Направи си сам ремонт на аудио сигнал

Звуковите сигнали като такива не принадлежат към най-сложните елементи на автомобила, но безопасността на движението и способността за избягване на инциденти зависят до голяма степен от тяхното добро състояние. Както и да е, дори при цялата си простота на дизайна, звуковият сигнал (включително на различни модификации на VAZ) може да спре да работи и ако възникне такава неприятна ситуация с проблем, най-често е възможно да се справите с него собствено, достатъчно е да имате подходяща схема под ръка и да следвате няколко прости насоки.

В общия случай веригите за свързване на аудиосигнала на VAZ от серия "класически" и на следващите модели с предно задвижване са доста сходни и основните разлики се отнасят до маркировките на релето, както и местоположението на предпазителя. Наред с други неща, на най-ранните варианти на VAZ (2101, 2102, 2103 и редица модификации 2106) в електрическата верига на звуковия сигнал, наличието на реле за разтоварване по принцип не е предвидено.

Схема за звуков сигнал VAZ без реле

1. Акумулаторна батерия;
2. Предпазител (един по два сигнала), разположен в кутията с предпазители;
3. Превключвател на клаксона под формата на бутон на волана;
4. Генератор.

Веригата на звуковия сигнал VAZ (2104 - 2107, както и 2121) с реле

1. Акумулаторна батерия;
2. DC генератор;
3. Общ предпазител за два сигнала (разположен в кутията с предпазители);
4. Контролно реле (обикновено RS-528).

Диаграма на звуковия сигнал за VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), както и за VAZ 2113 - VAZ 2115

Схема на звуков сигнал за VAZ 2110 - VAZ 2112, както и всички съществуващи модификации

1.Универсален звуков клаксон;

2. Ключ за управление на сигнала, разположен на волана;

3. Предпазител в монтажния блок (отново няма реле).

Схема на свързване на звуковия сигнал на VAZ "Kalina" и VAZ "Priora"

1. Монтажен блок с предпазител и реле (в документацията понякога се нарича по друг начин блок за управление и комфорт);
2. Ключ за управление на звуков сигнал;
3. Универсален звуков сигнал.

Възможни причини за повреда на аудиосигнала и начини за отстраняване

Най-честата причина за загуба на звуков сигнал се крие в несъвършенството на неговия дизайн и лошата защита срещу влага и замърсяване. С други думи, по време на работа настъпва окисляване на контактите, както и блокиране на звуковата мембрана (в резултат на което няма вибрации и необходимия звуков ефект). Такива повреди често могат да бъдат отстранени чрез добавяне на малко количество WD-40 или неговия аналог към сигнала, но за да се постигне гарантиран и дългосрочен резултат, все пак се препоръчва да разглобите сигнала и контролния ключ в за да извършите по-задълбочено почистване.

Наред с други неща, при автомобили, оборудвани с два сигнала (като правило, те са с различна тоналност), когато един от елементите се повреди, се получава значително затихване на изходната звукова мощност и тук е необходимо да се определи неуспешният сигнал и смени го. Между другото, много сигнали са оборудвани със специални контроли и в случай на хрипове, тракане и други външни звуци, можете да подобрите качеството на звука, като завъртите регулиращия винт. Можете също да опитате да откъснете "киселата" мембрана, като я завъртите.

Отстраняване на неизправности в електрическата верига

без никакъв сигнал:

- Проверяваме наличието и състоянието на "земята", както и захранващото напрежение директно върху сигнала (необходимо е да се вземе предвид факта, че при ранните модели VAZ "плюсът" "виси" постоянно, а контролът се извършва чрез затваряне на "минус"). Ако има стабилен плюс и се появи минус, когато ключът е затворен, самият сигнал е дефектен и трябва да бъде променен.

- Проверяваме захранващото напрежение в секциите на веригата с предпазител, захранващо реле и монтажния блок като цяло;

- Ние оценяваме състоянието на контактите и общата "маса" на бутона за управление и премахваме всички следи от окисляване.

Сигналът периодично изчезва и по време на звука се проследяват външни звуци:

- Ние извършваме отстраняване на грешки с помощта на регулиращия винт.

Когато завъртите волана, сигналът започва да звучи спонтанно:

- Най-вероятно превключвателят на кормилната колона е монтиран неправилно (твърде близо до волана);

- Алтернативно, масата е късо към кормилната колона (чрез веригата за управление на сигнала).

Звуковият сигнал, наричан още клаксона, играе важна роля за осигуряване на безопасност на пътя, тъй като дава възможност да се привлече вниманието на другите участници в движението. Статията разглежда ситуацията, когато сигналът не работи на VAZ 2107: причините за неизправности, средства за отстраняване, възможността за неговия ремонт и подмяна.

За да разберете причините, поради които клаксона не работи, трябва да разберете сигналната верига VAZ 2107:

Схемата се състои от следните компоненти:

• звукови устройства;
• монтажен блок;
• джъмпер за контакти, инсталиран на мястото на релето;
• превключвател на сигнала.

Звуковият сигнал се активира от бутон, разположен в центъра на волана.

На волана има плъзгащ пръстен, пружинен контакт в областта на превключвателите на кормилната колона. Съвременните сигнални устройства са оборудвани с регулиращ винт за регулиране на силата на звука, вградено реле (в монтажния блок изходите на релето за звуковия сигнал са окъсени с джъмпер).

• няма звук при натискане на бутона;
• звукът не е заглушен или включен произволно;
• дрезгав, тих или накъсан звук.

В системата на аудиоустройството протича ток с ниско напрежение, така че качеството на връзките е важно. Ако контактите имат голямо количество оксиди и ръжда, преминаването на тока става трудно. Клаксоните се нуждаят от мощен ток от поне 4-5 A.

Необходимо е внимателно да се следи чистотата на връзките и клемите, в противен случай ще са необходими постоянни ремонти. Тъй като тялото на автомобила играе ролята на минус, а окисляването се установява в плюс, трябва да се обърне специално внимание на премахването на клемите на червения положителен проводник.

Минусният клон на веригата е най-дългият, така че често може да има отвор в него. За да определите причината за неизправността, трябва да свържете сиво-черния проводник, идващ от сигналното устройство към тялото, и положителния проводник директно към батерията. След това запалването се включва. Ако се появи звукът, това означава прекъсване на минус стойността. Ако няма звук и положителните клеми са почистени, тогава устройството не работи.

Ако звуковият сигнал не работи на VAZ 2107, са възможни следните неизправности:

• изгорял предпазител;
• контактите, клемите са окислени;
• релето не работи;
• връзките на джъмпера са окислени, ако има такива;
• венчелистчето на релето на кормилната колона се счупи;
• развитие на плъзгащ пръстен.

След диагностика откритите неизправности трябва да бъдат отстранени (видео от Alex Life).

Ако предпазителят или релето са повредени, те трябва да бъдат заменени с нови части. Ако плъзгащият пръстен е износен, е малко вероятно воланът да бъде ремонтиран, тъй като пръстенът за плъзгане е трудно да се намери в продажба. В този случай най-разумното нещо е да смените волана.

Ако звуковият сигнал издава дрезгави звуци или се включва периодично, трябва да проверите с мултицет заряда на батерията и захранването на напрежението към клемите. Ако всичко е наред със захранването, причината може да е в самото звуково устройство. На корпуса на клаксона има винт за регулиране на силата на звука. Трябва да се върти, докато хрипове спре и звукът стане силен.

Ако контролът на силата на звука не помогна за премахване на хрипове, ще трябва да разглобите устройството, за да почистите контактите. Можете също да смените мембраната. Понякога при стартиране на двигателя се появяват дрезгави звуци. В този случай е необходимо да се провери състоянието на контактите на прекъсвача и горната плоча. Контактите трябва да бъдат внимателно почистени и плочата да се смени, ако е необходимо.

Ако сигналното устройство не може да бъде ремонтирано, то трябва да бъде заменено с друго.

Всички съвременни клаксони могат да бъдат разделени на два вида: пневматични и електромагнитни (авторът на видеото е Русия 24).

При първия тип звукови сигнали въздушният поток се движи от компресора през тръба, която под въздействието на вибрация започва да издава звуци. Пневматичните устройства се различават по форма на тръбата и звукова мощност. Честотният диапазон на аудиосигнала обхваща няколко аудио зони. Могат да се монтират няколко тръби, но те изискват мощен компресор.

Работата на електромагнитното устройство се основава на електромагнит, който е свързан към основния елемент на клаксона от този тип, мембрана. Намотката на сърцевината е свързана към източник на захранване (батерия) с помощта на прекъсвач. Бутонът на клаксона е свързан към земята. Когато се натисне върху него, сърцевината започва да се движи, като по този начин се упражнява действие върху мембраната. Резултатът е мощен звук.

Електромагнитните клаксони се различават по дизайна на излъчвателя на звука:

1. Диск бипка ("палачинки"). Произвеждат се в два варианта: несгъваеми и сгъваеми. В допълнение, той може да бъде затворен и отворен.
2. Звукови сигнали за охлюви. Те са извити и трудни за монтаж. Отвореният край на гнездото трябва да сочи напред. "Охлюви" правят възможно получаването на много силен звук.
3. Рогата имат тръба, която прилича на изправен охлюв. Външно те приличат на рог или тръба. Удобно е да ги инсталирате под капака, но звуковата им мощност е слаба.

Когато избирате звуково устройство, трябва да обърнете внимание на няколко нюанса:

1. Преди да закупите, трябва да оцените възможностите на батерията. Важно е той да е зареден достатъчно, за да захранва тона за набиране, тъй като консумира много енергия.
2. Попитайте продавача дали имате нужда от допълнително захранване или компресор за клаксона.
3. Високите честоти издават деликатен звук. Ниските честоти са подходящи за любителите на басите.
4. Трябва да се помни, че камионите имат бордова мрежа от 24 V, а леките автомобили имат 12 V.
   Трябва да се отбележи, че използването на "крекери" и специални сигнали е забранено.

Саморемонтът е възможен, ако водачът е добре запознат с електротехниката. Автомобилистите, които нямат тези умения, могат да заменят предпазителя, релето или да премахнат клемите.

Ако контактите не са се окислили, а са изгорели, тогава е по-лесно да инсталирате ново сигнално устройство. Ако знаете как да подадете сигнал на VAZ 2107, можете да направите ремонта сами - това ще ви даде възможност да придобиете опит в електрически ремонтни работи и да спестите пари в сервиза.

Ако сигналът на VAZ 2107 изчезне, той трябва да бъде поправен възможно най-скоро, тъй като неизправността му увеличава риска от злополука.

Освен това, според правилата за движение, е забранено да се управлява автомобил без звуков сигнал. Поради това е невъзможно да преминете проверката с дефектен звуков сигнал.

Това видео демонстрира как да диагностицирате и поправите звуков сигнал на VAZ 2107 (видео от Дамир Бикметов).

Липсата на звуков сигнал на автомобила е неизправност, която засяга безопасността на движението. Възможността за своевременно предупреждение или привличане на вниманието на пешеходците, както и на други участници в движението, директно с клаксона, може да помогне за избягване на аварийна ситуация или пътен инцидент.

Неизправност като липсата на звуков сигнал на автомобили от семейство VAZ е доста лесна за диагностика и ремонт със собствените си ръце. За да направите това, трябва да проучите диаграмата на свързване (много е проста) и да следвате инструкциите, за да направите необходимите проверки.

Въпреки че диаграмите на свързване са малко по-различни, при "класическите" автомобили VAZ и с предно предаване те са много сходни. Единствената разлика е в маркировката на релето и местоположението на предпазителя, в противен случай те са напълно идентични.

Схема на свързване на звуковия сигнал VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 след 1993 г.), без реле:

1. Звукови сигнали S-308 и S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Батерия;
3. Кутия с предпазители (1 на сигнал);
4. Превключвател на клаксона (бутон на волана);
5. DC генератор;

Веригата на звуковия сигнал VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, с реле:

1. Звукови сигнали S-309 и S-308;
2. Батерия;
3. Генератор;
4. Табло за бушони;
5. Бутон за клаксон на волана;
6. Реле за звуков сигнал RS - 528;

Схемата на звуковите сигнали VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Звуков сигнал;
2. Монтажен блок за предпазители и релета;
3. Бутон на волана;

Схемата за включване на звуковия сигнал VAZ 2110, 2111, 2112 и техните модификации:

1. Звуков клаксон;
2. Бутон за захранване на волана;
3. Блок за монтиране на предпазители (без реле)

Схемата за включване на звуковия сигнал на автомобили VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Монтажен блок за предпазители и релета (блок за управление и комфорт);
2. Бутон за клаксон на волана;
3. Звуков сигнал;

Най-честата причина за липсата на звуков сигнал се крие в самите сигнали. Причината е механична, влагата и окисляването водят до блокиране на звуковата мембрана и като следствие отсъствие на вибрации и звуков ефект. Понякога е възможно да се възстанови производителността чрез поръсване на WD - 40 или подобен състав в сигнала.

При автомобили, където са инсталирани два сигнала, като правило те са с различни тонове, ниски и високи. Ако един сигнал не успее, вторият няма да може да осигури напълно необходимата мощност и следователно е необходима подмяна. Обикновено много сигнали имат ключ за регулиране на тона и ако има хрипове, тракане или други нежелани звукови ефекти, можете да го настроите, за да получите правилния звук. Освен това с тяхна помощ можете да преместите "киселата" мембрана, като по този начин възстановите производителността на сигнала.

1) проверете наличието на входяща маса или напрежение върху самия сигнал (при стари системи "плюсът" е постоянен и сигналът се контролира от "минус"). Ако има плюс и минус, когато натиснете "клаксона", сменете самите сигнали (сигналите са неразделими и трябва да бъдат заменени в случай на повреда);

2) Проверете захранващото напрежение (предпазител, реле, монтажен блок);

3) Бутон за захранване на волана (контакти, настройка на ключове и три лоста), наличие на маса на кормилната колона;

- сигналът хрипе или изчезва:

- звуковият сигнал се появява спонтанно при завъртане на волана:

1) Неправилна настройка на превключвателя на кормилната колона (силно "притиснат" към волана);

2) късо съединение към масата на кормилната колона (проводник за управление на сигнала);

Трябва да се отбележи, че при някои модели на "КАЛИНА" и "ПРИОРА" сигнали се подават в системата против кражба (сигнализират отваряне или затваряне на врати, играе ролята на охрана на системата и аларма), а някои причини за сигнал неизправност може да бъде свързана с това.

• Форуми на my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Този сайт е предназначен за аудитория от 18+
• > Технически проблеми
• > Електрическо оборудване

• Правила на форума
• Преглед на нови публикации
• 

Ремонтни сигнални охлюви разбират ли? степен:

#1 музика-1

• 
• Върховен шаман
• 

• Група: Потребители
• Мнения: 542
• Дата на регистрация: 17 януари 05
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• град Москва
• Истинско име: Александър
• Автомобил: ГАЗ-21Р 1968г
• Възраст: 26
• Отношение към автентичността: Малки промени

#2 кмет

• 
• Върховен шаман
• 

• Група: Потребители
• Публикации: 7 398
• Дата на регистрация: 26 ноември 04
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• Град: Баку Азербайджан
• Истинско име: Адил Мехмандаров
• Автомобил: ГАЗ-21R 1966/1966г
• Възраст: 54
• Отношение към автентичността: Защитник на модернизацията

музика-1 (21.11.2007, 19:59) написа:

Как е толкова неразделно?! Нашите сигнали са най-сгъваемите от всички, които съм разглобявал изобщо. Освен това в тях има много повече възможности за регулиране, а не като при другите - с един винт. Вярно е, че окончателната настройка на звука трябва да се извърши, като се фиксират на мястото им под капака. Тъй като разликата, както акустична, така и електрическа, засяга между обикновено място и менгеме с батерия в гаража.

И идеята за премахване на полукълбото е правилна. Трябва да започнете с нея. Тогава ще бъде възможно да държите болтовете отвътре.

Публикацията е редактирана Кмет: 22 ноември 2007 - 18:30

#3 музика-1

• 
• Върховен шаман
• 

• Група: Потребители
• Мнения: 542
• Дата на регистрация: 17 януари 05
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• град Москва
• Истинско име: Александър
• Автомобил: ГАЗ-21Р 1968г
• Възраст: 26
• Отношение към автентичността: Малки промени

Публикацията е редактирана music-1: 26 ноември 2007 - 00:15

#4 кмет

• 
• Върховен шаман
• 

• Група: Потребители
• Публикации: 7 398
• Дата на регистрация: 26 ноември 04
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• Град: Баку Азербайджан
• Истинско име: Адил Мехмандаров
• Автомобил: ГАЗ-21R 1966/1966г
• Възраст: 54
• Отношение към автентичността: Защитник на модернизацията

#5 zbr1

• 
• Участник
• 

• Група: Потребители
• Мнения: 42
• Регистрация: 02 октомври 09
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• Град: Железнодорожен МО
• Истинско име: ОЛЕГ
• Автомобил: ГАЗ-21
• Телефон: 89060659000
• Възраст: 46
• Отношение към автентичността: Стремете се към 100% оригинал

#6 zbr1

• 
• Участник
• 

• Група: Потребители
• Мнения: 42
• Регистрация: 02 октомври 09
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• Град: Железнодорожен МО
• Истинско име: ОЛЕГ
• Автомобил: ГАЗ-21
• Телефон: 89060659000
• Възраст: 46
• Отношение към автентичността: Стремете се към 100% оригинал

#7 кмет

• 
• Върховен шаман
• 

• Група: Потребители
• Публикации: 7 398
• Дата на регистрация: 26 ноември 04
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• Град: Баку Азербайджан
• Истинско име: Адил Мехмандаров
• Автомобил: ГАЗ-21R 1966/1966г
• Възраст: 54
• Отношение към автентичността: Защитник на модернизацията

Публикацията е редактирана Кмет: 08 ноември 2009 - 15:20

#8 кмет

• 
• Върховен шаман
• 

• Група: Потребители
• Публикации: 7 398
• Дата на регистрация: 26 ноември 04
• Благодарен: 0
• Пол Мъж
• Град: Баку Азербайджан
• Истинско име: Адил Мехмандаров
• Автомобил: ГАЗ-21R 1966/1966г
• Възраст: 54
• Отношение към автентичността: Защитник на модернизацията

музика-1 (26.11.2007, 1:13) написа:

Тези винтове никога не са ми приличали на нитове. Но без премахване на корпуса е невъзможно да задържите гайките вътре. И без това винтовете се завъртат ess-no.

Klaxon (клаксона) се отнася до една от функциите за безопасност, с които е оборудвано всяко превозно средство. Самото устройство трябва да е в изправност, за да може собственикът на автомобила да изпраща сигнал до други шофьори, да информира за приближаването му и дори да предотврати инцидент. Какво да направите в ситуация, когато звуковият сигнал не работи? Какъв е алгоритъмът за свързването му след ремонтни дейности? Нека разгледаме тези точки подробно в статията.

Първо, нека се справим с устройството за клаксон на автомобила. Неговата верига включва следните елементи - котва (1 и 15), прът (2), регулиращи (3) и заключващи (4) гайки, два волфрамови контакта (5 и 6), както и сърцевина (8). В допълнение, клаксона включва кондензатор (7), тяло - 9 (в него са събрани всички елементи), намотка (13), бутон за активиране (разположен на волана) - 10, резонанс диск (11) и мембрана (12) ... Работоспособността на устройството се осигурява от редица други елементи - намотка (13), релеен контакт (14), сигнали (17), релейна намотка (16) и друга котва (15).

След натискане на бутона за управление токът започва да тече през намотката, поради което сърцевината се намагнитва и котвата се изтегля нагоре. Заедно с последното пръчката се движи, което огъва мембраната. Освен това, благодарение на гайката, контактната група се отваря и електрическата верига е счупена. След това елементите на клаксона, като котва, прът, диск и други, се връщат в първоначалното си положение. В този случай контактите отново се затварят и токът протича в намотката. Отварянето на контактите става след натискане на бутона на клаксона.

Как да разбера дали клаксона не работи? За да направите това, трябва да знаете симптомите на неизправност на устройството. Те включват:

• Неизправност на аудиосигнала. В този случай водачът натиска бутон, разположен на волана, но нищо не се случва.
• Периодично задействане. Има ситуации, когато клаксона в началото издава звук, но след известно време той изчезва.

Сега нека разгледаме причините, поради които звуковият сигнал не работи на колата:

Ако изведнъж звуковият сигнал не работи, това не е причина за отчаяние. Проблемите, обсъдени по-горе, могат да бъдат отстранени на ръка. За да разрешите проблема, ще ви трябва цифров или показалец мултицет, клещи за кримпване, клещи, както и остър канцеларски нож.Също така подгответе резервни кабели и ръководство за машината.

Проверките и ремонтите се извършват в следната последователност.

Уверете се, че предпазителят е непокътнат и релето работи. За да направите това, намерете предпазния блок и го проверете. Точната схема може да се намери в техническата документация, но най-често предпазното устройство се намира в споменатия блок или арматурно табло. След като комплектът бъде намерен, обърнете внимание на външната страна на капака, за да ви помогне да намерите правилния предпазител.

Използвайте мултицет, за да проверите дали устройството работи правилно. С негова помощ е най-лесно да се определи защо клаксона не работи. Задайте режима на измерване на съпротивлението с "бипер" на устройството (ако има такава функция). Ако имате под ръка само аналогов мултицет, тогава преди да диагностицирате, калибрирайте тестера, като скъсите сондите му и с помощта на регулатора преместете стрелката до нулата.

Сега докоснете тестовите проводници до контактите на предпазителя. Ако вложката на предпазителя е непокътната, на дисплея ще се покаже числото "0". В случай, че мултицетът показва безкрайност или някакво съпротивление, предпазителят не работи. Решението на проблема е да инсталирате нова топяща вложка.

Ако предпазителят е наред, намерете релейната кутия, разположена в двигателното отделение или в купето. Ако имате някакви затруднения с търсенето, използвайте ръководството за автомобила. По правило релето се намира заедно с предпазителите в същия блок. Най-лесният начин е да проверите функционалността на релето, като замените устройството с места с подобна част. Най-често монтираните релета са взаимозаменяеми. Ако след смяната звуковият сигнал започне да работи, тогава можете да заключите, че релето не работи.

Проверка на превключвателя на клаксона на кормилното управление

За да свършите тази работа, ще ви е необходим и тестер. Липсата на напрежение на бутона показва неизправност.

Тест на превключвателя на релето

За да разрешите този проблем, извадете релето и задайте режима на измерване на съпротивлението на устройството. Свържете едната сонда на мултиметъра към минуса на батерията, а другата към конектора на превключващото устройство. След това помолете асистента да натисне бутона на клаксона. Ако на дисплея на измервателното устройство се появят числа, това показва изправността на веригата. В случай на поява на надпис Out of Limits е възможно да се заключи, че възелът е счупен. Сега можем да заключим защо звуковият сигнал не работи. Причината е превключвателят, а единственото решение в този случай е смяната на устройството.

Най-често клаксонът се намира зад решетката на радиатора на двигателя, пред основния радиатор на охладителната система. Намерете механизма и идентифицирайте положителните и отрицателните изводи. За да разрешите проблема, използвайте ръководството за автомобила. След като получите необходимата информация, свържете клаксона към батерията, за да тествате нейната работа.

След това свържете положителния контакт към "плюс", а вторият (отрицателен) към "минус". След свързване на втория контакт, клаксонът трябва да работи. В противен случай можем да говорим за неизправност на устройството.

Проверка на непрекъснатостта на електрическата верига

Накрая диагностицирайте веригата. На този етап си струва да проверите качеството на заземяването на контура, както и параметрите на тока и напрежението. Намерете земята, за да определите точно земята. За да проверите, вземете тестер и задайте режима на измерване на ома (съпротивление). Докоснете минуса с едната сонда на устройството и докоснете масата с другата. На дисплея на мултиметъра трябва да се появят числа, което показва целостта на окабеляването.

Ако клаксона не работи, не забравяйте да проверите състоянието на контактните групи. Практиката показва, че най-често причината за разпада е окисляването. За да отстраните проблема, си струва да почистите контактите.

Видео: Бипкането не работи. Как намирате причината?

Ако видеото не се покаже, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук