Ремонт на амортисьор на нагревател ваз 2110 ремонт сам

Подробно: ремонт на амортисьор на нагревател ваз 2110 DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Да кажем веднага, че дизайнът на отоплителната система на „първата десетка“ е коренно различен от този на старите модели VAZ. Най-важната характеристика и разлика между вътрешния нагревател е това радиатор на печка VAZ 2110 и вентилатора му не е в купето, а в двигателния отсек. Този дизайн има своите предимства, например, за да смените радиатора на нагревателя или вентилатора на печката, не е необходимо напълно да разглобявате предния панел (таблото).

Друга важна разлика е електронното управление на климатичните процеси в кабината. За това се използва т.нар автоматична система за управление на нагревателя (САУО). Снимка на блока SAUO по-долу.

Между другото, блокът SAUO на „десетките“ различни години на производство е различен. От 1996 г. са произведени 4 вида контролер SAUO. Това трябва да се има предвид при закупуване на уред като резервна част. Именно това устройство контролира температурата в кабината и работата на вентилатора. Температурата може да се настрои от 16 до 28 градуса.

Но как работи това чудо-устройство? На тавана на кабината „десетки“ има температурен сензор или сензор за въздух на тавана с вграден (много малък) вентилатор за циркулация на въздуха. Именно този сензор изпраща информация за реалната температура в кабината, а блокът SAUO дава команда на микроредукторния мотор (MMP), който от своя страна отваря или затваря главния амортисьор, който е отговорен за достъпа на горещ въздух към кабината. Когато температурата в купето се промени, сензорът на тавана дава нов сигнал, микроредукторният мотор се задейства чрез завъртане на амортисьора, затваряне или отваряне на достъпа на горещ въздух до купето. По този начин зададената температура се поддържа автоматично. По-нататък снимка на диаграмата на въздуховодите на нагревателя VAZ 2110.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Много собственици на "десет" се оплакват, че в даден момент печката постоянно духа студен въздух и никакво завъртане на дръжките на автоматичната система за управление на нагревателя не може да спаси ситуацията по никакъв начин. Може да има много проблеми и неизправности. Например самият контролер SAUO, сензорът за тавана или микроредукторният мотор, който просто не отваря или затваря амортисьора, е дефектен. Друга причина е въздухът (въздушната брава) в радиатора на нагревателя, който просто не е в състояние да загрее преминаващия през него въздух. По-нататък схематично изображение на нагревателното устройство VAZ 2110.

Често причината за лошото представяне на нагревателя "десетки" е амортисьор на печка ваз 2110... Клапата може да не се затваря плътно или да не се отваря добре. Самата клапа на нагревателя е изработена от пластмаса, която може да се деформира с времето и да работи лошо. Много собственици на автомобили купуват метален капак и го сменят сами. Как да проверите производителността и да оцените състоянието на амортисьора на печката? Много просто, свалете централния дефлектор на въздуховода и ето го! Разглеждаме снимката.

След това внимателно оглеждате амортисьора, включвате печката, завъртате регулаторите на блока SAUO и вижте дали изобщо работи амортисьора. Как се движи, дали приляга плътно. Ако тя не отговаря на команди, тогава проблемът може изобщо да не е в нея. Първо, можете да видите дали лостът за пренасочване на въздушния поток от стъклото към краката работи.

Доста лесно е да се определи работоспособността на вентилатора на печката по шум. Ако моторът на вентилатора изгори, тогава естествено той вече няма да работи. Вярно е, че преди да бързате да смените вентилатора на печката, трябва да се уверите, че предпазителят не е изгорял. Както писахме по-горе вентилатор на печка VAZ 2110 разположен не в кабината, а в двигателното отделение. За да стигнете до него, ще трябва да премахнете специална престилка, която отделя двигателното отделение от корпуса на нагревателя, вакуумния спирачен усилвател и механизма на чистачките. Самата снимка е по-долу за по-голяма яснота.

И така стигнахме до вентилатора на печката, като свалихме престилката и капака на нагревателя. Между другото, до вас ще видите кабинен филтър, в корпуса малко вляво. Трябва да се извади и почисти. Ако никой не е сменял филтъра преди вас, в продължение на много години на работа той е сериозно запушен с отломки и пречи на нормалната циркулация на въздуха, който се засмуква в интериора на VAZ 2110.

Радиаторът на печката „десетки“ се намира на същото място като вентилатора, тоест под капака (вижте снимката по-горе). За да го премахнете, първо трябва да извадите вентилатора от корпуса на нагревателя. Ако забележите странна миризма в кабината, повдигнете килимите, ако има локви от антифриз или антифриз, тогава радиатор на печка VAZ 2110 капка. Въпреки че може вече да не държат скобите ... във всеки случай ще трябва да разглобите и да разберете причината за теча. След това предлагаме няколко видеоклипа, демонстриращи процеса на разглобяване, премахване на престилката, вентилатора на печката, филтъра на кабината и радиатора на нагревателя.

Видео за смяна на радиатора на нагревателя от стар стил „десетки“.

Видео за смяна на радиатора на нов тип печка.

Между другото, когато сменяте печката на нагревателя, можете да използвате възможността да замените и кабинен филтър ВАЗ 2110, така че по-късно да не се разглобява отново. Това ще ви помогне да усетите чистия въздух и топлината на ремонтираната печка VAZ 2110 в кабината.

Превозните средства на концерна VAZ имат един глобален недостатък - печката на автомобила. Въпреки факта, че някои недостатъци в отоплителната система вече са взети предвид при автомобилите VAZ-2110, ситуацията с разпределението на въздуха остава на недостатъчно ниво.

Често с настъпването на студено време шофьорите се сблъскват с проблема с некачествената работа на отоплителната система на автомобила или с нейната пълна повреда. Непредвидена ситуация трябва да бъде разрешена спешно, тъй като неправилното функциониране на нагревателя причинява значителен дискомфорт за водача и пътниците и намалява степента на безопасно шофиране.

Температурата в салона на автомобила се регулира с помощта на амортисьор на печката VAZ-2110, който често се проваля. Нека разгледаме подробно как да ремонтираме и заменим капака на нагревателя VAZ-2110 със собствените си ръце.

В повечето случаи неизправностите на печката се проявяват с идването на студено време, когато това е един от основните атрибути, които осигуряват комфорт в интериора на автомобила. Често срещан проблем при десетки печки е неправилното разпределение на потока топъл въздух, който влиза в интериора на автомобила. Често възниква ситуация, когато печката не реагира на превключване на температурни режими и подава само студен или само горещ въздух. И първият, и вторият вариант носят значително неудобство за водача.

Най-често при такива обстоятелства виновникът е амортисьорът на нагревателя VAZ-2110. Десетки, произведени преди септември 2003 г., са оборудвани с печки от стар стил.Снабдени са с пластмасови клапи, които са склонни да се деформират от високи температури. И също така много често седлото на клапана се разрушава, което прави почти невъзможно управлението му. Когато клапанът е заседнал в едно положение, в купето се подава само топъл или студен въздух. Ако например топъл въздух навлезе в предното стъкло, но горещ въздух тече към краката на водача и пътниците, тогава амортисьорът не се отваря напълно. В ситуация, когато клапаните изобщо не се движат, е необходимо да се провери микроредукторът - задвижващият механизъм на детайла.

Ако проблемът е в самия амортисьор на нагревателя, тогава при превключване на режимите ще се чуят някакво щракване, което показва, че валът му се върти. В този случай е практически невъзможно ремонтът на амортисьора, необходимо е да го смените с нов продукт. За тези цели е по-добре да закупите подобен продукт от нов модел вместо стандартен пластмасов клапан с уплътнение от пяна. Преработените амортисьори са метални и имат гумено уплътнение. Амортисьорът на новата проба се отличава с висока устойчивост на високи температурни условия, прилепва по-плътно към тялото на нагревателя, благодарение на подобреното гумено уплътнение.

Следващият елемент, който може да повлияе на работата на клапана, е микроредуктор, който управлява неговите пръти. Ако не се чува при превключване на температурни режими с помощта на регулатора на традиционния звук на движението на амортисьора, тогава причината може да е микропредавката на задвижването. При повреди подлежи на подмяна, тъй като възстановяването на работата му няма да даде дългосрочни резултати.

Амортисьорът се ремонтира само в ситуация, когато е изкривен или заседнал в определено положение. Много е трудно да се нарече ремонт, най-често това е принудителна мярка за удължаване на експлоатацията му за кратък период от време. Ако има проблеми с клапана или неговото задвижване, скоро все пак ще трябва да разглобите печката и да смените повредените части.

Ремонтът се състои в инсталиране на клапана на обикновена седалка. За да направите това, не е необходимо да разглобявате напълно нагревателя. Достатъчно е при включено запалване да опитате да използвате ръчно регулиране, за да опитате да поставите клапана на седалката. Можете също да премахнете дефлектора и да опитате да активирате амортисьора с ръка. Ако започне да се движи, значи имате временно лекарство. Въпреки това, както беше посочено по-горе, това е условно решение. В случай на задръстване на част, тя скоро ще бъде сменена, тъй като печката няма да функционира правилно.

Ако след възстановяване на работата на амортисьора при включено запалване е възможно само ръчно управление на амортисьора, тогава микроредукторът е източникът на повреда.

Подмяната на капака на нагревателя не се различава от значителни трудности, но изисква максимална грижа от страна на изпълнителя. За да стигнете до клапана, е необходимо напълно да демонтирате печката. Основната част от работата по отстраняването на печката ще се извърши в двигателното отделение на превозното средство. Преди да се занимавате с директно разглобяване на печката, важно е първоначално да изключите батерията и да източите охлаждащата течност от отоплителната система. След това се демонтират регулирането на предното стъкло, звукоизолационния материал, вентилатора на печката. След това трябва да изключите скобата на вакуумния маркуч.

Следващата стъпка е да премахнете предната част на корпуса на нагревателя. Работата се отличава със значителни трудности, следователно, за да опростите отстраняването на тялото на печката, можете допълнително да демонтирате арматурното табло и да развиете крепежните елементи от вътрешната страна на кабината, които държат печката. След това можете да повдигнете печката отстрани на двигателното отделение, да премахнете скобите и винтовете, които закрепват предната част на нагревателя.Само след завършване на това количество работа, предната част на печката може да бъде демонтирана без затруднения.

След това трябва да изключите всички маркучи и тръби, които пасват на радиатора. След това задният корпус на нагревателя и радиатора се демонтира. Едва след извършените манипулации достъпът до амортисьора ще се отвори. На този подготвителен етап работата може да се счита за завършена. След това трябва да преминете директно към подмяната на амортисьора на печката VAZ-2110 с нова част.

Демонтирането на повредената част и инсталирането на нова не е много трудно. Единственият въпрос, който може да възникне по време на демонтажа, е как да премахнете тягата на амортисьора на нагревателя VAZ-2110. Въпреки че е пластмасов, той седи изключително плътно на вала. За да го демонтирате, имате нужда от две отвертки. Използвайте тънка отвертка, за да повдигнете закрепващия лост, втората отвертка разхваща пластмасовите издатини на тегленето. След изключване на пръта, горното резе ще падне от само себе си, тъй като нищо друго няма да го задържи.

Когато инсталирате нова част, обърнете внимание на вилката, разположена на оста на клапана. Важно е да го закрепите по такъв начин, че да се захване с лоста. Ако е инсталиран правилно, капакът на нагревателя трябва да е в повдигнато положение. В противен случай ще бъде невъзможно да го регулирате и подмяната на частта няма да даде желаните резултати.

При инсталиране на нова част някои шофьори паралелно модифицират прътите на амортисьорите на печката. Дизайнът на прътите има някои недостатъци. Когато превключите лоста за управление на клапата, можете да видите, че във всяка позиция на лоста въздушният поток към краката на водача е блокиран или от първия, или от втория капак. За да се подобри разпределението на въздушните потоци, ще е необходимо да се съкрати регулируемата тяга с три деления. За тази цел е необходимо да се отреже прибиращият се край на пръта. Такава проста модификация ще помогне на амортисьора да бъде в необходимото положение, което ще има благоприятен ефект върху разпределението на въздуха. Топлият въздух ще тече равномерно към краката на водача, страничните прозорци на автомобила и от централния дефлектор.След това всички отстранени части се монтират в обратен ред, охлаждащата течност се излива. Трябва да се обърне специално внимание на свързването на тръби и маркучи. Само херметични връзки ще гарантират висококачественото функциониране на отоплителната система. След това можете да проверите работата на амортисьорите и цялата отоплителна система.При смяна на амортисьора на печката VAZ-2110 е необходимо едновременно да се извърши работа за проверка и, ако е необходимо, ремонт или подмяна на микроредуктора на нагревателя. Намира се под облицовката на предното стъкло, където е разположен вакуумният усилвател. За да го демонтирате, е необходимо да премахнете два конектора - микроредуктор и мотор, както и да развиете крепежните винтове. След това двигателят се отстранява от микроредукторната кутия и се проверява работата му, като се свързва към блока за управление на печката. Ако е дефектен, тогава трябва да замените частта с нов продукт. Ремонтът на двигателя също е възможен, но само в изключително редки случаи.В микроредуктор е монтиран работещ мотор и е монтиран на обикновена седалка. Това трябва да се направи много внимателно, така че щифтът на двигателя да пасне правилно в конектора на лоста на капака на нагревателя.

Общ изглед на металния амортисьор VAZ 2110

В автомобил VAZ 2110 вътрешната вентилация е захранваща и изпускателна. Температурата в купето се контролира от въздушна клапа, която регулира подаването на горещ въздух към купето.
Автоматичната система за управление на нагревателя поддържа температурата в купето с отклонение не повече от два градуса по Целзий.

Преди да се справите с причините за неизправността, трябва да знаете принципа на устройството и правилата, по които се извършва вентилацията.
Така:

Ако контролен блок, температурен сензор с микровентилатор, микромотор, сензор за положение на клапата на нагревателя се повреди, най-добре е да го замените с нов, в противен случай цената за ремонт на автомобил може да стане много по-висока по време на по-нататъшната му работа с дефектни компоненти.
Ако движещият се амортисьор издава характерен звук, който се чува в купето, и въздухът не се затопли, тогава амортисьорът или неговият задвижващ механизъм са повредени.... В този случай е необходимо да смените амортисьора на нагревателя на VAZ 2110 или да смените задвижването на амортисьора на нагревателя VAZ 2110.

Смяната на амортисьора в нагревателя VAZ 2110 се извършва в случай на:

Изход от работно състояние.
Постоянно заглушаване. Това се случва, когато амортисьорът е изкривен или повреден от корозия. В този случай нагревателят не е необходимо да се разглобява.
Достатъчно е да премахнете дефлектора, инсталиран в центъра, и ръчно да активирате амортисьора.

На автомобил VAZ 2110 могат да се монтират амортисьори от стар или нов тип. Старият е пластмасов с изолация от пяна, новият е метален, с гумено уплътнение.

Съвет: В случай, че е необходимо да смените амортисьора на нагревателя на VAZ 2112, по-добре е да използвате метални устройства от нов тип.

Източваме течността от охладителната система.
Проводникът "-" е изключен от клемата на акумулатора.
Премахват се облицовката, облицовката на рамката на предното стъкло и шумоизолиращата тапицерия.
Вентилаторът на нагревателя е свален.
Скобата на вакуумния маркуч е изключена от корпуса на нагревателя.
Отстранете трите пружинни скоби, които закрепват корпуса на всмукателния въздух на предния нагревател.

Съвет: за по-лесно отвиване и затягане на винтовете, закрепващи въздушния колектор, можете да свалите арматурното табло, да развиете винтовете, закрепващи нагревателя и да го повдигнете.

Винтовете, които закрепват предния корпус, са разхлабени.
Предният корпус е свален.
Радиаторът е освободен от всички маркучи.
Корпусът на задния нагревател е свален.
Радиаторът се отстранява от нагревателя.
Монтира се нов амортисьор, така че вилицата, разположена на оста на амортисьора, да е в зацепление с лоста.
Амортисьорът трябва да е в повдигнато положение.
Нагревателят се сглобява в обратен ред на разглобяването.
Пълнене с охлаждаща течност.
Проверява се херметичността на всички връзки и маркучи, работата на амортисьорите и целия нагревател.

Как клапата на нагревателя се сменя с VAZ 2110 е ясно видима във видеото, а капакът на нагревателя се сменя по подобен начин на автомобил VAZ 2112.

Чрез регулиране на амортисьорите със собствените си ръце, подаването на част от въздуха "към стъклото" се елиминира, когато в нагревателя е монтиран лост, който контролира въздушните потоци в положение "в гърдите" или "в краката" . Снимката показва блоковете за управление за регулиране на амортисьора.

Блок за регулиране с вертикален лост за управление

2 - регулируем прът за монтиране на амортисьора "в гърдите" - "в краката"
3 - закрепване на пръта "в гърдите" - "на стъклото".
За да направите това, е необходимо да скъсите регулируемия прът с три деления, да отхапете върха, изпъкнал върху него със странични резци. След извършване на такива операции клапата на нагревателя ще бъде в желаната позиция и топлината от печката ще тече по-добре в дадена посока.

Най-честата неизправност на задвижването на отоплителната система е, че от печката към купето идва само студен или горещ въздух, независимо от позицията на дръжката, предназначена да променя температурата на подавания въздух.
Когато мотор-редукторът на амортисьора на нагревателя на VAZ 2110 се повреди, елементът се сменя след проверка на работата на SAUO и редуктора на двигателя.

Централните дюзи се отстраняват, копчето за посоката на въздушния поток се премества докрай наляво, в този случай целият въздух трябва да отиде в купето.
Запалването е включено. Позицията на терморегулатора се променя от "минимум" на "максимум", обозначени съответно със сини и червени точки.
Ако се установи, че амортисьорът не се движи, тогава най-вероятно моторната скоростна кутия на задвижването на амортисьора на отоплителната система е заседнала.
Запалването е включено, копчето за температурата се премества от крайни позиции наляво и надясно, амортисьорът трябва да се дръпне много внимателно с ръка, ако работи, причината е неизправност на мотора на скоростта.
Двигателят се отстранява от последния и се ремонтира или заменя с нов.

По този начин може да се извърши подмяната на редуктора на двигателя на амортисьора на нагревателя на VAZ 2110.

Отрицателният проводник е изключен от акумулаторната батерия.

Обшивката и наслагването на вятърния прозорец се отстраняват.

Изключете конектора на мотор-редуктора, който се намира зад вакуумния усилвател, и конектора на потенциометъра на микромотора.

Самонарезните винтове се развиват и мотор-редукторът на задвижването на амортисьора се изважда.

С помощта на тънка отвертка куките на тялото се освобождават и моторът се отстранява.

Работата му се проверява чрез свързване към захранването от SAUO.

Можете да смените двигателя или да опитате да го поправите.

Инструкции за ремонт на двигателя:

Капакът се сваля. За това пресованата страна се сгъва обратно на две места.

Проверяват се в какво състояние: колектора, четките и лагерите.

Ако частите могат да бъдат ремонтирани или заменени, двигателят е сглобен.

Лагерите са смазани със силиконова грес.

Ако зъбите на зъбното колело са отрязани на зъбното колело, по-добре е да го смените.

След монтажа се проверява работоспособността на двигателя и се сглобява мотор-редуктор.

Щифтът на лоста на устройството се вкарва в слота на лоста на задвижването на клапата за управление на нагревателя.

Необходимо е лостът на мотор-редуктора да се завърти в желаната позиция. За да направите това, два проводника трябва да подадат напрежение от 12 V към конектора на електрическия двигател.

След монтиране на мотор-редуктор движението на лоста за управление на нагревателя в задвижването на амортисьора от най-горно положение до най-долно положение се проверява чрез завъртане на копчето, с което се настройва температурата на въздуха в купето.

Правилната работа на отоплителната система прави колата уютно и топло превозно средство. Всеки собственик на автомобил трябва да следи състоянието му и своевременно да ремонтира всички елементи.Не може да се каже, че качеството на изработка на автомобилите на AvtoVAZ е на изключително тъжно и ниско ниво. Но и тези машини не могат да се нарекат примерни. По един или друг начин, ако правилно се грижите за колата, наблюдавате я, извършвате периодична превантивна поддръжка, скъпите ремонти ще бъдат сведени до минимум. Изображение - Ремонт на амортисьор на нагревателя VAZ 2110 DIY ремонт

Автомобилът е транспортно средство с определено ниво на комфорт. Отчасти отговорен за комфорта на водача и неговите пътници във VAZ 2110 печка ... В неговия дизайн възникват различни проблеми, а амортисьорът на печката на VAZ 2110 не е изключение. Ролята на този възел е да поддържа зададена от потребителя температура.

Има различни причини за счупване на амортисьора.

Когато скоростната кутия работи, но амортисьорът все още не прави завои, можете да чуете характерните звуци - щраквания ... Това показва, че вал с квадратна форма се върти вътре в гнездото.

Има само един начин да се излекува такава неизправност - да се премахне старият амортисьор от пластмаса с изолация от пяна и да се смени на нов, модерен. Клапите на новата проба са метални, а уплътнението за нея е от гума.

Ако не искате да харчите много пари за ремонт и подмяна на устройството, първо трябва да проверите дали ще са необходими такива манипулации. За да направите това, можете да опитате да върнете изместения амортисьор на правилното му място.

Включете запалването;

Превключете регулатора на различни позиции;

Преместете клапата ръчно;

Така че може да се върне в първоначалното си положение.

Разбира се, първо трябва да демонтирате дефлектора, за да получите достъп до амортисьора. Ако този метод работи, амортисьорът ще може да работи отново както преди, което означава, че ще реагира на регулатора.Но това не може да се счита за пълноценна мярка за възстановяване на функционалността на амортисьора, тъй като ако гнездото вече е разхлабено, възелът няма да може да работи нормално по-нататък. Първо, многократно ще прилагате описаните по-горе полумерки, но с течение на времето все пак ще трябва да замените амортисьора на печката с VAZ 2110.

Взаимозаменяемост на мотор-редуктори

Когато работата по възстановяване на функционалността на MMP приключи, инсталирайте го отново. За това:

Поставете щифта на скоростния лост на микромотора в слота на лоста. Намира се на задвижващия механизъм на амортисьора;
Ако лостът не е завъртян правилно, подайте 12V към щифтовете на конектора на двигателя на двата проводника. Тук говорим за жълти проводници. Това ще ви позволи да върнете лоста в правилната позиция;
След като инсталирате микромотора, проверете го за работоспособност, плюс наблюдавайте как се движи задвижването на амортисьора на вашия нагревател, дали лостът за управление на печката „оре“ правилно, за да регулира температурата.

Ние ще ремонтираме или заменим задвижването на амортисьора и печката, ще можете да върнете нагревателя към предишната му функционалност и самостоятелно да определите какъв температурен режим ще бъде зададен вътре в кабината на вашия VAZ 2110.

Печка ВАЗ 2110 може би най-проблемният и капризен механизъм в целия дизайн на автомобила. Не можете без печка или дефектен радиатор на вътрешния нагревател на VAZ 2110, предвид нашия студен климат. Ако през лятото една неработеща печка може да не ви притеснява, тогава с настъпването на студения сезон често се оказва, че печката на VAZ-2110 духа студен въздух. Днес ще се опитаме да ви разкажем много подробно за устройството, ремонта и подмяната на нагревателя на първите десет. За по-голяма яснота ще допълним текста със снимки и видеоклипове.Да кажем веднага, че дизайнът на отоплителната система на „първата десетка“ е коренно различен от този на старите модели VAZ. Най-важната характеристика и разлика между вътрешния нагревател е това радиатор на печка VAZ 2110 и вентилатора му не е в купето, а в двигателния отсек. Този дизайн има своите предимства, например, за да смените радиатора на нагревателя или вентилатора на печката, не е необходимо напълно да разглобявате предния панел (таблото).Друга важна разлика е електронното управление на климатичните процеси в кабината. За това се използва т.нар автоматична система за управление на нагревателя (САУО). Снимка на блока SAUO по-долу. Изображение - Ремонт на амортисьор на нагревателя VAZ 2110 DIY ремонт

Често причината за лошото представяне на нагревателя "десетки" е амортисьор на печка ваз 2110... Клапата може да не се затваря плътно или да не се отваря добре.Самата клапа на нагревателя е изработена от пластмаса, която може да се деформира с времето и да работи лошо. Много собственици на автомобили купуват метален капак и го сменят сами. Как да проверите производителността и да оцените състоянието на амортисьора на печката? Много просто, свалете централния дефлектор на въздуховода и ето го! Разглеждаме снимката.

Видео за смяна на радиатора на нагревателя от стар стил „десетки“.

Видео за смяна на радиатора на нов тип печка.

Отоплителната система на автомобила е необходим елемент за нашите сурови зими. Печката VAZ 2110 ви позволява да затоплите интериора достатъчно добре, за да не замръзнете. Както показва практиката, надеждността на отоплението на домашните автомобили не може напълно да задоволи изискванията на автомобилистите. Тя отказва в най-неподходящия момент, когато на прозореца е студено. Печката VAZ 2110 принадлежи към такива устройства и следователно способността да я ремонтирате сами помага в трудна ситуация.

Отоплителната система на VAZ се състои от самия източник на топлина (печка), система за разпределение на топлината в кабината и система за управление. Системата за отопление и разпределение на топлината е комбинирана с вътрешната вентилационна система. Топлинният поток се контролира от въздушна клапа (по-старите конструкции са използвали кран). Въздухът, който се подава в купето, се нагрява, преминавайки през радиатора на печката VAZ 2110, и се разпределя през разпределителната система.

По-голямата част от потока е насочен към предното стъкло и страничните прозорци, през дефлекторите, оборудвани с клапи, както и към центъра на купето. Друга струя се насочва към краката на водача и седящия до него пътник (чрез два чифта дефлектори, разположени на нивото на пода и нивото на коляното на човек), както и през тунел на пода и два вентилационни отвора под предни седалки към задната седалка, на нивото на пода.

Вентилаторът на печката VAZ осигурява три режима: ниска и средна скорост и автоматичен избор на скорост (според сигнала от контролния блок). Електрическият двигател на вентилатора на пещта е колектор, постоянен ток. Консумираният ток при най-високата скорост на въртене е 14 A.Настройката на скоростния режим на електродвигателя се извършва чрез промяна на връзката му към акумулатора на автомобила, директно (максимална скорост) или чрез допълнително съпротивление.

Този резистор има променливо съпротивление от 0,23 ома и 0,82 ома. Ако максималното съпротивление е свързано към веригата, тогава вентилаторът се върти с ниска скорост, а ако е по-малка (0,23 Ohm), тогава със средна скорост. При ремонт на печка VAZ 2110 не се препоръчва да отстранявате перките на вентилатора от вала на двигателя: това може да доведе до дисбаланс. Електродвигателят не може да бъде ремонтиран (освен за почистване на контактите на колектора), ако не успее, препоръчително е да го смените заедно с перките на вентилатора.Радиаторът на печката VAZ е разположен под арматурното табло и има пластмасов корпус. Съдържа два пластмасови резервоара (единият от тях вляво има изход за пара) и два реда алуминиеви тръби с плочи. В зависимост от това как са разположени амортисьорите, променлив поток на входящия въздух преминава през радиатора (в крайните положения на амортисьорите целият въздух преминава или изобщо не преминава), а останалата част от въздуха се насочва във въздуха вентилационни отвори, заобикаляйки радиатора. Новата печка VAZ 2110 се управлява от сигнали от електронния блок.Устройството получава информация за температурата в купето от сензор, разположен на тавана и оборудван с микровентилатор. Ако е необходимо, уредът може да активира микромотор, който управлява клапите на нагревателя. Електрическият микромотор има сензор за положение на амортисьора на печката (пръстенен резистор).Информацията от този сензор се изпраща към управляващия блок, който изключва микромотора, ако амортисьорът заеме предварително определено положение. Отоплителната система на VAZ на новия модел има автоматичен режим (позиция "A"), в който управляващият блок осигурява, освен наблюдение на скоростната кутия на двигателя, и контрол на въртенето на вентилатора.Обикновено неизправностите на печката се откриват в началото на отоплителния сезон, въпреки че превенцията трябва да се извършва през топлия сезон. С настъпването на зимата шофьорите започват да забелязват, че отоплителната система VAZ 2110 не работи добре или изобщо не иска да работи. Има няколко вида неизправности, които изискват ремонт на печката:

Температурата на нагревателя не може да се регулира.

Неизправност на амортисьора или скоростната кутия.

Теч на радиаторна течност.

Счупен температурен датчик на тавана.

Неизправност на контролния блок.

Често нагревателят VAZ 2110 се нагрява лошо поради радиатора си. Ето защо е необходимо да се провери дали радиаторът е горещ. При необходимост се заменя. Възможно е да се появят затруднения с отоплението поради липсата на течност в охладителната система на двигателя на автомобила. Първата стъпка е да се измери нивото на течността. За да проверите състоянието на печката VAZ, ще трябва да премахнете централните дефлектори. За това антените се огъват и затворът се измества. Инсталирането, подмяната или надграждането на печка VAZ ще изисква използването на инструменти като: