Ремонт на спирачни апарати Renault Logan DIY

Спирачният апарат Renault Logan е специален механизъм, който гарантира създаването на достатъчно усилие върху накладките за забавяне или пълно спиране на автомобила. Какви са характеристиките на това устройство? Какви са признаците за разпознаване на неизправност? Как да ремонтирате шублер Renault Logan със собствените си ръце? На тези и други точки ще бъде обърнато внимание в статията.

Натискането на педала на спирачката увеличава налягането в спирачната система на Renault, което действа върху буталата на апарата. Първоначално накладките са успоредни на джантата на колелото и не я докосват. Но когато педалът се задейства, подложките се компресират и машината спира поради силата на триене. В същото време се нагряват елементите на спирачната система - дискът, както и накладките с апарати.

За да увеличите ресурса на агрегата и ефективността на спирачната система на Logan, е важно да изберете разумно апаратите. Последният трябва да отговаря на следните изисквания:

• Топлоустойчивост.
• Сила.
• Висок параметър на топлопреминаване.

„Практиката показа, че надеждните шублери не се деформират дори при силно нагряване и последващо охлаждане.“

Как да разпознаем неизправност на устройството и кога да го поправим? Счупването на шублер Renault Logan се дава, както следва:

• При натискане на спирачката колата се дърпа наляво или надясно.
• За да спрете колата, трябва да положите повече усилия.
• Има "залепване" на накладките при каране.
• Педалът е "мек". Необходими са малко усилия за задействане на спирачката.
• Спирачките остават задействани.
• При натискане на педала се появява прекомерно съпротивление.

Тези признаци често показват необходимостта от ремонт на уреда. Но за това трябва да знаете как да премахнете шублер Renault Logan и какви съвети да следвате, когато го обслужвате със собствените си ръце.

Ако решите да не се свързвате със специалисти и да свършите цялата работа сами, проучете дизайна на спирачната система и препоръките за ремонт на Logan (описани по-долу).

• Подгответе инструмента си. За да извършите работата със собствените си ръце, трябва да имате удължителен кабел, глава тип гнездо за "осемнадесет", отвертка с плоска глава, ключ за "тринадесет", тръба (за да създадете достатъчно лост).

„Ако шублерът на Renault се нуждае от основен ремонт поради захващане или теч, източете спирачната течност.“

• Отстранете болтовете на колелата, докато машината е на земята. След това повдигнете колата с крик и развийте напълно монтажните болтове.
• Натиснете спирачката и застопорете педала в определено положение. Ако не можете да го направите сами, вземете помощник. Благодарение на такива действия е възможно да се намали загубата на течности.
• Свалете спирачните накладки. Когато правите това, откъснете, но не усуквайте напълно спирачната тръба. Използвайте тринадесет гаечен ключ за тази работа (трябва да е удобен).

• Завъртете чифта болтове, които държат шублера на място. За да го направите сами, използвайте главата на осемнадесет. Моля, имайте предвид, че може да има проблеми с отвиването. Използвайте допълнителен ливъридж, за да опростите процеса.
• Демонтирайте апарата заедно със спирачния диск (устройствата вече не са фиксирани с нищо).
• Завъртете спирачния маркуч, ако го сменяте напълно.

• Обезвъздушете спирачната система (ако устройството е сменено).

Ремонтът на шублер направен сам се извършва по следния алгоритъм:

• Извадете чашата на буталото.
• Поставете дървен блок между корпуса и буталото, след което изстискайте буталото.
• Оценете състоянието на устройството, неговия цилиндър и бутало. Ако има дефекти по външната част, сменете шублера в комплекса.
• Извадете уплътненията от вдлъбнатината на цилиндъра.
• Потопете детайла в съд с метилов алкохол и го изплакнете обилно, докато не бъде напълно освободен от замърсяване.
• Поставете ново уплътнение и яка.
• По време на монтажа смажете устройството със спирачна течност.

Веднага след като ремонтът на устройството приключи, пристъпете към неговото сглобяване. За това:

• Свържете спирачната тръба към апарата.
• Отстранете устройството, с което е фиксиран педалът или помолете партньора си да премахне крака.
• Разхлабете фитинга и изчакайте, докато работният флуид започне да тече, след което издърпайте фитинга.
• Поставете шублера върху главината и след това затегнете монтажните болтове.
• Поставете подложките обратно на място.
• Поставете колелата.

Както можете да видите, подмяната или ремонтът на шублер със собствените си ръце е изпълнима задача дори за начинаещи. В същото време цената на нов шублер за Logan е до 7-8 хиляди рубли. Ако дадете предпочитание на неоригинални части, тогава цената им може да бъде 2-3 пъти по-ниска, но не можете да разчитате и на високо качество. Когато избирате подходящо устройство, вижте информацията от таблиците по-долу (фирма / артикул / описание).

Професионален ремонт на шублер: подмяна на водачи и скоби на шублер Renault Logan в автосервиз

Системното шофиране по неравни пътни настилки натоварва много шасито и предното окачване на автомобила. След определен интервал на работа се образуват хлабини, пукнатини, стружки и други дефекти, които намаляват производителността на техническото устройство.

Така например при работата на спирачния апарат има хлабина на направляващите втулки, метален удар и тракане на притискащата плоча. Неизправността в началния етап не носи отрицателни последици, но по-късно са възможни усложнения и намаляване на ефективността на спирането.

Сервизът предлага широка гама от услуги за ремонт на техническо оборудване от различни марки и модификации, включително Renault Logan. Най-търсени са тези работи, които са свързани с шасито и спирачната система, включително:

• диагностика на целостта на фрикционните накладки;
• предотвратяване на спирачни апарати;
• Смяна на шублер Renault Logan;
• смяна на опорния лагер;
• обезвъздушаване на спирачната система;
• затягане на кормилната рейка.

Извършваме работа за отстраняване на повреди, свързани с двигателя, трансмисията на автоматични, механични типове, шасито, предно и задно окачване, кормилна система. Подготвяме колата за боядисване, грундиране, пълнене, нанасяне на слоеве лак върху повърхността.

Нашите майстори извършват работата качествено и бързо, благодарение на дългогодишния опит в областта. Оборудването на сервиза с модерно диагностично оборудване ви позволява да извършвате проверки на техническото оборудване възможно най-пълно и бързо, като по този начин намалявате опашките и ускорявате потока от автомобили. Гъвкавата ценова политика на услугите, индивидуалният подход при работа с клиенти привличат нови посетители и се разпространяват положителни отзиви за нашата услуга.

Конструкцията на спирачния апарат на автомобил Renault Logan се състои от водачи, основа на каросерията, цилиндър, грес, тръби за подаване на спирачна течност, спирачни накладки. Всеки от тези механизми може потенциално да се провали, да стане неизползваем поради редица причини. Проблемът може да бъде идентифициран навреме чрез следните неизправности:

• чукане по време на шофиране;
• намалена ефективност на спиране;
• когато натиснете педала на спирачката, колата постоянно води встрани, наляво или надясно;
• на път с неравна повърхност металната пластина на спирачния апарат прави звънене, звънене, което показва хлабина, лошо фиксиране вътре в седалката.

• влошаване, продължителност на експлоатационния живот;
• некачествен монтаж по време на предишния ремонт;
• механични повреди вследствие на злополука, сблъсък, удар, пътен инцидент;
• нарушение на производствената технология, дефектен фактор;
• нарушаване на правилата за управление на автомобил, превишаване на скоростта, превоз на товари.

Диагностиката ще се извършва последователно както на левия, така и на десния апарат. По време на проверката задължително се проверяват хлабините в водачите, състоянието на фрикционните накладки, дебелината и равномерността на износването на спирачния диск, както и видимите явни дефекти.

Първоначално шублерът трябва да се размести от едната към другата страна, не трябва да има хлабина в добро състояние. Присъствието е знак за срив. Дебелината на подложките не трябва да бъде по-малка от 0,7 мм. Индикатор под този знак не е в състояние да създаде ефективна спирачна сила върху цилиндъра. Това означава, че спирачният път ще се увеличи, което е неприемливо.

След това трябва да проверите дебелината на диска. Достатъчно е да го измерите с шублер. Минимално допустимият индикатор е 0,9 мм. Това завършва диагностиката, след което капитанът пристъпва към премахване на повреди чрез подмяна на две водачи.

За тази цел майсторът вдига желаното колело, развива го, развива два водача на шублера. Извършва диагностика, проверява херметичността на засаждането в гнездото. В същото време той проверява металната притискателна плоча за здравината на нейното фиксиране в шублера, при наличие на свободен ход, натиска или монтира нова, така че да няма чукане, дрънчене. Последният етап от ремонта: предотвратяване на спирачния цилиндър, плавността на движението му ще покаже добро състояние. Прекъсването и сковаността са признаци на неправилно функциониране.

Майсторът извършва окончателната подмяна, превантивна поддръжка, започва монтаж и монтаж на автомобила. Подобна процедура се извършва с второто колело.

Когато работим с клиенти, ние винаги формираме достъпни цени, така че цената на услугите да е достъпна за всеки шофьор, който има нужда от ремонт на автомобил. Собствениците на Renault Logan получават възможност да закупят висококачествени и оригинални резервни части на достъпни цени от производителя.

Майсторите предоставят гаранция за качество за всички видове работа, извършена в рамките на поръчката. Продадените части и компоненти са напълно сертифицирани, има подкрепящи документи. Продължителността на гаранцията подлежи на преразглеждане при предоставяне на нестандартни части от клиента за монтаж върху превозното средство. Всички тънкости и разногласия се решават чрез преговори преди започване на работа.

Алтернативен евтин метод за премахване на чукане на шублер.
- като цяло методът не е много правилен. ... В идеалния случай заточете нови пръсти и разгънете отвора за пръста.
По принцип има пружини на накладките, които трябва да държат шублера, просто ги изправете повече))

относно температурата, КОЙ мери температурата на ръководството, моля, отпишете се и ни просветете.
и друг въпрос - каква е температурата на лагера на главината.

Интересен подход към проблема

И по какъв начин все още може да се създаде.Чух, че ластиците от чешмата все още се правят и служат дълго време.

Може да е дори по-лесно. Напълваш литол и тишина за една година със сигурност.

В никакъв случай не трябва да се използва литол за смазване на водачите при литол, точката на топене е +130 по Целзий. Вашите просто ще се вкиснат и след това ще бъде трудно да ги извадите. Продава се специална високотемпературна грес, специално за това. От TRW, liqui moly и др. Тестван на много логани.

Има специална високотемпературна грес VSMPO-за водачи и шублери.Бяла е.Според тестовете е водеща.

това са глупости, но с графит ще върви по-добре

Много добре. Всичко е ясно и по същество! Благодаря за видеото. :-)

Авторът със сигурност е добър човек, но: плоски са необходими за свободното движение на смазката, без тях е възможно спонтанно спиране.

И защо се правят такива пропуски в завода, така че при спиране металът се нагрява и разширява. В този случай спирачките няма да заседнат, когато металът се разширява?

какво за такъв хемороид?купи направлява други и стругара ще те мелее с допуски

какво за такъв хемороид?купи направлява други и стругара ще те мелее с допуски

Но литол напразно. Когато се нагрее, ще изсъхне и ще заседне.

тези заварени топки в крайна сметка ще направят канали в съвпадащата част и ще започнат да тракат с двойна сила. При продължително спиране температурата на апаратите е непосилна за нашите литоли, твърди масла и циатими, които могат да се превърнат в камък, така че е по-добре да си купите високотемпературна тръба за апаратите

капец, тия жлебове на водачите, за да излезе въздуха, какво по дяволите да се прави

Купих 31-ви водачи от ВОЛГА и ги монтирах възможно най-дълго. вече пет години стоят и не чукат, не тракат и няма заварки в спирачките

При слизане от много висока планина, водачите на шублерите ще се нагреят, докато металът ще се разшири и може да бъде такъв, че да заседне в гнездата. Според мен "хлабината" на хлабината трябва да е малко както за смазването, така и за направляващия щифт, за да се движи свободно буталото на шублера напред-назад.

Ако е заточен, тогава при стругара и по цялата дължина. С вашето ноу-хау степента на износване на щифта и втулката се променя + възможността да прославите клина на пистата. Тогава поддръжката ще бъде по-скъпа от нов пръст

литол залепва накрая :) по-добре е да си намериш добра топлоустойчива смазка

накратко, направих три канала на моя LARGUS с помощта на стругар и сложих по три гумени ленти на всяка (гумено-графитни пръстени за инсталиране на горивен филтър VAZ-2110, струват една стотинка), (гумените ленти трябва да стърчат леко от слотовете, иначе пръст няма да се вкара, черни гумени ленти цветове, а не зелени, дебели са) намазани със скъпа високотемпературна грес и тишина е от 1,5 години.Когато се появи отново чукането трябва да смените ластиците и намазвам нова грес.А това не ми е хрумнало това го правеше отдавна на подобни апарати,когато го нямаше Логанов.Чух и че го слагат от газела,но са предварително изрязани или смлени, накратко, нагласят се.

боклук, развитието не е в водача а в самия шублер, дупката става яйцевидна. Nodo смила шублер (направи същата дупка) и след това шлайфа нови пръсти под тази дупка. И фактът, че видеото е на светло.

Струва ми се тези тлъсти глупости

Какво правиш тази специално оставена празнина, така че при нагряване да не засяда, точно когато шублерът чука, трябва да смажеш разсада с масло.

какви глупости, със същия успех беше възможно просто да се увие с тиксо, като моя съсед. Такива неща трябва да се носят на стругаря и той ще реши дали да постави скоба или водач за увеличаване на диаметъра с материал, който е устойчив на топлина, или да вземе нови пръсти и скоби. Жлебът на водачите трябваше да разпредели смазката върху работната повърхност, а смазката, какъв вид литол, ще кипи, имате нужда от високотемпературна смазка, по-добре на медна основа

Залепих си пръстите от газела, отрязах 0,7 мм и всичко е нормално. цената на емисията е 300 рубли.

Litol navaryshi.Logan е на 9 години и апаратите не чукат.Litol, както знаете, като спирачната течност абсорбира много добре водата.Така че представете си какво ще стане там след година каране))))

• Как да сменим спирачния апарат на Renault Logan?
• Когато трябва да смените шублер
• Как да премахнете спирачния апарат Renault Logan
• Как да ремонтираме шублер
• Как да инсталирате спирачния апарат Renault Logan

Renault Logan е надежден, достъпен и лесен за поддръжка. Спирачната му система се състои от: аварийни, работни и ръчни спирачки. Най-често се използва работници. Това е обичайното спиране при шофиране и за спиране преди завой или светофар. Паркинг спирачки използван за държане на колата по време на дълъг престой. Спешен случай използва се за рязко спиране на автомобил. Тези спирачки ще ви помогнат да избегнете инцидент и да спрете колата дори когато системата не работи.

Renault Logan има отличен спирачен механизъм. Този механизъм се различава по това, че е фиксиран много близо до колелото, поради което има възможност за контакт с него. Такъв дисков спирачен механизъм се състои от подвижен диск, фиксирани накладки в размер на две части, които са разположени в средата на шублера.

Вътре в самия шублер освен накладките има цилиндри, чиято задача е да притискат накладките в диска. Този механизъм активира спирачното задвижване. От това зависи управлението на механиката и хидравликата. По този начин, Renault Logan има две спирачни системикоито не зависят един от друг: ръчна спирачка (паркинг система) и работеща.

Спирачният механизъм е разделен на преден и заден. Техният принцип на действие е същият: Работните спирачни цилиндри се задействат чрез въздействие върху тях на налягането, предавано през маркучите и тръбопроводите. Под налягане буталата стартират спирачните накладки, които се притискат към спирачните дискове.

Ако откриете проблеми или повреда на спирачния цилиндър, и релсите на апарата Renault Logan са износени,Цилиндърът е задържан или изтича през уплътненията по него. В този случай е необходимо да се извърши Смяна на спирачен апарат Logan.

С помощта на крик свалете колелото, което искате.

Използвайте гаечен ключ, за да разхлабите спирачния маркуч. Необходимо е да се следи спирачната течност на маркуча и цилиндъра - тя трябва внимателно да се източи. С подготвената глава развийте двата болта, държащи спирачния апарат. Развийте ги и ги извадете. След това преместете спирачния апарат далеч от кормилния кокал. Трябва да се отстрани, като се отвие от върха на спирачния маркуч.

Преди да започнете да ремонтирате шублер, трябва да разберете какъв проблем имате. Това могат да бъдат спирачни накладки, дискове, спирачни цилиндри или самите болтове, всички от които показват лоши спирачки на Logan.

За да смените спирачните накладки, трябва да премахнете пружината на лоста за регулиране на разстоянието от тях, след което да премахнете целия лост. Отстранете регулатора на пролуката с дистанционната лента.

Следващата стъпка е да премахнете монтажната чаша и пружината. Преместете спирачната накладка далеч от спирачния щит. Изваждаме лоста от задвижващия кабел на ръчната спирачна система, като не забравяме да стиснем пружината. Сега можете да премахнете старата обувка и да я замените с нова. Инсталирайте го с главата надолу.

За да смените диска, трябва да свалите целия шублер, с маркуч. Развийте двата болта, закрепващи спирачния диск и го свалете. Сменете с нов диск и го прикрепете в обратен ред.

По този начин, като имате идея за премахване и подмяна на спирачния апарат Renault Logan, можете да манипулирате неговите компоненти, като ги замените с нови.

За да предотвратите навлизането на въздух в спирачния маркуч, трябва много бързо да го завиете към шублера. Трябва да се внимава маркучът да не се усуква. Монтирайте шублера към кормилния кокал. Върху болтовете трябва да се приложи анаеробно заключващо средство. След като монтирате апарата, проверете спирачната течност и отстранете въздуха, като обезвъздушите системата от хидравличния задвижващ механизъм.

между апарата и спирачния диск и плъзгане на апарата навън.

б. Сгънете шублера нагоре и извадете вътрешната спирачна челюст от водача.

i Винаги проверявайте състоянието на защитните гумени ботуши при всяка смяна на спирачните накладки | направляващ пръст, както и ре- | позициониране на апарата спрямо водача на спирачните накладки. Ако движението е затруднено, гресът съдържа- | с брезент намажете направляващите щифтове на шублера. За това.

... свалете направляващия щифт.

... намажете го с грес и поставете смазката във вътрешната кухина на капака. Поставете щифта в водача на обувката в обратния ред на отстраняването.Ако има признаци на стареене на гумата, сменете защитните капаци на направляващите щифтове.

7. Монтирайте спирачните накладки в водачите в обратен ред на отстраняването. За да предотвратите самостоятелно разхлабване на закрепващия болт на водещия щифт на шублер, смажете резбите му с анаеробно заключване на резбата преди монтаж. Затегнете болта до 34 Nm (3,4 kgf-m).

8. Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да приведете спирачните накладки към диска.

10. Сменете по същия начин спирачните накладки на спирачния механизъм на дясното колело.

11. Проверете и, ако е необходимо, възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.

След като смените износените спирачни накладки с нови, не бързайте веднага да тръгвате по натоварените магистрали. Възможно е при първото интензивно спиране да останете неприятно поразени от ниската ефективност на спирачките въпреки

че са монтирани маркови подложки. Спирачните дискове също се износват, а новите накладки докосват само ръбовете си, на практика не спират. Изберете тиха улица или шофирайте без коли и спрете леко няколко пъти, така че накладките да се втриват и да започнат да залепват по цялата повърхност. В същото време оценете ефективността на спирачките. Опитайте се да не спирате рязко поне първите 100 км. При силно нагряване на неизносени накладки горният слой на накладките им изгаря и спирачките няма да бъдат възможно най-ефективни за дълго време.

спирачка на предното колело _

Ще ви трябват: ключове "за 11", "за 18". 1. Свалете колелото от страната на шублера, който се сменя.

2. Разхлабете затягането на върха на спирачния маркуч.

Поставете съд за източване на останалата спирачна течност от маркуча и цилиндъра.

3. Отстранете двата болта, закрепващи водача на обувката към кормилния кокал.

4. Свалете шублера от кормилния кокал и го откачете от спирачния маркуч, като развиете шублера от края на маркуча.

5. Монтирайте шублера в обратен ред на отстраняването. Затегнете напълно края на спирачния маркуч, преди да монтирате шублера на кормилния кокал. Когато монтирате шублер, уверете се, че маркучът не е прегънат. Нанесете анаеробно заключване на резбата върху резбите, преди да монтирате болтовете на шублер към кокалчето. След монтажа възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър и обезвъздушете въздуха от хидравличната спирачна система (вижте "Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система", стр. 150).

При наличие на нарязвания, дълбоки следи и други дефекти по работната повърхност на диска, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спиране, както и в случай на повишено странично биене на диска, което причинява вибрации при спиране, сменете диска. В специализирани работилници такъв диск може да бъде шлифован и шлифован от двете страни на еднаква дълбочина, но след обработка дебелината на диска не трябва да бъде по-малка от минимално допустимата.

Минималната допустима дебелина на спирачния диск е 10,6 мм. Ако един от дисковете е по-малък от указаната дебелина, сменете двата диска. Когато сменяте спирачни дискове, не забравяйте да смените спирачните накладки с нов комплект.

Ще ви трябва ключ TORX T30.

1. Свалете колелото от страната на диска, който ще сменяте.

2. Свалете модула на спирачния апарат (вижте "Подмяна на спирачния апарат на предното колело", страница 156), без да разкачвате спирачния маркуч, и го закрепете с тел, като не позволявате на маркуча да се усуква или разтяга.

3. Свалете двата винта, закрепващи спирачния диск към предната главина.

Този видеоклип ще ви помогне да отстраните следните проблеми:

-ниска ефективност на спирачките

- външни шумове по време на спиране и шофиране (скърцане, хрускане)

- прегряване и в резултат на това преждевременна повреда на лагера на главината

-биене на волана при спиране

-биене и вибрации на предните колела при шофиране

- почукване в предното окачване (поради направляващите апарати, които се смазват при смяна на накладките)

-изтичане на спирачна течност (при силно износване на дискове и накладки буталото може да изпълзи навън и да изтече)

-повишено износване на маншетите на спирачния цилиндър

- спиране на автомобила (заклинване на колелата), което може да доведе до повишен разход на гориво, както и до загуба на мощност.

За да смените предните спирачни накладки и дискове на Renault Logan, ще ви е необходим гаечен ключ 13.17, глава с ключ за 18, ключ TORX T40, както и 30 минути свободно време. Възможно е да възникнат трудности при изваждане на спирачния диск от главината9, докоснете и смажете, преди да извадите)

Много е важно да смазвате водачите на шублера при всяка смяна и да проверявате прашниците им за счупвания.

Средната цена в автосервиз е 400 рубли за смяна на накладки, 800 рубли с дискове.

Предният спирачен апарат се отстранява за смяна или ремонт, ако възникне теч през капака на буталото или ако буталото е захванато. Необходимостта от извършване на работа може да се определи при проверка на техническото състояние на спирачната система. Ако буталото е заседнало в цилиндъра поради корозия и образуване на оксид, препоръчително е да смените шублера. Ако цилиндърът изтича поради повредено или износено уплътнение на буталото, шублерът може да бъде ремонтиран или заменен.
За да извършите работата, ще ви трябва нова уплътнителна шайба на фитинга на спирачния маркуч към апарата, гумена крушка и специална смазка за спирачните механизми.

Оттегляне
1. Подготовка на автомобила за работа.
2. Свалете капака на резервоара на главния спирачен цилиндър и изпомпайте част от спирачната течност с гумена крушка (вижте тук).
3. Свалете предното колело (вижте тук).
4. С помощта на шлицова отвертка изстискайте външния блок от скобата, като натискате буталото в цилиндъра на шублера.

5. Свалете спирачния маркуч (вижте тук).

6. Свалете предните спирачни накладки (вижте тук) и апарата.

Ремонт на шублер
1. Извадете багажника на буталото с отвертка.

2. Приложете леко сгъстен въздух към входа на спирачната течност и избутайте буталото, като поставите дървен блок, за да не повредите буталото.

4. Издърпайте с тънка шлицова отвертка и свалете яката на буталото.

5. Сменете сваления багажник и маншет, проверете повърхностите на буталото и цилиндъра. Ако има следи от износване, драскотини или корозия, подменяме частите.
6. Преди монтажа смазваме частите с чиста спирачна течност.
7. Сглобяване на шублер в обратен ред. Когато монтирате багажника, внимателно, за да не се разкъса, го напълнете върху шублера с шлицова отвертка.

Инсталация
Монтирайте шублер в обратен ред.
2. Отстраняваме въздуха от хидравличната задвижваща система на спирачката (вижте тук) и се уверяваме, че връзката между маркуча и апарата е здраво.

Публикувано от Brakes преди 2 години
Търсене на спирачки

8 cl, ABS, пробег 90 000 км, втори комплект накладки.

MADLEXXCARS ДИСТАНЦИОНЕН КОМПЛЕКТ (MLC RNLT) за автомобили от групата Renault (Renault) Предназначен за монтиране на ЗАДНИ ДИСКОВА СПИРАЧКА (RDB) с механична ръчна спирачка на автомобили с БАРАБАННА СПИРАЧНА СИСТЕМА (ZBT). На задното окачване, между гредата и цапената (задна ос) са монтирани дистанционери (план на шайби) върху болтове с висока якост. Така БЕЗ СЕРИОЗНИ КОНСТРУКТИВНИ ПРОМЕНИ (смяна на греда, заваряване...) греда без скоби "БЕЗ УШИ" се трансформира в греда, ГОТОВА за монтаж на СПИРАЧНИ СКОБИ и СУБОПОРИ. При разработването на нашата дискова спирачна система за превозни средства Renault, ние използвахме опита на други разработчици на подобни системи. Избрахме достъпни и общи части за нашата система. Така че след инсталирането на HWP на базата на нашите дистанционери, собствениците на автомобили нямат никакви затруднения в бъдеще с ремонти или с търсене на части и консумативи. Използвани са апарати и накладки от изпитаните във времето MEGAN2 SYSTEMS и GOLF4 апарати Renault Megane 2 невентилирани спирачни дискове Спирачни кабели и маркучи Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 система за адекватни пари.

Здравейте скъпи, читатели на блога Днес ще говорим за смяна на спирачните накладки на автомобил Renault Logan. Това е естествен процес, така че от време на време всеки шофьор има момент, когато трябва да бъде сменен.Смяната на спирачни накладки Renault Logan на пръв поглед е доста проста, но без опит в ремонта на автомобили или друго оборудване, трябва да се свържете с автосервиз и да поверите работата по подмяната на автомобил на ключари.

След като платите за работата, продължете с работата си, като по този начин спестявате ценното си време. Въпреки това има моменти, когато наблизо няма автосервиз или пари и накладките на Renault Logan трябва да бъдат сменени, тъй като е дошло времето за тази процедура. След като гледате това видео, можете сами да свършите работата по подмяната на накладките, въпреки че не препоръчвам да правите това сами, а поверете смяната на автомобила на ключари.

Смяната на спирачни накладки на автомобил Renault Logan трябва да започне с подготвителни процедури, свързани с вашата безопасност при извършване на тази работа. Автомобилът трябва да бъде фиксиран с надеждни ограничители (обувки или спомагателни средства - камък, тухла) от страната, противоположна на сваляното колело. Също така, за да се гарантира безопасността на автомобила Renault Logan, се препоръчва да се постави ръчната спирачка.

След това капачката се прикрепя (от страната на капака на ключа) на отлятия диск, след което болтовете на колелата се разхлабват предварително.

При откат или затягане на болтове на колелата винаги е необходимо да се затягат напречно, кръстосано или два до три, ако има 5 болта, това ще центрира прилягането на всяка джанта на колелото. При силно затягане, когато не е възможно да се развият болтовете, можете да поставите парче тръба с подходящ диаметър върху ключа или да закупите гаечен ключ с плъзгаща се телескопична дръжка, което значително увеличава силата. При липса на изброения инструмент можете да помогнете, като натиснете крака си върху ключа за колелата, докато развивате болтовете на колелата. При затягане затягайте само на ръка.

След това колелото трябва да бъде повдигнато с крик. Ако почвата под крика не е твърда, тогава се препоръчва да поставите парче дъска или шперплат или подобен материал под основата му. След като повдигнете тялото до необходимата височина, за да освободите повдиганото колело, от съображения за безопасност трябва да поставите всякаква опора: желязна кутия на ръба, "трагус", всеки надежден предмет или втори крик.

След това накрая се дават болтовете на колелата и се отстранява. Може да се постави и под обслужвания възел от съображения за безопасност.

След това, за да завършите работата, завъртете волана надясно, докато спре (обслужваме дясното предно колело). Препоръчително е да не завъртате волана рязко, като помните, че колата, която е в момента на крика, може да падне.

Сега можете ясно да видите спирачния апарат, както и самите накладки Renault Logan, които трябва да смените.

За да направите това, даваме два болта на водачите на шублера с гаечен ключ x13, като използваме гаечен ключ или глава с копче. Ако има "тресчотка", тогава работата се извършва на моменти по-бързо и много по-удобно. Отвън на водача има плоскост за гаечен ключ x17, който трябва да поддържа водача от превъртане.

Можете да дадете само горния болт на скобата за смяна на спирачната накладка Renault Logan, но също така трябва да ревизираме самите релси и затова раздаваме и двете им опори. При работа по смяната на накладките можете да използвате и отворен ключ за x13 за удобство.

Когато горното закрепване на скобата се освободи, можете да я свалите и да проверите състоянието на подложките.

Нека проверим размера на накладките, ако е 6 мм или по-малко, тогава спирачните накладки на Renault Logan трябва да бъдат сменени. Това може да се определи свободно на око или с помощта на всяка училищна линийка.

След като и двата болта на скобата на шублера са свалени, премахвайки го, премахваме и прашниците (гофровете) на водачите за ревизия на самите водачи и отворите за тях.

Обикновено, когато се наруши целостта на багажника (гофриране), мръсотията попада във връзката и водачите не могат лесно да се движат в отворите си, което води до неизправност на шублера и залепване на хода на буталото на цилиндъра.

Ако е необходимо, връзката отвор / водач се почиства и след това се смазва. В нашия случай закупихме отлична грес от немската компания Liquid Moli - „синтетична грес за спирачната система“. Смазката не "играе" с вода, топлоустойчива запазва смазочните си свойства за дълго време.

Ако вашият автомобил Renault Logan е изминал около 60 хиляди км, тогава е по-добре да освободите уреда от старата грес и след това да добавите нова порция (в рамките на разумното). След като смажете ставата, опитайте лекотата на движение на шината.

Смяна на спирачните накладки, ако е необходимо, като в същото време правим ревизия на водачите и се уверяваме, че НЕ СА СУХИ, а СМАЗАНИ, сглобяваме всичко в обратен ред.

За да монтирате нови спирачни накладки, завийте буталото на апарата с газов ключ до спиране, като по този начин освободите място за накладките. Можете също да използвате плосък предмет, за да натиснете буталото обратно в цилиндъра на шублера. Например, като поставите тънък стар блок и между него и спирачния диск натиснете надолу с мощна отвертка или инсталатор.

След това поставяме новите накладки и скобата на шублера на място, след това увиваме крепежните болтове, като първо сме ги захранили и след това ги затегнем напълно. Когато монтирате шублер, уверете се, че спирачният маркуч, прикрепен към него, не е прегънат.

Когато затягате монтажните болтове, дръжте водачите за плоскостта с гаечен ключ x17, в противен случай прашниците имат способността да се усукват и могат или да скочат от седалката в бъдеще, или бързо да се провалят. Между другото, би било хубаво да смажете резбите на монтажните болтове на шублера с ключалка от резбови връзки, както беше първоначално - можете да видите сините остатъци от ключалката (вижте снимката).

Като цяло работата по предотвратяването на шублер на дясното колело е завършена, на лявото колело цялата работа по смяната на накладките се извършва по същия начин, както на дясното колело.

Преди да потеглите след смяна на накладки или друг ремонт на спирачната система, е задължително да обезвъздушите, като проверите действието на спирачния педал и, ако е необходимо, отново обезвъздушете спирачките на автомобила.