Подробно: направи сам ремонт на кормилна рейка Kia LED от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Кормилната рейка (скоростна кутия) е една от онези части на автомобила Kia Sid, които трябва да бъдат ремонтирани незабавно, при първите признаци на неизправност. Продължаването на шофиране с дефектна кормилна рейка е изключително опасно и може да доведе до инцидент. Принципът на неговото действие е, че пренася влиянието от волана директно върху колелата.
за да завъртите волана, трябва да положите известно усилие, има "хапка" и трудно въртене на волана;
чува се почукване в предното окачване и има обратен откат към волана;
има хлабина в кормилната рейка на волана;
течове от кормилната рейка.
Ако наблюдавате поне един от тези знаци или всички в комбинация, това означава, че вашият Kia Sid се нуждае от ремонт и по-специално неговата скоростна кутия.
Процедурата за ремонт изисква цял набор от диагностични процедури на специализиран щанд, въз основа на резултатите от които се определя видът на неизправността и се съставя списък на части за подмяна.
Ремонтният процес се състои от няколко етапа:
Демонтаж на кормилната рейка. На този етап всички негови части се измиват старателно, отстранява се корозията от тях и след това почистените части се проверяват за здравина и геометрия. Счупените и износени части се идентифицират визуално.
Подмяна на части, които не могат да бъдат ремонтирани.
Почистване и проверка на зъбния вал.
Смяна на прашници, семеринги, гарнитури и пръстени. При работа със скоростна кутия този основен комплект трябва да се смени, тъй като семерингите са част за еднократна употреба, която не може да се монтира отново. Ако се опитате да инсталирате отново всички тези части, съществува значителен риск от изтичане във вече ремонтираната релса.
Повторна диагностика на щанда.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Всички етапи на ремонт или подмяна на релсата, както и на отделните й части, трябва да се извършват в същия сервиз. Тази операция може да отнеме няколко часа или няколко дни: всичко зависи от степента на повреда или износване на частите.
Днес в автосервиз възстановяването и подмяната на кормилните механизми са може би най-търсените услуги, защото те са първите, които поемат ударите от неравности по пътищата. Кормилните рейки на абсолютно всички модели и марки автомобили са подложени на бързо износване и Kia Ceed не е изключение.
Ако кормилната рейка не може да бъде ремонтирана, трябва да помислите за закупуване на нова рейка с желаната конфигурация или отделни части за нея. Тук можете да вземете всякакви резервни части за автомобили Kia, необходими както за ремонт на каросерията, така и за ремонт на двигателя.
Ще направим ремонт кормилна рейка... В този случай кормилната рейка е ударила колата. В началото на 2000-те производителите на автомобили започнаха активно да въвеждат електрически усилвател на волана, а днес те значително изместиха класическия сервоусилвател. Често хидравличният усилвател на волана може да се намери на домашни автомобили, ако решите да закупите ново дете на нашия AutoProm - разберете цената на Lada Largus.
Въпреки това, също толкова случайно, на много автомобили кормилните рейки са се чукали на място. Нещо повече, създава се впечатлението, че този чукащ вирус е подхванат от всички: и японците, и французите, и корейците, и германците. Не е изненадващо, тъй като сегашната епоха на глобализация е виновна за това. Не са много производителите, които доставят тази резервна част на конвейерите на автомобилните заводи, така че трябва да работите с това, което имате.
Струва си да разгледате различни автомобилни форуми в интернет и надписите веднага са поразителни: „Кормилната рейка чука, какво да правя?“. Да кажем веднага, че причините могат да са няколко, но ще разгледаме само един от най-вероятните на примера на нашия Сид. Виновникът за счупването е втулката на корпуса на багажника: износването е голямо, има хлабина.
За всякакви неравности собственикът на автомобила чул силен метален звук. И пак причините за износването на ръкава може би няколко. Много експерти грешат на материала, от който е направен ръкавът, казват те, мек. Няколко големи дупки и неравности са достатъчни, тъй като ръкавът буквално се мачка и се чува почукване. Има собственици, които твърдят, че колата е започнала да чука веднага след като е напуснала портите на автокъщата.
Ето защо, когато сменяте ръкава, е по-добре да не купувате оригинала, трябва да смилате домашно. Добър стругар и здрав материал, например, капралон, ще ви помогнат в това. В случая със Сид обаче причината е друга – корозия. С всяко завъртане на волана той започна да заточва втулката, резултатът е същият - хлабина и почукване. Уви, ремонтът в този случай се състои в подмяна на кормилната рейка. Като цяло автомобилистите слушат ударите на тази резервна част от много години и ситуацията не се е променила много. Или може би просто имаме лоши пътища?
Работите се извършват в присъствието на клиента. Топла стая, клиентска стая.
Средното време за ремонт без демонтаж и монтаж е 1,5 часа.
Средното време за ремонт с премахване на инсталацията - 4,5 часа.
Прашниците и всички ластици са включени в посочената цена.
Кормилните щанги не са включени в цената, но са налични.
В цената също не са включени случаи на силна корозия във вътрешността на релсата. Разходите за повредени части или тяхното възстановяване се добавят към базовата цена. Възстановяването на вала-релса от силна корозия от единия край струва от 1200 рубли.
За членове на автоклубове и автокъщи 20% отстъпка при работа със стикер или клубна карта.
Кормилните рейки, монтирани на автомобили Kia, през последните години придобиха надеждността, характерна преди само за японските автомобили. Въпреки това, заедно с цялата световна автомобилна индустрия, компанията Kia, опитвайки се да намали цената на кормилната рейка, започна да инсталира пластмасови части в нея. За съжаление това започна да се отразява на пробега на агрегата. Бичът на кормилните рейки Kia са хлабината и ударите.
Кормилната рейка на Kia Sid е вътрешен автомобилен възел, който пряко влияе върху маневреността на автомобила. Помислете в кои случаи е необходим ремонт или смяна на кормилната рейка Kia Sid.
Кормилната рейка се състои от корпус (по-често наричан картер) и частите, които са монтирани в него: зъбна шина, зъбни колела, лагери, втулки, маслени уплътнения, прашници.
Дизайнът на релсите може леко да се различава в зависимост от марката и модела на автомобила. Що се отнася до принципа на работа, кормилните рейки са разделени на механични, хидравлични и електрически. Механичните действат на базата на предавателното отношение на основната предавка и ремъка, които се зацепват един с друг. В хидравличен агрегат работата се основава на налягането на хидравличното масло от усилвателя на волана. Електрическата релса предполага използването на електрическо задвижване.
Всяка кормилна рейка, независимо от нейния дизайн и вид, може да причини проблеми по време на работа. Наличието на неизправност може да се определи по следните признаци:
появата на характерно почукване;
увеличена хлабина на волана;
стегнат волан;
течове на масло в областта, където се намира кормилната рейка;
Има няколко причини, които водят до проблеми с необходимостта от ремонт на кормилната рейка Ceed. Най-често срещаните са:
нередовна смяна на хидравлично масло, в резултат на което то се замърсява и губи основните си свойства;
комбинация от различни видове масло, поради което може да се пени или навива, което също ще доведе до загуба на свойства;
липса на достатъчно загряване на автомобила преди пътуването, след което маслото не достига необходимия вискозитет, особено ако това се случи по време на студен период;
повреда на прашниците на кормилните пръти, което води до навлизане на влага и мръсотия вътре;
неспазване на ограничението на скоростта, невнимателно шофиране, особено когато става въпрос за неравни повърхности.
Ако има подозрение за проблеми с кормилната рейка, тогава трябва да отидете в автосервиз, където ще се извърши диагностика. Като начало, при заглушен автомобил, наличието на чукане и хлабина се определя чрез дърпане на волана надясно и наляво. Ако има проблем, тогава е необходимо да се проучат всички взаимосвързани части: кормилни рейки, пръти, накрайници, сферични шарнири, кормилна фал в шлицови съединения, кръст на кормилния вал, безшумни блокове. Понякога се случва, че не релсата е тази, която чука и люфти, а друг детайл, така че такава проверка ви позволява да конкретизирате проблема.
Ако проблемът все още е свързан с релсата, тогава трябва да разберете откъде идва ударът. Като начало се изследва плъзгащ се прът, който специалистът хваща с ръка и с усилие го дърпа нагоре-надолу. Ако има усещане за почукване, това показва износване на плъзгащата се втулка. Ако всичко е наред с щангата, тогава трябва да проверите вала на кормилната рейка. Ако няма неизправности в него, тогава проблемът обикновено се крие в увеличаването на пролуката между зъбната шина и зъбното колело вътре в рейката.
Вътре попада мръсотия, след което О-пръстените и маслените уплътнения се влошават. Поради изтичане маслото започва да изтича.
Ако има проблем със стегнат волан, трябва да погледнете под колата, за да идентифицирате теч на масло, ако има такъв. Може да не е там и тогава трябва да се провери нивото на хидравличната течност, която е в резервоара. Същото трябва да се направи, ако се чуе неприятен шум. Проблемът може да се крие във клапаните във вътрешната част на релсата или в помпата на сервоусилвателя на волана.
Регулирането на кормилната рейка е необходимо, ако горните проблеми липсват, но все още има чукане или луфт. Тази процедура използва гайка за регулиращ винт, разположена в корпуса на главния вал на кормилното управление. Специалистът използва специални ключове и избира оптималната позиция на тази гайка, за да коригира ситуацията и да премахне неприятните прояви. Така кормилната рейка на Kia Sid 2010 или друг модел може да се регулира. Ако настройката не реши проблема, тогава се извършва ремонт или подмяна на шината.
За ремонт се използва модерно оборудване. Кормилната рейка на Kia Sid 2008 или друг модел се разглобява, като при разглобяването се измиват и проверяват всички съставни части. Износените части се сменят с нови. Най-често се изисква смяна на семеринги, прашници, втулки, макари, лагери. В магазините се продават специални ремонтни комплекти за определени марки и модели автомобили, които ви позволяват да смените повечето от проблемните части.
В някои случаи е необходимо да се смени шината с нова.
Собствениците на автомобили със значителен опит и работниците в автосервизите дават следните препоръки:
винаги трябва да следите чистотата на хидравличната течност и честотата на нейната подмяна;
също трябва да следите нивото на маслото;
изключва смесването на различни видове масло;
не забравяйте да загреете двигателя до работна температура, преди да започнете да се движите;
периодично проверявайте паркинга за откриване на течове;
следете състоянието на прашниците;
внимателно навигирайте по неравни пътища, особено ако има голям брой дупки и неравности;
през зимата избягвайте ситуации, при които колата остава да стои дълго време с обърнати колела.
Тези прости съвети ще ви помогнат да избегнете сериозни проблеми с кормилните рейки.
Ако имате проблеми с кормилната рейка, нашият автосервиз е винаги готов да ви помогне да диагностицирате, ремонтирате или смените рейка.
Поздравления.Днес ще разберем кога да сменим кормилната рейка с Kia Sid, както и ще поговорим за ремонт на багажника.
Релсата чука по няколко причини, но най-популярната е износването на втулката на тялото на релсата. Когато втулката е износена, се появява луфт и се чуват удари при всякакви неравности. Причините за износването на втулката са преди всичко некачественият материал, от който е изработена втулката. Имаше моменти, когато нова кола излизаше от купето, хващаше няколко дупки и релсата тракаше.
Ако втулката ви е умряла, тогава не трябва да купувате оригиналната и да я сменяте. Оригиналната втулка е такава, каквато имахте, по-добре е да поръчате да се обработи от капролон например.
Подмяната трябва да се извърши, когато прътът на кормилната рейка е корозирал. Ако стеблото е ръждясало, тогава когато завъртите волана, той изяжда втулката. И в резултат на това чукане и обратна реакция.
За информация относно смяната на релсата вижте книгата на превозното средство.
Фирмата монтира релса в завода TRW... Изборът на нови релси не е голям, така че е по-добре да се установи какво е било.
Всъщност проблемът е широко разпространен не само при KIA Ceed, но и при много други съвременни автомобили. Глобализация. Пазарна икономика. Принуда към потребление... Като цяло в днешно време колите не се правят от векове, а напротив, с очакването за ранна повреда.
И този случай не е изключение. При шофиране в кабината ясно се чува доста силно почукване по неравности.
По време на разходката разгледах лостовете, връзките, опорните лагери на подпорите, топката и други възли, които можеха да почукат в ямата. Всичко изглежда нормално. Собственикът на колата казва, че релсата вече е изтеглена и там нещо е сменено. Както се оказа по-късно - кормилният накрайник.
Като цяло имаше предна работа по отстраняването на кормилната рейка от автомобила, отстраняването на неизправности и ремонта му.
Преди всичко преместваме седалката на водача по-далеч и се качваме под педалите, за да развием карданната шарнирна връзка от вала на рейка.
ВАЖНО! За улеснение на монтажа гръб "като всичко було" ЗАДЪЛЖИТЕЛНО маркирайте взаимното положение на релсовия вал и карданата на кормилното управление.
След това се качваме под колата. В моите условия - в ямата.
Развийте защитата на двигателя и прекарайте фугите. От това, което забелязах, има теч на масло на кръстовището на звънеца на съединителя с двигателя. Изглежда, че или задното маслено уплътнение на коляновия вал, или уплътнението на входящия вал на скоростната кутия е сопатитизирано.
След това повдигаме колата с крик и сваляме колелата. По пътя разглеждаме състоянието на спирачните дискове. В моя случай, от вътрешната страна на десния tomozny диск "обработваема земя", образуван в резултат на печалба спирачни накладки. За диск това не е зерно черво. Съветвам те да смениш тези. Можете да мелите, но ако вземете предвид, че оригиналът не струва 1300rr, е по-лесно да се смени 😉
На този етап е необходимо да натиснете краищата на кормилните пръти. За да е удобно да го направя, развих и дръпнах настрани спирачния апарат.
След това се отваря отличен достъп до гайката на кормилния накрайник и тя може да бъде изтласкана без проблеми. Използвам специален препарат за отстраняване на върха. Тези, които го нямат, могат по стария начин - да го дръпнат надолу с монтажен инструмент и да почукат с чук. От собствен опит ви съветвам да си вземете все пак теглене 😉
След това развийте напълно подрамката от задната страна. Разхлабете предните два болта на подрамата поне наполовина. Развиваме възглавницата на задната опора на двигателя. Спускаме носилката. За пълно удобство развих лоста на стабилизатора и го поех към двигателя.
Това ще даде възможност спокойно да развиете четирите болта, закрепващи релсата, и да я премахнете.
Релса на работната маса. По ръцете си веднага установих, че очакваната неизправност под формата на счупена втулка от дясната страна липсва. Втулката е в нормално състояние и няма луфт в нея. По някаква причина се наблюдава в монтажа на червея. И не малка...
За да след това, без съмнение, да хванем средното положение на релсата - внимателно маркираме 😉 Ако някой вече е изпълнил централната позиция, тогава са необходими два и половина оборота на вала за пълния ход на релсата.Съответно централната позиция е един пълен оборот и една четвърт 😉
Но обратно към дефектния възел.
Причината за тази бъркотия се крие в избърсания отвътре прахов багажник. Освен това той беше избърсван отвътре, а не отвън. И някак странно разтрит ... Изглежда, че е бил корозиран от нещо ...
А материалът на ботуша е по-скоро пластмаса, отколкото гума. Що се отнася до мен, гумен ботуш би бил по-подходящ.
По принцип регулиращият болт е затегнат почти докрай. Рейката в червячната предавка не се движи равномерно, а на удари и тръгване. На лицето има ясно изчерпване поради навлизането на вода с прах / пясък. А това е абразив...
След като оценихме цената на неоригинална релса от десет хиляди копейки, стигнахме до мнението на собственика, че е по-лесно да купите релсов монтаж, отколкото да закупите отделен вал с трапец и да го ремонтирате. Разликата в цената е две хиляди.
Междувременно измивам, почиствам, задръствам тази шина с нова грес. Сложих нов кормилен накрайник и багажник.
Сглобяване и монтаж на релсата в обратен ред.
Сега до новата релса. На него смятам веднага да сменя дясната втулка на домашна от капролон. И би било хубаво да вземете гумени прашници от нещо.
