Направи си сам ремонт на зарядно за автомобилни акумулатори

Правилната работа на някои видове автомобилни акумулатори изисква периодична поддръжка: презареждане и добавяне на електролит. Разбира се, сега в магазините можете да изберете батерии, които изобщо не се нуждаят от надзор, но цената на такива устройства е доста висока. Ето защо опитните шофьори, за които автомобилът е обичайна техника, купуват стандартни акумулаторни батерии и редовно ги презареждат със специално устройство.

Въпреки това, както всяко друго електрическо оборудване, това устройство може да се повреди и след това зарядното устройство за акумулатор на автомобила трябва да бъде ремонтирано. Това може да стане както самостоятелно, така и чрез предаване на "зарядното устройство" на професионалисти.

Сега на пазара има няколко вида устройства, които се различават не само по име и цена, но и по принципа на работа. Разделянето се извършва в две равнини: конструктивна и работна характеристика.

В първия случай има:

• трансформатор. Тук дизайнът се основава на трансформатор, който понижава напрежението до желаното ниво, за да може батерията да се зарежда. Такива устройства са доста надеждни и зареждат добре акумулатора на автомобила. Те обаче са доста тромави.
• Пулс. Тук работата се осигурява от импулсен преобразувател, който се счита за по-малко надежден. Но очевидното предимство на такива устройства е тяхното ниско тегло и размери.

По отношение на принципите на работа на зарядните устройства за акумулатори на превозни средства, разделението се разделя на две категории:

• Зарядни и предпускови устройства. Лесно се разпознава по тънките проводници, които трябва да свързват клемите на оборудването за зареждане и клемите на самата батерия. Ефективно презарежда или зарежда напълно батерията и може да се използва дори ако батерията на автомобила все още е свързана към автомобила. Удобството е доста очевидно.
• Устройства за стартиране и зареждане. Те се разпознават по наличието на по-дебели проводници, свързващи батерията и зарядното устройство. Те могат да работят в два различни режима, които се превключват със специален превключвател. В един режим „зарядното устройство“ доставя максимален ток. В друг се използва за автоматично зареждане. Такива устройства могат да се използват само с батерия, която е изключена от автомобила. Ако забравите за това, можете да изгорите много различни предпазители на бордовата система или дори няколко важни части.

Трябва да се разбере, че това е електрическо устройство, което е сглобено по определена схема, за да изпълнява своята функция. И колкото по-мощно и висококачествено е устройството, толкова повече функции има, толкова по-сложна е схемата на работа. Следователно, без познаване на електрониката, без разбиране на теорията на работата, не си струва да разглобявате и ремонтирате зарядното устройство.

Въпреки това, понякога все още е възможен малък саморемонт. Особено ако сравнително просто устройство от трансформаторен тип се е повредило. Да видим как изглежда отвътре. За да направите това, просто вземете отвертка, развийте болтовете и свалете горния капак. Под него можете да видите:

1. Силов трансформатор. Позволява ви да дадете на изхода различни стойности и диапазон на напрежение.
2. Превключвател Galent. Позволява на потребителя да регулира напрежението.
3. амперметър. Следи тока.
4. Диоден мост. Това са четири диода, комбинирани заедно. Отговаря за изправяне на ток от AC към DC.
5. Предпазител. Дефинирана защита срещу токови удари.

Какво можете да проверите с малко разбиране от електроника?

Второ, за устройства, които се използват доста често и интензивно, често проводниците просто напускат точките на свързване. Необходимо е внимателно да се проучи вътрешността на устройството и да се провери дали закрепването на окабеляването е достатъчно надеждно. Ако по време на визуална проверка се открие скъсан проводник, той трябва да бъде запоен на място. Трето, понякога в евтините "зарядни устройства" пластмасата се използва там, където не пасва добре. Например, веднъж беше необходимо да се ремонтира зарядно устройство за автомобилна батерия, вътре в което диоден мост беше завинтен към пластмасова стойка. Естествено, пластмасата в крайна сметка се стопи и диодният мост се отдалечи от плочата на радиатора.

Тук възможностите за саморемонт за обикновен лаик, като правило, приключват.

Ако познанията в електрониката са по-дълбоки и има разбиране как да се използват устройства за тестване, тогава можете да отидете по-далеч.

1. Проверяваме входящото напрежение. Вървим по захранващия проводник и намираме мястото, където е свързан към силовия трансформатор. На това място измерваме напрежението, като по този начин изключваме неизправности на захранващия кабел и предпазителя.
2. Проверка на изходното напрежение. Сега действаме от другата страна - гледаме къде са свързани проводниците, които отиват към батерията. Превключете мултиметъра в режим на постоянен ток и проверете напрежението. Най-вероятно вече ще има проблеми.
3. Проверяваме работата на диодите и галентния ключ. За да направите това, е необходимо да измерите напрежението на входа на диодния мост. В зависимост от резултата от измерванията на това място ще се получи заключението - превключвателят е повреден или диодите са дефектни. Във втория случай ще трябва да развиете целия мост и да проверите всеки диод поотделно. Веднага щом стане ясно кой от тях не работи правилно, ще е необходимо да го смените с цял.

По принцип към всяко зарядно устройство за батерии е приложена схема на неговата работа. Хората, които могат да прочетат диаграмата и да разберат общите принципи на функциониране на системата, в някои случаи ще могат самостоятелно да ремонтират "зарядното устройство" на батерията.

Ако няма определени познания в електрониката, тогава не си струва да правите такава работа. Това е не само риск за работата на устройствата за зареждане, но и риск за здравето. Много по-лесно е да се свържете с професионален електротехник, който със сигурност ще се справи с проблема по-бързо и по-добре.

При продължителна работа батерията губи заряда си, затова е важно периодично да се извършва поддръжка (особено батерията е уязвима през зимата) и заредете правилно акумулатора на колата си.
Днес на пазара има голям брой зарядни устройства за батерии, които могат да бъдат разделени на две големи групи: трансформаторни и импулсни. Първият се основава на най-простия трансформатор и токоизправител, вторият се основава на по-малко тромав, но по-надежден импулсен преобразувател.
Както при всяко устройство, зарядното устройство се поврежда и се нуждае от ремонт. Това се проявява преди всичко във факта, че акумулаторът на автомобила не се зарежда от зарядното устройство.

Проверка на напрежението на батерията

Ако напрежението на зарядното устройство е под 13 V, или то "скача", значи електрическият уред определено е счупен.

Трябва да свържете батерията към зарядното устройство и да измерите напрежението. Измерва се на клипсите (крокодили), идващи от устройството с помощта на мултицет. Идеалното напрежение е 14,4 V. Ако напрежението на зарядното устройство е под 13 V, или то "скача", тогава уредът определено е счупен.
Изправността може да се провери и от тока във веригата. За да направите това, свържете напълно разредената батерия към зарядното устройство чрез мултицет (тоест поставете мултицет между крокодила и клемата на батерията).Токът, подаван към батерията, трябва да бъде 10% от капацитета на тази батерия. Ако показанията са различни, зарядното устройство за акумулатор на автомобила не работи.

Проверка на зарядното устройство с крушка с нажежаема жичка

Вместо батерия, всяко 12 V устройство, например крушка, може да бъде свързано към заредено устройство. Ако е включено, тогава зарядното устройство работи; ако е изключено, съответно не.

Може да има няколко причини: неправилно зареждане на батерията, повреда на проводниците, неизправност на един от работните елементи, загуба на ток на определен етап.
За да определите какви неизправности се случват на зарядното устройство за акумулатор на автомобил, трябва да изключите устройството от захранването и да го разглобите. За да направите това, развийте винтовете с обикновена отвертка и свалете капака. Зарядното устройство тип трансформатор ще има следния състав:

Преди да ремонтирате зарядното устройство, трябва да го изключите от електрическата мрежа и да го разглобите.

Проверка на зарядното устройство за акумулатор на автомобил

На първо място, трябва да проверите закрепването на проводниците, често е достатъчно да запоите проводника на място и зарядното устройство ще работи.

На първо място, трябва да проверите закрепването на проводниците. Ако някой от тях е отслабен или напълно отрязан, тогава просто трябва да запоите проводника на място. В този случай ремонтът ще бъде прост и евтин.
Ако окабеляването е на място и няма други дефекти на връзката (случва се някои свързващи пластмасови части да се стопят, в този случай те трябва да бъдат заменени с нови или елементите трябва да бъдат фиксирани по друг начин), тогава преминаваме към проверка на компонентите на устройството поотделно.
Нека проверим напрежението на входа, а именно по проводника до кръстовището със силовия трансформатор. В случай, че е непоследователен или липсва, имаме работа с неизправност на захранващата верига. Нека проверим предпазителя, за да работи, трябва да има захранване и на двата терминала. Ако се установят недостатъци в тази област, ние ги отстраняваме (сменяме предпазителя, окабеляването или щепсела).

Проверка на силовия трансформатор на зарядното устройство

След това проверяваме силовия трансформатор. За да направите това, трябва да измерите напрежението на изходните клеми на трансформатора. Ако липсва, сменете го с нов; ако има, проверете превключвателя на вафлата. Галетният превключвател трябва да бъде диагностициран в различните му позиции и да бъде заменен, ако няма захранване на изхода (в този случай трябва да има захранване на входа).

Монолитните диодни мостове не могат да бъдат ремонтирани и се сменят изцяло.

За да тествате диодния мост, трябва да приложите напрежение към зарядното устройство. Ако елементът е изправен, тогава токът ще присъства както на входа на диодния мост, така и на изхода от него. Ако това не е така, тогава всеки диод в моста се проверява. Нормалната работа на диода се характеризира с малко съпротивление от една страна и почти безкрайно от друга.
Изчисляваме дефектните диоди, премахваме ги, инсталираме нови. Между другото, монолитните диодни мостове не могат да бъдат ремонтирани и се сменят напълно.
Ако предишните проверки не разкриха никакви дефекти в работата на зарядното устройство, тогава пристъпете към проверката на амперметъра. Когато устройството е свързано към плюс и минус, няма напрежение, а свързаните клеми на изходното напрежение на амперметъра на изхода - това е сигурен знак за повреда на амперметъра.

Като цяло не е толкова трудно да поправите зарядно устройство и да разберете защо батерията не се зарежда от зарядното устройство. Но ако нямате добри познания по електротехника и не сте уверени в способностите си, тогава би било препоръчително да поверите тази работа на специалисти.