Кормилна рейка ford galaxy DIY ремонт

Типични неизправности на кормилната рейка Форд Мондео-4, S-MAX, ES-MAX, галактика-2:

Кормилните рейки са произведени от Ford. Номера на стелажите:

Кормилна рейка Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1781792, 1758591, 1781794

Кормилна рейка S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Кормилна рейка Галактика-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Кормилните рейки Mondeo-4 се различават от кормилните рейки S-MAX и Galaxy-2 само по дължината на "перото" (закрепване към входния вал) и средното положение. Ако знаете как, писалката се пренарежда (не можете да чукате!).

Съществуват и разлики в размера на хода на вала-рейка, който може да бъде ограничен от дистанционери (пръстени) преди монтиране на прътите. Те могат да се монтират/демонтират чрез отвиване на прътите.

Кормилни рейки галактика-2, Мондео-4 и S-MAX представляват много прогресивно развитие на компанията Ford. Въплъщава най-новите технологии. Например, оригиналната техника за заваряване на стоманени тръби към стоманен корпус. Картерът на рейката е изцяло стоманен - ​​това гарантира липсата на такива неизправности, които са следвали стелажите на Ford през цялото преди време, като износване на корпуса на разпределителя и износване на картера на цилиндъра. Освен това стоманените картери са по-евтини от алуминиевите.

Байпасната въздушна тръба между прашниците вече също е здраво заварена към картера и не може просто да се отдели, както беше преди. Качеството на метала е добро, зъбите са твърди, обработката е чиста.

Така че защо тези стелажи се провалят толкова често на машини след гаранция? Сякаш по магия, веднага след края на гаранционния период „каретата се превръща в тиква“.

Можете да говорите за тайните на компанията Ford с часове. Талантът се крие не само в създаването на кола, но и в това да изчезне за една нощ. Това е политиката на компанията и вие не можете да направите нищо по въпроса. Ако Ford направи надеждна кола, те ще спрат да ги купуват. Ето защо всеки уважаващ себе си съвременен автомобилен производител въвежда мина със забавено действие в дизайна на автомобила, която трябва да работи точно на час. Имаме работа с такива „мини“.

Първата слаба точка е износващата се втулка

Всичко изглежда добре - втулката се трие по протежение на шината на вала през тефлонова вложка, която има доста голяма площ и първоначално е монтирана плътно. Самият алуминиев ръкав е със самоцентриращ се дизайн. Лесно се вкарва в стоманения картер на рейката, заключва се с пружинен пръстен и по време на работа плътно го хваща, не се движи, не чука.

Въпреки това, МАТЕРИАЛЪТ НА ВМЕСКАТА е РЕЗХБАЛ И НЕ ТОЛКОВА УСТОЙЧИВ НА ИЗНОСВАНЕ, колкото бихме искали.

Например, тефлоновите пластини на Toyota не се износват дори след 200 хиляди км. Позволява високи температури, химически агресивни течности (синтетични масла), ударни натоварвания.

Първото нещо, което Hydrolab прави при ремонт на кормилни рейки Mondeo-4, Galaxy-2 и S-MAX - подрежда външната втулка на вала-рейка. Прочетете как да го направите тук.

Втората (и най-важна) слаба точка е самоизскачащата се тапа на бисквитата

Форумите са пълни с дискусии за един вид "корк", а научно - щепсела на кракера на кормилната рейка Mondeo, S-Max, Galaxy.

Колко негативност пое върху себе си. Защо? Нека го разберем сега.

Разглобяваме кормилната рейка на Ford. И установяваме, че тапата на бисквитата е пластмасова! Моля, обърнете внимание - фабрично се завинтва с деформация според специален уплътнител, осигуряващ пълна херметичност.

След това задържащ пръстен с антени, попадащи в жлебовете, се залепва към него с лепило - така щепселът е защитен от усукване и отвиване.

Всичко е наред, стига релсата да работи нормално. Тези. помпата на сервоусилвателя на волана работи правилно, колата не се тегли с изключен двигател, няма удари по релсата (не са открити бордюри и дупки) и накрая не се опитват да сменят кормилните щанги на колата !

Конструкцията на крекера и тапата му (корк) е изключително слаба и работи до краен предел. При всяка възможност щепселът изскача, което води до разхерметизиране на релсата с всички произтичащи от това проблеми. За опасността от попадане на влага в релсата, прочетете статията История за багажника на кормилната рейка или как бързо да убиете релсата.

Въпреки това, по-често, отколкото не, фактът, че щепселът изскача, остава незабелязан от собственика. Следователно тези рейки са събрали толкова много различни грешки в заглавието на статията.

Най-честият случай, водещ до ремонт на кормилна рейка S-MAX, Galaxy-2 и Mondeo-4 е опит за смяна на кормилните щанги без да се сваля рейката от автомобила. На такива автомобили като Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy не работи. По време на развиването на пръта, значителен въртящ момент идва към шината на вала. Бисквитата и нейната тапа просто се изстискват. Прочетете тук как правилно да развиете/затегнете прътите.

Форд изчисли дизайна така, че щепселът за пукане да може да бъде изцеден дори при рязък сблъсък на колелото с препятствие или прилагане на прекомерна сила към волана на заглушен автомобил.

Самата бисквита също е от пластмаса и бързо се износва.

Износването се вижда както от страните на крекера, където се трие в картера, така и от страната на вала-рейка, която притиска.

Опитите за „затягане“ на крекера (както се казва, затягане на гайката) отново водят до факта, че капачката на крекера се счупва и релсата е разхерметизирана.

Пукнатината и щепселът на кормилната рейка Galaxy, S-Max и Mondeo се ремонтират от Hydrolab на първо място. Дизайнът се подобрява, изключени са хлабини, удари и екструдиране на щепсела. Повече подробности тук.

Трябва ли сами да смените щепсела на кормилната рейка?

В интернет, в клубовете, се продават домашни метални коркови тапи. Най-често това са струговани части - щепсел с резба и контрагайка.

Лесно е да се купи - не е лесно да се постави правилно. Първо, имате нужда от специален уплътнител (обикновеният силикон не гарантира херметичност).

Второ, не е реалистично да настроите крекера правилно на машината. То ще бъде или пренатегнато, или висящо.

Трето, износването на самата бисквита ще остане и решетката ще продължи да чука.

И накрая, последното - най-важното! В повечето случаи корковата тапа се изстисква още по-рано. В релсата се натрупва влага. Монтирането на нов бисквитен щепсел без изсушаване на цялата релса води до същия тъжен резултат като шофирането с отвинтен щепсел - шината ще изгние.

Така че струва ли си тогава да харчите време, пари за независима смяна на щепсела на кормилната рейка или е по-добре да отидете до специалисти?

В ремонт на кормилна рейка Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 в Гидролаб всички семеринги, лагери, пръстени и т.н., износени части се сменят с нови.

По отношение на ремонта на кормилни рейки, Gidrolab LLC работи както с физически лица по поръчки, така и с организации по споразумение за обслужване и безкасово плащане.

Ремонт на кормилна рейка S-MAX, Galaxy и Мондео във фирма Gidrolab е добре разработена и отнема около 4 часа, включително демонтаж-монтаж.

Цялата работа е дадена гаранция 13 месеца без ограничение за пробег.

В същото време качеството и ресурса на ремонтираната релса не е по-ниско и дори превъзхожда новата оригинална.

Малък отчет за това как стегнах кормилната рейка.
колата ми караше 176 тикви, имаше смущения в окачването преди шест месеца - много бяха сменени (почти всичко)), но това не ви спаси от чукане отпред при каране през неравности, ями и други дефекти на пътя.стана ясно, че това е чукане на релсата, а при преместване на волана от една страна на друга се чу и забележимо характерно почукване. като цяло реших да повторя процедурата, която вече направих на предишната машина - ff2.
отначало се опитах да изпълзя до желаното място отстрани - през арката на лявото предно колело, но се оказа, че само напразно съм свалил колелото - няма как дори да видя мястото, където това зелено гайка се намира. стана ясно, че процедурата без яма (лифт) не е осъществима.
И така, ето инструментите за затягане - ключ с тресчотка 17 и здрав нож. Ключ с тресчотка може да се закупи от авточасти-auchan-lerouamerlen. цена от 350 рубли.
Нуждаете се и от осветление – фенерче или носител.

сега можете да влезете под колата. трябва да погледнете приблизително от мястото, което е под шофьорската седалка. гледайте напред, между подрамката и дъното. тук е мястото, което търсите, вече почистено от мръсотия -

както можете да видите на снимката - трябва да завъртите зеления шестоъгълник, около който червеният фиксиращ пръстен. Не е нужно да сваляте нищо от колата, да развивате носилката или нещо друго - също. можеш да пълзиш навсякъде, не е нужно да си нахален.

няма нужда от него, не е нужно да го прикрепяте обратно - в кошчето.

след това вземете ключа с тресчотка и го завъртете по посока на часовниковата стрелка. тук основното е да не се прекалява, иначе ще има много голяма бяка. по-добре е да го завъртите внимателно, с една четвърт оборот. в този случай трябва да се качите и да проверите - почукването е останало или преминало. или вторият вариант е да поканите асистент.
Трябваше да го завъртя повече от един оборот. щом имаше малко съпротивление на ключа, спрях. релсата вече не чука.

след морски изпитания - ударът изчезна напълно, окачването не трака отново, еластично изработва ямите.

Публикацията е редактирана ks222: 11 септември 2014 - 22:14

Съобщение 11 пилигрим11 »07 октомври 2013, 01:32

(първоначално публикувано на my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 от vovan4ik)

Ремонтният комплект се състои от:

За да премахнете релсата, беше необходимо да развиете гредата, закрепване към лонжерона и вертикалния безшумен блок. Гадно е. но релсата излезе.

Този капак се отстранява с леко почукване, като на Жигули, върху предните главини

Развийте гайката и свалете задържащия пръстен

Свалете багажника, задържащия пръстен, шайбата и маншета

Тук отвиваме щепсела и изваждаме пружината и буталото.

Завийте гайката върху стеблото, тихо я избийте от тялото

Поставихме пръстените, затоплих ги малко със сешоар, станаха по-меки.

От дясната страна на релсата, втулката отвътре трябва да бъде усукана по посока на часовниковата стрелка, за да се извади този проводник.

След това избийте този ръкав със самата релса

На ръкава сменяме ластиците от ремонтния комплект и маншета. Сложих втория маншет на шината и го поставих на място, след което го потупах с края на шината

Сменяме пръстена на релсата, аз също го затоплях

След като смажете релсата с течност, поставете я на място, завъртете втулката, така че жицата да изчезне, след това поставете игления лагер и нов маншет на мястото на дъното на вертикалния прът, внимателно го поставете в корпуса с почукване, и след това горния иглен лагер, маншет, шайба, задържащ пръстен и прашник.

Съобщение Александър Валериевич »24 август 2014, 23:20

... За да развиете втулката, първо издърпайте пластмасовия пръстен от края на втулката и вкарайте пръст в отвора на стеблото, като го вкарате в жлебовете на втулката, завъртете стеблото от страната на зъбите с гаечен ключ.

Добавено след 24 минути 42 секунди:

Съобщение artem19831983 »09 октомври 2014, 18:45

след смяна на семерингите мазото се затича още по-силно, създава се налягане в релсите кажи какво има

Добавено след 52 секунди:
след смяната стана още по-зле

Съобщение 11 пилигрим11 »09 октомври 2014, 19:53

Съобщение Никел Александър „28 юли 2015 г., 13:45 ч

Съобщение гост »20 ноември 2015, 17:01

Съобщение FAGUNDOS72 »11 юли 2017, 17:13

Съобщение пощальони »25 септември 2017, 20:00ч

Изпратено след 8 минути 4 секунди:
Кажете след шлайфане на пръта кои семеринги да сложа? В крайна сметка, на теория, имате нужда от уплътнение с по-малък вътрешен диаметър.
Освен това имам майстор на окачване и кормилно управление, който изпращаше кормилни рейки до столицата. Релсата ми изтече (стокът е ръждясал), но сега не съветва капитал, а да се търси употребяван. Той казва, че вече е имал достатъчно проблеми с главните релси веднага след шлайфането на пръта. Защо обезкуражава?

Съобщение FAGUNDOS72 »26 септември 2017, 18:07

Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Съобщение окозаоко »07 август 2015, 16:36

Съобщение Майкъл д »07 август 2015, 20:51

Съобщение пивовар »15 октомври 2015, 12:50

Съобщение maxt256 »15 октомври 2015, 13:18

Съобщение пивовар »15 октомври 2015, 19:59

Съобщение бодлив »15 октомври 2015, 20:42

Съобщение пивовар »15 октомври 2015, 21:13

Съобщение пивовар »18 октомври 2015, 17:21

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Внимание! Не всички модели са представени на сайта. Можете да разберете цената, да проверите наличността, както и да си запишете час за ремонт на телефон: . Идвам! Диагностика на кормилното управление - безплатно!

• Теснопрофилна специализация
• Гаранция за всички работи поне шест месеца
• Огромен натрупан опит и технологична база

Разходи за ремонт с резервни части (руб.)

Кормилната рейка издава ли странни удари и изтича ли? Не бързайте да го изхвърлите и да поставите нова част. По-голямата част от повредените възли от този вид са успешно възстановени. Освен това, ако има повреда в двойката "предавка - кормилна рейка" - в случай на такава повреда, ремонтът на кормилната рейка Ford Galaxy се извършва за кратко време и на конкурентна цена. Можете да спестите поне $ 50-100 от бюджета за ремонт, ако решите да не сменяте, а да ремонтирате зъбния вал, който е основната част от кормилния механизъм. Обърнете специално внимание - по време на ремонт можете допълнително да укрепите кормилните рейки според метода, което ще увеличи експлоатационния живот на механизма поне 2 пъти!

Средно на всеки пет до седем години е необходимо да смените автомобил за нов модел - маркетинговата политика на съвременните водещи производители на автомобили остава непроменена. Невъзможността за закупуване на нова кола толкова често принуждава автомобилистите да ремонтират колата до последната възможност, особено като обръщат внимание на кормилната рейка и други устройства, които са важни за безопасността при шофиране. Съществуващите в момента методи за ремонт позволяват да се възстанови работоспособността на почти всеки износен кормилен механизъм. Мислите ли, че кормилната хидравлика не подлежи на ремонт? Вече търсите в интернет рекламата „Продавам кормилна рейка Ford Galaxy”? Много грешите! В края на краищата и двата компонента - механичните и хидравличните кормилни агрегати са успешно възстановени - това се доказва от практическия опит в целия свят.

Кормилните рейки се възстановяват в Русия без най-малко затруднения и предвид незадоволителното състояние на вътрешните пътища. Единственото изискване е да поверите ремонта на кормилната рейка Ford Galaxy само на квалифицирани майстори, които дават гаранция за извършения ремонт. Ако квалифициран специалист в своята област се заеме с възстановяването на кормилната рейка, вероятността тя да се счупи отново по време на гаранционния период е около 5 процента.

Немските автомобили винаги са били известни със своето качество и по-специално с доброто представяне на шасито. Но колкото и умни и изобретателни да са германските инженери, всеки транспорт изисква редовна поддръжка и ремонтът на кормилната рейка на VW рано или късно е неизбежен. Ето защо в тази статия ще разгледаме как се извършва ремонтът на кормилната рейка Volkswagen Sharan.

Кормилната рейка на Volkswagen носи тежестта на шофирането. Това е не само комфорт и удобство по време на шофиране, но на първо място безопасността на всички участници в движението. Комплексните технологични решения, въплътени в автомобилната индустрия, изискват от собствениците на автомобили да спазват техническите стандарти по време на експлоатация и поддръжка.

За надеждността на релсата на Volkswagen е по-добре да се свържете с автосервиз за помощ при диагностика и ремонт, където вече опитни специалисти ще се справят с всички проблеми.

Релсата на автомобила се намира на труднодостъпно място и не е толкова лесно да се оцени състоянието му визуално. Но има няколко признака, когато стане ясно, че е необходим ремонт на кормилната рейка на Volkswagen, което няма да е трудно да забележите сами.

Това са признаци като изтичане на течност от сервоусилвателя на волана, хлабина или тропане на волана, както и строг контрол. Ако се появи поне един от изброените признаци на неизправност, трябва да се свържете с автосервиза.

Теч може да бъде забелязан, като погледнете под капака или можете да видите признаци на теч на земята след дълъг престой. Ударите, хлабините и стегнатото управление най-често се проявяват при неравни пътни настилки или при извършване на каквито и да е маневри.

Въпреки своята надеждност, кормилната рейка на VW може да изисква ремонт или поддръжка с течение на времето. Специалистите по автосервиз ще се справят бързо с този проблем, така че не се притеснявайте, че ремонтът ще отнеме много време.

За съжаление в нашите условия често ни се налага да караме по некачествени пътни настилки. Трябва да маневрирате на трудни завои и в голям поток от градски трафик. Всичко това води до преждевременно износване и понякога до повреда на този механизъм.

Това е неизбежна ситуация, така че не забравяйте да се подлагате на редовна поддръжка в специализиран автосервиз.

Диагностицирането на неизправности на автомобила не е лесна задача, дори и за напреднал собственик на автомобил. Специалистите на нашия автосервиз ще могат да извършат целия цикъл на диагностика и ремонт, разчитайки на дългогодишния си опит и използването на специализирана техника.

Разполагаме с достатъчна наличност от необходими резервни части и ремонтни комплекти, за да извършим висококачествен ремонт на кормилната рейка VW в най-кратки срокове. Ако е необходимо, счупеният механизъм може да бъде напълно заменен.

В процеса на шофиране автомобилът изпитва натоварвания от различни нива. Инженерната мисъл не стои на едно място и частите на съвременния автомобил работят доста надеждно в различни условия на работа.

Кормилната рейка Sharan е доста солиден елемент от дизайна на автомобила. Но тя също се нуждае от корекция и поддръжка от време на време. За да направите това, препоръчително е да премахнете шината и внимателно да я прегледате, като проверявате всеки детайл.

Ще бъде трудно да направите това без помощта на специалисти по автосервиз. Това изисква специални умения и специализиран инструмент.

Когато всички необходими инструменти и оборудване са налични, ремонтът от ръцете на автосервизни специалисти не отнема много време.

Кормилната рейка Sharan обикновено се демонтира напълно, за да се диагностицира и ремонтира по-задълбочено. Това може да стане в сервиза, или Шофьорът може да го донесе отделно от колата. И след това самостоятелно го инсталирайте обратно, вече напълно ремонтиран и коригиран.

Всичко необходимо за ремонт на Volkswagen Sharan е на склад и не е нужно да измисляте нищо или да го взимате от друго място. Специалистите в автосервиза ще ви помогнат да изберете правилния ремонтен комплект, за да сте сигурни в надеждността на ремонта.

Всеки детайл трябва да бъде внимателно проверен за най-малките признаци на износване или неизправност. И, ако е необходимо, тук можете да закупите кормилна рейка на Volkswagen, като предварително сте я настроили към необходимите параметри.

За да управлявате автомобила си удобно и спокойно, без да се притеснявате от извънредни ситуации, си струва да извършвате поддръжка редовно. Трудно е да извършите такъв обем ремонтни работи сами, дори ако имате определени умения.

Специалистите, които ежедневно ремонтират автомобили, имат много повече опит и квалификация. Спестяването в такава ситуация може да играе отрицателна роля.Освен това често помага да се избегнат още по-големи повреди, да не говорим за спешни ситуации.

Навременното свързване с автосервиз ще помогне както за спестяване на ремонт, така и за избягване на риска от попадане в спешна ситуация.

Необходимите инструменти и голям избор от резервни части ще помогнат за решаването на проблема с ремонта. Не винаги е възможно да намерите подходящ и висококачествен ремонтен комплект сами.

двойна тема, за тези, които не са го виждали преди и другаде.
Надявам се, че ще бъде полезен на някого и ще спести трудно спечеленото)))

Малък отчет за това как стегнах кормилната рейка.
колата ми мина 176 тикви по време на тази процедура, интервенции в окачването бяха направени шест месеца преди това - много бяха сменени (почти всичко)), но това не ме спаси от чукане отпред при шофиране нередности, ями и други пътни дефекти. стана ясно, че това е чукане на релсата, а при преместване на волана от една страна на друга се чу и забележимо характерно почукване. като цяло реших да повторя процедурата, която вече направих на предишната машина - ff2.
отначало се опитах да изпълзя до желаното място отстрани - през арката на лявото предно колело, но се оказа, че само напразно съм свалил колелото - няма как дори да видя мястото, където това зелено гайка се намира. стана ясно, че процедурата без яма (лифт) не е осъществима.
И така, ето инструментите за затягане - ключ с тресчотка 17 и здрав нож. Ключ с тресчотка може да се закупи от авточасти-auchan-lerouamerlen. цена от 350 рубли.
Нуждаете се и от осветление – фенерче или носител.

сега можете да влезете под колата. трябва да погледнете приблизително от мястото, което е под шофьорската седалка. гледайте напред, между подрамката и дъното. тук е мястото, което търсите, вече почистено от мръсотия -

както можете да видите на снимката - трябва да завъртите зеления шестоъгълник, около който червеният фиксиращ пръстен. Не е нужно да сваляте нищо от колата, да развивате носилката или нещо друго - също. можеш да пълзиш навсякъде, не е нужно да си нахален.

няма нужда от него, не е нужно да го прикрепяте обратно - в кошчето.

след това вземете ключа с тресчотка и го завъртете по посока на часовниковата стрелка. тук основното е да не се прекалява, иначе ще има много голяма бяка. по-добре е да го завъртите внимателно, с една четвърт оборот. в този случай трябва да се качите и да проверите - почукването е останало или преминало. или вторият вариант е да поканите асистент.

Ремонти с 10% отстъпка!

При смяна на маслото диагностиката на окачването е безплатна.

Даваме гаранция от 50 хил. км. или година на експлоатация.

Ако искате да се запишете за ремонт на кормилна рейка за Ford Galaxy, имате нужда от:

1.обадете се на телефон: +7 (495) 369-94-41, обяснете проблема и характерни знаци на майстор-инспектор;
2. Съветникът ще ви насочи относно цената, времето и времето на ремонта (цената може да се различава от цената в сайта, както нагоре, така и надолу, времето за ремонт обикновено е 2-3 часа);
3. Пристигаш, бригадирът прави оглед на място и казва цена и разход;
4. Нашите майстори свалят, ремонтират и монтират релсата на Вашия автомобил;
5. Проверяваш, плащаш, получаваш гаранция за работа.

Всеки собственик на автомобил, който е срещнал проблеми в кормилната система, знае, че не е толкова лесно да ремонтирате кормилната рейка самостоятелно. Преградата на това устройство е сериозна работа, която изисква умения и способности.

Нашият автосервиз е специализиран именно в този вид услуги, като ремонт на кормилни рейки, както и свързани компоненти. Затова гарантираме качествен ремонт на кормилната рейка Ford Galaxy. Получавате 100% документална гаранция.

Всеки специалист от автосервиза на ПЕЕК Ремонтен център има трудов стаж повече от пет години. Нашата компания е основана през 2002 г.

Какво получават нашите клиенти

• Високопрецизна диагностика,
• Компетентен ремонт,
• Задължително спазване на сроковете за ремонт на кормилната рейка на Ford Galaxy или всяка друга кола.

Тук можете да поръчате ремонт на сервоусилвателя на кормилното управление Ford Galaxy, както и ремонт на помпа за сервоуправление на вашия автомобил.

Ако кормилната рейка на вашия автомобил не може да бъде ремонтирана, ние ще ви предложим замяна на този възел на автомобила. В склада на нашата фирма винаги са налични кормилни рейки за автомобили с или без хидроусилвател.

Имате въпроси? Искате ли да научите повече за напредъка на ремонтните дейности? Обадете ни се в удобно време.

Смях по темата: В скорошна интернет анкета мъжете бяха попитани коя е най-съкровената фантазия на жената. 99% от мъжете казаха, че са двама мъже наведнъж.Според изследвания на британски учени това е вярно, но в същото време повечето мъже като че ли не осъзнават, че в тази фантазия единият готви, а другият чисти.

Описание: Размерите са както следва: дължина - 3308, ширина - 1100, височина - 1266 мм. Междуосието е 2278 мм. Пътният просвет е 128 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден захранващ агрегат. 2-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметър на един
цилиндърът е 78 мм, ходът на буталото е 78 мм. Коляновият вал на двигателя ускорява до 3000 оборота в минута. Максималният въртящ момент се поддържа до 2000 об/мин.

По-долу можете да видите техническите характеристики на разглобяването на кормилната рейка Ford Galaxy. Изразете мнението си за колата в коментарите.

Категория: Ръководство за ремонт

Оригинално заглавие: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Дата на излизане: 04.05.2013г

Публикувано от администратор: по искане на Ikrimaa

Преглед на собственик на кола на име Ренат: Страхотна кола, няма да я сменям в близко бъдеще. Всичко за него ме устройва.

Например, в Toyota тефлоновите лепенки не се износват дори за хиляда рубли.