Направи си сам ремонт на зареждане на отвертка

Без съмнение електроинструментът значително улеснява нашата работа, а също така намалява времето за рутинни операции. Всички видове самозадвижващи се отвертки вече се използват.

Помислете за устройството, принципната диаграма и ремонта на зарядното устройство от отвертката Interskol.

Първо, нека да разгледаме схематичната диаграма. Копирано е от истинска платка на зарядното устройство.

Зарядно устройство PCB (CDQ-F06K1).

Силовата част на зарядното устройство се състои от силов трансформатор GS-1415. Мощността му е около 25-26 вата. Преброих по опростената формула, за която вече говорих тук.

Намаленото променливо напрежение 18V от вторичната намотка на трансформатора се подава към диодния мост през предпазителя FU1. Диодният мост се състои от 4 диода VD1-VD4 тип 1N5408. Всеки от диодите 1N5408 издържа на прав ток от 3 ампера. Електролитичният кондензатор C1 изглажда пулсациите на напрежението след диодния мост.

Основата на управляващата верига е микросхема HCF4060BE, който е 14-битов брояч с елементи за главния осцилатор. Той задвижва pnp биполярния транзистор S9012. Транзисторът е зареден на електромагнитното реле S3-12A. В микросхемата U1 е внедрен своеобразен таймер, който включва релето за дадено време за зареждане - около 60 минути.

Когато зарядното устройство е свързано към мрежата и батерията е свързана, контактите на релето JDQK1 са отворени.

Микросхемата HCF4060BE се захранва от VD6 ценеров диод - 1N4742A (12V). Ценеровият диод ограничава напрежението от мрежовия токоизправител до 12 волта, тъй като изходът му е около 24 волта.

Ако погледнете диаграмата, не е трудно да забележите, че преди да натиснете бутона „Старт“, микросхемата U1 HCF4060BE е изключена - изключена от източника на захранване. Когато се натисне бутона „Старт“, захранващото напрежение от токоизправителя преминава към ценеровия диод 1N4742A през резистора R6.

Освен това намаленото и стабилизирано напрежение се подава към 16-ия щифт на микросхемата U1. Микросхемата започва да работи и транзисторът също се отваря S9012че тя бяга.

Захранващото напрежение през отворения транзистор S9012 се подава към намотката на електромагнитното реле JDQK1. Контактите на релето се затварят и подават напрежение към акумулатора. Батерията започва да се зарежда. диод VD8 (1N4007) заобикаля релето и защитава транзистора S9012 от обратен скок на напрежението, който възниква, когато бобината на релето е изключена.

Диодът VD5 (1N5408) предпазва батерията от разреждане, ако мрежовото захранване се изключи внезапно.

Какво се случва след отваряне на контактите на бутона "Старт"? Диаграмата показва, че когато контактите на електромагнитното реле са затворени, положителното напрежение през диода VD7 (1N4007) отива към ценеровия диод VD6 през затихващ резистор R6. В резултат на това микросхемата U1 остава свързана към източника на захранване дори след като контактите на бутоните са отворени.

Сменяема батерия GB1 е блок, в който 12 никел-кадмиеви (Ni-Cd) клетки, всяка от 1,2 волта, са свързани последователно.

В схематичната диаграма елементите на сменяемата батерия са оградени с пунктирана линия.

Общото напрежение на такава композитна батерия е 14,4 волта.

В батерията е вграден и температурен сензор. На диаграмата той е обозначен като SA1. По принцип е подобен на термичните превключватели от серията KSD. Маркировка на термопревключвателя JJD-45 2A... Структурно той е фиксиран върху една от Ni-Cd клетките и приляга плътно към нея.

Един от изводите на температурния сензор е свързан към отрицателния извод на акумулаторната батерия.Вторият щифт е свързан към отделен трети конектор.

Когато е свързан към мрежа 220V, зарядното устройство не показва работата си по никакъв начин. Индикаторите (зелени и червени светодиоди) са изключени. Когато е свързана сменяема батерия, светва зелен светодиод, което показва, че зарядното устройство е готово за употреба.

Когато се натисне бутона „Старт“, електромагнитното реле затваря контактите си и батерията се свързва към изхода на мрежовия токоизправител и процесът на зареждане на батерията започва. Червеният светодиод светва, а зеленият изгасва. След 50-60 минути релето отваря веригата за зареждане на батерията. Зеленият светодиод светва, а червеният изгасва. Зареждането е завършено.

След зареждане напрежението на клемите на акумулатора може да достигне 16,8 волта.

Този алгоритъм на работа е примитивен и в крайна сметка води до така наречения "ефект на паметта" на батерията. Тоест капацитетът на батерията намалява.

Ако следвате правилния алгоритъм за зареждане на батерията, за начало всеки от нейните елементи трябва да бъде разреден до 1 волт. Тези. блок от 12 батерии трябва да се разреди до 12 волта. В зарядното устройство за отвертка този режим не се изпълнява.

Ето характеристиката на зареждане на една 1.2V Ni-Cd батерия.

Графиката показва как се променя температурата на клетката по време на зареждане (температура), напрежението на неговите клеми (волтаж) и относително налягане (относително налягане).

Специализираните контролери за заряд за Ni-Cd и Ni-MH акумулатори по правило работят по т.нар. делта -ΔV метод... Фигурата показва, че в края на зареждането на клетката напрежението намалява с малко - около 10mV (за Ni-Cd) и 4mV (за Ni-MH). От тази промяна в напрежението контролерът определя дали елементът е зареден.

Също така, по време на зареждане, температурата на елемента се следи с помощта на температурен сензор. Веднага на графиката можете да видите, че температурата на заредения елемент е около 45 0 С.

Да се ​​върнем към веригата на зарядното устройство от отвертката. Сега е ясно, че термопревключвателят JDD-45 следи температурата на батерията и прекъсва веригата за зареждане, когато температурата достигне някъде 45 0 C. Понякога това се случва преди таймерът на чипа HCF4060BE да изгасне. Това се случва, когато капацитетът на батерията е намалял поради „ефекта на паметта“. В същото време пълното зареждане на такава батерия става малко по-бързо, отколкото за 60 минути.

Както можете да видите от схемата, алгоритъмът за зареждане не е най-оптималният и с течение на времето води до загуба на електрическия капацитет на батерията. Следователно за зареждане на батерията може да се използва универсално зарядно устройство като Turnigy Accucell 6.

С течение на времето, поради износване и влага, бутонът SK1 "Старт" започва да работи зле, а понякога дори се проваля. Ясно е, че ако бутонът SK1 не успее, няма да можем да захранваме микросхемата U1 и да стартираме таймера.

Възможно е също да има повреда на VD6 Zener диода (1N4742A) и микросхемата U1 (HCF4060BE). В този случай, когато бутонът е натиснат, зареждането не се включва, няма индикация.

В моята практика имаше случай, когато ценеровият диод удари, с мултицет той „звънна“ като парче тел. След смяната му зареждането започна да работи правилно. Всеки ценеров диод за стабилизиращо напрежение 12V и мощност 1 W е подходящ за смяна. Можете да проверите Zener диода за „разбивка“ по същия начин като конвенционалния диод. Вече говорих за проверка на диоди.

След ремонт трябва да проверите работата на устройството. Натиснете бутона, за да започнете да зареждате батерията. След около час зарядното устройство трябва да се изключи (индикаторът „Мрежа” (зелен) ще светне. Изваждаме батерията и правим „контролно” измерване на напрежението на клемите му. Батерията трябва да се зареди.

Ако елементите на печатната платка са в добро състояние и не предизвикват подозрение и режимът на зареждане не се включва, тогава трябва да се провери термопревключвателят SA1 (JDD-45 2A) в батерията.

Схемата е доста примитивна и не създава проблеми при диагностициране на неизправност и ремонт, дори за начинаещи радиолюбители.

Отвертка Skil 2301 (произведена в Китай) събираше прах в килера. Работеше зле - изписаха го за 5-10 минути. накрая реши да го поправя - и това се случи.

Проверих батериите с тестер - оказа се, че работят както трябва. Причината беше зарядното. Обявената мощност от 400 mA не беше достатъчна за захранването: спестяванията на производителя от мед в трансформатора предотвратиха пълно зареждане (вижте фиг. 1 на стр. 18).

Реших да направя зарядно на специализирана микросхема (MS), която да контролира заряда. Изборът падна върху MAX 713 - достъпен и евтин. Батерийният пакет съдържа 10 зареждащи капацитета от 1,2 V, 1200 mA. След като прочетох номенклатурата за микросхемата, стигнах до почти типично решение на схемата, подходящо за мен:

1. Входно напрежение - 21,5 V.
2. 10 батерии (снимка 1).
3. Ток на зареждане - 0,5 A.
4. Време за изключване на таймера - 180 мин.

МС има много деликатен възел, има собствено захранване, така че е нежелателно токът да надвишава 10 mA. В противен случай MS се повреди и вътрешното захранване на микросхемата е повредено. За да укрепя веригата, въведох прост регулатор на тока на LM 317.

Много не инсталират VT2 транзистор, но производителят го препоръчва, когато входното напрежение надвиши 15 V (фиг. 2).

Можете да си купите индуктор, но аз сам го навих (снимка 2). Токът му е най-малко 1,5 A. Размери на бобината L1 - N 48 23x14x10 mm, където da (външен) = 23 mm, di (вътрешен) = 14 mm, h (дебелина на пръстена) = 10 mm.

Той нави 60 навивки на PEL d 0,6 mm (фиг. 3).

Най-трудното беше да поставите цялата верига в кутията на родното зарядно устройство на устройството (снимка 3-6).

След монтажа направих тест - батериите бяха заредени за 2 часа и 40 минути. при ток от 500 mA, бързото зареждане ще се изключи автоматично. От това следва, че микросхемата е изчислена правилно, устройството работи правилно.

По същия начин, на базата на тази микросхема, можете да създадете това устройство за всяко зареждане, като промените веригата.

Може би най-търсеният инструмент на всеки домашен майстор е отвертката. Но това устройство, както всяко друго, понякога се разпада. Ако това се случи, тогава в някои случаи можете да замените отвертката с електрическа бормашина. Но ако работата не може да се извърши с бормашина, тогава трябва да занесете отвертката в сервизния център, за да могат майсторите да ремонтират устройството. Но това може да отнеме време и да е скъпо. Следователно има смисъл да се опитате сами да поправите отвертката.

Преди да започнете ремонтни работи, трябва да се запознаете с дизайна на този инструмент и идентифицират елементи, които ще са необходими за фиксиране на отвертката, сред тях:

Основният елемент е бутонът за стартиране, той изпълнява редица функции: включване на захранването и регулатора на оборотите на двигателя. Ако задържите бутона докрай, веригата за захранване на електродвигателя ще се затвори, което ще доведе до максимална мощност. Броят на оборотите в този случай също ще бъде максимален. Устройството съдържа електрически регулатор, състоящ се от PWM генератор... Този елемент е на дъската.

Контактът, поставен върху бутона, ще се движи по дъската, като се вземе предвид натискането върху бутона. Нивото на импулса, приложен към ключа, зависи от местоположението на елемента. Ключът е полеви транзистор. Принципът на работа ще бъде следният: колкото по-силно натиснете бутона, толкова по-висока е стойността на импулса на транзистора и толкова по-голямо е напрежението на двигателя.

Въртенето на двигателя се обръща чрез обръщане на полярността на клемите. Този процес се осъществява с помощта на контакти, които се превключват с помощта на дръжка за заден ход.

Като правило отвертките съдържат колекторни еднофазни DC двигатели. Те са доста надеждни и много лесни за поддръжка.Стандартна отвертка се състои от следните елементи:

Зъбната система преобразува високите завъртания на вала на двигателя в завъртанията на патронника. Отвертките използват класически или планетарни скоростни кутии. Първите се инсталират много рядко. Планетарни скоростни кутии се състои от следните части:

• слънчеви съоръжения;
• пръстеновидна предавка;
• карал;
• сателити.

Слънчевата предавка работи посредством вала на котвата, зъбите му активират сателитите, които въртят носача.

За регулиране на силата, с която се подава към винта, е инсталиран специален регулатор. Обикновено има 15 позиции за настройка.

Основните признаци на счупване резервните части в случая са:

• невъзможност за регулиране на броя на оборотите;
• невъзможност за превключване в режим на заден ход;
• повреда на зарядното устройство;
• отвертката не се включва.

Първо трябва да проверите батерията на инструмента. Ако отвертката е била настроена да се зарежда, но това не даде резултати, тогава трябва да подготвите мултицет и да опитате да определите повредата с него.

Първо трябва да измерите стойността на напрежението на батерията. Тази стойност трябва да съответства приблизително на тази, която е изписана върху кутията. Ако напрежението е ниско, тогава трябва да идентифицирате дефектната част: зарядното устройство или батерията. За какво ти трябва мултицет? След това включваме това устройство в мрежата измерваме напрежението на клемите на празен ход. Тя трябва да бъде с няколко волта по-висока от посочената в проекта. Ако няма напрежение, тогава зарядното устройство трябва да бъде ремонтирано.

Много често проблемът при работа с отвертка е бързото разреждане на батерията. Причината е или влошаването на батерията, или неправилното зареждане. Нека ви разкажем повече за ремонта на зарядното устройство. Например ще използваме зарядно от BOSCH AL 60DV - това устройство се използва в тандем с никел-кадмиеви батерии.

По правило всички зарядни устройства, както повечето резервни части, не са оригинални и са произведени не в Германия или Швейцария, а в Китай... Но в това няма нищо лошо, качеството обикновено отговаря на стандарта.

Конекторът BOSH е три-пинов: един контролен конектор и два захранващи конектора.

Най-често се появява такава ситуация - батерията е инсталирана при зареждане - но процесът на зареждане приключва само за няколко минути и батерията се разрежда и зарядното устройство спира.

За да разберете проблема и да намерите дефектната част, трябва да разглобите зарядното устройство. Развиваме четирите винта в долната част и отваряме кутията. В кутията в едното отделение има трансформатор за променливо напрежение, а в другото - изправителна верига със захранващи конектори и контролен чип.

След това включваме зарядното и измерваме силата на тока на трансформатора - ако всичко е наред, тогава преминете към следващата процедура.

Не е нужно да докосвате контролния чип и токоизправителя, най-вероятно са добре. Преминаваме към контактната група - един контролен контакт и два захранващи контакта. За да определим каква може да е неизправността, трябва да измерим тока на захранващите клеми, когато зарядът работи. Защо запояваме всички контакти по тънък проводник - за да може да се измери напрежението, когато зареждането работи.

Препоръчително е да използвате няколко цвята проводници в тази схема и съответно да ги запоявате плюс и минус. След това събираме зареждането и тестваме с мултицет тока на клемите при зареждане.

Ако токът на устройството е нестабилен и се колебае в диапазона от 3-4 до 14-18 волта. Освен това, ако преместите батерията, контактът изчезва. Именно тук се крие причината - по време на работа на устройството - клемите са огънати и лошият контакт води до нестабилно зареждане на батерията на винтоверта.

Тоест, ясно е, че контактът е нестабилен нарушава логиката на зареждането - по-специално, третият контакт, контрол, той е отговорен за това какъв ток се подава към терминалите. Няма да е възможно да го затворите, тъй като във веригата на всяка батерия има термистор и неговото съпротивление се променя, като се вземе предвид температурата на резервните части вътре в батерията. Точно така, предпазва батерията от прегряване и презареждане едновременно. Но в този случай има изход. Отново разглобяваме зареждането, огъваме клемите, след това използваме мултицет, за да наблюдаваме процеса на зареждане - токът в клемите бавно ще се увеличава и след това намалява, а индикаторната светлина на зареждането е допълнителен индикатор за работа.

Скоростта на нарастване на тока в клемите показва друг важен фактор - износването на батерията. Ако токът се повиши много бързо и достигне 18-19 волта, значи батерията е в добро състояние. Когато батерията бавно се зарежда, има голяма вероятност някаква част от батерията вече да е неизползваема и да трябва да бъде сменена.

Така, след възстановяване на контакта между зарядното устройство и батерията, виждаме нормален процес на зареждане... Ако седалката за зареждане е разхлабена, тогава трябва да фиксирате батерията в желаното положение с електрическа лента. Проводниците, които са били запоени за индикация, ви съветваме да ги оставите с помощта на тях, много лесно е да определите коя резервна част е дефектна, батерията или зареждането.

Ако батерията е повредена, тогава е необходимо да разглобите устройството, внимателно да разгледате всички места за качеството на проводниците. Ако няма повредени крепежни елементи, тогава е необходимо да се измери силата на тока с мултицет на всеки елемент. Тя трябва да бъде 0,8-1,1 волта или по-висока. Ако има резервна част с по-нисък ампераж, тогава тя трябва да бъде заменена. Видът и капацитетът на елемента със сигурност трябва да съответстват на монтираните елементи.

Ако зарядното устройство и батерията са в добро състояние, но отвертката все още не работи, тогава трябва да разглобите това устройство. Няколко проводника излизат от клемите на батерията, трябва да вземете мултицет и измерете тока на входа на бутона... Ако е налице, тогава трябва да вземете батерията, като използвате скобите, да свържете на късо проводниците от нея. Мултиметърът трябва да определи съпротивлението, което трябва да клони към нула. В този случай резервната част работи правилно, проблемът е в четките или други елементи. Ако съпротивлението е различно, тогава бутонът ще трябва да се промени. За да поправите бутона, понякога е достатъчно да почистите контактите на клемите с шкурка. Трябва да проверите и обратната резервна част. Ремонтът се извършва чрез почистване на контактите.

Трябва да се провери качество на намотките на котвата, тъй като тази резервна част може да бъде закупена и заменена със собствените си ръце. За да проверите арматурата, трябва да измерите съпротивлението на колекторните плочи, разположени наблизо. Стойността трябва да клони към нула. Ако по време на проверката се открият пластини със съпротивление, различно от нула, тогава е необходимо да поправите резервната част на арматурата или да я смените.

Механични повреди дефиниран по този начин:

• Отвертката вибрира много по време на работа.
• По време на работа отвертката излъчва външен шум.
• Отвертката се включва, но не работи поради заклинване.
• Удря патронника.

Ако по време на работа отвертката издава външен шум, това означава, че лагерът или втулките са износени. За да поправите това, трябва да разглобите двигателя, след което да проверите нивото на износване на втулката и целостта на лагера. Котвата трябва да се върти свободно, не трябва да има изкривявания или триене. Тези аксесоари могат да бъдат закупени в магазина и заменени със собствените си ръце.

Към най-честите неизправности дизайните на скоростната кутия включват следното:

• счупване на щифта, където е прикрепен сателитът;
• износване на зъбни колела;
• неизправност на вала.

Във всички случаи е необходима подмяна на дефектната резервна част на скоростната кутия. Всички описани по-горе действия трябва да се извършват много внимателно.Разглобяването на отвертката трябва да се извърши в ясна последователност, тъй като някои от резервните части могат да бъдат загубени. Всеки може да направи независим ремонт на отвертка, просто трябва правилно да идентифицирате счупената част.

Съвсем наскоро основният помощник в ръцете на майстора беше бормашина, но днес тя е заменена от отвертка. Този преносим електроинструмент се използва за завинтване и развиване на крепежни елементи, пробиване на отвори и дори шлайфане на повърхности. Инструментът обаче се поврежда по различни причини и как да го поправите е описано тук. В описанието ще разгледаме как се извършва ремонтът на зарядното устройство за отвертка и дали е възможно да се възстанови целостта на електронния блок.

Преди да започнете да ремонтирате зареждането на отвертката, трябва да проверите дали захранването наистина е причината за липсата на захранване на батерията. Всъщност много по-често батерията на инструмента първа се поврежда. Как да проверите батерията за изправност е описано подробно в този материал.

Най-лесният начин да се уверите, че зарядното устройство за отвертка се нуждае от ремонт, е да включите захранването и да погледнете индикаторите. Обикновено всяко зареждане има светлинен индикатор, който показва дали зарядът на батерията се възстановява (дали устройството зарежда батерията). Ако индикаторите не светят, тогава уредът най-вероятно е дефектен и трябва да бъде ремонтиран. И тук обаче няма нужда да се правят прибързани заключения. За да сте сигурни, че зарядното устройство от отвертката не работи, трябва да направите следното:

1. Вземете тестер или мултицет
2. Включете захранването в електрически контакт
3. Задайте режима на измерване на DC напрежение на мултиметъра. Размерът на напрежението зависи от самия инструмент. За да разберете стойността на изходното напрежение, трябва да прегледате стикера с описание. Обикновено изходното напрежение е в диапазона от 9 до 24 V
4. Червената сонда на мултиметъра е необходима, за да докосне положителния контакт на блока за зареждане, а черната сонда - до отрицателния (или минус)
5. Обърнете внимание на екрана на мултиметъра и стойностите, които показва

В зависимост от показанията на мултиметъра можете да направите съответните заключения:

• Ако няма показания, тоест числото "0" на екрана - уредът не работи и следователно изисква ремонт или подмяна
• Ако показанията на мултиметъра съответстват на стойността, посочена на захранването, устройството работи правилно и причината за неработенето на мултиметъра най-вероятно е скрита в батерията на инструмента.
• Ако показанията на устройството са под стойностите, които са посочени на захранването, тоест при нормално изходно напрежение от 9V или 12V, устройството показва 3V, 5V или 7V (или други стойности) - електронните елементи в зарядното устройство не са изправени, така че ще е необходим малък ремонт

Има и друг сценарий за развитие на събитията - устройството показва стойности, по-високи от номиналната стойност, посочена на блока за зареждане. Такива ситуации са редки и ако уредът изведе напрежение, по-високо от посоченото на захранването, това може да повреди батерията или да намали нейния ресурс. В този случай също трябва да прибягвате до ремонт на зарядното устройство от отвертката. Ако тест с мултицет потвърди неизправност на зарядното устройство, тогава е време да започнете да отстранявате неизправности.

Фактът, че се разпада при зареждане на отвертка, е известен на специалистите, които ежедневно се сблъскват с проблема с неработоспособността на инструмента. Купуването на ново зарядно устройство за отвертка е ирационално, така че ако батерията на електрическия инструмент не се зареди, тогава трябва да започнете ремонта, като търсите причината за повредата.

Причините за неработоспособността на блоковете за зареждане на батерията са следните части и механизми:

Кой елемент няма да се провали, но първо трябва да се уверите, че повредата се крие точно в самото захранване.В крайна сметка те често грешат на захранването, въпреки че всъщност е крайно време да смените батерията. Ако ще поправите зареждането на отвертката, тогава трябва да започнете с проверка на устройството за неизправност. Инструкциите по-горе описват как се проверява самият уред, така че сега ще открием дефектния елемент, който е причината за неработоспособността на зареждането.

Малцина знаят какво е необходимо, за да намерят повреда в зарядното устройство на отвертка, така че ще разгледаме този процес подробно. Трябва да започнете с разглобяване на кутията на зарядното устройство, но това се прави изключително на устройството, изключено от мрежата. Уверете се, че щепселът на устройството не е свързан към контакта и едва след това започнете да разглобявате конструкцията на кутията.

За да стигнете до вътрешността на зареждането на отвертката, която се ремонтира, първо трябва да развиете 3-4 или 6 винта, закрепващи капака. Броят на винтовете зависи от модела на отвертката и самото захранване. Веднага след разглобяването на кутията пред очите ви ще се появи снимка от следния тип, както е показано на снимката по-долу.

Какво да правим с всичко това? Трябва да започнете да ремонтирате зареждането на отвертка, като идентифицирате дефектен елемент или възел. За да започнете, се изпълняват следните стъпки:

Откритите дефектни елементи трябва да бъдат подменени, но как се извършва ремонтът на зарядното устройство за отвертка е описано подробно по-долу.

Когато захранването се разглоби и се открият повредените елементи, няма да е трудно да поправите зареждането на отвертката. За да направите това, трябва да се въоръжите с поялник, както и флюс и спойка и след това да се заемете с работата.

За да поправите зарядното устройство за отвертка със собствените си ръце, ще ви трябват нови елементи, които трябва да бъдат инсталирани, вместо тези, които не са в ред, това са предпазител, резистори, диоди и кондензатор. Тези елементи струват стотинка и ако имате на разположение стари зарядни блокове или микросхеми, тогава те могат да бъдат изхвърлени от там. Когато всички инструменти и елементи са готови, можете да започнете ремонта.

Ако резистор, транзистор или други елементи са повредени, те също трябва да бъдат заменени. Най-голямата трудност, която може да се срещне при ремонт на зареждаща отвертка, е повредата на микроконтролера. Термисторът, който се намира в структурата на първичната намотка на трансформатора, също може да се повреди. Целта му е да ограничи и намали пусковия ток. Термисторът помага за зареждането на кондензаторите на входа на веригата. Как да поправите зарядния блок на отвертка, ако термисторът не работи, е описано подробно във видеото.

Ако този елемент не работи, тогава е по-лесно да закупите нов блок, тъй като е много трудно да се намери подобен елемент и дори ако успее, тогава ще трябва да използвате специален сешоар за запояване.

След като извършите прост ремонт на зарядното устройство за отвертка, първо трябва да проверите неговата работоспособност и едва след това можете да свържете батерията. Как да проверите работата на ремонтирано зарядно устройство - включете го в контакт (просто поставете капака обратно на мястото си) и свържете сондите на мултиметъра към клемите. Съответните стойности означават, че устройството работи и може да се използва. Сега вашата "шура" е запазена и може да ви служи много дълго време.

Обобщавайки, трябва да се отбележи, че е невъзможно да поддържате батерията разредена за дълго време и ако вашият заряден блок от отвертката се е повредил, тогава трябва да започнете да го ремонтирате незабавно, в противен случай отлагането на този процес няма да доведе до нещо добро, но само ще допринесе за необходимостта от закупуване на нова батерия в допълнение към зарядното. Между другото, ако не можете да поправите зарядното устройство с отвертка или устройството е изгубено и е невъзможно да го намерите в продажба, тогава правенето на зарядно устройство със собствените си ръце ще помогне за решаването на проблема.Това обаче ще изисква известни познания по електротехника.

Почти всички отвертки работят на батерии. Средният капацитет на батерията е 12 mAh. И за да бъде винаги в изправност, е необходимо постоянно презареждане. Това изисква зарядно устройство, специфично за всеки тип батерия. Те обаче се различават значително по своите характеристики.

В момента се произвежда 12-18 V модели... Също така си струва да се отбележи, че производителите използват различни компоненти за различните модели зарядни устройства. За да разберете това, трябва да се запознаете със стандартната електрическа схема за тези зарядни устройства.

Основата на стандартната схема е триканален тип микросхема... В тази версия към микросхемата са свързани четири транзистора, много различни по капацитет и високочестотни кондензатори (импулсни или преходни). За стабилизиране на тока се използват тиристори или тетроди от отворен тип. Токовата проводимост се регулира от диполни филтри. Тази схема се справя с мрежовите претоварвания с лекота.

Целта на електрическите инструменти е преди всичко да направят ежедневната ни работа по-малко досадна и рутинна. В дома отвертката е незаменим помощник при ремонт или демонтаж (сглобяване) на мебели и други битови предмети. Автономно захранване отвертката го прави по-мобилен и удобен за използване. Зарядното устройство е източник на захранване за всеки акумулаторен електроинструмент, включително отвертка. Например, нека се запознаем с устройството и схематичната диаграма.

За схеми на зарядни устройства на 18 V се използват отвертки транзистори няколко кондензатора и тетрод на диоден мост. Стабилизирането на честотата се извършва от спусъка на мрежата. Проводимостта на зарядния ток за 18 V е 5,4 μA. Понякога се използват хроматични резистори за подобряване на проводимостта. Капацитетът на кондензаторите в този случай не трябва да бъде по-висок от 15 pF.

"Банките" на батерията са затворени в корпус, който има четири контакта, включително два захранващи плюс и минус за разреждане/зареждане. Горен контролен контакт се включва чрез термистор (термичен сензор), който предпазва батерията от прегряване по време на зареждане. Когато стане твърде горещо, той ограничава или прекъсва зарядния ток. Сервизният контакт е свързан чрез резистор 9 kOhm, който изравнява заряда на всички елементи на сложни зарядни станции, но те обикновено се използват за промишлени устройства.

1. Зарядните устройства Interskol използват трансивъри с повишена проводимост. Максималният им токов товар достига 6 А, а при новите модели дори по-висок. Стандартното зарядно устройство на отвертката Interskol използва двуканална микросхема, 3 pF кондензатори, импулсни транзистори и тетроди от отворен тип. Токовата проводимост достига 6 μA, със среден капацитет на батерията 12 mAh.
2. Доста често руският производител Interskol използва схема за зареждане на батерията с транзистори IRLML 2230. В този случай се използват триканална микросхема и кондензатори с капацитет 2 pF в зарядни устройства 18 V, които се понасят добре от мрежовите натоварвания. Индексът на проводимост в този случай достига 4 μA. Когато избирате отвертка, трябва да вземете предвид нейната мощност, която влияе на експлоатационния й живот. Колкото по-висока е мощността, толкова по-дълго ще издържи инструментът.

Батерията е най-скъпата част от отвертката и е приблизително 70% от общите разходи инструмент. Ако не успее, ще трябва да похарчите пари за закупуване на практически нова отвертка. Но ако имате определени умения и знания, можете сами да отстраните повредата. Това изисква определени познания за характеристиките и структурата на батерията или зарядното устройство.

Всички елементи на отвертка, като правило, имат стандартни характеристики и размери. Основната им разлика е стойността на консумацията на енергия, която се измерва в A / h (ампер / час). Капацитетът е посочен на всеки елемент от захранването (те се наричат ​​"банки").

„Банки“ са: литиево-йонни, никел-кадмиеви и никел-метал-хидридни. Напрежението от първия тип е 3,6 V, други имат напрежение 1,2 V.

Неизправност на батерията определя се с мултицет. Той ще определи коя от "бидоните" не е в ред.

За да ремонтирате батерия на отвертка, трябва да знаете нейния дизайн и точно да определите мястото на повреда и самата неизправност. Ако дори един елемент се повреди, цялата верига ще загуби своята функционалност. Наличието на "донор", в който всички елементи са в ред или нови "банки", ще помогне за решаването на този проблем.

Мултиметър или 12 V лампа ще ви каже кой елемент е дефектен. За да направите това, трябва да поставите батерията да се зарежда, докато се зареди напълно. След това разглобете корпуса и измерване на напрежението всички елементи на веригата. Ако напрежението на "контенките" е по-ниско от номиналното, тогава трябва да ги маркирате с маркер. След това съберете батерията и я оставете да работи, докато мощността й спадне забележимо. След това разглобете отново и измерете напрежението на маркираните "контенки". Спадът на напрежението при тях трябва да бъде най-забележим. Ако разликата е 0,5 V или повече и елементът работи, това показва предстоящата му повреда. Такива елементи трябва да бъдат заменени.

С помощта на 12 V лампа можете също да идентифицирате дефектни елементи на веригата. За да направите това, свържете напълно заредена и разглобена батерия към контактите плюс и минус на лампата 12 V. Натоварването, създадено от лампата, ще бъде разредете батерията... След това измерете секциите на веригата и идентифицирайте дефектните връзки. Ремонтът (възстановяване или подмяна) може да се извърши по два начина.

1. Дефектният елемент се отрязва и нов се запоява с поялник. Това се отнася за литиево-йонните батерии. Тъй като не е възможно да се възстанови работата им.
2. Никел-кадмиевите и никел-метал-хидридните клетки могат да бъдат възстановени, ако има електролит, който е загубил обем. За да направите това, те са зашити с напрежение, както и засилен ток, което помага за премахване на ефекта на паметта и увеличава капацитета на елемента. Въпреки че няма да е възможно напълно да се елиминира дефектът. Може би след известно време неизправността ще се върне. Много по-добър вариант би бил смяната на повредените елементи.

За да ремонтирате батерия за отвертка, ще ви трябва резервна батерия, от който можете да заемете необходимите части или да закупите нови елементи на веригата. Новите "банки" трябва да отговарят на необходимите параметри. За да ги замените, ще ви трябва поялник, калай, колофон или флюс.

1. Разпоете връзките на дефектните части и ги сменете с нови. В същото време не позволявайте прегряване, което може да повреди батерията. За да направите това, опитайте се да извършите бързо запояване без забавяне. В процеса на запояване можете да го охладите с докосване на ръката си, като напрежението е изключено.
2. Направете връзките с родни пластини (може и медни), в противен случай прегряването на проводниците може да задейства необходимия термистор, който управлява отоплението и изключва системата за зареждане. Не забравяйте да спазвате полярността при свързване. Минусът на предишния елемент, когато е свързан последователно, е прикрепен към плюса на следващия.
3. Изравняване на потенциала на елементите на веригата. Различава се в почти всички "банки". За да направите това, поставете батерията да се зарежда за една нощ и след това я оставете да се охлади за един ден. След това измерете напрежението на клетките. Индикаторите трябва да са много близки до номинала.
4. Поставете батерията в отвертката и я дайте максимално натоварване, докато се разреди напълно. Направете два пълни цикъла на разреждане. Резултатът ще даде пълна картина на ефективността на ремонтните дейности.

За да заредите батерията, можете да направите домашно зарядно устройство, USB захранване... Необходими компоненти за това: контакт, USB зарядно, предпазител 10 ампера, необходими конектори, боя, електрическа лента и тиксо. За това ви трябва:

1. Разглобете отвертката на части и отрежете горната част на тялото от дръжката с нож.
2. Направете дупка за предпазителя отстрани на дръжката. Свържете кабела с предпазителя и поставете в дръжката на уреда.
3. Фиксирайте предпазителя с лепило или топлинен пистолет. Увийте кутията с лента и прикрепете конструкцията към конектора на батерията. Проводниците са монтирани в горната част на отвертката. Инструментът е сглобен и обвит с електрическа лента. След това тялото се шлайфа, покрива се с боя и полученото устройство се зарежда.

Както можете да видите, това процесът няма да отнеме много време и няма да бъде твърде пагубно за семейния ви бюджет.