Кормилна рейка Рено Логан с гур ремонт сам

Подробно: Кормилна рейка Renault Logan с гур DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Да кажем, че се чува почукване, когато завъртите волана наляво и надясно. Това чукане може да възникне и при шофиране по лош път. И самият звук във всеки случай ще бъде излъчван от рейката, свободно съседна на предавката. В картера на кормилния механизъм винаги се завинтва гайка, която намалява пролуката между рейката и зъбното колело. Като цяло затягането на кормилната рейка Renault Logan изглежда същото като при други автомобили - гайката трябва да се затегне, като е препоръчително да не се прекалява.

Колата е в ямата;
Двигателят е изключен;
Рейката удря при завъртане на волана.

Не бързайте да се приспособявате! Наистина има гайка в нивата на оборудване със сервоусилвателя на волана, но ще бъде нежелателно да го завъртите.

Ясно се виждат два маркуча на сервоусилвателя

Опитайте да стартирате двигателя и изчакайте 10 секунди.Интензивността на всички удари, направени при завъртане на волана, трябва да намалее. Ето как работи сервоусилвателят на волана и това е нормално! Можете спокойно да продължите да управлявате автомобила.

Преди да затегнете кормилната рейка на Renault Logan с усилвател на волана, винаги огъвайте тенекиената шайба. Тогава гаранцията се губи. Шайбата е занитана по ръба на гайката и опира до страните на картера. Понякога смяната на течността в сервоусилвателя на волана помага, но само ако не се е сменяла дълго време и е загубила свойствата си.

Да видим как изглежда механизмът на кормилната рейка на живо. Гайката се намира под стрелката (виж снимката).

Ето стопорната гайка

Самата гайка може да се завърти с шестоъгълник "с 10". Това е просто: завъртането надясно съответства на намаляване на пролуката.

Колата ще трябва да се забие в дупка - няма други опции. Закрепете задните колела с ръчна спирачка.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Две гайки от всяка страна

Първо трябва да премахнете защитата на картера. Вземаме гаечния ключ "10" и развиваме 6 винта (2 от всяка от трите страни). Тук ще бъде трудно да се направи без асистент.

Вдлъбнатината в гайката ще бъде затворена с тапа, гума или пластмаса. Щепселът трябва да бъде изваден.

Местоположението на ядката е оградено с кръг

Самата гайка не се вижда отдолу. Намерете го в точката, заобиколена от кръг (вижте снимката).

Местоположението на гайката трябва да се усети с ръка. Така се затяга кормилната рейка на Renault Logan, както и Lada Largus и всички новости на VAZ.

Когато гайката бъде намерена и щепселът е изваден, са възможни следните опции:

Използваме Г-образен гаечен ключ с дръжка под 10 см;
Подходящ е и "гъвкав ключ", който се държи върху метала на корпуса (виж снимката);

Тук ключовото въже е прекарано

Можете да закупите специален ключ Renault / Largus.

За да стигнете до гайката, ще бъде по-лесно да повдигнете лявото колело и да го извадите. След това се използва гаечен ключ.

И дори преди да затегнат кормилната рейка Renault Logan, мнозина правят това: правят прорез "10 на 10 см" в дъното с мелница. По-добре е да не използвате този метод.

Разбира се, най-добре е да свършите цялата работа с асистент. Релсата се регулира стъпка по стъпка:

Гайката се завърта надясно с 10-20 градуса;
Нека асистентът завърти волана;
Ако чуете почукване, изпълнете стъпка 1.

В последната стъпка гайката се затяга чрез завъртане на още 10 градуса. Желаем ви успех.

Кормилната рейка Renault Logan е специален механизъм, който прехвърля усилията от волана към кормилните щанги на всяко от колелата. С други думи, това е устройство, което кара предните колела да се въртят в посоката, в която се върти воланът.

Въпреки очевидната надеждност, уредът се разпада от време на време, изисква подмяна и последваща настройка.Как се извършва ремонт и настройка на кормилната рейка Renault Logan? Какви нюанси трябва да се вземат предвид? Нека разгледаме тези точки по-подробно.

Според производителя ресурсът на кормилната рейка е 180-200 хиляди километра. За да избегнете неизправности, достатъчно е да проверявате и, ако е необходимо, да ревизирате (ремонтирате) уреда поне веднъж на всеки 6 месеца.

Има много причини за повреда на възела. Ето само няколко от тях:

Лошо качество на пътищата, което увеличава натоварването на кръстовището.
Натрупване на прах и мръсотия в гумени уплътнения с последваща корозия.
Безразсъден стил на шофиране.
Нормално износване и т.н.

Как да определим дали кормилната рейка на Renault е дефектна? Често рутинната проверка, както и вниманието към превозното средство по време на шофиране са достатъчни, за да се установи дефект. Първите признаци, че в бъдеще е невъзможно да се направи без ремонт или настройка, са появата на външен шум, необичайно чукане на окачването, увеличаване на подвижността на колелата или твърд волан. В такава ситуация най-доброто решение е да се свържете със сервиза, за да откриете проблема и впоследствие да поправите предното окачване с помощта на ремонтен комплект. В някои случаи може да се наложи смяна на повреден модул.

Според статистиката най-слабото звено в шасито на Renault са лагерите, монтирани в предните главини. Не по-рядко автомобилистите се оплакват и от други компоненти - тягови втулки, които са повредени поради некачествена пътна настилка. По-горе споменахме първите признаци на счупване (почукване, вибрации и увеличен хлабина при завъртане на волана). Помислете за неизправностите и характеристиките на ремонта на Renault по-подробно.

Разбивки и методи за елиминиране:

Много майстори вървят по най-простия начин и решават проблеми с кормилната рейка, като дърпат щепсела за регулиране. Но ако стиснете предавката от червячен тип твърде много, зъбите ще се износят, което може да причини много проблеми в бъдеще. Но в гаража няма толкова много други алтернативи за ремонт на релса на Renault.

Ако се чува почукване, когато воланът се върти, тогава неговият източник, като правило, е кормилната рейка поради хлабаво прилягане към предавката. Един от елементите на механизма е упорна гайка, благодарение на която се регулира разстоянието между предавката и кормилната рейка. Ако го затегнете, тогава проблемът най-често се решава.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на газов котел Beretta

„Основното нещо, когато вършите този вид работа, е да внимавате и да не прекалявате. Ако са настроени неправилно, рискът от износване на червеи и тяхната повреда нараства."

За да затегнете гайката или да поправите повреден агрегат, вземете предвид конструктивните характеристики на автомобила. Тук има две опции:

Хидравликата на волана е осигурена на Renault Logan. Помислете за ситуацията - двигателят е изключен и при завъртане кормилната рейка чука. Отделете време, за да направите корекции. На автомобил с усилвател на волана има специална гайка, но не се препоръчва да я завъртите (както е споменато по-горе).

Стартирайте двигателя и изчакайте поне десет секунди. Най-често се намалява активността на външния шум по време на въртене на волана. Експертите уверяват, че това е нормална работа на ГУР. Ако това се случи, не докосвайте гайката на кормилната рейка Renault и продължете да работите с машината.

Ако проблемът продължава, огънете "калаената" шайба, преди да разтегнете гайката. Благодарение на тази далновидност, машината остава в гаранционно обслужване. Моля, имайте предвид, че шайбата е занитана около периметъра на гайката и е близо до болтовете на картера. В някои случаи може да се наложи ремонтен комплект (за по-сериозна работа) или обичайната смяна на течност в хидравличния усилвател. Последният вариант е уместен, ако работният флуид не се е променил дълго време и свойствата му са се влошили.

Ако Renault е без усилвател на волана, ситуацията се развива по различен алгоритъм. В този случай също ще трябва да завъртите гайката с шестоъгълник до "десет".

Принципът на действие е завъртането на гайката надясно, за да се намали хлабината. Работата по регулирането на релсата на Renault се извършва, както следва:

Паркирайте колата в дупката и вдигнете ръчната спирачка, за да закрепите колелата.
Демонтирайте защитата на картера с помощта на десет ключ (ще трябва да завъртите три чифта винтове). Тук човек не може да се справи - вземете партньор със себе си.

Вдлъбнатината, в която е монтирана гайката, е плътно затворена с тапа (направена от пластмаса или гума) - отстранете я. Моля, имайте предвид, че не винаги е възможно да видите самата гайка - намерете я с докосване.

След като извадите щепсела, имате няколко опции. Използвайте гъвкав или L-образен гаечен ключ. В последния случай дължината на дръжката трябва да бъде десет сантиметра или повече. Като алтернатива купете специален ключ.

Повдигнете колелото от лявата страна, за да стигнете до гайката и да я свалите.

„Някои хора правят канали 100 * 100 мм, преди да протягат кормилната рейка с ъглошлайф. Това е опасна техника и е по-добре да я откажете."

След това продължете с настройката. За това:

Завъртете гайката надясно с малък ъгъл (15-20 градуса).
Заповядайте на партньора си активно да направлява наляво и надясно.
Протягайте отново, ако се появи почукване.
След като ударът изчезне, направете пробно издърпване за още 10 градуса.

Ако следвате внимателно инструкциите, регулирането на релсата на Renault няма да отнеме много време. Но имайте предвид, че ако се установи неизправност, може да се наложи да смените дефектния модул (тук вече не можете да правите без ремонтен комплект). Ако някои точки останат неясни, гледайте видеото за обучение.

Повече от десет години Renault Logan се експлоатира успешно по руските пътища. Високата надеждност, поддръжка и цена спечелиха вниманието на огромен брой автомобилисти. През цялото това време собствениците на Logans са натрупали значителен опит в поддръжката и ремонта на различни части и механизми на този автомобил. Това важи и за кормилното управление, а именно кормилната рейка, защото периодично се появяват симптоми под формата на чукане и хрускане при автомобили от различни години.

Във видеото по-долу можете да чуете подобно почукване.

Предните лагери на главината и опорните втулки, според статистическите изследвания, са една от слабите места в шасито на Renault Logan.

Тези неизправности при шофиране се определят по следните критерии:

Някои майстори в автосервизите, обслужващи такава неизправност, се ограничават до затягане на регулиращия щепсел. Производителят обаче категорично не поддържа подобни методи за ремонт и забранява извършването им. Обяснявайки това с факта, че зъбно-винтовата (червячна) трансмисия, с прекомерен въртящ момент на затягане, започва интензивно да износва зъбите на зъбното колело, което от своя страна води до още по-големи неизправности.

Но какво да правите тогава в такава ситуация? Вие ще кажете! Тъй като в случай на очевидни неизправности не може да се откаже от пълната смяна на кормилната рейка, а цената много хапе в настоящата икономическа ситуация.

Цената за нова кормилна рейка за Renault Logan "хапе"

В такава ситуация опитните собственици на Renault Logan предлагат да извършват такива ремонти сами със собствените си ръце. Като уговорите, че всеки трябва да разчита или на собствените си сили, или че е най-добре да ремонтира под надзора на знаещ майстор.

Таблицата по-долу показва най-често срещаните повреди на кормилната рейка Renault Logan и начините за решаването им:

Повече от десет години Renault Logan се експлоатира успешно по руските пътища. Високата надеждност, поддръжка и цена спечелиха вниманието на огромен брой автомобилисти. През цялото това време собствениците на Logans са натрупали значителен опит в поддръжката и ремонта на различни части и механизми на този автомобил. Това важи и за кормилното управление, а именно кормилната рейка, т.к симптоми под формата на чукане и хрускане на автомобили от различни години, се появяват периодично.

Във видеото по-долу можете да чуете подобно почукване.

Тези неизправности при шофиране се определят по следните критерии:

Прочетете също: Направи си сам ремонт на газ 3110

Но тогава какво да правите в такава ситуация? Вие ще кажете! Защото в случай на очевидни неизправности не може да се откаже от пълната смяна на кормилната рейка, а цената в настоящата икономическа ситуация е много хапеща.

Цената за нова кормилна рейка за Renault Logan "хапе" много

В такава ситуация опитните собственици на Renault Logan предлагат да извършват такива ремонти сами със собствените си ръце. Като уговорите, че всеки трябва да разчита или на собствените си сили, или какво е най-добре да ремонтира под наблюдението на знаещ майстор.

Кормилната рейка Renault Logan е специален механизъм, който прехвърля сили от волана към кормилните щанги на всяко от колелата. С други думи, това е устройство, което кара предните колела да се въртят в посоката, в която се върти воланът.

Въпреки очевидната надеждност, уредът се разпада от време на време, изисква подмяна и последваща настройка. Как се извършва ремонт и настройка на кормилната рейка Renault Logan? Какви нюанси трябва да се вземат предвид? Нека разгледаме тези точки по-подробно.

Има много причини за повреда на възела. Ето само няколко от тях:

Лошо качество на пътищата, което увеличава натоварването на кръстовището.
Натрупване на прах и мръсотия в гумени уплътнения с последваща корозия.
Безразсъден стил на шофиране.
Нормално износване и т.н.

Разбивки и методи за елиминиране:

Хидравликата на волана е осигурена на Renault Logan. Помислете за ситуацията - двигателят е изключен и при завъртане кормилната рейка чука. Отделете време, за да направите корекции. На автомобил със сервоусилвател на волана има специална гайка, но не се препоръчва да я въртите (както е споменато по-горе).

Паркирайте колата в дупката и вдигнете ръчната спирачка, за да закрепите колелата.
Демонтирайте защитата на картера с помощта на десет ключ (ще трябва да завъртите три чифта винтове). Тук човек не може да се справи – вземете партньор със себе си.

Повдигнете колелото от лявата страна, за да стигнете до гайката и да я свалите.

Прочетете също: Ремонтът на чайник, направен сам, не се включва

След това продължете с настройката. За това:

Завъртете гайката надясно с малък ъгъл (15-20 градуса).
Заповядайте на партньора си активно да направлява наляво и надясно.
Протягайте отново, ако се появи почукване.
След като ударът изчезне, направете пробно издърпване за още 10 градуса.

Управляемостта на всяка кола зависи от състоянието на тази част. На Renault Logan рейкът може да обслужва различни периоди - от 30 до 200 хиляди километра. И двете цифри могат да бъдат приведени под екстремни стойности, в зависимост от условията на работа.Средно собствениците се обръщат към нашия автосервиз с проблеми на кормилния механизъм (от чукане до пълен дисбаланс на вала) през сто хиляди.

Ако е монтиран механик, поради по-опростената си конструкция кормилната рейка може да издържи по-дълго. Тъй като някои от повредите могат да бъдат свързани с хидравлика. Но тези коли са малцинство. Renault произвежда най-новите модели само с усилватели (хидравлични и електрически). Има обаче и коли без усилватели, включително рядкости, и коли с премахнат сервоусилвателя.

Общият дизайн на частта е както следва:

Въртенето на предните колела се осигурява от пръти с накрайници, които са свързани към прибиращите се механизми.
От волана към прътите силата се предава през зъбното колело и зъбчатия прът.
Рейката се притиска към зъбното колело и пружинният механизъм се елиминира от хлабината.
Самото тяло на релсата Logan е изработено от лек и издръжлив алуминий.
Лагерите осигуряват свобода на въртене, а ограничителите регулират максималната степен на въртене.

Сред признаците за повреда на механизма за управление са:

чукане по време на шофиране на движеща се кола;
затруднено движение на волана от двете или от едната страна;
усеща се голяма обратна реакция;
при наличие на усилвател на волана - бръмчене, както и течове на усилвателна течност.

Сред факторите, влияещи върху производителността на възела, има:

Небрежен стил на шофиране: неспазване на ограничението на скоростта, което отговаря на специфични пътни условия, завъртане на волана в крайно положение за повече от 5 секунди, започване на движение в същото положение, сблъсъци с висока скорост на наклон (бордюри, неравности, скоростни неравности, удари и др.).
Екстремни температури. Особено негативно се отразяват студовете върху състоянието на ламелите. За да се загрее течността на сервоусилвателя на волана, трябва да завъртите волана в различни посоки, преди да шофирате.
Лоши пътища: много дупки и дупки, дълбоки коловози, прах.
Липса на течност и масло на сервоусилвателя на волана.
Деформации, дължащи се на удари по време на шофиране или неграмотни ремонти.
Дефект или монтаж на кормилна рейка, която не е подходяща за своите характеристики, както и за нейните елементи.
Късна поддръжка, диагностика и прегледи.
Общо стареене на механизма (изчерпване на ресурс, след което е необходима смяна на части).

Диагностичната процедура включва:

повърхностна проверка на състоянието на механизма (включително наличието на теч в багажника с усилвател на волана);
определяне на мястото на почукване (проверката се извършва в тандем с асистент);
проверка на ъгъла на хлабина.

Всички тези работи се извършват без отстраняване на релсата от автомобила. Ако се открият някакви проблеми, той се демонтира напълно. Извършва се и проверка и се използват стендове за тестване, симулиращи реални натоварвания.

Няма нужда да бързате да търсите кормилна рейка или да се свържете с автосервиз, ако има признаци за нейната повреда. Нашите майстори редовно се сблъскват с проблеми, които:

не изискват основен ремонт;
не е причинено от счупване на някой релсов елемент.

Възможно е да се наложи да смените багажника или семеринга, тоест разходите ви ще бъдат минимални. Вярно е, че е невъзможно да се дръпне с тяхната подмяна, в противен случай ремонтът ще бъде по-дълъг, по-трудоемък и скъп или дори ще доведе до необходимостта от смяна на монтажа.

Има и моменти, когато не се изисква подмяна, а като цяло ремонт, когато релсата трябва само да се регулира. Тази процедура се извършва без премахване и разглобяване на уреда, точно върху колата, и може да ви спести от малко хлабина или почукване. Не отнема много време, но само ако има опит и условия. За да стигнете до регулиращата гайка, трябва да отворите пространството на кормилната колона. А самата настройка е свързана с завъртане на волана, тоест също се извършва от капитана по двойки.

Ремонтът е напълно възможен, ако състоянието на отделните елементи позволява тяхната смяна без инсталиране на нов релсов монтаж. Помощникът извършва описаните по-долу операции.На колата са разкачени върховете, вала, палета, закрепването на релсата към тялото. В менгемета последователно се отстраняват запушалката, щепселът и гайката на макарата, задържащите пружини и разпределителя. Масленото уплътнение, лагера, задържащата скоба, задната плоча и стеблото се отстраняват.

Извършва се почистване от прах и следи от износване, обезмасляване, шлайфане на вала на машината, смазване на шината.
Сменени са консумативи (прашници, семеринги, лагер).
Кормилната рейка се сглобява и монтира в обратен ред.
Настройването и тестването е в ход.
Течността на сервоусилвателя на волана се сменя, при най-малката повреда на резервоара трябва да се смени.

Цената на автомобил с багажник без усилвател на волана е много по-ниска, отколкото с него. Това завладява тези, които не се интересуват прекалено от комфорта на шофиране. И не става толкова удобно без хидравлика.

Процесът на подмяна на кормилна рейка без усилвател на волана е практически подобен на процедурата за ремонт на част без усилвател. При смяна се сваля и демонтира в същия ред. Извършват се и демонтаж, почистване, шлайфане, смазване. Само етапите по време на подмяната все още са малко по-малко: поради опростения дизайн, те могат да се състоят само в усъвършенстване на механизма.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на слушалки за телефон

Като се има предвид факта, че багажникът е около три пъти по-евтин без усилвател на волана, някои автомобилисти имат въпрос - възможно ли е да го инсталирате на автомобил, който е предназначен за сервоуправление? Най-често този въпрос възниква от собствениците на употребявани автомобили, които не искат да инвестират значително в ремонт.

При премахване на усилвателя възниква въпросът за изключване на неговата помпа от общата система. В този случай се използват опциите:

линията е затворена за циркулация на маслото;
монтиран е къс колан;
кормилната колона се преработва.

Спорът кое е по-добро: със или без усилвател на волана, тоест по-евтино или по-удобно, отдавна се разгоря в интернет между шофьорите. Занаятчиите се съветват да обърнат внимание на наличието на аналози - те могат значително да спестят пари, без да губят комфорт. Въпреки че, във всеки случай, самият водач трябва да избере, а нашите специалисти ще направят всичко, за да върнат колата към най-доброто управление.

Основните недостатъци на саморемонтите, с които едва ли някой ще спори, са:

загуба на лично време;
търсене на необходимите резервни части и материали за работа (не фактът, че те са оптимални по отношение на цена и характеристики);
липса на гаранции за качеството на ремонта или подмяната на уреда (без опит е лесно да пропуснете дребни проблеми).

В нашия автосервиз ремонтът и смяната на кормилната рейка е насочена преди всичко към комфорта и безопасността на автомобилистите. Диагностиката и работата се извършват в кратки срокове и на ниски цени. И качеството е гарантирано.

В тази статия ще разгледаме кормилния механизъм Renault Logan. Много собственици на Logan се интересуват от кормилната рейка Logan, цената за покупка и замяна. Но може би трябва само да регулирате или ремонтирате кормилната рейка Logan без gur или с gur. Можете да разберете как да диагностицирате и ремонтирате кормилното управление Logan от тази статия, както и като се свържете с нашия автосервиз с този въпрос.

Кормилната рейка на автомобил, включително кормилната рейка Logan, е надежден, издръжлив монтаж, който рядко се деформира и счупва. Но постоянните натоварвания (усукване на волана) могат да повредят частта, което води до необходимостта от ремонт на кормилната рейка Renault Logan или кормилната рейка Logan трябва да бъде сменена. Процесът на възстановяване на кормилния компонент в повечето случаи се оказва безсмислен, поради което мнозина се интересуват от кормилната рейка Renault Logan от цената на покупка и замяна.

И въпреки че кормилната рейка Renault Logan с gur е една от най-слабите точки на Logan (ако кормилната рейка е Logan без gur, тя ще продължи по-дълго и по-надеждно, тъй като дизайнът е по-малко сложен), но не бързайте да купувате незабавно Logan железопътен.Техниците, работещи в нашия автосервиз, имат богат опит с представените неизправности и може би ремонтът на кормилната колона Logan ще Ви помогне или трябва само да смените багажника на кормилната рейка Renault Logan или уплътнението.

Във всеки случай ви препоръчваме първо да направите диагностика на кормилната рейка Renault в автосервиз, за да спестите време и пари.

Частта може да бъде механична или хидравлична. Последният тип конструкция е особено често срещан при съвременните автомобили, тъй като архитектурата му е по-съвършена по отношение на сглобяването и освен това осигурява по-комфортно изживяване при шофиране. Третият тип кормилна рейка се нарича електрически (EUR). Механизмът EUR има сложен дизайн и висока цена в сравнение с хидравличния си аналог.

Помислете за съставните детайли:

Кормилните пръти и накрайниците, които отговарят за завъртането на колелата, са прикрепени към прибиращите се механизми на частта.
Зъбчатият прът със зъбни колела е отговорен за прехвърлянето на мощност от волана към сцеплението и управлява колелата.
Корпусът (картер) е компонент, изработен от алуминий, вътре в него се намират всички основни механизми на релсата.
Системата от пружини осигурява плътно прилягане на рейката към зъбните колела, а също така облекчава волана от свободно движение, хлабина.
Ограничителите регулират максималната стойност на завъртанията на волана наляво и надясно.
Лагери - използвани за улесняване на манипулацията при завъртане на стелажа.

Въпреки високата якост на механизма, той често претърпява случайни деформации, които в крайна сметка могат да повредят напълно детайла и в този случай ще е необходимо да се смени кормилната рейка Renault Logan.

Ето няколко от основните симптоми, които показват неизправност на кормилното управление на Renault, една от най-важните части на автомобила:

Характерно почукване при манипулиране на волана.
Воланът става стегнат или се завърта само в една посока.
Неразбираемо бръмчене в сервоусилвателя на волана също е сигнал, че е време за диагностика на релсата.
След дълги периоди на паркиране на асфалта под колата остават големи петна от масло, символизиращи течове в компонентния механизъм.

Има няколко основни фактора, които влияят негативно върху целостта и работата на кормилния механизъм като цяло:

Случайно удряне в дупки, удряне на бордюри или сериозни неравности, пътуване по неравни, прашни пътища - всичко това може да деактивира част за няколко месеца.

Студено: Много шофьори, които използват колата през зимата, забравят да завъртят волана наляво и надясно няколко пъти, преди да започнат да шофират. Тази процедура е необходима за бързото нагряване на HG течността, която има определена работна температура.

Ненавременната подмяна на гореспоменатата течност също се превръща в чест проблем с повредата.

Небрежното отношение към периодичните проверки и диагностика на кормилното управление може да остави незабелязани малки пукнатини и течове. Пренебрегваното състояние на деформация на релсите може да доведе до пълна неизправност на частта и следователно ще е необходимо да се смени кормилната рейка Logan без gur или с gur.

Общата проверка на кормилния механизъм се извършва, както следва:

Работата се извършва по двойки. Бригадирът оглежда долната страна на колата, като моли партньора си леко да завърти волана в различни посоки. Така се установява определено положение на волана, при което се забелязва почукване.

Прочетете също: Ремонт на кормилна рейка Renault Duster DIY

Ако възникнат течове, багажникът се проверява.

Диагностиката в сервиза може да се извърши с пълно разглобяване на кормилния механизъм. В някои случаи кормилната колона Renault Logan се ремонтира, в други случаи се изисква например замяна на кормилната рейка Renault Logan. Зависи от естеството на износване и пренебрегване на кормилния механизъм.

Поради това експертите често съветват шофьорите да слушат колата си, тъй като всеки външен звук е сигнал, че определени части са неизправни, счупени или отделени от правилното място.

Регулирането на кормилната рейка Renault Logan облекчава общата кормилна система от хлабини и удари, които се превръщат в основните причини и симптоми на неизправност. В процеса на отстраняване на грешки в кормилната рейка се използват специални ключове и отвертки за бързо достигане до желаната гайка, с която частта се регулира.

Тъй като гайката е под капака, колата се издига в сервиза, за да отвори пространството на кормилната колона за капитана. Като алтернатива се използва гаражна яма.

При първото регулиране гайката може да се затвори със специална тапа, която лесно се отстранява, като се отдръпне с отвертка.

Ако елементът е прекалено "заседнал", т.е. ходът му не се поддава на обикновен ключ, майсторите прибягват до помощта на чук и специална смазка, която улеснява движението на гайката по резбата.

Ремонт на кормилната рейка Logan без усилвател на волана или с хидроусилвател се извършва след отстраняване на кормилната рейка за последващото й възстановяване.

Списък с допълнителни операции:

Премахването на задържащия пръстен от разпределителя е първата стъпка в процеса на ремонт.
Освен това щепселът на макарата се развива, което затваря гайката на макарата, която впоследствие също се развива със специално устройство.
След това регулиращата скоба се отстранява.
След това пружината на скобата се отстранява, както и самата скоба.
Разпределителят, скрит в корпуса, се отстранява чрез избиване.
След това масленото уплътнение се отстранява от разпределителя, както и лагерният пръстен, който в повечето случаи се счупва.
Задържащата скоба се отстранява от задната опора. При подкопаване с отвертка излита от само себе си.
Следва задната плоча и приклада.
Когато кормилната рейка Logan е напълно разглобена, всички нейни компоненти са качествено почистени от масло, прах и възможни продукти на износване. Извършва се обезмасляване.

Повърхността на пръта трябва да бъде шлайфана на струг с фина шкурка. Разпределителният вал също е шлифован.
Подготовката на компонентите приключи. Гребенът на стъблото се смазва обилно с грес преди да бъде върнат на мястото си. Всички семеринги са предварително сменени.
Проверката на компресията на пълнежната кутия е задължителна стъпка преди връщането на клапана. По протежение на вала му се измества специална плъзгаща се втулка, която се вписва в мястото на лагера. Новото уплътнение на разпределителя е поставено по същия начин. Всички елементи са обилно смазани с грес.
След това задържащият пръстен се връща на мястото си.
Скобата на стеблото се монтира след това. Мястото му е изцяло запълнено с лубрикант за улесняване на движението.
След това се монтира пружина, която се фиксира с регулираща гайка.
Гайката на макарата е затегната. Щепселът му се напълва с грес и се фиксира в следващата стъпка.
Задната опора е оборудвана с центрираща опора, след което масленото уплътнение и самата задна опора се изместват по протежение на пръта. Елементът се утаява сигурно.
Задържащата скоба се връща на мястото си.

Когато работата приключи, кормилната рейка Logan се проверява с помощта на специална машина, която помага да се идентифицират възможни течове, а също така осигурява гаранция за извършеното възстановяване.

Неизправността на кормилната рейка е важен проблем сред шофьорите. Мнозина се интересуват от кормилната рейка Logan покупната и смяна на цената, често ни питат „Рейка Logan с цена на gur“, по-рядко търсят „Кормилна рейка Logan без цена на gur“, някой се интересува как кормилното управление на Renault Logan gur багажника е ремонтиран, някои се притесняват за ремонт на кормилната колона Logan. Във всеки случай, за да забавите появата на подобни въпроси, си струва да се вслушате в препоръките на майсторите и собствениците на Renault Logan.

Ето няколко съвета, подчертани от личния опит на обикновения водач, които ще ви помогнат да защитите кормилния механизъм от преждевременно износване и повреда:

Никога не е необходимо да обръщате кормилото докрай - това ще намали силата, приложена към багажника, което значително намалява риска от износване.
Прашниците на кормилните пръти трябва да се третират изключително внимателно - тяхното счупване или дефект може да доведе до замъгляване на механизма на рейката, което води до изтичане на течността GU.
Кормилната рейка трябва да се затопли през студения сезон по същия начин като двигателя.
Самопроверката на състоянието на кормилния механизъм до голяма степен зависи от качеството на течността, излята в специален резервоар. Тя трябва да е чиста и прозрачна. При всякакъв вид мътност или образуване на чужди тела течността се замества.

Въпреки високата здравина на описания механизъм, трябва внимателно да се обмислят въпросите за диагностициране на кормилната рейка Logan, което е по-добре да се извърши в сервиз. В процеса на самоизследване на кормилното устройство можете да загубите от поглед много малки части, които заедно могат бързо да деактивират всички елементи на кормилната рейка или кормилната колона.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Това още веднъж говори за необходимостта от квалифицирана помощ по време на работа на автомобила, тъй като този подход осигурява не само комфорт, но и безопасност по време на шофиране.