Колкото по-сложен е механизмът, толкова повече възли и елементи в него могат да се провалят. Автоматичният чадър не прави изключение в това отношение. При продължителна работа, многократно отваряне / затваряне, продуктът започва да работи неправилно, а понякога дори става неизползваем.
Счупването на бутона, или по-скоро заглушаването му, е един от най-честите проблеми, с които се сблъскват собствениците на автоматични чадъри.
В същото време мнозина смятат, че счупен чадър не може да бъде поправен, затова купуват нов.
Всъщност почти всеки чадър (освен ако, разбира се, не е евтино еднократно копие за 300 рубли) подлежи на ремонт. Освен това, за да го поправите, не е необходимо да ходите в работилницата - повечето от проблемите могат лесно да бъдат отстранени със собствените си ръце.
Преди да продължите с ремонта на бутона, няма да е излишно да се запознаете с устройството и принципа на работа на автоматичния чадър.
VIDEO
Внимание! Ако проблемът се върне с течение на времето, можете напълно да премахнете буташа и да използвате чадъра като полуавтоматичен. За това обаче е необходимо предварително да се отслаби централната пружина колкото е възможно повече (това се прави чрез отрязване на част от пружината) и премахване на пружините върху гредите.
Направи си сам ремонт на машинен чадър
През дъждовния сезон най-актуалният аксесоар е, разбира се, чадър. Но всеки знае вечния проблем дори на най-скъпите чадъри: те се чупят лесно и дори силен порив на вятъра може да ги извади. Най-голямата неприятност е, ако автоматичният чадър се счупи, макар и прост, но все пак механизъм. Познавайки устройството на чадъра на автоматичната машина, ремонтът е много по-лесен:
Самата дръжка, с вграден в нея бутон. Три разширяеми железни тръби. Подпора за долни спици, която съдържа колело и тънка релса, която прикрепва опората към дръжката. Горната опора за спиците, в която е монтирана широка тръба с винт и към нея е прикрепен шнур. Пластмасова тръба. Вмъква се в горната опора. В горната част има удебеляване и колело. Шнур. С помощта на совалка той се прикрепя към дръжката, а бутон го освобождава. Най-слабото място на чадъра са иглите за плетене. Ако проблемът е с тях, тогава трябва да вземете тънка тръба с дължина три сантиметра и след това да изправите счупената игла за плетене в краищата, да поставите тръбата върху тях и да я закрепите. Вземете метална тръба.
Ако нитът в края на спицата се счупи, тогава е по-добре да го увиете с мека тел, в противен случай тъканта на чадъра ще се счупи. Ремонтът на чадърното устройство на машината отнема много време, например, ако лентата се счупи, тогава тя трябва да бъде заменена.
Отстраняваме щепсела, който се намира в горната част, след това тъканта и издърпваме задържащия пирон от възела. След това изваждаме целия комплект и внимателно отваряме тръбата. Направете го внимателно, в противен случай пружината ще изскочи, която след това не може да бъде поставена.
Изваждаме видеото, сменяме лентата, събираме всичко в обратен ред. Ако пръчката се повреди, тогава трябва да я поправите само след като разхлабите всички връзки и ги извадите от куките.
Процесът на ремонт не е лесен и имате нужда от поялник, за да поправите устройството за чадър. И така, вземаме консервен калай и от него правим корито с размери около 40х12 милиметра. Той трябва да бъде инсталиран на мястото на повреда и запоен по цялата му дължина.
Счупено резе се поправя по следния начин: натиснете издатината, която блокира механизма, и го плъзнете към дръжката. Изваждаме го от тръбата, изправяме го и го монтираме обратно.
Често продуктът не ви позволява да ремонтирате устройството на автоматичния чадър, тъй като е необходима верига. Но ако сте успели да го получите (а това не е проблем в информационната епоха), тогава ще успеете, защото процесът, макар и дълъг, не е особено труден. Като цяло, ако боравите внимателно с чадъра, няма да ви се налага да го ремонтирате. И също така можете да видите Ремонт на полуавтоматичен чадър със собствените си ръце
Ремонтът стъпка по стъпка на автоматичния чадър със собствените ви ръце е показан в. Как да ремонтирате автоматичен чадър (полуавтоматичен) със собствените си ръце? Основната причина за счупването на чадъра ... Видео Рейтинг: 4/5
Благодаря за добрата образователна програма. Слагам само нитове и кримпове, сменям иглите, понякога усуквам иглите на короната. И каква дантела може да се използва като "конец" ??
Чадърът се отваря след прилагане на сила за затваряне, но не се сгъва при натискане на бутона. Как се извършва ремонта в този случай??
Не знам как на кого, но благодаря за това. Ако на някой не му харесва "идеалността" да се преподава това, то нека или да създаде нещо такова с най-добро качество на обясненията, или да стои мълчаливо настрана.Благодарение на него разбрах как да си оправя чадъра. Имаше шеги – тогава ще излетя, после ще се заби там. И дизайнът на писалката ми е съвсем различен. Гледах там, където ме интересува - останалото го направих сам. По принцип имах проблем - външна метална ос се залепи за белия бутон в дръжката. Цялото цяло - трябваше да бъде финализирано - чрез разтопяване на слота. Чадърът ми не може да се затвори така - в отворено състояние след натискане на бутона - това сигурно вече е вашата мъдрост. Моят трябва да се дръпне, за да се затвори. Накратко - за БЛАГОДАРЯ! Не всичко беше дадено, но доста !?
Добрият чадър е незаменим през дъждовния сезон, но силните ветрове или небрежното боравене могат да го повредят. Не бързайте да изхвърляте счупения автоматичен чадър, напълно е възможно да го поправите сами.
- метална тръба с диаметър 6 мм; - калай; - готови части от друг чадър; - поялник; - клещи. инструкции: Най-често иглите за плетене на флейта се чупят във всеки чадър.
За да ги поправите, намерете метална тръба с диаметър 6 мм и отрежете парче с дължина 3 см. За целта можете да използвате антената от преносим телевизор или радио.
Изправете краищата на счупената игла за плетене, плъзнете тръбичката и стиснете краищата с клещи.Ако тръбните нитове в краищата на иглите за плетене са повредени, поставете малко парче мека неръждаема тел в отвора и затегнете краищата. Не обръщайки внимание на този проблем, рискувате да намерите повредена тъкан за чадър.Дизайнът на автоматичния чадър предвижда работа с лента, ако се счупи, сменете я.
За да направите това, развийте горния щепсел, свалете панела, извадете фиксатора за нокти от горния модул. След това извадете целия комплект, поставете ръката си върху отворената тръба и много внимателно я отворете. Внимавайте - вътре има мощна пружина, която може да излети.
Извадете ролката и сменете лентата.Много често при автоматичните чадъри пръчката се счупва в точката на съчленяването им. Необходимо е да започнете ремонта на пръта само когато всички връзки са разхлабени и извадени от куките.
От парче консервиран калай с размери 0,2-0,3 мм изрежете малка чиния с размери 40х12 мм и я огънете по дължина, като я превърнете в корито. Ако една от половините на счупения прът е деформирана, изправете го.
Калайдисайте краищата и монтирайте капака, запоявайте мястото за ремонт по цялата дължина.При детските чадъри с автоматично отваряне ключалката, която държи механизма затворен, понякога спира да работи. Можете да отстраните такава неизправност на автоматичния чадър, както следва: натиснете заключващия зъб и го плъзнете към дръжката.
Издърпайте огънатия фиксатор от тръбата на стеблото и го изправете, след което го поставете отново. Ако металът е с лошо качество, такива мерки няма да помогнат за дълго, така че е по-добре да смените фиксатора с нов.
Разни. 29 май 2012 г. Николай
Започва да вали, натискам копчето на чадъра, изскача, но куполът не се отваря. С едната ръка държа чадър, с другата отварям купола и тичам на работа. Чадърът не се сгъва напълно, тогава забелязвам, че шнурът, който отваря купола е висящ, не е вързан за нищо.
Започнах да търся в гугъл и намерих куп подобни статии на съвсем различни ммм. лоши сайтове. Статиите са глупави, като "гаврилиада" от 12 стола.
Относно ремонта на каквото и да било, от гумени ботуши до "геймпад" със същите препоръки: струва ли си да ремонтирате, а не да търсите сервиз и да търсите в интернет препоръки за ремонт (и те имат същите глупости). Създателите на подобни боклуци трябва да разберат, че техните творения са аналогични на боклука по пътищата, счупените бутилки в горите и по бреговете на реките и мръсните асансьори.
За съжаление те съставляват 90% от търсенето, но можете да ги разпознаете по първите думи. А сега - по-близо до тялото! Моят чадър се състои от следните части: - три плъзгащи се железни тръби; - опора за долната спица, има колело за въжето и кука за дръжката; - горна опора за спица, краят на шнура е прикрепен към нея, крайната (дебела) тръба се вкарва в нея и се закрепва с напречен пирон; - две пружини (дебела-къса и тънка-дълга); - пластмасова тръба.
Горната му част е удебелена, с колело и се вкарва в горната опора; - шнур, в единия край има пластмасова совалка, която се закача за дръжката и се освобождава с бутон. Другият край минава през пластмасова тръба, колело в нея, през колелото на долната опора и е прикрепено някъде в горната опора.Тъй като краят на шнура с възел изскочи от колелото на долната опора и получи заседнал в горната опора, трябваше да го разглобя.
Той отвори купола, сложи го на масата с купола надолу и леко натисна с дебелата тръба надолу, издърпа гвоздея от горната опора. Дръж се здраво, разглобявай бавно, има дълги и здрави пружини. Запомнете или запишете какво е събрано и как.
Важно е да запомните въртенето на дръжката спрямо долната опора, т.к опората влиза в дръжката и се фиксира с копче. Развързах възела в края на шнура (иначе нямаше да влезе в колелата), използвайки тънка игла и конец, издърпах шнура, както е описано по-горе.
Все още не знам как да закача края на кабела, просто намерих подобен шнур и го завързах за стария.Сега монтажът е в обратен ред: - проверете дали колелото и неговата ос са "вдлъбнати" в удебеляването на пластмасовата тръба, в противен случай дебелата желязна тръба няма да излезе извън оста на колелото; - поставете удебелената пластмасова тръба в горна опора, издърпайте кабела, така че совалката да е близо до тръбата; - поставете дебела пружина върху пластмасова тръба, след това тънка.
Тънка пружина трябва да мине през дебела. По-добре е да направите това с асистент; - сега най-трудното нещо е да поставите тръбите върху пружината и, като я компресирате, вмъкнете дебелата тръба в горната опора. Ориентирайте изреза в тръбата към колелото, а резето на дръжката към скобата в долната опора.
Използвайте петата ръка 🙂, за да закрепите желязната тръба в горната опора с пирон. Издишване. Направих го сам, но след 24:00: (Отгоре има дупка в горната опора, за да стигнете до нея, ще трябва леко да перфорирате плата в центъра на купола.
Намерете подходящ винт или самонарезен винт и завийте в отвора. Донесете края на кабела до горната част на купола към винта и го завържете временно.
Сега внимателно се опитайте да затворите / отворите чадъра и изберете дължината на кабела, след което го завържете напълно и някак си прикриете нашата "колхозна настройка". Това не е общо ръководство, а конкретен случай. Перфразирайки А. Н. Толстой, „Всички годни за обслужване чадъри са еднакви, всеки счупен чадър е счупен по свой начин“.
Ремонтът стъпка по стъпка на автоматичния чадър със собствените ви ръце е показан в. Как да ремонтирате автоматичен чадър (полуавтоматичен) със собствените си ръце? Основната причина за повреда на автоматичния чадър е използването на сила за затваряне на чадъра, както при конвенционалните чадъри. В този случай нишката, която отваря чадъра, се скъсва или се скъсва фрагмент от частта, към която е вързана тази нишка. след това чадърът се запалва, но не се отваря. Внимание! Използваната найлонова нишка не е подходяща за ремонт на чадър. Прекалено е тънък и се разкъсва почти веднага. След смяна на конеца с по-здрав (конецът от щорите), чадърът работи безопасно Абонирайте се за канала на HotSEM! Разберете какво следва!
С настъпването на есента все по-често, излизайки от къщата, вземаме чадър със себе си. И ако използваме надежден чадър от тръстика, ако вали или на хоризонта се появят буреносни облаци, тогава автоматичният чадър е в чантата ни „за всеки случай“.
И този случай идва често: неочакван дъжд с поривист вятър - и нашата компактна "магическа пръчка" е счупена. Цените за ремонт на чадъри са значителни, а работилницата често се намира на прилично разстояние от къщата.
Възможно ли е да ремонтирате автоматичния чадър със собствените си ръце? Нека да разберем! Ако чадърът е евтин, тогава вероятно е по-добре да си купите нов. В края на краищата, ремонтираният крехък и нискокачествен механизъм няма да продължи дълго - той отново ще се счупи.
Въпреки това, ако продуктът е скъп, можете да опитате да го направите сами у дома. Иглите за плетене с жлебове са най-уязвимата част от механизма на чадъра. В старите времена те бяха направени от стомана, сега икономичните производители използват евтин алуминий и пластмаса.
Счупена от вятъра игла за плетене може да бъде заменена с подобна част от стар съветски чадър (не ги изхвърляйте, оставете ги за резервни части). Ако не можете да вземете игла за плетене, всяка метална тръба с дебелина 5-6 милиметра ще свърши работа.
Ремонтът на автоматичен чадър със собствени ръце в този случай е прост - изправете иглата от края с клещи, поставете епруветка върху нея и отново я стиснете.Втората често срещана причина за счупване са разхлабените нитове. Сега са направени тънки, от мед или месинг, така че често падат.
Ако не ремонтирате автоматичния чадър със собствените си ръце веднага, по-добре е изобщо да не използвате чадър - разхлабена игла за плетене лесно ще разкъса тъканта. Отстраняването на този проблем е доста лесно - вземете малко парче тел и закрепете свободните краища заедно. Най-простите счупвания са скъсани или протрити нишки.
Вземете стоманена или обикновена здрава нишка или въдица, възстановете счупения шев.Всеки може да направи този автоматичен ремонт на чадъра "направи сам". Ако забележите следи от ръжда по плата от некачествена сплав на частите на чадъра, няма значение, лесно се отстраняват.
Избършете ръждивото петно с лимонов сок и го пуснете под студена течаща вода. Ако чадърът е силно замърсен, амонякът ще помогне, или по-скоро неговият разтвор (половин чаша на литър вода).Понякога, дори и на висококачествени чадъри, след време се появяват драскотини - това също е лесно да се отстрани.
Ремонтът на чадър "Направи си сам" тук се състои в нанасяне на прозрачен лак върху ожулванията. След това чадърът се изсушава в полузатворено състояние - тъканта не трябва да се опъва. Ако самият автоматичен механизъм е станал неизползваем, вие ще трябва да занесете чадъра в работилницата. Дори ако сте добре запознати с технологиите и разбирате как да поправите тази повреда, все още не можете да затворите пружината на механизма - това може да се направи само със специално устройство, което майсторите имат.
Ако дръжката или върхът на чадъра е счупен, погледнете приятелите си за същия, но стар чадър и поискайте резервна част или просто го занесете в сервиза, където ще ви направят нова част или чадъри от тръстика . Дамските чадъри са капризни и крехки!
Времето често е непредсказуемо и малкият дъжд може да премине в проливен дъжд със силни пориви на вятъра. Ако автоматичният ви чадър се повреди по време на такава естествена буря, не бързайте да го носите в сервиза или да го изхвърляте. Нашите съвети ще ви помогнат да го поправите у дома. Между другото, вижте дали вече имате счупени чадъри в къщата си, чиито детайли можете да използвате по време на процеса на ремонт.
Схема на конструкцията на стандартен автоматичен чадър
Структурата на чадърите може да бъде много различна, но като цяло могат да се разграничат няколко основни части на конструкцията. Основните елементи са дръжка с бутон, плъзгащи се тръби (в устройството има 6 или 8), долна и горна опора за иглите, пластмасова тръба. Горната част на последния е удебелена, към нея е прикрепено колело, което се вкарва в горната опора за спици. На свой ред към опората са прикрепени къси и дълги пружини.
Това е интересно: Най-често срещаните днес са полуавтоматичните чадъри. Отварят се при натискане на бутон, затварят - ръчно. При напълно автоматичен чадър, натискането на бутон едновременно отваря и затваря чадъра.
В автоматичните и полуавтоматични чадъри има достатъчно части, които теоретично могат да се счупят. Но, както показва практиката, има 5 най-често срещани повреди. Каним ви да научите за методите за тяхното премахване.
Антена от стар телевизор или радио може да бъде полезна за ремонт на спици.
Както се оказва на практика, най-често се чупят набраздените игли за плетене. За да премахнете неизправността, вземете метална тръба с диаметър 6 мм и отрежете от нея малко парче с дължина 3 см. Тръбата може да бъде спица от друг чадър, антена от приемник или телевизор. Изправете счупената игла за плетене на вашия чадър, поставете готовия елемент върху него и го затегнете с клещи от двете страни. След това сложете капака на чадъра и се опитайте да го отворите и затворите няколко пъти. Ако спицата не изпадне, значи сте направили всичко както трябва. Чувствайте се свободни да продължите да използвате любимия си чадър.
Полезна информация: Съвременните модели автоматични чадъри използват от 8 до 16 спици. Колкото повече игли има даден модел, толкова по-гладък ще изглежда куполът: тъканта няма да увисне. Също така, чадър с повече игли устоява по-добре на вятъра. Дори при силни пориви няма да се огъне в обратна посока.
Също така се случва, че самите върхове се счупват на иглите за плетене. Тогава материалът от тъканта престава да задържа и спицата е открита.Това може да навреди както на вас, така и на околните, тъй като иглите са достатъчно остри. Те могат да надраскат тялото, да разкъсат дрехи и т. н. Ще ви трябва тел от неръждаема стомана за ремонт. Нанижете го в иглата за плетене, навийте другия ръб под формата на малка сфера. След това опънете тъканта и я поставете в получената топка. Най-важното е да завъртите жицата по-плътно, така че след ремонт спицата да не изскочи при силен порив на вятъра.
Дизайнът на автоматичните чадъри предвижда наличието на специална лента, която може да се счупи по време на работа. Но това е лесно да се поправи. Развийте горната част (тапа за чадър), отстранете платното и извадете фиксатора за нокти, който се намира в горния модул. След това разглобете целия монтаж. За да направите това, поставете ръката си върху отворената тръба и я извадете много внимателно. Това трябва да се направи внимателно и внимателно, тъй като вътре в монтажа има стегната пружина, която може да отскочи и да ви нарани. След това сменете скъсаната лента с нова, сглобете отново модула и поставете отново фиксатора.
Доста често пръчката, разположена в точката на шарнирната става, се проваля. Важно е да запомните, че такава част може да бъде ремонтирана само след разхлабване на връзките на чадъра и премахване на куките - в противен случай може да се нараните. За да направите това, изрежете малка чиния с размери 4 х 1,2 см от парче консервиран калай и я огънете по дължина. Трябва да получите форма с форма на корито. Проверете дали не е деформиран от половините на връзката. Изправете го, ако е необходимо. След това калайдисайте краищата по дължината и поставете наслагването. Накрая запойте цялата дължина на ремонтираната секция.
Ако не можете да поправите фиксатора, може да се наложи да го смените.
Случва се в съвременните чадъри фиксаторът да се провали. Поради това той не се държи отворен. Но такава повреда е лесна за отстраняване.
Натиснете надолу фиксатора и с рязко движение на ръката си го плъзнете настрани. След това извадете огънатия фиксатор, внимателно го изправете и го поставете обратно.
Ако обаче фиксаторът е изработен от нискокачествен метал, тогава изправянето му ще помогне за кратко време. Тогава е по-добре просто да го замените. Намерете стария чадър, извадете фиксатора от него и го поставете в новия чадър. Сглобете дизайна и тествайте. Ако се направи правилно, механизмът ще работи както трябва.
VIDEO
Много хора не искат да губят време за оправяне на счупен чадър и търсят замяна. Но е доста трудно да изберете продукт, който няма да се счупи след няколко излизания при дъждовно и ветровито време. Да, и няма да е евтино. Ето защо ще бъде по-добре да спестите време и пари, като обновите стария си чадър. Надяваме се, че нашите съвети ще ви помогнат да направите това.
Ето какво да направите, ако чадърът ви е счупен. Най-подробният майсторски клас за ремонт на чадъри "направи си сам" (видео)
Обикновено мнозина изхвърлят чадъри поради дребни повреди, които всъщност са лесни за поправяне дори за неопитен майстор. По принцип прътите се счупват в точката на тяхното съчленяване, извършено с помощта на оста. По-често това се случва с голяма тяга във възел „А“ (фиг. 1), тъй като тази тяга в отворения чадър носи основното натоварване и дори лек страничен натиск върху него води до счупване на тягата, в резултат от които компресионната кука на силовата пружина обикновено се губи.
Когато започнете да ремонтирате тягата, на първо място, трябва да облекчите напрежението в елементите на рамката на чадъра, създадена от силовата пружина.За целта горният край на чадъра се допира до някаква повърхност, например врата, а силовата пружина се компресира със сгънатата втулка за фиксиране на чадъра, така че всички куки, държащи пружината в компресирано състояние, могат свободно да се отделят от пръчките. При освобождаване на куките компресията на пружината не трябва да се разхлабва, в противен случай други пръти могат да се счупят.
За да поправите счупен прът, ще трябва да направите свързваща подложка. За да направите това, плоча с размери 45 × 13 mm трябва да бъде изрязана от 0,2 ... 0,3 mm консервиран лист (ширината е дадена в излишък, тъй като не винаги е възможно плочата да се огъне точно по надлъжната ос), завъртете плочата в "корито", така че последният да е плътно поставен върху тягата, която се ремонтира, за да придаде на облицовката желаната форма (фиг. 2, а).
Счупените и цели пръти се освобождават от тъканта, ако първата е деформирана, тя се изправя. Секциите на краищата на свързващия прът, които ще бъдат разположени под подложката, трябва да бъдат калайдисани с излишък. Ако оста на прикрепената (цяла) пръчка няма дефекти, прътът с оста се монтира на място, както е показано на фиг. 2, б, оста от двете страни се захваща към пръта чрез запояване, монтирана е свързваща плоча (фиг. 2, в). След като се фиксира в желаната позиция края на пръта и подложката с помощта на притискаща скоба, подложката се запоява към пръта, без да се нарушава запояването на оста. Другата половина на пръта се вкарва здраво в подложката (фиг. 2, г), след което пръчката се фиксира и подложката се запоява по цялата дължина. Ставата се привежда в правилна форма, като се проверява функционалността на шарнирната става.
Ако оста на свързващия прът е силно огъната и има друг дефект, тя се отстранява, в облицовката се пробива отвор с диаметър 1,5 mm, който съвпада с отвора на ремонтирания прът, вкарва се тел в дупка, която ще действа като ос. Освен това се извършват същите операции за свързване на прътите, които бяха описани по-горе. Остава да извадите жицата, да направите от нея ос с желаната дължина и да я свържете с оста на тягата. За да не падне оста от прътите и да не хване тъканта, тя е запоена към подложката от двете страни (фиг. 2, д). Възстановява се закрепването на тъканта към прътите. Ако има лесен достъп до точката на запояване на сцеплението, по-добре е да не отделяте тъканта от рамката, но за да избегнете попадането на горещи капки калай върху тъканта, е необходимо първо да поставите уплътнение между плат и точката на запояване. Разбивката във възел B се елиминира по подобен начин (виж фиг. 1).
Има моменти, когато след ремонт чадърите от този тип не се сгъват напълно. Една от причините за това е изместването на вложките на ушите в ремонтираните възли (особено в A възела), обикновено поради некачествено кримпване от страничните стени на прътите. За да премахнете такъв дефект, ще трябва да преместите ушката на правилното място с леки удари на малък чук върху частта на ушката, излизаща от сцеплението, и отново плътно да притиснете вложката със страничните стени на тягата. Обръщам внимание на факта, че на вложките за уши са направени канали за по-надеждна връзка с прътите (виж фиг. 3, а).
Всъщност счупените пръчки се ремонтират само при липса на непокътнати пръчки от някой друг чадър, който не може да бъде поправен. Няма да е трудно да отделите необходимото сцепление от рамката на чадъра. Достатъчно е да отрежете с нож разширяването на осите на подходящ прът от самокала и да го разкачите от други пръти и възли. А осите за "новата" тяга могат лесно да бъдат направени от тел (или шпилка) с необходимия диаметър, като не забравяте да запоите краищата на оста към страните на тягата.
При чадъри с удължена силова пружина, заедно с горните повреди, втулката на силовата пружина често се напуква.Имайте предвид, че всички повредени втулки, с които се справих, не можеха да бъдат ремонтирани, така че за да ги заменя трябваше да използвам подходящи втулки от чадъри с други дизайни. Новата втулка може да се монтира както през горната, така и през долната част на вала на чадъра. Необходимо е само да се определи кой щифт е по-лесно да се избие: или щифтът, който закрепва дръжката, или щифтът, който държи горната точка на закрепване на пръта. На първо място, разбира се, трябва да освободите прътите от счупената втулка и да премахнете последната. Монтирането на втулката през горната част на пръта се извършва в следната последователност: амортизиращата пружина се измества надолу (виж фиг. 1), щифтът се избива от закрепването на горната връзка на прътите, това устройство е свалена и се монтира нова втулка. Сглобяването на чадъра, разбира се, се извършва в обратен ред.
Всички горепосочени ремонти се извършват с отстранени куките за компресиране на силовата пружина. В края на ремонта се проверява наличието на тези куки, липсващият номер се прави според формата на съществуващите, ръкавът за фиксиране на чадъра се сгъва надолу, така че кухината (слотът) на куката върху него е в съответствие с изпъкналостта на фиксатора, куките се закачат за втулката, притискат се силовата пружина и куките се вкарват в отворите за сцепление.
Отваряйки и сгъвайки чадъра, те проверяват правилността на неговия ремонт и сглобяване.
Можете да поправите механизма по друг начин. Той е малко по-прост и отнема по-малко време за ремонт, но ушите са по-малко издръжливи. В този случай вземете малко парче шперплат (или лента) с дебелина около 5 мм и го поставете в слота на фиксиращия механизъм между счупените уши. Върху останалата част от ушите в шперплата маркирайте и пробийте дупка за оста, вкарайте шпилка с подходящ диаметър в отвора, монтирайте шперплата върху оста в процепите, заварете тялото на механизма от фрагментите на ушите или друг подходящ материал или залепете липсващите части на ушите към него. Освен това от калай (неръждаема стомана, мед, месинг) изрежете две ленти с половината от ширината на ухото, огънете ги с половин яка. Поставянето на една полуяка на ухото, както е показано на фиг. 6, полуяката се нагрява с поялник, като постепенно се притиска в ухото. Притискаме и втората полуяка в другото ухо. Остава да извадите оста на карамфил, да премахнете шперплата, да обработите ушите и след това да сглобите механизма. Не забравяйте да проверите качеството на заваряване за здравина. (За тези, които не са работили с пластмасови части, бих искал да ви информирам, че тази работа се извършва в добре проветриво помещение.)
При детските чадъри с автоматично отваряне се случва издатината на куката при фиксатора, държаща чадъра в сгънато състояние, да спре да се връща в първоначалното си положение. Това се дължи на факта, че фиксаторът е изработен от нискокачествен метал и просто се огъва под натоварване. Можете бързо да отстраните този проблем. За да направите това, трябва да натиснете заключващия уши (фиг. 7), да преместите ушката към дръжката, да издърпате фиксатора от тръбата на пръта, да огънете фиксатора в точката на огъване и след това да поставите фиксатора на място. Вярно е, че след известно време фиксаторът отново ще загуби формата си, така че е по-добре незабавно да го замените с нов фиксатор, изработен от висококачествена стомана. Ако няма такъв, не е трудно сами да направите фиксатора от еластичен метал.
За тези, които решат да го направят ремонт на чадъри , препоръчвам да направите устройствата, показани на фиг. 8 и 9. Въпреки че са примитивни, те значително опростяват процеса на ремонт. Така че, за да оформите облицовките (виж фиг. 2, а), ще трябва да направите обикновен печат. Матрицата на матрицата (фиг.8, а) е огънат от листова стомана с дебелина 1,5 мм. В центъра на дъното се оформя "корито" с брада или друг подходящ инструмент, вдлъбнатина. Перфораторът (фиг. 8, б), който има издатина в центъра, е направен от стоманена лента с дебелина 3 ... 4 мм. При оформяне на наслагване върху матрицата се поставя плоча с размери 45 ... 50 × 13 mm, така че да има вдлъбнатина под центъра на плочата, отгоре се поставя удар и се удря с чук. Всичко. Корицата е готова, просто трябва да поработите малко върху нея. Между другото, описаната по-горе матрица е полезна и за редактиране на пръчките, но перфораторът ще трябва да бъде направен нов (фиг. 8, в). Деформираният прът се поставя във вдлъбнатината на матрицата, след което се изправя с перфоратор.
VIDEO
Необходимо е също така да се направят устройства за компресиране на силовата пружина (фиг. 9). Принципът на работа на това устройство е подобен на принципа на работа на обикновена винтова преса. Тук две напречни греди "вървят" по два водача (фиг. 10), единият от които действа като основа, а другият действа като плъзгач, който може да се движи чрез завъртане или развиване на палците на водачите, където е M6 конецът се нарязва. Всяка напречна греда се състои от две половини (фиг. 10, а).
Ще ви кажем малко как да компресирате пружина с това устройство. Първо, на всеки щифт (водач) се поставят две половини на джъмпера и се завинтват върху агнешко. Пълното сглобяване на устройството се извършва директно върху чадъра. Половинките са свързани с винтове, в резултат на което получените джъмпери закопчават оста на дръжката на чадъра. Устройството вече е готово за компресиране на пружината. Трябва само да завъртите агнетата. Това опростява процеса на премахване и монтиране на пружинните компресионни куки, описани в началото на текста.
Малко за тъканта. Счупените краища на пръчките са склонни да разкъсат тъканта на чадъра. Малките дупки могат да бъдат запечатани със същата кърпа с помощта на лепило BF-6, което се продава в аптеките, но е по-лесно да залепите, както правят моите приятели, прозрачен самозалепващ се филм към повреденото място.
Чадър Това е механично устройство, което представлява метална или пластмасова рамка, изработена от спици върху тръбен прът, оборудван с дръжка, върху която е опънат синтетичен водоустойчив материал. Чадърът е предназначен да предпазва хората от слънчева светлина и валежи.
Преди 300 века в Китай е изобретен чадър за защита от слънцето. В онези дни чадърът се смятал за символ на властта и само на императора и приближените му е било позволено да го използват.
Оттогава мина много време и сега чадърът се превърна в постоянен спътник на всеки човек в ежедневието. Въздушният дизайн на чадъра го прави сгъваем и лек, но не устойчив на силни пориви на вятъра. Ето защо с течение на времето всеки се сблъсква с повреда на чадъра, след което мнозина просто ги изхвърлят.
Но напразно, защото можете да спестите пари и време, тъй като обикновено повредите на чадъра са прости и са свързани със загуба на нит или счупване на една от спиците. Ето защо можете да ремонтирате чадър със собствените си ръце, като използвате стандартен инструмент и импровизирани материали за половин час.
Най-честата повреда на чадъра е тръбен нит, падащ от шарнирната връзка на прътите и спиците. От механично натоварване на вятъра ръбовете на нита се огъват, пада и се губи.
Ако счупването на чадъра се състои в падане на тръбен нит от пантата и няма условия за ремонт, тогава той може да бъде поправен с кламер.
За да направите това, достатъчно е да прекарате огънатия край на кламера през отворите на иглата за плетене и пръта, след което да огънете края на кламера, както е показано на снимката.
Ако имате под ръка клещи с функцията на щипки, тогава можете да вземете парче тел от кламер, да го огънете в примка от едната страна, да го вкарате в дупките и да оформите бримка от другата страна. Така жицата надеждно ще функционира като нитове и няма да разкъса тъканта на сенника на чадъра.
Това е най-надеждният метод за ремонт, който използвам напоследък. Ремонтираният вирбел в чадъра не се наложи да се ремонтира.
Като материал за нита се използва меден проводник за електрическо окабеляване с диаметър около 1 мм. Телът се избира в зависимост от диаметъра на отворите в пръта и спицата.
Преди да направите нитове, трябва да прекарате жицата през отвора в пръта и да проверите дали върви лесно. Ако е стегнат, тогава трябва леко да намалите диаметъра с помощта на шкурка.
След това трябва да оформите главата на нита. За да направите това, телта се затяга в менгеме и с малки удари с чук по ръбовете те се занитват, както е показано на снимката. Ако краят на жицата не е плосък, след това го изпилете с фин прорез.
При ремонт на автоматичен чадър, за да може да се монтира нит, той трябва да се държи в полуотворено положение, което се предотвратява от пружината, която се опитва да отвори купола. В този случай трябва да използвате въже, за да завържете подвижната долна рамка на чадъра към дръжката, както е показано на снимката.
В следващата стъпка трябва да поставите спицата в слота на пръта и да поставите подготвената тел с главата. Отхапете излишната тел със странични резачки, така че изпъкналата част от нея да е около милиметър.
На последната стъпка трябва да натиснете създадената глава на жицата към наковалнята (всеки масивен метален предмет ще стане) и да изравните жицата с леки удари по краищата, докато се образува главата. Ето пантата на чадъра и е ремонтирана.
Както показа практиката, въпреки че чадърът се използва при влажно време, медният нит не се окислява. По желание може да бъде покрита например с лак за нокти.
Вместо медна тел могат успешно да се използват пирони с цип с необходимия диаметър. Ноктите са направени от меко желязо и следователно се занитват добре.
Можете да поправите въртящото се съединение на рамката на чадъра с помощта на винт с гайка с диаметър 1-2 мм с подходяща дължина.
За да направите това, трябва да подравните дупките на частите коаксиално, да навиете винт през тях и да завиете гайка върху него. Ако винтът е твърде дълъг, тогава след завинтване на гайката е необходимо да премахнете изпъкналата част с помощта на странични резачки.
Обикновено, когато винт захапе, резбата ще се деформира и винтът няма да може да се отвие сам. Но за надеждност е по-добре да поставите главата на винта върху наковалнята и да занитите изпъкналата й част от гайката с чук.
Ако има само винт и няма гайка, тогава трябва да скъсите резбованата му част до желаната дължина и леко да занитите изпъкналата част.
Ако поне един нит е паднал от пантата, най-вероятно други също са отслабнали. Ето защо, за да не ремонтирате чадъра отново в близко бъдеще, трябва да почукате с чук, опирайки се на наковалнята, всички останали нитове.
Втората причина за честотата на счупване на чадъри е счупването на спици или уши от фибростъкло на прътите.
При този чадър краят на върха на иглата се отчупи при преминаването на отвора за закрепване на тъканта на купола. Най-вероятно от удара на чадъра върху твърда повърхност.
Целият връх е показан вляво на снимката, а счупен вдясно. Ако имате нова спица или накрайник, най-лесният начин е да го смените. Но нямаше резервна спица и затова трябваше да бъде ремонтирана.
За ремонт в накрайника се пробива отвор с диаметър около 1 мм и се заточва с пила в мястото на счупването му. За да се предотврати протриването на резбата в точките на излизане от отвора, е необходимо да се скосят с бормашина с по-голям диаметър или острие на нож.
След това с помощта на шевна игла и найлонов конец куполът на чадъра беше пришит към иглата за плетене.Чадърът вече е самостоятелно ремонтиран и изглежда точно както преди.
По правило иглите за плетене и пръчките в чадърите са изработени от метал, но напоследък започнаха да се появяват чадъри с пластмасови пръти и игли за плетене от фибростъкло.
Точно такъв чадър влезе в ремонта, при който една от спиците се счупи на мястото, където влезе в шарнирната кобилка. Останалата част от спицата остана вътре в пантата.
В кобилицата спицата е фиксирана с помощта на огънатите ръбове. За да премахнете останалата част от спицата, огънете леко венчелистчетата с тънко острие на плоска отвертка отстрани.
Счупеният край на спицата се напухна малко, така че преди да го фиксира в кобилицата, беше намазан с бързо изсъхващо водоустойчиво лепило Moment.
След натискане на иглата за плетене с венчелистчетата в кобилицата, чадърът започна да изглежда като нов. Същата технология се използва за ремонт в случай на счупване на спицата на върха.
След ремонта спицата стана малко по-къса, но визуално, когато куполът на чадъра беше отворен, беше невидим.
Ако спицата от фибростъкло се счупи в средата, можете да възстановите нейната цялост, като използвате парче тънкостенна метална тръба, взета от телескопичната антена на стар радиоприемник. Счупените краища на спицата се намазват с лепило и се вкарват в тръбата, така че фугата да е в средата на тръбата.
Ако отворът на теглича се счупи, изглежда, че е невъзможно да поправите чадъра, без да смените целия прът. Но това не е така. С помощта на метална игла за плетене от стар чадър можете успешно да възстановите ушката.
На снимката вляво се вижда работеща шарнирна става, а вдясно със счупено ухо на пръта.
За ремонт трябва да вземете метална игла за плетене с дължина около десет сантиметра с дупка в края от стар чадър и да я калайдисвате по цялата дължина с спойка с помощта на електрически поялник.
След това трябва да премахнете нита от пръта и да покриете вътрешната повърхност на жлеба на пръта с спойка, както е показано на снимката. При работа с поялник е необходимо да се изключи контактът на нагретите части и неговия връх с тъканта на купола на чадъра, тъй като синтетичният материал може да се стопи.
В следващата стъпка трябва да поставите спица в жлеба на пръта и да я загреете с поялник по цялата дължина, докато спойката се разтопи както върху спицата, така и в жлеба на пръта. В този случай не трябва да забравяте и правилно да ориентирате дупката на спицата. Тази технология може да се използва за успешен ремонт на счупени пръти в средата.
След инсталиране на нитове с помощта на една от описаните по-горе технологии, ремонтът на чадъра може да се счита за завършен.
Рядко, но се случва декоративната капачка, монтирана в горната част на купола на чадъра, да се счупи или изкриви и да се изгуби.
Капачка, която се е отчупила от резбованата част, ако има такава, може лесно да бъде поправена, като се възстанови целостта й.
За да направите това, трябва да пробиете дупка в центъра на частта с резба на капачката, останала в тръстиката на чадъра, с диаметър, равен на вътрешния диаметър на резбата на самонарезния винт.
В центъра на капачката също трябва да пробиете дупка с диаметър, равен на външната резба на самонарезния винт. Прокарайте самонарезен винт през капачката и я смажете, така че да не се развива с водоустойчиво лепило и го завийте в чадър.
Снимката показва сглобен чадър, ремонтиран на ръка по описаната по-горе технология. Платът на купола вече е здраво фиксиран и водата няма да влезе в частите на рамката.
Ако капачката е развинтена и изгубена, тогава можете да я възстановите с помощта на самонарезен винт с голяма пресова шайба.
За да направите това, трябва да направите корк от дърво. Скъсен мебелен дюбел може да се побере в диаметър, както е показано на снимката.
Освен това дървеният корк се забива наравно в отвора, в който преди това е била завинтена главата на чадъра.
В следващата стъпка в центъра на щепсела се пробива отвор с диаметър, равен на вътрешния диаметър на самонарезния винт.
Остава само да смажете резбата на самонарезния винт с водоустойчиво лепило и да го завиете в тапата. Както можете да видите, се получи красиво.
Ако не е наличен самонарезен винт с широка глава, тогава можете да изрежете кръгла шайба от лист пластмаса с подходящ цвят и да я фиксирате върху купола.Шайбата може да бъде направена от всякакъв корк от пластмасова бутилка, като се отстрани частта с резба.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ремонтът на автоматични чадъри не се разглежда в статията, тъй като е много трудоемък и домашен майстор без опит в ремонта е извън неговата власт. Необходимо е напълно да изключите куполния материал от металната конструкция, да премахнете горната скоба, да стигнете до ролката и да смените лентата. При сглобяването е необходимо специално устройство за компресиране на доста мощна пружина. Ето защо, ако механизмът за отваряне в автоматичния чадър не работи, по-добре е да отидете в сервиз или да купите нов чадър, като оставите счупения за резервни части.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
