Подробно: кормилна рейка mitsubishi space star DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Въпреки обширната мрежа от автосервизи, които Новосибирск предлага на собствениците, все още са възможни проблеми с ремонта. Ако вашият Mitsubishi Space Star има счупена кормилна рейка, може да е трудно да се намерят специалисти, които да го поправят. В повечето автосервизи те незабавно предлагат подмяна на дефектен агрегат, тъй като само механици със специална квалификация могат да възстановят механизма. Необходимо е и оборудване за диагностика и тестване. Ако трябва евтино и бързо да ремонтирате кормилна рейка на Mitsubishi Space Star, майсторите на автомобилните услуги NSK Detal ще се справят с тази задача.
Възможно е да се извърши висококачествен ремонт на кормилната рейка на Mitsubishi Space Star само ако е точно диагностициран. Появата на неизправности в работата на агрегата може да бъде провокирана от износени маслени уплътнения и крекери, главния вал и опорни втулки, различни повреди на други елементи на механизма. Специална стойка позволява да се определи точно вида на неизправността, степента на повреда.
Гаранции за качество на ремонт на кормилни рейки на Mitsubishi Space Star в NSK Detal са:
- точна диагностика;
- висока квалификация на механиците;
- богат опит в извършването на този вид ремонт;
- отлично оборудване на работилниците.
Съществено предимство при обръщането към нашите автосервизи е ефективността на работата. Складът поддържа пълна гама от популярни оригинални резервни части. Ако е необходимо да се монтира нова разпределителна скоростна кутия, който и да е компонент от кормилната рейка, няма забавяне на ремонта.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
В някои случаи е невъзможно да се възстанови релсата. Ако елементите на монтажа са силно износени, повредени, препоръчително е да инсталирате нов механизъм. В нашия сервиз цената на кормилната рейка за Mitsubishi Space Star е ниска, всеки собственик може да я закупи.
Можете да закупите кормилна рейка за Mitsubishi Space Star в нашите автосервизи, сменете я сами. Разумна единична цена, системата за доставка го прави достъпен за всеки собственик на автомобил. Ако искате да знаете всичко за правилата за извършване на поръчка, за да уточните колко струва кормилната рейка, обадете се на мениджърите по телефона
Някои операции бяха извършени с доста екстремни методи, така че всичко беше на наш собствен риск (всичко се получи за нас без отрицателни последици).
Дясно-ляво спрямо движението на машината. Тези. страната на водача е лява.
Имената на агрегатите и компонентите са техни собствени, може да не са съгласни с книги и други източници
Ще имаш нужда:
-
Комплект за ремонт на кормилна рейка
Litol (смажете топките на кормилните щанги под прашниците и карданния вал на волана)
Ключове
Газов котлон
1. Свалете колелата, развийте накрайниците на кормилното управление (не е необходимо да ги избивате от кормилния кокал, тъй като кормилните щанги се въртят, когато скобите на прашника се свалят).
2. Свалете въздуховода към филтъра (2 болта към 10), лявата разклонителна тръба към радиатора, витлото (4 гайки до 10), пластмасовата защита на радиатора (между радиатора и двигателя, 2 болта към 10).
3. Отстранете гумения маркуч от горната част на шината, развийте металната тръба от напречната греда (болт 12).
4. Развийте заключващия болт 12 от кардана на волана към стойката (има два кардана, по-лесно е да извадите долния, директно от стойката) и разсипете кардана с VDshka. Вдигаме колата на асансьор.
5. Развийте 4 болта (като 17, отляво с гайки, отдясно без) - закрепване на шината.
6. Развийте лявата монтажна скоба на предната ос. Само 5 болта за 17 или 19. Оставяме скобата да виси на оста на оста - няма да навреди. Вижте снимка 01.
7. Развийте входящите и изходящите тръби от усилвателя на волана от релсата.Беше ни по-лесно да направим това от долното ляво колело. Вижте снимка 01.
Последна редакция от Kiread на 22 май ср, 2013 г. 9:42 ч., редактирана общо 1 път.
Ако искате да се запишете за ремонт на кормилна рейка за Mitsubishi Space Star, имате нужда от:
1.обадете се на телефон: +7 (495) 369-94-41, обяснете проблема и характерни знаци на майстор-инспектор;
2. Съветникът ще ви насочи към цената, времето и времето на ремонта (цената може да се различава от цената в сайта, както нагоре, така и надолу, времето за ремонт обикновено е 2-3 часа);
3. Пристигаш, бригадирът прави оглед на място и казва цена и разход;
4. Нашите майстори свалят, ремонтират и монтират релсата на Вашия автомобил;
5. Проверяваш, плащаш, получаваш гаранция за работа.
Ремонтът на кормилната рейка Mitsubishi Space Star трябва да започне с диагностициране на това устройство, тъй като след като разберете причината за неизправността, вие значително ще улесните работата си.
Основните проблеми с кормилната рейка на тази марка са:
- чукане, което се появи под окачването или волана;
- намаляване на количеството течност в сервоусилвателя на волана;
- имаше хлабина във волана;
- трудни завъртания на волана.
Ремонтът на кормилната рейка се препоръчва да се извършва на професионално оборудване, което точно диагностицира проблема, тъй като вие сами можете да подтиснете монтажа, което може да завърши зле.
Ремонтът се извършва на няколко етапа. Първо, трябва да разглобите кормилната рейка и да почистите нейните части от замърсяване, след което частите, които не могат да бъдат възстановени, се сменят. В самия край прашниците и семерингите подлежат на смяна, след което кормилната рейка е готова и трябва да бъде сглобена.
Препоръчително е да извършите ремонт и подмяна на сервоусилвателя на волана Mitsubishi Space Star, като се ръководите от инструкциите за експлоатация на автомобила.
Преди да започнете ремонт, се препоръчва да почистите добре двигателното отделение от мръсотия, за да не попадне в резервни части по време на демонтажа. След това трябва да изпомпите течността от резервоара, да развиете закрепващите болтове на еластичния съединител и да го преместите от разпределителния вал към кормилното управление. Поставете автомобила на крик, след това свалете лявото колело и източете остатъчната течност. Докато държите усилвателя на волана, развийте последния болт и го монтирайте в обратната последователност.
Оправям косяците на ключари, които слагат пластмасови връзки за всички клиенти. при тях прашниците вървят заедно с тягата, обличайки и сваляйки от шината сложих на винтовите яки. защото другите не носят.
Не знам, че целият процес протича в работилницата със затворена врата. канят само когато греблото е демонтирано, за да покажат какво му е.
Авторът Съжалявам, но твоята тема може да бъде изтрита. за това го дублирах в лично.
Добър вечер.
Пластмасови скоби не могат да се използват. Има голяма вероятност от счупване на замазката поради температурни условия, багажникът лети, валът е повреден. По едно време пробвахме различни, идвахме на специалните. метални скоби с двойна скоба. Инсталацията изисква специални инструменти. Такива скоби са много надеждни, ние постоянно ги използваме в нашата работа. Подобни се предлагат в комплектите за обувки Lemforder. Като временно решение могат да се използват пластмасови замазки. Винтовите скоби не са най-доброто решение, т.к затягането се регулира на ръка, "на око". Има голяма вероятност при затягане да се разкъса ботушът, където с течение на времето ще има пробив. Подценяването също е лошо. Ние не ги използваме.
1. Пластмасови скоби не трябва да се монтират на багажника.
2. Валът може да е без разработка, но КРИВ. Това може да не е било забелязано. Валът може вече да е бил шлифован с нарушение на диаметъра, от тук да тече непрекъснато по едно и също време.
3. Могат да се използват некачествени китайски уплътнения, които са достатъчни за 5-15 хиляди пробег.
4. Защо сега има няколко причини: 1. релсата е пренатегната, трябва да я проверите и разхлабите, ако е необходимо (най-вероятно) 2. монтирана е „плътна“ втулка, затягаща вала (също е напълно възможно) 3 .монтирана е стандартна втулка, нов вал с по-голям диаметър (ако китайски) 4.Дефектна бустерна помпа, чието работно колело е много чувствително към маслен глад. В този случай, на празен ход, воланът трябва да се върти с усилие. Ако силата се появи след обороти, е възможна и неизправност на помпата, този ефект се нарича ефект на кавитация и може да се прояви при високи скорости. Тук е необходима компетентна диагноза. Проверете стойката и втулката на стойката за сега.
Пол: съпруг
L IX 1.6, L IX 2.0 STW
Пол: съпруг
Lancer 9 1.6 STW (2008 г.)
