Самостоятелен ремонт на зарядно за отвертка bosch al1814cv

Часова зона: UTC + 5 часа

_________________
хаосът е непознат ред

Можете също да опитате да замените C3.

п.с. Съветвам ви да инсталирате транзистора V5 с умишлено нов. Ако има ниско усилване, но устройството стартира, тогава по-нататъшното унищожаване ще бъде с порядък по-голямо.

Да, изпуснах ги, единия показва за мегаом, вторият около 300к, може ли да се сменят с един 1.2M? Защо са 2 от тях?

Няма нормален осцилоскоп, има осцил usb осцилоскоп, но какво трябва да мери и какво да показва там?

Сега не съм на компютъра, ще се опитам да го направя вечерта. Линк към диаграмата в 1 пост

Тези резистори осигуряват отклонение на MOSFET. Без това MOSFET няма да се отвори и напрежението в трансформатора ще бъде нула.
Но MOSFET се отваря в много тясна междина - приблизително 5 до 6 волта. Следователно определено няма да се получи удар с един резистор. Така че историята беше нещо такова: сложиха мегаом - по-малко от необходимия, който явно ще отвори MOSFET-а и след това към него се добави още малко - избор за оптимален режим.

Ако имате нула на първичната намотка на трансформатора и MOSFET работи правилно, тогава той не се отваря. Трябва да търсим защо.
Можете да опитате да измерите напрежението на неговия порт, за предпочитане с цифрово устройство с висок входен импеданс.
Проверете кондензатор C6 за повреден. Ако е наред и сте сменили и V5 и ако има 4 - 5 волта на портата, започнете внимателно да намалявате R3R4. От това напрежението на портата трябва да се увеличи и в един момент MOSFET трябва да започне да се отваря.
Бих сложил променлива вместо 300k и те щяха да определят желаната стойност.
Внимавайте с прекомерно намаляване на тези съпротивления: ако MOSFET е отворен толкова много, че не може да се затвори, това е късо съединение и предпазителят ще изгори, а може би и нещо друго.

Също така би било добре да проверите изправителния диод на вторичната намотка. Ако този диод е счупен, това може ефективно да потисне генерирането и експериментите с увеличаване на напрежението на портата ще доведат до претоварване и изгаряне на MOSFET.

Помогнете с темата.
Симптоми: Включвате го в контакт - индикаторът свети постоянно.
Свържете батерията - индикаторът ще мига и ще свети постоянно. (Когато работех, мигаше до края на зареждането, след това беше постоянно включен.)
Съответно батерията не се зарежда.

Трансформатора работи, диодния мост е нормален.
Няма напрежение на клемите (без свързан акумулатор). (Трябва ли да бъде? Ако третият терминал виси във въздуха, трябва ли да има напрежение?)
Акумулаторът беше временно изваден, не мога да проверя напрежението под товар.
Има ли смисъл да проверявам тиристора TYN208 (V5 на радиатора) или най-вероятно е в управлението?

Микросхема 6HKB 07501758.
Визуалната проверка не откри проблем. Имаше съмнение за лошо запояване при V5, ако беше запоен - резултатът е същият.

Зареждането е малко подобно на BOSCH AL1419DV, тук е дадена диаграмата: ">
Тази диаграма е:

Наличен инструмент: мултицет, поялник. Няма осцилоскоп.

Поздрави, скъпи колеги. Днес ще ремонтираме и надграждаме зарядното устройство едновременно. Bosch AL 1115 CV... Удължете живота му чрез подобряване на разсейването на топлината от уязвимите части на устройството и добра вентилация. Това зареждане е широко известно с честите си повреди поради прегряване и изгаряне на силовия транзистор.

Дойдох в тъжно състояние и се заредих с оплакване от собственика: „Нещо се пука там, изстина и спря да работи! Не направи нищо специално! Че сега си купувам нов или имам шанс да го поправя! : - / ". Разбира се, аз го успокоих и го похвалих за прагматизма му.

Отворих зарядното с него, видях изгоряла платка под изгорял резистор, някакъв спукан маломощен транзистор, изгорял предпазител. Веднага бях поразен от "радиатора" на силовия транзистор или по-скоро отсъствието му, защото вместо него имаше малка желязна пластина, върху която всъщност беше фиксиран ключът за захранване. Насочих вниманието на собственика към този умишлен фабричен косъм (може би с цел печалба) и предложих вместо него да се монтира истински радиатор, както и да се пробият повече вентилационни отвори в корпуса на устройството, тъй като аз нямах малък вентилатор, а собственикът го направи не искам да изваждам голям радиатор извън кутията. След като се договориха за цената, те я удариха по ръцете.

След запояване на единия крак от платката, най-накрая беше определено, че е дефектен: силовият полеви транзистор V5, почти изключен резистор с ниско съпротивление R5 (около 2,5 MΩ, при скорост 3,3 Ohm) в полето верига източник, пробит диод с ниско напрежение V8 в свързването на оптрона PC817, изгорял резистор R6 във веригата на транзистора V6 и действителният транзистор на самия осцилатор V6.

Пукнатина на резистора поради прегряване

Запоена печатна платка

Проблемът е вкопан във високоволтовото захранване на веригата. За да е разбираемо и по-лесно за вас и себе си да ремонтирате, "какво къде отива" и т.н. реши да изтегли дефектната част на веригата от платката.

Използвайки старата си техника. Нека обясня накратко, просто е. Рисувам елементи отстрани на пистите на дъската с гел писалка, за да не се объркам и да не се връщам всеки път в началото. След това рисувам чернова на хартия, а след това и окончателния окончателен вариант.

Метод за изчертаване на верига от страната на платката

Чернова версия на схематичния чертеж

Високоволтова част от веригата Bosch AL 1115 CV

Polevika V5 STP5N80ZF не е намерен, намери аналог K3565 (900V, 15A в импулсен режим). Като цяло всеки такъв полеви работник ще направи, основното нещо е да не бъдете по-слаби в импулсния ток и напрежение. Транзистор с ниска мощност V6 2N3904 автогенератор, сменен с битов КТ3102А, в метален корпус и с позлатени крачета! Както и да е, скъпо е да запомните и да приложите отново готини съветски транзистори! 🙂 V8 диод 1N4148 (съветският аналог на KD522) е намерен веднага, тъй като е широко разпространен. Трябваше да се занимавам с резисторите R6 и R5, но Интернет помогна да се разберат естествените стойности на съпротивлението (цветните ленти или станаха черни, или дори изгоряха!) И числото според схемата R6 (мястото на платката с изгорял номер!).

Запоих нови части, измих платката от хелиевата писалка и флюса с алкохол, свързах я към мрежата през предпазна лампа 220V × 65W и я включих. Зарядното заработи, зеленият светодиод светна, с постоянен блясък. Включена батерия - процесът на зареждане започна, светодиодът мига зелено. След 5 минути изключих зареждането, моят собствен "радиатор" беше леко топъл.

Инсталирах относително нормален радиатор, като предварително шлайфах, шлайфах старателно и обезмаслявах повърхностите на радиатора и транзистора и смазах транзистора с термопаста за нормално разсейване на топлината. За по-голяма яснота ви нарисувах картина на принципа и важността на смилането, вижте.

Почистен и обезмаслен радиатор и полеви транзистор

Значението на повърхностното шлайфане

Охлаждащ радиатор преди и след

Подходящ (на пръв поглед, според приблизителни изчисления) радиатор за нашия полеви работник не се побираше в толкова малък корпус, като алтернатива да оградите вентилатора на малък радиатор или да пробиете повече вентилационни отвори и да се опитате да не прегрявате устройството. Или монтирайте радиатора навън към тялото. Както знаете, спряхме със собственика на версия без охлаждане, но с нови дупки.

Тъй като радиаторът заемаше много място, беше необходимо да прехвърлите близкия филтриращ и захранващ кондензатор C2 към зарядното устройство отстрани, като преди това увеличите краката му с окабеляване. Пробити от сърцето дупки в долния и горния капак! 🙂

Надграждане на долната част на кутията на зарядното устройство

Надграждане на горната част на кутията на зарядното устройство

Събрах го, включих го, след 15 минути работа с акумулатора, измерих температурата под кожуха и на радиатора на полевия работник. В случая на платката температурата се оказа в нормалния диапазон, на радиатора на полевия работник също е в нормалния диапазон (приблизителната критична температура според листа с данни на този транзистор е 150C °).

Температура на радиатора на транзистора

След половин час напълно разредената батерия се зареди и не се наблюдава прегряване.

Резултатът от моята борба да спася удавящото се зарядно устройство. В резултат на това получихме напомпано зареждане, креативно и стилно модиране на кутията, надеждата на собственика за дълга работа на устройството. Удовлетворение от свършената творческа работа и парична помощ в размер... само на мен познат. 🙂
Успех с ремонтите ви!
И всичко най-добро!

Без съмнение електроинструментът значително улеснява нашата работа, а също така намалява времето за рутинни операции. Всички видове самозадвижващи се отвертки вече се използват.

Помислете за устройството, принципната диаграма и ремонта на зарядното устройство от отвертката Interskol.

Първо, нека да разгледаме схематичната диаграма. Копирано е от истинска платка на зарядното устройство.

Зарядно устройство PCB (CDQ-F06K1).

Силовата част на зарядното устройство се състои от силов трансформатор GS-1415. Мощността му е около 25-26 вата. Преброих по опростената формула, за която вече говорих тук.

Намаленото променливо напрежение 18V от вторичната намотка на трансформатора се подава към диодния мост през предпазителя FU1. Диодният мост се състои от 4 диода VD1-VD4 тип 1N5408. Всеки от диодите 1N5408 издържа на прав ток от 3 ампера. Електролитичният кондензатор C1 изглажда пулсациите на напрежението след диодния мост.

Основата на управляващата верига е микросхема HCF4060BE, който е 14-битов брояч с елементи за главния осцилатор. Той задвижва pnp биполярния транзистор S9012. Транзисторът е зареден на електромагнитното реле S3-12A. В микросхемата U1 е внедрен своеобразен таймер, който включва релето за дадено време за зареждане - около 60 минути.

Когато зарядното устройство е свързано към мрежата и батерията е свързана, контактите на релето JDQK1 са отворени.

Микросхемата HCF4060BE се захранва от VD6 ценеров диод - 1N4742A (12V). Ценеровият диод ограничава напрежението от мрежовия токоизправител до 12 волта, тъй като изходът му е около 24 волта.

Ако погледнете диаграмата, не е трудно да забележите, че преди да натиснете бутона „Старт“, микросхемата U1 HCF4060BE е изключена - изключена от източника на захранване. Когато се натисне бутона „Старт“, захранващото напрежение от токоизправителя преминава към ценеровия диод 1N4742A през резистора R6.

Освен това намаленото и стабилизирано напрежение се подава към 16-ия щифт на микросхемата U1. Микросхемата започва да работи и транзисторът също се отваря S9012че тя бяга.

Захранващото напрежение през отворения транзистор S9012 се подава към намотката на електромагнитното реле JDQK1. Контактите на релето се затварят и подават напрежение към акумулатора. Батерията започва да се зарежда. диод VD8 (1N4007) заобикаля релето и предпазва транзистора S9012 от обратен скок на напрежението, който възниква, когато бобината на релето е изключена.

Диодът VD5 (1N5408) предпазва батерията от разреждане, ако мрежовото захранване се изключи внезапно.

Какво се случва след отваряне на контактите на бутона "Старт"? Диаграмата показва, че когато контактите на електромагнитното реле са затворени, положителното напрежение през диода VD7 (1N4007) отива към ценеровия диод VD6 през амортизиращ резистор R6. В резултат на това микросхемата U1 остава свързана към източника на захранване дори след като контактите на бутоните са отворени.

Сменяемата батерия GB1 е единица, в която 12 никел-кадмиеви (Ni-Cd) клетки, всяка от 1,2 волта, са свързани последователно.

В схематичната диаграма елементите на сменяемата батерия са оградени с пунктирана линия.

Общото напрежение на такава композитна батерия е 14,4 волта.

В батерията е вграден и температурен сензор.На диаграмата той е обозначен като SA1. По принцип е подобен на термичните превключватели от серията KSD. Маркировка на термопревключвателя JJD-45 2A... Структурно той е фиксиран върху една от Ni-Cd клетките и приляга плътно към нея.

Един от изводите на температурния сензор е свързан към отрицателния извод на акумулаторната батерия. Вторият щифт е свързан към отделен трети конектор.

Когато е свързан към мрежа 220V, зарядното устройство не показва работата си по никакъв начин. Индикаторите (зелени и червени светодиоди) са изключени. Когато е свързана сменяема батерия, светва зелен светодиод, което показва, че зарядното устройство е готово за употреба.

Когато се натисне бутона „Старт“, електромагнитното реле затваря контактите си и батерията се свързва към изхода на мрежовия токоизправител и процесът на зареждане на батерията започва. Червеният светодиод светва, а зеленият изгасва. След 50-60 минути релето отваря веригата за зареждане на батерията. Зеленият светодиод светва, а червеният изгасва. Зареждането е завършено.

След зареждане напрежението на клемите на акумулатора може да достигне 16,8 волта.

Този алгоритъм на работа е примитивен и в крайна сметка води до така наречения "ефект на паметта" на батерията. Тоест капацитетът на батерията намалява.

Ако следвате правилния алгоритъм за зареждане на батерията, за начало всеки от нейните елементи трябва да бъде разреден до 1 волт. Тези. блок от 12 батерии трябва да се разреди до 12 волта. В зарядното устройство за отвертка този режим не се изпълнява.

Ето характеристиката на зареждане на една 1.2V Ni-Cd батерия.

Графиката показва как се променя температурата на клетката по време на зареждане (температура), напрежението на неговите клеми (волтаж) и относително налягане (относително налягане).

Специализираните контролери за заряд за Ni-Cd и Ni-MH акумулатори по правило работят по т.нар. делта -ΔV метод... Фигурата показва, че в края на зареждането на клетката напрежението намалява с малко - около 10mV (за Ni-Cd) и 4mV (за Ni-MH). От тази промяна в напрежението контролерът определя дали елементът е зареден.

Също така, по време на зареждане, температурата на елемента се следи с помощта на температурен сензор. Веднага на графиката можете да видите, че температурата на заредения елемент е около 45 0 С.

Да се ​​върнем към веригата на зарядното устройство от отвертката. Сега е ясно, че термопревключвателят JDD-45 следи температурата на батерията и прекъсва веригата за зареждане, когато температурата достигне някъде 45 0 C. Понякога това се случва преди таймерът на чипа HCF4060BE да изгасне. Това се случва, когато капацитетът на батерията е намалял поради „ефекта на паметта“. В същото време пълното зареждане на такава батерия става малко по-бързо, отколкото за 60 минути.

Както можете да видите от схемата, алгоритъмът за зареждане не е най-оптималният и с течение на времето води до загуба на електрическия капацитет на батерията. Следователно за зареждане на батерията може да се използва универсално зарядно устройство като Turnigy Accucell 6.

С течение на времето, поради износване и влага, бутонът SK1 "Старт" започва да работи зле, а понякога дори се проваля. Ясно е, че ако бутонът SK1 не успее, няма да можем да захранваме микросхемата U1 и да стартираме таймера.

Възможно е също да има повреда на VD6 Zener диода (1N4742A) и микросхемата U1 (HCF4060BE). В този случай, когато бутонът е натиснат, зареждането не се включва, няма индикация.

В моята практика имаше случай, когато ценеровият диод удари, с мултицет той „звънна“ като парче тел. След смяната му зареждането започна да работи правилно. Всеки ценеров диод за стабилизиращо напрежение 12V и мощност 1 W е подходящ за смяна. Можете да проверите Zener диода за „разбивка“ по същия начин като конвенционалния диод. Вече говорих за проверка на диоди.

След ремонт трябва да проверите работата на устройството. Натиснете бутона, за да започнете да зареждате батерията. След около час зарядното устройство трябва да се изключи (индикаторът „Мрежа” (зелен) ще светне. Извадете батерията и направете „контролно” измерване на напрежението на клемите му.Батерията трябва да се зареди.

Ако елементите на печатната платка са в добро състояние и не предизвикват подозрение и режимът на зареждане не се включва, тогава трябва да се провери термопревключвателят SA1 (JDD-45 2A) в батерията.

Схемата е доста примитивна и не създава проблеми при диагностициране на неизправност и ремонт, дори и за начинаещи радиолюбители.

Необходимостта от домашна работилница за ръчни електроинструменти е очевидна - това е помощ при ремонти, строителство и много други въпроси, които възникват в ежедневието. Интензивното развитие на технологии като: създаването и внедряването на безчеткови двигатели, различни токови контролери и оптимизиране на натоварването, постоянното развитие на технологиите в производството на акумулаторни батерии, правят този инструмент икономичен и надежден.

Технологиите на иновациите на автономните захранващи блокове също не стоят настрана. Вече освободени батерии и зарядни устройства с напрежение 36V при 25 A / h. приближаване на работата на инструмента до източник от стационарно захранване. Един от водещите разработчици в тази индустрия е Bosch, производител на инструменти и зарядни устройства за отвертка Bosch.

Помислете за някои видове захранвания за работещ инструмент

Автономен блок за захранване за ръчни инструменти се състои от отделни клетки, които могат да натрупват заредени електрони в активния си компонент - това може да бъде Ca-Ni (кадмий - никел), Ni-MH (никел - метален хидрид), Li - йон (литий - йон). В момента тези активни съставки са едни от най-популярните в производството на акумулаторни възли.

Принципът, присъщ на батериите, се основава на задържането на заредени електрони в активния слой. С външен източник на захранване, приложен към плюс - анод и минус - катод, заредените електрони се включват активно в активния компонент и се поддържат там в заредено състояние. Когато е свързан товар, полярността се обръща и електроните започват да се движат в обратна посока, създавайки електрически ток в веригата на натоварване. Капацитетът на батерията или, с други думи, нейната мощност зависи от това колко може да побере активният слой от заредени електрони.

Мощността, или както още се нарича капацитетът на батерията, е основният критерий при избора на работещ инструмент за работа и който в крайна сметка зависи от обема на извършената работа. Ако например е необходима работа по време на строителството в денонощен режим, тогава ще са необходими няколко мощни батерии, но ако инструментът се използва като помощник в текущите дела в режим: развийте - завъртете - поставете, няма да има нужда от специална мощност.

Концепцията за мощност е физическа величина, която се изчислява чрез умножаване на напрежението U, измерено във волтове (V), по капацитета I, в ампери / часове (A / h_). И се определя като продукт на тези стойности. Например, напрежение на батерията 10V, капацитет 1,5 A / час, мощност P = U * I (W). P = 10 * 1,5 = 15 W, а батерията 18 V, 10 A / h вече ще има мощност P = 18 * 10 = 180 W. Тоест последната батерия може да работи при същото натоварване 10 пъти повече.

Едно от най-простите решения за зарядно устройство за батерии с литиево-йонен активен компонент е устройство, направено на микросхема TL431, което действа като ценеров диод за ток.

На трансформатора се понижава променливо напрежение от 220 волта, последвано от изправяне на диоди D2 и D1 и изглаждане на импулси на кондензатор C1 с капацитет 470 Mf. Резистор R4 е необходим за отваряне на основата на транзистора с обратна проводимост, неговата стойност се избира от 5 до 4 ома. Тъй като зарядът се натрупва в батерията, напрежението на клемите ще се увеличи и повишено напрежение ще потече към основата на транзистора, което ще затвори връзката емитер-колектор, като по този начин ще намали тока на зареждане. Могат да се използват изходни транзистори като KT819, KT 817, KT815, за тях е желателно да се използват радиатори. Токът на зареждане се регулира чрез избор на R1.

Поради спецификата на производството, особено в азиатските страни, всяка литиево-йонна батерия има различни токови характеристики.тези. един от целия комплект може да се зареди по-бързо от останалите - това ще доведе до повишаване на напрежението на контактите на батерията, прегряване, което може да доведе до повреда на целия комплект.

За успешно зареждане на клетки с литиево-йонни компоненти се използват зарядни устройства за батерии на винтоверт Bosch за всяка клетка поотделно. Тези. ако комплектът се състои от три елементарни батерии, тогава три батерии се зареждат отделно. Такова зарядно устройство се нарича балансьор.

Балансьорът е апарат, в който всяка отделна клетка в комплект се зарежда. По принцип устройството за балансиране не се различава от гореописаната схема със стабилизатор на ток на TL 130, само с няколко идентични устройства за всяка отделна батерия. Естествено, клемните контакти трябва да са и на акумулаторните възли.

Характеристиките на балансира са и фактът, че схемата е направена по такъв начин, че да регулира процеса на зареждане на всяка отделна клетка и на цялата батерия като цяло. За това зарядно устройство е предвиден компенсатор на натоварване, както и няколко предпазителя, които изгарят в случай на претоварване или късо съединение. Някои производители допълнително са оборудвани със защита срещу прегряване на намотката на трансформатора. Защитата от прегряване се намира под покривната хартиена изолация на понижаващия трансформатор. Предпазителят се задейства, когато достигне 120 -130 ° C, за съжаление не се възстановява по-късно.

Съвет! За да излезете от тази ситуация, можете да посъветвате просто да го изключите от веригата, като свържете краищата на проводника заедно. При надграждане на трансформатора по този начин е достатъчно да има конвенционален предпазител в устройството.

Приблизително схематично решение на балансира е показано на фигурата.

Друга отличителна черта на зарядните устройства за батерии за винтоверт Bosch е тяхната гъвкавост.

Не е тайна, че всяка компания, която произвежда ръчни инструменти, прави отделни такси за него, в резултат на това, ако инструментът се използва за интензивна работа, той се проваля след две или три години и зарядното устройство остава, често няколко от тях се натрупват.

Bosch предлага универсални зарядни устройства с регулиране на напрежението за няколко стандартни диапазона, например 12V, 14V, 16V, 18V. Или 16V, 18V, 24V, 36V. Такова решение на веригата се постига чрез използване на пулс ключ за регулиране на съпротивлението на изходния ток.

По-долу са изброени приблизителните стойности на резисторите R1 и R2 за регулиране на напрежението на клемите на елементарните батерии - R1 Ohm + R2 Ohm = UB:

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4,20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

Разликата между Ca-Ni и Li-ion (литиево-йонна) е, че те са по-малко взискателни към режимите на зареждане. И фактът е, че пренапрежението и пълното разреждане са много опасни за литиево-йонните, след което тези батерии могат да загубят способността си да се зареждат или по друг начин да бъдат изпълнени с вътрешно късо съединение.

Ca - Ni - трябва да се разреди най-малко 70% преди зареждане. Ако това условие не е изпълнено, тогава клетките ще губят капацитет с всяко зареждане - това явление се нарича "ефект на паметта". За да намали това явление, Bosch предлага зарядно устройство с контролер на натоварване, при което процесът на възстановяване започва с автоматично разреждане до желаната стойност.

Съвет. Ако няма такова устройство, тогава за приблизителен контрол на разряда можете да използвате обикновена лампа с нажежаема жичка с напрежение на нажежаемата жичка, равно на батерията. Слабият блясък показва, че батерията е разредена до желаното ниво.

Едно от най-разпространените устройства за зареждане на 12 V батерии е зарядно устройство, направено по схемата по-долу. Паметта се сглобява от понижаващ трансформатор за 12-18 V и ток най-малко 8 A. Променливото напрежение на вторичната намотка се подава към диодния мост или сглобката за изправяне. Необходимото изглаждане на пулсациите се извършва от кондензатор с капацитет най-малко 100 Mf.

Диаграмата осигурява индикация на мрежовата връзка, процеса на зареждане и края на процеса. За това се използва класическа схема за настройка по дължината на основата на транзистора във веригата емитер-колектор, на която светодиодът е включен. Веригата отваря напрежението в основата, идващо през съпротивлението R2. Необходимото напрежение за зареждане се осигурява от VD1 Zener диод, който може да бъде от 12 до 16V. Тази схема ще зареди батерията за 4-5 часа.

За по-бързо зареждане на акумулаторни батерии за ръчни инструменти се използва верига за захранване с импулсен ток. Импулсното зареждане осигурява по-интензивно въвеждане на заредени електрони в активния слой, без да се превишават допустимите стойности на плътността на тока. Класическата схема на такова устройство работи на биполярни транзистори, които се управляват от преобразувател на широчинно-импулсно модулиран сигнал (PWM), базиран на интегрални схеми на изхода с импулсен трансформатор. Веригата е сглобена на базата на класически импулсен честотен преобразувател с напрежение и ток. Такова зарядно устройство за отвертка Bosch е по-скъпо от обикновено, но 3-4 пъти намаляването на времето за възстановяване на батериите компенсира този недостатък.

Внимание! Някои фирми позиционират зарядното си устройство с ускорено зареждане чрез увеличаване на номиналния разрешен ток. Това може да извади батерията от експлоатация доста преди време. Ускореното зареждане е възможно само с импулсен ток.

Мрежовото захранване през диодния мост VD1 - VD4 се подава към изглаждащия електролитен кондензатор C1 с капацитет 100 mF. За стартиране на интегралната схема захранването се подава през резистора R1, след което генераторът генерира импулси.

Импулсите, генерирани в началния етап, отварят портата на полевия транзистор. Транзисторът се отваря и управляващите импулси се подават към първичната намотка на трансформатора, генерирайки импулси върху вторичната намотка. За стабилната работа на микросхемата входящото напрежение от съпротивлението R1 не е достатъчно, следователно, за да се стабилизира захранването, част от импулсите се отстраняват от краката 7-11 на трансформатора и се подават към микросхемата, за да се осигури стабилност работа на устройството.

Наскоро Bosch се сдоби с относително компактно зарядно устройство за професионален инструмент "синьо" на 10,8V, отличителна черта от останалата част от него може да бъде понижаващ трансформатор в отделно захранване, което се включва директно в контакта. Числата на абревиатурата AL1115 (30) показват първите две цифри за напрежение 10, 8 V, втората 1,5 (3, 0) A - за токови натоварвания.

Това устройство може да зарежда само литиево-йонни батерии. Веригата, използвана в това устройство, е импулсна, времето от началото до края на пълното възстановяване е 30 минути. Изработен в оригинално компактно тяло с естествено охлаждане. Произведено в Китай, 2 години гаранция. Размер (дължина х ширина х височина) - 21 х 13 х 9 см. Тегло с опаковката 420гр. Индикация на мрежата, началото на процеса и края.

Оригиналната схема е показана по-долу

Работата на модула може да се разбере от гореописаната работа на схемата за импулсна памет.

Друга иновативна идея на Bosch е индукционното зарядно устройство GAL 1830 CV.
Веднага трябва да се каже, че индукционната база изисква специален батериен пакет с вградено устройство за приемане на индукционна енергия и преобразуването й.

Комплектът включва действителната индукционна основа, рамки за окачване на стената, ако желаете, можете да закупите батерии отделно. За да стартирате процеса, достатъчно е да поставите батерията на основата. Началото на процеса се обозначава с LED осветяване на 5 LED индикатора. Захранването на базата е 220V. За да започнете, просто поставете батерията върху основната повърхност, без да я изваждате от работния инструмент.

Възможно е основата да се монтира на стената, за това тя се поставя в специална метална рамка, която е окачена на вертикална равнина.Самият дизайн, въпреки аксесоара 30 V, може да зарежда батерии от 10 до 30 волта.

• ако направите пълен цикъл на батерия 2 A / h, основата се загрява до около 40 - 50 ° C. в долната част;
• индукционните батерии са с около 10% по-големи по размер и тегло от тези с кабелна основа.

Въпреки новостта е ясно, че системата е добре обмислена и има големи перспективи.

Можете да закупите зарядно устройство за отвертка Bosch или друга фирма на нашия уебсайт, като се регистрирате и преминете през лесна навигация. Тук можете да видите и голям брой ръчни инструменти с всякаква мощност, цена и предназначение.
Задайте и получете отговори на всичките си въпроси от дежурния ръководител.

Научете повече за безжичните продукти във видеото.

Често родното зарядно устройство, което се доставя с отвертката, работи бавно, като отнема много време за зареждане на батерията. За тези, които използват интензивно отвертка, това много пречи на работата им. Въпреки факта, че комплектът обикновено включва две батерии (едната е инсталирана в дръжката на инструмента и се използва, а другата е свързана със зарядно устройство и е в процес на зареждане), често собствениците не могат да се адаптират към работния цикъл на батериите. Тогава има смисъл да направите зарядно устройство със собствените си ръце и зареждането ще стане по-удобно.

Батериите не са от един и същи тип и може да имат различни режими на зареждане. Никел-кадмиевите (Ni-Cd) батерии са много добър източник на енергия, способни да доставят много енергия. Поради екологични причини обаче производството им е преустановено и те ще се срещат все по-рядко. Сега навсякъде са изместени от литиево-йонни батерии.

Оловните батерии със сярна киселина (Pb) имат добри характеристики, но правят инструмента по-тежък и поради това не са много популярни, въпреки относителната евтиност. Тъй като са желатинови (разтвор на сярна киселина е сгъстен с натриев силикат), в тях няма тапи, електролитът не изтича от тях и могат да се използват във всяка позиция. (Между другото, никел-кадмиевите батерии за отвертки също принадлежат към класа гел.)

Литиево-йонните батерии (Li-ion) сега са най-обещаващите и напреднали в технологиите и на пазара. Тяхната особеност е пълната херметичност на клетката. Те имат много висока плътност на мощността, безопасни са за използване (благодарение на вградения контролер за зареждане!), изхвърлят се ефективно, са най-екологични и имат ниско тегло. В отвертките в момента те се използват много често.

Номиналното напрежение на Ni-Cd клетката е 1,2 V. Никел-кадмиевата батерия се зарежда с ток от 0,1 до 1,0 от номиналния капацитет. Това означава, че батерия от 5 амперчаса може да се зарежда с ток от 0,5 до 5 А.

Зарядът на акумулаторите със сярна киселина е добре познат на всички хора, които държат отвертка в ръцете си, защото почти всеки от тях е и автомобилен ентусиаст. Номиналното напрежение на клетката Pb-PbO2 е 2,0 V, а токът на зареждане на оловната сярнокиселинна батерия винаги е 0,1 C (текуща част от номиналния капацитет, вижте по-горе).

Литиево-йонната клетка има номинално напрежение 3,3 V. Токът на зареждане на литиево-йонната батерия е 0,1 C. При стайна температура този ток може постепенно да се увеличи до 1,0 C - това е бързо зареждане. Това обаче е подходящо само за тези батерии, които не са били прекалено разредени. Когато зареждате литиево-йонни батерии, не забравяйте да спазвате точно напрежението. Зарядът е направен до 4.2 V със сигурност. Превишаването драстично намалява експлоатационния живот, намаляването - намалява капацитета. Гледайте температурата при зареждане. Топлата батерия трябва или да бъде ограничена до 0,1 C, или да се изключи, преди да се охлади.

ВНИМАНИЕ! Ако литиево-йонната батерия прегрее при зареждане над 60 градуса по Целзий, тя може да експлодира и да се запали! Не разчитайте твърде много на вградената електроника за безопасност (контролер за зареждане).

При зареждане на литиева батерия управляващото напрежение (напрежение в края на зареждане) образува приблизителна серия (точните напрежения зависят от конкретната технология и са посочени в паспорта за батерията и на нейния корпус):

Напрежението на зареждане трябва да се следи с мултицет или верига с компаратор на напрежение, настроен точно към използваната батерия. Но за „инженери по електроника на начално ниво“ наистина можете да предложите само проста и надеждна схема, описана в следващия раздел.

Зарядното устройство по-долу ще осигури правилния ток на зареждане за всяка от изброените батерии. Отвертките се захранват от батерии с различни напрежения от 12 волта или 18 волта. Няма значение, основният параметър на зарядното устройство е зарядният ток. Напрежението на зарядното устройство, когато товарът е изключен, винаги е по-висок от номиналното напрежение, то пада до нормалното, когато батерията е свързана по време на зареждане. По време на процеса на зареждане той съответства на текущото състояние на батерията и обикновено е малко по-висок от номинала в края на зареждането.

Зарядното устройство е генератор на ток, базиран на мощен композитен транзистор VT2, който се захранва от изправителен мост, свързан към понижаващ трансформатор с достатъчно изходно напрежение (вижте таблицата в предишния раздел).

Този трансформатор също трябва да има достатъчна мощност, за да осигури необходимия ток за непрекъсната работа без прегряване на намотките. В противен случай може да изгори. Токът на зареждане се задава чрез регулиране на резистора R1 с свързана батерия. То остава постоянно по време на зареждане (колкото по-постоянно, толкова по-високо е напрежението от трансформатора. Забележка: напрежението от трансформатора не трябва да надвишава 27 V).

Резистор R3 (най-малко 2 W 1 Ohm) ограничава максималния ток и светодиодът VD6 свети, докато зареждането е в ход. До края на зареждането LED светлината намалява и изгасва. Въпреки това, не забравяйте да следите точно напрежението и температурата на литиево-йонните батерии!

Всички детайли в описаната схема са монтирани върху печатна платка, изработена от платка с фолио. Вместо диодите, посочени на диаграмата, можете да вземете руските диоди KD202 или D242, те са доста налични в стария електронен скрап. Необходимо е да се подредят частите така, че да има възможно най-малко пресечки на дъската, в идеалния случай нито едно. Не бива да се увличате от високата плътност на монтаж, защото не сглобявате смартфон. Ще ви бъде много по-лесно да запоявате частите, ако между тях останат 3-5 мм.

Транзисторът трябва да бъде инсталиран на радиатор с достатъчна площ (20-50 cm2). Най-добре е да монтирате всички части на зарядното устройство в удобен домашен калъф. Това ще бъде най-практичното решение, нищо няма да пречи на работата ви. Но тук могат да възникнат големи трудности с клемите и връзката с батерията. Ето защо е по-добре да направите това: вземете старо или дефектно зарядно устройство от приятели, подходящо за вашия модел батерия, и го преработете.

• Отворете кутията на старото зарядно устройство.
• Отстранете целия бивш пълнеж от него.
• Вземете следните радиоелементи: