Подробно: кормилна рейка за Mitsubishi Lancer 9 DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Модерният автомобил е короната на инженерството. Той използва десетки сложни системи, които комбинират много малки части. Един от най-трудните елементи е кормилната рейка. По време на работа той се поддава на постоянни натоварвания, поради което често се проваля. Собствениците на автомобили имат въпрос как да премахнат кормилната рейка.
Шофирането на кола всъщност става с две основни неща: педалите и волана. Но чудили ли сте се как въртящият момент от волана се предава директно към предните колела? Тук е необходима кормилната рейка. Този механизъм е удължена цилиндрична греда, в дизайна на която има зъбни колела на зъбна основа.
Съвременните автомобили задължително са оборудвани с усилвател на волана. Това значително улеснява завъртането на волана, тъй като предаването на въртящия момент само през предавките и усилията на водача е неефективно. Различават се следните усилватели:
Първият тип в своя дизайн използва специална хидравлична помпа, която благодарение на налягането и маслото позволява на колелата да се въртят. В същото време водачът полага малко усилия. За съжаление този тип усилвател работи само когато двигателят работи.
Електрическата опция е лишена от този недостатък. Той вече използва специален електродвигател, който върти вала на редуктора в корпуса на рейка. Също така, дизайнът използва електронен блок за управление, който контролира работата на цялата система.
Как да определите, че колата ви има проблеми с кормилната рейка, докато разглобяването на кормилната рейка на Mitsubishi Lancer е необходимо? Има редица признаци, които могат да ви помогнат бързо да идентифицирате проблема. Това включва:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
появата на теч на хидравлична течност, което показва неизправност на уплътненията на вала, износване или корозия;
появата на характерно почукване в кормилната рейка, причината за което е износването на сферичната шарнира или централния зъб (това може да е и ударът на кардана на кормилното устройство);
воланът се върти плътно или не се връща в централно положение (тук проблемът е в огънатия вал или корпуса на багажника).
Съществуват и редица индивидуални проблеми, свързани със сервоусилвателя на волана, а именно:
появата на сърбящ звук при завъртане на волана (ниско ниво на маслото в цевта);
трудно завъртане на волана при ниски скорости (проблеми с клапана на потока);
появата на дефекти по ротора и съвпадащите повърхности (сигурен знак за стегнат волан);
при завъртане на волана се чува свирене (задвижващият ремък е разхлабен).
За да ремонтирате кормилната рейка Mitsubishi Lancer със собствените си ръце, първо ще трябва да премахнете кормилната рейка на моделите Lancer 9 и 10. Ще научите как да направите това по-долу.
Целият процес всъщност отнема няколко десетки минути, ако, разбира се, първо прочетете инструкциите. За да демонтирате, имате нужда от комплект ключове. Инструкцията включва следното:
1. В задната част на двигателното отделение свалете опората на двигателя с опорите.
3. За удобство предните колела могат да се свалят напълно.
4. Поставете крик под трансмисията. Тъй като възглавницата се отстранява, е необходимо да се изключи увисването.
5. В колата развийте кардана от волана и след това свалете специалния багажник.
6. Развийте тръбите от стойката.
7. Не забравяйте да отвиете маркучите от компресора.
8. Развийте кормилните щанги.
9. Развийте всички крепежни елементи за шината.
десет.От дясната страна (на акър за колелото) повдигнете стабилизатора и през образувалия се "прозорец" издърпайте кормилната рейка.
Този метод ви позволява да получите кормилната рейка, без първо да премахвате лостовете, подрамата и други части. Сега можете да прегледате кормилната рейка и да извършите ремонт, ако е необходимо.
За да разглобите кормилната рейка с тази техника, не е нужно да използвате никакво специализирано оборудване. Целият процес може да се извърши във вашия гараж. В същото време ще придобиете безценен опит и познания за структурата на вашия автомобил, както и ще спестите добра сума от автосервиз.
Ако материалът ви е бил интересен или полезен, публикувайте го на страницата си в социалната мрежа:
Mitsubishi Lancer IX е лек автомобил с предно задвижване, който е много популярен сред шофьори от всички поколения. Висококачественото обслужване и навременният ремонт на японски автомобил гарантират дългото му и надеждно обслужване на пътя.
Често, с пробег над 150 хиляди км, автомобилите Lancer 9 имат проблеми с кормилния механизъм. За да се решат тези проблеми, е необходимо да се разберат конструктивните характеристики на управлението на превозното средство. Системата от възли се състои от:
волан с колона;
релса с кормилна уредба;
помпа за сервоуправление;
маркучи за високо и ниско налягане;
компенсационния резервоар на хидравличния усилвател.
Кормилният механизъм е най-сложният елемент на автомобила и служи за прехвърляне на силата на кормилната колона към воланите. Има следната конструкция:
ротационно устройство, което върти вала, прехвърля въртене към зъбното колело;
зъбното колело, въртящо се настрани, дава импулс за движението на зъбната релса, разположена вътре в корпуса на рейката;
назъбената релса, когато се върти хоризонтално, създава движение за прътите, които движат лостовете на колелата.
Основните типични симптоми на неизправност, когато е необходимо да се ремонтира кормилната рейка "Mitsubishi Lancer 9":
изтичане на хидравлична течност - възниква при износване или корозия на уплътненията на вала;
почукване при управление - причинено от износване на централния зъб на вала или сферичната шарнира. Характерното почукване може да бъде причинено от повреда на кардана;
плътното завъртане на волана и невръщането му в централно положение е следствие от деформацията на вала или картера.
сърбящ звук при завъртане на волана - типичен при спад на нивото на маслото в резервоара;
Затруднено завъртане на волана при ниска скорост - показва износване на клапана на потока;
лошо завъртане на волана, придружено от характерна свирка - възниква, когато се появят дефекти на роторната двойка или съвпадащи повърхности, както и отслабването на задвижващия ремък.
Кормилният механизъм на Mitsubishi като цяло е много надежден и проектиран за голям пробег. Въпреки това, ако възникнат редица причини, работното състояние на уреда се влошава значително. Те включват:
шофиране с висока скорост с неравна пътна настилка и игнориране на високи препятствия и бордюри;
ненавременна или некачествена смяна на хидравличната течност;
игнориране на системната проверка на прашниците на кормилната рейка "Lancer 9", което може да доведе до разрушаване на триещите се елементи при навлизане на отломки и малки частици.
Ако по време на шофиране на Mitsubishi Lancer 9 се появят горните признаци за неизправност на част, е необходим спешен ремонт или смяна на кормилната рейка.
Следователно, за да се идентифицира правилно една или друга повреда и да се отстранят проблеми, свързани с управлението на автомобила, е необходимо да се диагностицира уредът.
Пълна компютърна диагностика се извършва от квалифицирани специалисти в професионален автосервиз с помощта на специално оборудване.
Те извършват необходимото демонтаж, отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности на кормилни системи и усилватели.
Ремонтът на кормилната рейка Mitsubishi Lancer 9 обикновено се извършва по стандартна процедура: пълно разглобяване на уреда, идентифициране на дефекти, почистване на части и подмяна на износени компоненти.
В зависимост от сложността на повредата, ремонтът може да бъде повърхностен, пълен или със смяна на механизма.
Повърхностните ремонти се извършват, за да се предотврати ситуация на пълна повреда на кормилния механизъм и автомобила като цяло.
Професионално почистване и настройка на уреда се извършва:
затягане на щанги и накрайници;
укрепване на лагерите;
регулиране на релсата.
По време на ремонта се извършват редица дейности:
пълно разглобяване на механизма;
Отстраняване на неизправности;
елиминиране на корозия и изчерпване на частите, почистване с шлайф машина;
изправяне на вала;
пробиване на корпуса на стелажа;
възстановяване на оригиналния размер на детайла с помощта на термично пръскане;
елиминиране на шлицови пролуки;
възстановяване на пръти, накрайници, шарнири и др.
Ако е необходимо напълно да се заменят дефектните елементи на кормилната рейка "Lancer 9" поради тяхното влошаване, се извършват следните работи:
смяна на семеринги, тефлонови или гумени пръстени, лагери, маншети и др.;
подмяна на деформирани и корозирали пръти;
смяна на накрайници и пръти;
смяна на течност в сервоусилвателя на волана;
смяна на безшумни блокове;
смяна на напречната част и опората на вала;
смяна на тръбата за високо налягане;
смяна на релсата.
След ремонта хидравличната течност се пълни и механизмът е напълно проверен.
По правило са необходими от няколко часа до два дни, за да се възстанови работоспособността на кормилното управление, в зависимост от износването на частите и компетентността на автосервизите.
Надеждността на управлението по време на шофиране е много важна, следователно професионализмът в работата на специалистите играе важна роля. В края на работата те обикновено правят центровка на колелата и дават препоръки за по-нататъшна поддръжка на автомобила.
Наскоро. на страниците на нашия сайт> говорихме за подмяна на кормилните щанги и накрайниците Lancer 9. В тази статия е време да поговорим за ремонт на кормилната рейка на Lancer 9.
Значи релсата течеше на Lancer IX, демонтирана, причината е ръждясал вал. Поръчах нов вал MR589006, нова опора на вала MN101696, релсови уплътнения 435.PS651 външни 435.PS543 вътрешни ако вземете оригиналния ремонтен комплект, тогава само парите в канала, добре, прашници скоби стабилизатор и уплътнения на лостовете, тъй като за разглобяване на много, беше решено всичко да се промени. Излезе 8500р за резервни части на багажника. работата за един ден не е завършена. Започваме от под волана, развиваме кардана, който е скрит зад пластмасовата защита, след което с помощта на клещите над колоната ще затегнем скобата и ще издърпаме вала в колоната:
Отстраняваме защитата, избиваме накрайниците, отвиваме ауспуха само от катализатора и сензора, ако не се отвинти, го отрязваме и след това го усукваме, премахваме мини носилката с предната възглавница на двигателя, отвиваме само задната възглавница от двигателя, откачете маркучите от цевта и от помпата, ако не, ако смените стабилизатора и семерингите в лостовете, тогава не ги докосваме, (ако щете, тогава трябва да развиете сачмени и подрамата ще излезе с лостове).
Развиваме задните болтове на подрамата и предварително смазваме предните щифтове със спирачна течност, за да не завъртаме ипотеките. При отвиване на последната гайка на подрамката, партньорът трябва да държи подрамката, подрамката не е тежка. Може да се спусне и ще виси на лостовете, развийте опората, не докосвайте стабилизатора, развийте релсата и я извадете, като завъртите в различни посоки. Това е всичко, рейкът се отстранява.
Започваме да разглобяваме, развиваме прътите, тръбите, от дясната страна на движението, пръстеновидната втулка, усукваме я, докато се появи краят й, изваждаме я с отвертка и я усукваме допълнително (при сглобяване я поставете с огънатия край във втулката и я завъртете цялата) развийте капака с 22 там развийте гайката на 17. От обратната страна развийте голямата гайка, размер не знам, завъртя газовата, ще има пружина и опора, изваждаме червея с тялото, изваждаме вала, семерингът остава в тялото, купуваме газова кутия с горелка и загряваме тялото, за да изгори семеринга,ще трябва да се прибере с дълга плоска отвертка, да се счупи и да се извади, да се избърше всичко в кутия за заплати, ако желаете, за да се постави нов вътрешен семеринг, използвайте вала, поставете семеринга върху него , вкарайте го докрай в тялото и не изваждайте повече вала! Сменяме масленото уплътнение във външната втулка и сглобяваме всичко в обратен ред, закрепваме кардана с последния, напълваме dextron 2 и изпомпваме системата. В крайна сметка: инсталирахте нов кормилна рейка за Lancer 9... Ако не започнете отново прашниците, тогава век ще бъде достатъчен за два.
Как да поправите кормилна рейка на Mitsubishi Lancer 9?
Ремонтът на кормилната рейка Lancer 9 е различен, но като правило основният процес, който е и най-трудният, е шлайфане и полиране на вала, тъй като не само изтичащите маслени уплътнения ще допринесат за течове на рейка и хлабина или изтичане, но също и валът на рейка, покрит с корозия.
Също така трябва да можете да разглобявате и сглобявате багажника (така че правилно, без да обърквате, да поставите всички маншети, уплътнения и пръстени), но след като повредите вала, кормилната рейка на Mitsubishi Lancer 9 след такъв неуспешен ремонт със собствените си ръце може да бъде изхвърлен на сметище. Освен инструменти за демонтаж и ремонт ще ви трябват графитна грес и един литър спирачна течност.
На първо място, за да извършите независим ремонт на кормилната рейка Lancer 9, трябва да я демонтирате от колата и да започнете да я разглобявате. Разглобяването на кормилната рейка само за смяна на ремонтния комплект за семеринги и втулки често не дава положителен резултат, т.к. тези релси изискват възстановяване на вала без провал.
И тук е първият проблем за тези собственици на автомобили, които са решили да ремонтират деветата релса на Lancer в гараж, защото едва ли има наличен струг, който също трябва да можете да използвате правилно.
Валът се шлайфа с шкурка, започвайки с груб P80, след това P180, P280, P320 и до P1000 и завършвайки с най-фините зърна. Не бива да се увличате от процеса, т.к всеки етап трябва да бъде контролиран и мери разхода по шахтата и не можеш да търпиш повече от 10 акра.
При такъв ремонт на кормилната рейка най-важното е идеално да се смила работната зона на вала. Полирането се извършва с гой паста (нанася се върху вала) и филц.
Управлението на кормилното управление или SRU Lancer 9 се проваля средно след 70-100 хиляди километра по пътя с умерено качество. Можете да подозирате проблема веднага, веднага щом сцеплението започне да чука. Ако кормилната рейка Mitsubishi Lancer 9 се повреди напълно, става необходимо да се извърши подходящ ремонт.
Настройката или настройката на кормилния вал на автомобил Lancer 9 може да се извърши на ръка, ако частта е пренаредена от друга кола или променена. По правило фабричната релса е изключително трудна за конфигуриране, по-лесно е да я смените, особено след като е евтина.
По правило регулирането на преработените Lancers с десен волан се извършва с гаечен ключ изпод колелото от страната на водача. Ще бъде изключително трудно да се регулира фабричната релса на Lancer, тъй като там има инсталирана защита на производителя.
Ако фиксиращата гайка е разхлабена, тогава трябва да я затегнете с половин оборот. Завинтва се на болт. Обикновено този болт може да изисква гаечен ключ, за да го държите по време на настройката.
Втулката и прашниците са първите повреди на SRU. Ако говорим за регулиране на кормилното управление Lancer 9, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да затегнете втулката. Това изисква специален ключ. Ако липсва, можете сами да направите инструмента от болт 19 с дължина 10 см. Върху втулката се упражнява сила от около 23 Nm.
Снимкова схема: SRU Mitsubishi Lancer 9
В края на работата е наложително да обезвъздушите кормилната система, тъй като долният фитинг на маркуча ще бъде премахнат.
Воланът на Lancer е основната управляваща връзка, която на свое разположение има систематичен режим на усилване от хидравличен тип, както и помпа, компенсаторна цев и маркуч за налягане.
За да разгледате по-подробно принципа на структурата и функционирането на SRU, най-добре е директно визуално гледане на съответния видео материал.