Тук, на бележка, намерих откъс от статия за проблема с пластмасовите скоби:
Смяната на кормилната рейка Mitsubishi Space Star се извършва, ако рейката вече не подлежи на ремонт или в резултат на механична повреда на рейката. Заедно със смяната на кормилната рейка Mitsubishi Space Star препоръчваме незабавно да смените кормилните щанги и накрайниците.
За да определите необходимостта от ремонт или смяна на кормилната рейка Mitsubishi Space Star, можете да използвате безплатна диагностика в нашите автосервизи. Обикновено, ако релсата изтече, тогава ремонтът е възможен в 90% от случаите. Ако има почукване в релсата, тогава ремонтът може да струва повече от замяната му с нова или ремонтирана кормилна рейка.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
След смяна на кормилната рейка на Mitsubishi Space Star е наложително да смените течността в сервоусилвателя на волана, както и да направите центровката на колелата.
Силно препоръчваме да проверите работата на помпата на сервоусилвателя на волана. Често виновникът за повредата на релсата е помпата на сервоусилвателя на волана. Когато клапанът потъва, в релсата се създава прекомерно налягане и маслените уплътнения започват да текат. Можете да смените рейката с нова и след месец, ако помпата на сервоусилвателя на волана е повредена, новата рейка също ще се повреди.
Ако резервоарът на сервоусилвателя на волана е празен и не знаете какво да напълните там, не препоръчваме да се движите сами или да наливате някаква течност там. По-добре е да използвате услугата за теглене.
Премахване на удари, течове, хлабини, закуски.
Временно не се произвежда. Въпреки това, някои помпи за сервоуправление за Mitsubishi са налични на склад.
За членове на автоклубове и автокъщи 20% отстъпка при работа със стикер или клубна карта.
Кормилни рейки на Mitsubishi отговарят на високите стандарти на японските производители. По време на работа в тях се появява само лек люфт и те вървят с достойнство до първата смяна на кормилните пръти. Въпреки това, след смяна на кормилните щанги, кормилните рейки Mitsubishi не работят дълго време. Те умират от корозия.
Защо подмяната на пръти е толкова фатална за ресурса кормилна рейка Mitsubishi?
Факт е, че най-популярните и евтини неоригинални кормилни пръти за Lancer се произвеждат от CTR. Тази компания произвежда доста висококачествени резервни части. Но в случая на Lancer напречните щанги CTR са с по-малък диаметър на местата, където са закрепени прашниците и стандартните скоби не притискат багажника достатъчно силно. Непрофесионалните майстори не обръщат внимание на това. Междувременно в релсата навлиза влага.
Появата на влага под прашниците на релсата неизбежно води до корозия на движещите се полирани части на вала-релса и повреда на триещите се в тях уплътнения. Рейката на вала трябва да е абсолютно гладка в местата, където влиза в контакт с уплътненията! За съжаление валовете на Mitsubishi Lancer не са много устойчиви на корозия. За шест месеца каране с вода в прашниците, корозията напълно изяжда шината на Lancer, след което тя трябва да бъде заменена с нова.
Gidrolab разполага както с нови, така и с преработени рейки за кормилни рейки на Mitsubishi.
Автомобил:
Carisma 1.6 MPI
Тяло:
Седан, рестайлинг
Предаване:
Автоматична скоростна кутия
Година на издаване:
2003
Здравейте всички!
Този доклад е създаден в темата Rake flowed от нашия съотборник alexandr86, аз не изтрих публикациите му, а просто копирах всичко в нова тема.
Всичко е копирано в оригиналния си вид.
Голямо уважение към Александър за свършената работа.
По отношение на фоторепортажа ще опитам, но как да го събера) Отначало десният багажник се счупи, съдейки по следите, изтече в ред и когато смазката започна да се разглобява, се оказа никъде, всичко е измит от хидравличната течност. Като извадих пръта и не знам как се казва разпределителя (който разпределя хидравличната течност в цилиндъра) си счупих главата как да сменя пластмасовите пръстени. едва когато дойде ремонтният комплект се оказа, че не са пластмасови, а от плътна гума като (много по-еластична).
Лагерът, който седи от стотната страна на монтажа на кормилната колона:
Което е поставено отстрани на кормилната рейка:
старо отворено просто:
Маслен уплътнител има 2 от тях, които се вкарват в цилиндъра
Старият, който извади от цилиндъра
Има още един нюанс при издърпване на уплътнението: Масленото уплътнение не се опира в тялото на цилиндъра, а в шайбата, той е предназначен да издърпа семеринга със специален инструмент (има видео във видеото в YouTube, наречено „Кормилни рейки Ремонт на кормилни рейки в Киев“) без него, само отвертка, шайбата остава вътре.
Течността за сервоусилвателя взе такава реклама, разбира се, навсякъде имам такова масло мие добре, само че скъпо.
Докато всичко това е днес, ще отида по-далеч и ще избера и след това ще хвърля още една снимка.
Намерени връзки към ролков лагер USA INA FC65769:
досега всичко, което намерих според информация от интернет на тази компания, вече не е там, купено е от FAG, като цяло линка по-долу:
Също така ви моля да прехвърлите малко финално допълнение към основното.
Вчера сглобих релсата почти до края, остава да сложа върховете (при разглобяване по посока на машината, между другото, трябва да премахнете левия накрайник, за да извадите релсата). Като цяло събрах целия фоторепортаж в една папка, а има и малко видео, има връзка по-долу:
Уплътнение на цилиндъра на кормилната рейка Mitsubishi Carisma 1.9 td.
Издърпващ лагер
Видео.
<><>
Намерих и номерата на семерингите за тези, които имат пръстени на стеблото и макарата непокътнати в екзистенциален план:
Работни семеринги на цилиндъра:
Вътрешен Hi-Drive 465.PS238
Външен Hi-Drive 465.PS239
Маслени уплътнения на макарата:
Долен Hi-Drive 465.PS387
Горен Hi-Drive 555.HD114
След това като сложа релсата ще пусна още една снимка за най-"хемороидните" моменти
Благодаря на автора за репортажа!
Тема за дискусия: Rake тече
Утрото винаги идва след нощта
Моля, не се обиждайте, не съветвам на лично.
Компактен миниван MITSUBISHI SPACE STAR - удобен, надежден и висококачествен автомобил.
Интересувате се от ремонт на кормилна рейка Mitsubishi Space Star?
Но нормалното износване, негативните компоненти на метеорологичните и пътните условия и небрежната експлоатация вършат своята работа. Едно от основните звена, отговорни за управлението, маневреността и безопасността по време на шофиране, може да се повреди. Това е кормилната рейка.
Също така релсата може да пострада от използването на нискокачествени консумативи, чужди частици, мръсотия или прах, попадащи в маслото, ненавременна смяна на работната течност и филтрите.
За да се избегнат инциденти и да се поддържа кормилната рейка на Mitsubishi Space Star в работно състояние за дълго време, експертите препоръчват своевременно преминаване на диагностика в сервизния център на REMSTAR.
Тук опитни майстори ще проверят уреда за външни повреди и течове на хидравлична течност и след това ще го тестват на специализирана стойка.
Процесът на ремонт на кормилната рейка на автомобили MITSUBISHI SPACE STAR с работен обем на двигателя 1.6 и 1.8 включва няколко операции:
- изплакване, почистване, сушене на всички части на стелажа,
- смяна на износени части, като различни уплътнения, включително пръстени, уплътнения, прашници, семеринги, втулки, лагери и др.,
- оценка на техническото състояние на вала на рейка (оценка на кривина, биене, повреди, корозия),
- възстановяване на вала чрез струговане и шлайфане,
- покриване на вала и други корозирали части с антикорозионно съединение,
- смяна на хидравлична течност (ако е необходимо),
- монтаж, настройка, финални тестове.
По този начин "РЕМСТАР" извършва пълен набор от работа по ремонта на кормилната рейка MITSUBISHI SPACE STAR и дава гаранция за всички извършени работи.
Чувате ли неприятно почукване в предната част на колата, когато карате над малки дупки? Ударите отиват ли към волана и увеличават ли се с времето? Това са ясни признаци, че спешно трябва да се обърне внимание на състоянието на кормилната рейка.
Също така, един от признаците за неговата неизправност е, че големите дупки на колата преминават почти безшумно, но малките шагрени - напротив. В този случай изобщо не е необходимо да се регистрирате на опашката в сервиза.
Първоначалната диагностика на изправността, както и регулирането на кормилната рейка на Mitsubishi Lancer със собствените си ръце, е доста лесно. Възможно ли е да се поправи или замени и каква е причината за тази неизправност, нека се опитаме да я разберем.
Надеждността на кормилния механизъм в японските автомобили е проектирана за 150-200 хиляди км. Но това са само приблизителни показатели, които могат да се променят в една или друга посока.
Кормилният механизъм не работи поради следните причини:
- висока скорост на движение по неравни пътища;
- непроверяването на гумените прашници на кормилната рейка води до навлизане на малки частици, с последващо разрушаване на триещите елементи;
- подмяна на хидравличната течност, която се извършва от време на време или се използва смес с лошо качество.
Трябва да обърнете внимание и на горните причини, водещи до преждевременен ремонт, защото кормилната рейка е много скъпа част за японските автомобили. Подмяната с използвана част е временно решение на проблема, възстановяването й струва малко по-малко, но е и доста скъпо. При шофиране по неравни пътища уплътненията, пръта и плъзгача се изчерпват.
За да определите точно причината, трябва да се свържете със специалист и да проверите състоянието на кормилните накрайници и прътите. Трудно е да се направи това без специален инструмент и подходящ опит. Кормилните елементи (накрайниците на напречна кормилна щанга) също стават честа причина за почукване при движение през плитки дупки.
Можете сами да проверите състоянието на шарнирните шарнири; за това повдигнете последователно лявото и дясното предно колело и залитайте, като го държите с две ръце. Ако не се чува почукване, значи всичко е наред.
Регулирането на кормилната рейка Lancer се извършва, за да не се влоши ситуацията, което може да доведе до подмяна на уплътненията и дори основен ремонт на целия агрегат. В този случай е по-евтино да се предотврати проблемът, отколкото да се премахнат последствията от него.
Кормилната рейка на Mitsubishi Lancer се затяга с регулиращ болт, който държи лагера. По време на работа на превозното средство лагерът е отслабен и трябва да бъде затегнат.
Процедура за настройка:
- Поставете автомобила в яма и блокирайте предните колела с клинове.
- Поставете волана направо.
- Отстранете праха и мръсотията от мястото, където регулиращият винт е прикрепен към кормилната рейка (намира се отдолу).
- Използвайте бял маркер, за да начертаете вертикална линия по протежение на заводската контрагайка и регулиращия винт.
- С помощта на неостро длето и чук разхлабете контрагайката с леки удари обратно на часовниковата стрелка.
- Докато държите фиксиращата гайка с гаечен ключ 41 mm, поставете шестоъгълника в регулиращия винт и затегнете (по часовниковата стрелка), докато динамометричният ключ отчете 23 N / m, след което разхлабете винта на 30 градуса.
- Уверете се, че лесно завъртите волана на 15-20 градуса, че не се чува почукване.
- Ако почукването остане, намалете разхлабването на винта до 20 градуса, за да постигнете изчезването на външни звуци.
- Стартирайте двигателя и го завъртете до крайни позиции, докато спре, като по този начин проверявате дали релсата захапва.
- Затегнете контрагайката, като се уверите, че регулиращият винт остава неподвижен (вижте вертикалните знаци, оставени по време на разглобяването).
Важно е да направите тази настройка, за да не затегнете регулиращия винт. Воланът ще спре да бие, но усилието, необходимо за завъртане на волана, ще се увеличи значително. В този случай не си струва да разчитате на факта, че проблемът ще изчезне и че с времето ще стане по-лесно да се обърне. Винтът трябва спешно да се разхлаби.
Трябва да сте подготвени за това, че ще бъде трудно да се извърши настройката поради ограниченото пространство и липсата на специален инструмент. В първия случай е по-добре да премахнете кормилната рейка заедно с подрамата, въпреки че не можете да прибягвате до това, а във втория, да направите устройство от 17 мм болт с дължина 10-15 см, като завъртите необходимия винт , след като предварително сте обработили главата с ъглова машина до същата форма, както с регулиращия винт.
За да не търсите информация как да затегнете кормилната рейка на Lancer, използвайте тези прости съвети: внимавайте за гумени ботуши. За продължителна експлоатация след измиване на автомобила ги третирайте със защитен силиконов спрей. Ако се появят пукнатини върху защитните продукти, незабавно ги заменете със задължителна смяна на грес.
Не дръжте волана в крайни положения за повече от 5 секунди. Това поставя допълнителен стрес върху сервоусилвателя на волана. През зимата, когато шофирате (особено на неотопляем автомобил), плавно завъртете волана, като същевременно избягвате шофиране в крайни позиции.
Ако материалът ви е бил интересен или полезен, публикувайте го на страницата си в социалната мрежа:
Ремонт на кормилна рейка на Mitsubishi. Ремонт на кормилна рейка за Mitsubishi в Санкт Петербург.
Разкри тайната на чукането на кормилната рейка Lancer 10. Причини и отстраняване. Част 1.
Ремонт на скоростна кутия Mitsubishi Space Runner Mitsubishi Space Runner
Mitsubishi Space Star 2002 г. 1.6 бензин. Смяна на долния багажник на крилата близо до копчето за превключване на скоростите.
Смяна на уплътнението на кормилната рейка със собствените си ръце
Ремонт на кормилна рейка на Mitsubishi Montero. Ремонт на кормилна рейка на автомобил Mitsubishi Montero.
Ремонт на кормилна рейка на Mitsubishi Galant. Ремонт на кормилна рейка за Mitsubishi Galant в Санкт Петербург.
Как да премахнете почукване по кормилната рейка
Демонтаж на кормилната рейка Mitsubishi Outlander
Ремонт на кормилна рейка на Mitsubishi Lancer. Ремонт на кормилна рейка за Mitsubishi Lancer в Санкт Петербург.
Автосервиз "Авто-Рейка" извършва ремонт на кормилни рейки на Mitsubishi Space Star. Цената за която се състои от поредица от действия.
Mitsubishi е много популярен в Руската федерация. В абсолютно всички превозни средства релсата на автомобила има тенденция да се счупи. Следователно е необходим спешен ремонт на автомобила, в противен случай усложнението ще се разпространи върху ходовката.
Обадете ни се - нашите служители ще ремонтират вашия железен приятел.
Забелязали ли сте, че управлението на Mitsubishi Space (Runner, Star, Wagon) е станало по-лошо? Воланът се върти плътно и не се връща сам в първоначалното си положение? Това са ясни признаци, че кормилната рейка не работи. Не си „затваряйте очите“ за този проблем. Свържете се с професионален автосервиз "Волтаж-Ремонт на стелажи", където уредът ще бъде ремонтиран на адекватна цена. Компанията е много търсена сред московските шофьори, защото можете да закупите и висококачествени резервни части на ниски цени от нас.
Кормилната рейка е важен компонент, състоящ се от много части. Особено внимание трябва да се обърне на основните елементи на механизма, тъй като те са най-податливи на износване. Те включват:
- Поддържащи ръкави.
- Крекери.
- Прашници.
- Основният вал.
- Маслени уплътнения.
- Разпределителна скоростна кутия.
Ще назовем няколко признака за дефектен механизъм, след като сте забелязали, което трябва незабавно да се свържете с автомонтьор:
- Стегнат волан.
- Теч на масло.
- Чукам.
- Воланът е заседнал.
Не забравяйте, че управлението на автомобил Mitsubishi Space (Runner, Star, Wagon) с дефектна кормилна рейка е неудобно и най-важното – опасно. В крайна сметка, заседналият волан по време на шофиране е по-вероятно да причини злополука.
В столицата работят голям брой автосервизи. Въпреки това е трудно да се намери надежден, професионален сервиз с отлична репутация. Фирма "Волтаж-Ремонт на стелажи" многократно е доказала, че може да ни се има доверие. Квалифицираните майстори ще върнат доброто управление на вашия автомобил на достъпна цена. Трябва да сте наясно, че механикът може да ви каже колко струва ремонта само след приключване на диагностиката.
Обадете ни се! Консултантът ще отговори на всички ваши въпроси.
Чувате ли неприятно почукване в предната част на колата, когато карате над малки дупки? Ударите отиват ли към волана и увеличават ли се с времето? Това са ясни признаци, че спешно трябва да се обърне внимание на състоянието на кормилната рейка.
Също така, един от признаците за неговата неизправност е, че големите дупки на колата преминават почти безшумно, но малките шагрени - напротив. В този случай изобщо не е необходимо да се регистрирате на опашката в сервиза.
Първоначалната диагностика на изправността, както и регулирането на кормилната рейка на Mitsubishi Lancer със собствените си ръце, е доста лесно. Възможно ли е да се поправи или замени и каква е причината за тази неизправност, нека се опитаме да я разберем.
Надеждността на кормилния механизъм в японските автомобили е проектирана за 150-200 хиляди км. Но това са само приблизителни показатели, които могат да се променят в една или друга посока.
Кормилният механизъм не работи поради следните причини:
- висока скорост на движение по неравни пътища;
- непроверяването на гумените прашници на кормилната рейка води до навлизане на малки частици, с последващо разрушаване на триещите елементи;
- подмяна на хидравличната течност, която се извършва от време на време или се използва смес с лошо качество.
Трябва да обърнете внимание и на горните причини, водещи до преждевременен ремонт, защото кормилната рейка е много скъпа част за японските автомобили. Подмяната с използвана част е временно решение на проблема, възстановяването й струва малко по-малко, но е и доста скъпо. При шофиране по неравни пътища уплътненията, пръта и плъзгача се изчерпват.
За да определите точно причината, трябва да се свържете със специалист и да проверите състоянието на кормилните накрайници и прътите. Трудно е да се направи това без специален инструмент и подходящ опит. Кормилните елементи (накрайниците на напречна кормилна щанга) също стават честа причина за почукване при движение през плитки дупки.
Можете сами да проверите състоянието на шарнирните шарнири; за това повдигнете последователно лявото и дясното предно колело и залитайте, като го държите с две ръце. Ако не се чува почукване, значи всичко е наред.
Регулирането на кормилната рейка Lancer се извършва, за да не се влоши ситуацията, което може да доведе до подмяна на уплътненията и дори основен ремонт на целия агрегат. В този случай е по-евтино да се предотврати проблемът, отколкото да се премахнат последствията от него.
Кормилната рейка на Mitsubishi Lancer се затяга с регулиращ болт, който държи лагера. По време на работа на превозното средство лагерът е отслабен и трябва да бъде затегнат.
Процедура за настройка:
- Поставете автомобила в яма и блокирайте предните колела с клинове.
- Поставете волана направо.
- Отстранете праха и мръсотията от мястото, където регулиращият винт е прикрепен към кормилната рейка (намира се отдолу).
- Използвайте бял маркер, за да начертаете вертикална линия по протежение на заводската контрагайка и регулиращия винт.
- С помощта на неостро длето и чук разхлабете контрагайката с леки удари обратно на часовниковата стрелка.
- Докато държите фиксиращата гайка с гаечен ключ 41 mm, поставете шестоъгълника в регулиращия винт и затегнете (по часовниковата стрелка), докато динамометричният ключ отчете 23 N / m, след което разхлабете винта на 30 градуса.
- Уверете се, че лесно завъртите волана на 15-20 градуса, че не се чува почукване.
- Ако почукването остане, намалете разхлабването на винта до 20 градуса, за да постигнете изчезването на външни звуци.
- Стартирайте двигателя и го завъртете до крайни позиции, докато спре, като по този начин проверявате дали релсата захапва.
- Затегнете контрагайката, като се уверите, че регулиращият винт остава неподвижен (вижте вертикалните знаци, оставени по време на разглобяването).
Важно е да направите тази настройка, за да не затегнете регулиращия винт. Воланът ще спре да бие, но усилието, необходимо за завъртане на волана, ще се увеличи значително. В този случай не си струва да разчитате на факта, че проблемът ще изчезне и че с времето ще стане по-лесно да се обърне. Винтът трябва спешно да се разхлаби.
Трябва да сте подготвени за това, че ще бъде трудно да се извърши настройката поради ограниченото пространство и липсата на специален инструмент. В първия случай е по-добре да премахнете кормилната рейка заедно с подрамата, въпреки че не можете да прибягвате до това, а във втория, да направите устройство от 17 мм болт с дължина 10-15 см, като завъртите необходимия винт , след като предварително сте обработили главата с ъглова машина до същата форма, както с регулиращия винт.
За да не търсите информация как да затегнете кормилната рейка на Lancer, използвайте тези прости съвети: внимавайте за гумени ботуши. За продължителна експлоатация след измиване на автомобила ги третирайте със защитен силиконов спрей. Ако се появят пукнатини върху защитните продукти, незабавно ги заменете със задължителна смяна на грес.
Не дръжте волана в крайни положения за повече от 5 секунди. Това поставя допълнителен стрес върху сервоусилвателя на волана. През зимата, когато шофирате (особено на неотопляем автомобил), плавно завъртете волана, като същевременно избягвате шофиране в крайни позиции.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Ако материалът ви е бил интересен или полезен, публикувайте го на страницата си в социалната мрежа: