Това е за натискане на ключалката на ключалката на кормилното управление.

- След това вложката изщраква малко и след това трябва да я издърпате със сила.

Сега започваме да събираме. Най-трудната част е да поставите новата вложка обратно. Много хора пишат, че това е едно парче торта, 15 минути и можете да отидете, но всичко това е лъжа.

- Първо пили с пила, силуминовия език на вложката, но не много, странично, за да му е по-лесно да влезе.

- След това поставете отвертка в кутията на ключалката и натиснете надолу фиксатора на ключалката на кормилното управление. В същото време трябва да вземете тънка игла и да се опитате да фиксирате този фиксатор, от друга страна, през тънък отвор, от който излиза самото стъбло, което първоначално се е счупило.

-Поставете ключа за запалване в позиция 2 и се опитайте да забиете вложката обратно в ключалката за запалване, като държите резето в долно положение с игла през тънък отвор.

Наскоро се сблъсках с проблем, в един неприятен момент колата Daewoo Matiz спря да пали. Симптомите бяха следните - ключът в ключалката за запалване се въртеше лесно и свободно, без щракане и връщане на ключа от начална позиция. В позиция II контролните лампи на таблото за сигнала светнаха след първото завъртане и останаха да светят дори след изваждане на ключа от ключалката за запалване. Подозренията паднаха върху контактната група на ключалката за запалване и самата ключалка за запалване. Следват етапите на демонтаж на контактната група и цилиндъра на ключалката.

Стъпка 1. Развийте 5-те винта в долната част на капака на кормилната колона.

Стъпка 2. Отстранете горната и долната част на кормилната колона и вижте превключвателя за запалване с контактна група (вляво от корпуса на превключвателя за запалване)

Стъпка 3. За да премахнете контактната група, трябва да развиете единствения вдлъбнат винт в корпуса на ключа за запалване и да изключите контактната група.

Стъпка 4. За да извадите цилиндъра на ключалката за запалване от корпуса, поставете ключа в ключалката за запалване и го завъртете в позиция II. След това в дупката, на 2-3 см от десния край на ключалката за запалване, поставете малък шестограмен ключ или пробийте с диаметър около 2 мм - ларвата ще изскочи от кутията.

И ето го цилиндърът на ключа за запалване:

В моя случай проблемът беше, че прът свързващ цилиндъра на ключалката за запалване и контактната група се счупи - силумин и неравномерно леене.

В магазина е закупена нова ларва и всички действия се повтарят в обратен ред. Цялата операция по разглобяването на монтажа отнема около 15 мин. Когато инсталирате контактната група на място, не се страхувайте да приложите значителна сила. Можете бързо да закупите диплома от нас в Киев

се оказа свален, но новият не се качва в нито един. срещу нещо почива. езикът на ключалката на кормилния вал беше натиснат - все пак нещо пречи.

Може би фиксаторът на самата ларва се опира на нещо или експериментирайте с позицията на ларвата спрямо тялото?

Здравейте, развих болта, извадих контактната група, притиснах я на мястото, както е показано, ларвата изскочи на 2 см и далиса не иска да сваля по никакъв начин! Нещо го блокира, каквото и да се каже, все още не го премахва напълно, помогнете ... какъв е проблемът?"

целият проблем е, че при изваждане на вложката на ключалката езикът на ключалката на волана понякога изстрелва.(или се движи малко) ВЗЕМАТЕ правоъгълна отвертка и отстрани на вложката издърпвате езика към седалката до характерно щракване. Понякога това не работи, фиксаторът от силумин се счупва там. Нуно, свалете срязващите болтове, които закрепват ключалката и натиснете езика върху масата, вложката ще се издигне и не забравяйте, че вложката трябва да се постави с ключа, обърнат в позиция 2. късмет

Издърпва се наистина с известно усилие, но няма нужда да се страхувате. Факт е, че някои публикации са подвеждащи, които казват, че ларвата "изскача". Нищо не изскача там, просто се освобождава, за да може да бъде премахнато с известно усилие.

Казвам ви как да инсталирате ларвата обратно, тъй като никъде не намерих ясно описание.

Проблемът е в пружинираната заключваща рамка на волана. Ако погледнете вътре в замъка без ларвата, се вижда, че ни „пречи“ на две места. Първото място е от външната страна на цилиндъра, на мястото, където влиза голямото венчелистче на ларвата, второто е в центъра. За да инсталирате ларвата, трябва да спуснете рамката с отвертка, докато спре. Но проблемът е, че когато извадите отвертката, рамката веднага се връща. Следователно, от обратната страна (от тази, от която е поставена контактната група), е необходимо рамката да се фиксира в спуснато положение с дебела игла.

Как да оправя с игла. Когато ракът е напълно спуснат, в горната част се образува празнина и е необходимо да се опре в нея с края на иглата, за да се предотврати връщането на рамката обратно. Ако спуснете рамката с отвертка и светнете с фенер в ключалката, тогава всичко ще се вижда ясно.

И така, спускаме рамката докрай надолу с отвертка, без да изваждаме отвертката, от страната на контактната група вкарваме иглата и я натискаме в пролуката над рамката, пускайки отвертката, уверете се, че рамката остава понижено. Сега вземаме ларвата с стърчащ в нея ключ в позиция II и я вкарваме доколкото е възможно. След това иглата, притисната от ларвата, трябва внимателно да се отстрани с клещи, като същевременно се натиска ларвата допълнително.

Не винаги е възможно рамката да остане напълно спусната. Понякога тя играе малко. За да заобиколите този проблем, можете да смилате малко ъгълче на венчелистчето на ларвата с малка пила, така че когато ларвата се постави на място, тя да спусне рамката. Е, тъй като ледоразбивач смачква леда)) трябва да подкопаете доста.

Операцията не е много удобна, така че няма нужда да се разстройвате, че не работи от първия път. Така замислено)))

Моля те кажи ми! Ако не мога да намеря личинка с номер 90221874, като моя, ще работи ли номерът 96618614 или 96229490 или S6460010?

но всичко е като на снимката върхът на лечината се отчупи .. смени и сега не се включва магнитофонът. не знам какво има

благодаря за статията, помогна много. специални благодарности на Corvex, неговите допълнения към заключването на волана бяха много полезни. но като Михаил и на мен не ми върши касетофона. как да реша проблема? казвам

Здравейте! Имам такъв проблем на старата ларва нямаше венчелистче, в нито един магазин няма такава ларва без листенце Ще ми дойде ли с листенце?

Илдар, аз също нямам листенце, как успя да смениш ларвата?

Искам да споделя моя опит, същият боклук се случи днес. Необходима е отвертка много тънка и къса, за да премахнете контактната група, добър човек направи тел на машината по време на работа, след това беше по-лошо, че не можеше да премахне ларвата за половин ден, след това го стартира с отвертка и тъй като сервоуправлението стои и съответно воланът започна да се върти много по-лесно и буквално да се натиска, така че 2 мм ларвата буквално изскача. Надявам се прегледът ми да е полезен))

И вече смених ларвата, в деня всичко беше наред, а на втория ключът изобщо отказва да се завърти. Ларвата е нова и оригинална. Кажете ми какъв може да е проблемът? Не е възможно да го извадите, тъй като ключът не се завърта в позиция 2. Леко се обръща. И воланът е заключен. Какво да правя?

Същият проблем, както е описано в статията. Кажете ми как да извадя счупения прът?

Здравейте! Имам такъв проблем на старата ларва нямаше венчелистче, в нито един магазин няма такава ларва без листенце Ще ми дойде ли с листенце?
Чувствайте се свободни да вземете тази ларва-96618614, листенцето просто се отрязва с ножовка и се изправя като местно! И аз имах същия проблем - реши се с ножовка за 20 секунди.

Благодаря за помощта, чак тук намерих отговора

И отново се потвърждава теорията, че всички машини са живи. Просто намекнаха, че е време да го сменят и ето.

Мама ми подкара кола на 7 март и я остави, за да я подготвя за продажба, добре, и всъщност се занимавам с продажбата.

Сутринта се качвам в колата да отида до автомивката, пъхам контактния ключ и ... е тихо.

Контролните лампи светнаха, запалването се включи, но стартерът не се върти и ключът в контактния ключ се завърта подозрително лесно, но основният фокус беше напред.

Изваждам ключа от контакта, а лампите на чистачката все още светят, а запалването не се изключва. Тук имам малко @ uel, защото това все още не се е случвало в моята практика.

За всеки случай веднага пуснах клемата на батерията и включих дедуктивния метод, започнах интензивно да разбирам за какво става въпрос.

Богат опит на заслужен леген ми каза, че проблемът се крие в ключа за запалване, или по-скоро в контактната група.

Ситуацията, разбира се, е ужасна, особено за обикновен автомобилен ентусиаст, без опит в ремонта на автомобили. Не пали колата, светят лампите, не се знае какво да се прави. Ако искаш да се обадиш на влекач, ако искаш съсед, помоли го на вратовръзка да го завлече в сервиза, който определено ще бъде затворен, защото днес е 8 март.

Но има за какво да похваля Моти, защото той не умря при пътуването на майка ми до клиниката, не на магистралата, не в страната, а конкретно на паркинга в двора, в моите грижовни ръце.

Като цяло бързо разглобих пода на колата, стигнах до запалването и веднага открих причината за всички проблеми. Самата ключалка за запалване е свързана към контактната група чрез силуминов прът, който е безопасно счупен. Тоест завъртях ключа на втора позиция, където запалването е включено, след което стеблото се счупи и нито там, нито тук, тоест нито стартерът, нито запалването трябва да се изключват.

Изобщо не се усмихнах да махна ключалката за запалване и абсолютно не е ясно как това може да стане без електрически инструмент, като бормашина или мелница, защото ключалката се завинтва със срязващи болтове, които не могат да се развият.

Мислено проклинайки онзи ден, „когато седнах на волана на тази прахосмукачка“, се скитах вкъщи, за да попитам Yandex как мога да живея.

Бля... каква беше изненадата ми, когато страхотният интернет ми каза, че ключалката на Matiz е обикновен консуматив, както се казва: въпрос на ежедневие.

Тук имам много уважение към десетте Калино-приори, защото нашите коли никога не се справят с такова подло нещо. Могат да скърцат, скърцат, кихат, но винаги палят и карат (Лада тип пет, не се брои)

Факт е, че самата конструкция на ключалката за запалване, макар и проста, е много ненадеждена и рано или късно се разпада.

Но има и радостен момент, не е необходимо напълно да сменяте ключалката за запалване, защото има ремонтни вложки, тоест ларви на ключалката, и това обстоятелство силно повдигна настроението ми в Международния ден на жената.

След това ще опиша накратко процедурата за отстраняване и най-важното - инсталирането на тази ларва. Разбира се във форума има информация, но много малко и не обективно.

-Свалете капака под волана, това са пет винта.

-За удобство премахваме волана. Издърпваме Bibon към себе си, има два проводника и гайка за 24. Не е необходимо да сваляте волана, но е по-удобно, тъй като няма въздушна възглавница.

-Свалете блока на мигачите, като развиете два винта. Тук няма голям нюанс. Преди да свалите волана, издърпайте механизма на дръжката на мигачите, той просто щраква на мястото си.Ако това не бъде направено, тогава фиксаторът може да се счупи и мигачите ще спрат да се изключват автоматично при връщане на волана. Не знаех това и естествено го счупих, сега изключете ръчно мигачите или купете нов лост за мигачи.

- Изключете трите жични щепсела.

-Отстранете контактната група, като развиете тънък винт от кутията на ключалката

-Пъхнете ключа за запалване в ключалката, изключително в позиция 2

-В тънък отвор на тялото на ключалката забиваме игла за плетене, шило или дебела игла. Това е за натискане на ключалката на ключалката на кормилното управление.

- След това вложката изщраква малко и след това трябва да бъде издърпана, използвайки сила и нецензурни думи.

Сега започваме да събираме. Най-трудната част е да поставите новата вложка обратно. Много хора пишат, че това е едно парче торта, 15 минути и можете да отидете, но всичко това е лъжа.

- Първо пили с пила, силуминовия език на вложката, но не много, странично, за да му е по-лесно да влезе.

- След това поставете отвертка в кутията на ключалката и натиснете надолу фиксатора на ключалката на кормилното управление. В същото време трябва да вземете тънка игла и да се опитате да фиксирате този фиксатор, от друга страна, през тънък отвор, от който излиза самото стъбло, което първоначално се е счупило.

-Поставете ключа за запалване в позиция 2 и се опитайте да забиете вложката обратно в ключалката за запалване, като държите резето в долно положение с игла през тънък отвор.

Лично аз при първия си ход и от непознаване на тънкостите прекарах цял час, през който се затичах към лаптопа си с надеждата да разбера как мога да забия тази шибана вложка на място.

- След това сглобяваме в обратен ред.

Цената на емисията излезе 1700 рубли. Това е комплект вложки за две врати, багажник и ключалка за запалване с два ключа. Има и отделна вложка за заключване за 800 рубли, но тя се намираше от другата страна на града. Тази информация е в мрежата от магазини "Кореана", единият от които не е далеч от дома.

Сега има два ключа на ключодържателя, единият за запалването, другият за ключалките на вратите. Сменете всички ключалки голяма гавра, ще дам вложките на новия собственик, нека си сложи сам ако иска.

В заключение мога да кажа, че разбира се щях да правя секс на 8 март, но с жена ми в креватчето, а не с парца в двора. Но се случи така, че трябваше да се справя и с жена си, и с моя приятел.

Поздравявам всички жени автомобилисти за изминалия празник на 8 март и се надявам, че техните железни приятели няма да поднесат подобни изненади.

Прочетете също:  Ремонт на пералня atlant направи сам

Как напълно да смените ключа за запалване в автомобил Daewoo Matiz със собствените си ръце. Това е доста рядък вид ремонт, може да е необходим, когато ключалката ви е заседнала или например е имало опит за кражба, при който ларвата е силно удряна.

Видеото използва специални инструменти, например пневматична бормашина, която ще помогне да се пробият крепежните елементи на ключалката, без да се повредят други части (достъпът там е изключително ограничен, обикновена бормашина няма да премине). Ако нямате такъв инструмент, тогава може да се наложи да направите няколко ненужни действия, например да премахнете волана, лайсната на предния панел, но това ще ви отнеме допълнително време.

Видео как да смените ключа за запалване в Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

Независимо от модела на автомобила, ключалката за запалване (ZZ) е един от основните компоненти. С негова помощ водачът може да стартира двигателя и да изключи захранващия блок, така че ако възникнат проблеми в работата на механизма, това е изпълнено с невъзможност за стартиране на двигателя. Как се променя контактната група на ключалката за запалване Daewoo Nexia и в какви случаи е необходимо - прочетете повече по-долу.

Преди да премахнете, поправите или смените ключа за запалване на Matiz или Nexia, прочетете възможния списък с причини и признаци за повреда на устройството.

1. Претоварването на ZZ е една от най-честите причини. Претоварването възниква поради инсталирането на допълнителни устройства и устройства, които консумират голяма мощност.Проблемът се проявява в резултат на това, че през контактната група преминава високо напрежение, за което не е пригодено. Механизмът може да се нагорещи много и в крайна сметка просто ще се провали.
2. Производствени дефекти. Ако контактът на стартера ЗЗ е направен лошо, такова устройство няма да работи дълго време.
3. Попадане на влага в конструкцията. Разбира се, поради тази причина уредът не може да се заключи, но въпреки това проникването на влага в устройството има пагубен ефект върху неговата функционалност.
4. Късо съединение в електрическия компонент на автомобила. Този проблем не се случва често, но ако токът с висока мощност повреди контактите на механизма, това ще доведе до неговото счупване.
5. С течение на времето контактните коловози или самата група могат да се износят в механизма. Това е нормално, тъй като износването е често срещано явление във всяко превозно средство. Поради износване на металните компоненти на конструкцията ще се появят жлебове.
6. Механична повреда или счупване на контакти, както и други компоненти на групата. Няма да е възможно да се поправи такава защитна зона, единственият най-добър вариант е да я смените.

Сега накратко за знаците:

1. Няколко устройства отказват да работят наведнъж, които, както може да изглежда на пръв поглед, по никакъв начин не са свързани помежду си. Вътре в механизма към всеки контакт са свързани един или няколко консуматора на напрежение. Например, това са оптика, светлини за завъртане, аудио система, видеорегистратори, сензори за паркиране, вътрешно осветление и т.н. Ако един от щифтовете се износи, той вече няма да може да захранва свързаното към него оборудване.
2. Неработоспособност на стартерния блок. Ако се опитате да стартирате двигателя с неработещ стартер, няма да чуете щракането на релето. При липса на щракване може да се заключи, че през ларвата на устройството не преминава напрежение.
3. Ако част от оборудването не работи, но след това се активира рязко, ако водачът премести ключа в ключалката (авторът на видеото за самоподмяна на механизма е каналът CarDan Tv).

За да смените ларвата, трябва да закупите съответния механизъм на конкретна статия. Моля, имайте предвид, че трябва да купувате само оригинални части, произведени от производителя на автомобила. Ако купите китайска личинка, има вероятност тя да не се побере в седалката, тъй като ще бъде по-голяма. В този случай ще трябва да смилате устройството и това ще отнеме допълнително време.

Процедурата по подмяна се извършва, както следва:

1. Първо, изключете запалването и отворете капака. Изключете проводниците от акумулатора.
2. След това с помощта на отвертка Phillips ще трябва да махнете винтовете, които фиксират пластмасовия кожух на волана. Чрез отвиване на болтовете този облицовъчен елемент може да бъде демонтиран.
3. След това ще трябва да изключите конекторите, свързани към контактната група на устройството, те са завинтени. В този случай ще ви трябват две отвертки, едната по-дълга, а другата по-къса. Самият винт, който трябва да развиете, е вътре в устройството.
4. Сега имате нужда от тел - с негова помощ трябва да натиснете върху закрепването на ларвата през съществуващия отвор, като в същото време ZZ трябва да се премести в позиция 2. След това ще можете да премахнете ларвата чрез около 0,5 см. След като направите това, той може да бъде напълно демонтиран.
5. Когато монтирате нов цилиндър, уверете се, че ZZ е на позиция 2. С помощта на щифта натиснете фиксатора и монтирайте новия конструктивен елемент.

Ако смените ларвата в ключалката за запалване, трябва да смените и ларвите в ключалката на багажното отделение и във вратите, в противен случай няма да можете да отворите вратата и багажника с ключа, за да стартирате двигателя.

Как да замените контактна група със собствените си ръце:

1. Първо отворете капака и разкачете акумулатора.
2. След това, както при цилиндъра, ще трябва да развиете болтовете, закрепващи кожуха към кормилото. Извадете и оставете настрана.
3. Сега ще ви трябва плоска отвертка.С негова помощ е необходимо да изключите щепсела и след това да демонтирате горния корпус на кормилната колона.
4. По този начин ще можете да премахнете О-пръстена, разположен на долния корпус. Преди да направите това, ще трябва да премахнете четири болта.
5. След това ще е необходимо да изключите блока с окабеляването, което се намира на щепсела. След като направите това, е необходимо да инсталирате ключа в ЗЗ и след това да завъртите механизма в позиция 2.
6. След като изпълните тези стъпки, ще трябва да развиете винта, който фиксира механизма, след което трябва да демонтирате контактната група от устройството. При демонтиране на групата се монтира нова. Процедурата по сглобяване се извършва с главата надолу.

Илюстративна инструкция по темата за подмяна на ZZ в гараж, с описание на основните характеристики на този процес, е дадена във видеоклипа по-долу (авторът на видеото е каналът Ремонтираме сами).

Любимата ми кола ме поднесе неочаквана и неприятна изненада - отказа да запали в най-неподходящия момент. Неочаквано, защото нямаше предупредителни знаци за предстоящ проблем отстрани на автомобила. Неприятно, защото повредата се случи на пътя и усещането, което се появява в този момент, мисля, че е познато на мнозина. Освен това верен Daewoo Nexia, никога не ме разочарова, за което всъщност я обичам. Но с течение на времето няма нищо вечно и дори най-надеждните автомобили „се пропускат“. И моята кола не беше изключение))).
Както се казва, колкото и лошо да е положението, в него можете да намерите не само минуси, но и плюсове. И веднага ги намерих, цели две - повредата се случи преди пътуването до Крим и имаше възможност да се подготви материал за тази статия! Така че, запознайте се и оценете статията при смяна на цилиндъра на ключалката на автомобил Daewoo Nexia.

Прочетете също:  Направи си сам ремонт на usb модем

Ще започна от самото начало. Като поставите ключа в ключалка на запалването и като го завъртя докрай, не чух звук от работещ стартер. Двигателят не запали и този факт ме накара да се огледам. Светлините на таблото светеха, не реагираха на връщането на ключа в първоначалното му положение!? Тоест не изгасваха, а самият ключ се завъртя подозрително лесно. Мисля, че се покрих контактна група на ключалката за запалване... Това е първата мисъл, която ми хрумна и както се оказа по-късно, беше погрешна. Реших да не разглобявам и евентуални ремонти на място, по-добре е да стигнем до гаража, има необходим инструмент, ситуацията е подходяща и в резултат на това настроението е подходящо. И това беше направено. За щастие контактната група замръзна във втората фаза, просто трябваше да дам командата на стартера. След като постави колата „на ръчната спирачка“, лостът за превключване на предавките в неутрално положение, въоръжен с парче тел, отвори капака. Тогава всичко е просто, единият край към плюса на акумулатора, другият към малкия извод на релето на прибиращото устройство на стартера. Опа и двигателят стартира! Остава само да стигнете до гаража, основното нещо преди да започнете движението е да завъртите ключа за запалване в ключалката, така че воланът да не се заключи.

След това за основното. Ще се променя както по отношение на резервните части, така и ще ви разкажа за необходимия инструмент още в хода на описанието - смяна на цилиндъра на ключалката на автомобил Daewoo Nexia.

1. Изключете отрицателната клема от акумулатора. С помощта на отвертка Phillips развийте 8-те винта, закрепващи пластмасовите капаци на кормилната колона (вижте снимки 1,2,3,4,5). Отстранете двете половини на корпуса.

2. Извадете конектора от контактна група (снимка 6). С къса и тънка отвертка развийте фиксиращия винт, той се намира от вътрешната страна на ключалката за запалване, така че достъпът до него е ограничен (снимки 7 и 8). Що се отнася до мен, след като премахнах групата за контакти (снимка 9), се уверих, че всичко е наред с нея. съединител контактна група на ключалката за запалване не счупен. Като вкара отвертка с подходяща ширина в конектора и свърже блока с проводници, той запали колата без проблеми.

3. Причината за повредата, след премахването на контактната група, стана очевидна (снимка 10). Дръжката се счупи цилиндър за ключалка за запалване... Не е трудно да извадите ларвата, достатъчно е с тел (щифт) с диаметър 2-3 мм, огънат с буквата G (за това използвах шестоъгълник), натиснете ключалката през отвора (снимка 11) и в този момент завъртете ключа на втора позиция. Ако всичко е направено правилно, тогава самата ларва ще излезе от тялото с 5 мм. Просто трябва да го извадите напълно. Може би някои ще бъдат посетени от мисъл, а не по-лесно, извадете и сменете напълно ключа за запалване, личинка с тяло !? Великолепна идея! Истината е доста проблематична, тъй като за да стигнете до монтажните болтове, ще трябва да премахнете кормилната колона, а това вече е сериозна работа. Така че не препоръчвам да премахвате изцяло ключалката за запалване. В крайна сметка по-лесно свалете цилиндъра на ключалката за запалване и, ако желаете, колумирайте с нея))).

4. Това е! В това състояние можете да отидете на автомобилния пазар или магазина за резервни части. Стартираме и изключваме колата с контактна група, ключът в тази ситуация е отвертка. 5. В продажба можете да намерите два варианта за решаване на вашия проблем. Първият вариант, най-често срещаният - запалителен цилиндър с два ключа ... Втори вариант, комплект ларви - ключалка за запалване, предни врати и багажник (снимка 12). Каква е разликата? Първият вариант е по-евтин и по-бърз, но трябва да отидете с два ключа и периодично да "бутате грешен ключ" в ключалката за запалване или багажника. Вторият вариант е трудоемък и по-скъп, но ще има само един ключ))). На кого е по-удобно. Изборът е твой!

6. Вярно е, че има и друг начин да оставите един ключ. И освен това стар и скъп. Вярно е, че за собствениците на корейски Nexias този метод е малко вероятно да работи. Но за да се запознаете с него и да проверите дали пасва или не, все пак си заслужава))).
Този метод се състои в замяна на тайните на новата, която сте закупили, с тайните на старата ключалка за запалване Daewoo Nexia... За начало завъртете вътрешността на ларвата до ограничителя на ключалката, натиснете я с отвертка и я освободете. Внимание, правим го внимателно, този фиксатор, заедно с пружината, лети доста добре и е много лошо разположен (снимки 13 и 14). От противоположната страна има и фиксатор-език, който също може да изпадне и да се изгуби, запомнете го (снимка 15). Подобна работа извършваме и с новата ларва. Сравнете размера на тайните. Ако са еднакви, тогава ги сменяме на свой ред, без да бъркаме местата (снимка 16). Ако промените местоположението на поне един, ключът няма да се завърти.

Наистина нямах късмет, тайните на новата ларва се оказаха три пъти по-малко, отколкото на старата.

Всичко! Извършваме монтажа в обратен ред. Вкарваме новата ларва в тялото, като ключът е в позиция 2, като в същото време врязваме фиксатора с тел (или щифт). Основното нещо е да се пазите от евтини китайски продукти (разбирам, че е трудно), изглежда, че всичко е наред, но когато се опитате да инсталирате ларвата в кутията на ключалката на кормилната колона, възникват проблеми, просто не е възможно е да се постави там. Не помага, нито пила с шмиргел, нито руска постелка. По-лесно е да заемете горната, неподвижна част от старата ларва на ключалката (от точка 6 е ясно как да направите това). Което вече съм правил няколко пъти. И само два пъти за цялото време смяната мина с гръм и трясък, лицето стана като мило.

Оценете статията: