Подробно: направи сам ремонт на кормилна рейка Solaris от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Кормилното управление на Hyundai Solaris понякога се проваля и причината за неизправността трябва да се търси в кормилната рейка. За опитен шофьор, ако кормилната рейка на Hyundai Solaris е повредена, тогава не е трудно да я поправите със собствените си ръце, просто трябва да идентифицирате причината за повредата, като извършите проста диагностика.
Подмяната на хардуерен модул в сервиз не винаги е възможна под гаранция, следователно познаването на простите методи за диагностика и подмяна ще ви помогне да възстановите работата на автомобила и сами да премахнете ударите.
Симптомите на неизправност на устойчива на износване част са чукане, изтичане на течност от сервоусилвателя на волана, намалена управляемост. Диагностиката ще разкрие истинските причини и ще определи механизма за тяхното отстраняване. Извършва се в следния ред:
проверка на лостовете в пантите, проверка на надеждността на закрепване;
проверка на изправността на ръкава;
проверка на прашниците, идентифициране на механични повреди;
проверка на крепежни елементи, маркуч, откриване на течове. Маркучите често са прищипани и напукани, като същевременно ще е необходима не само смяната им, но и добавянето на течност за усилвателя на волана.
Трябва да го проверявате веднъж годишно, самостоятелно или при следващата поддръжка. Трябва да се изясни дали диагностиката и смяната на релсата са включени в задълженията за гаранционен ремонт на дилъра.
Ако резултатите от диагностиката показват необходимост от ремонт, не е трудно да го направите сами. Има 4 основни причини, които изискват намеса.
необходимостта от затягане на болтовете или самата релса;
необходимостта от смяна на маслени уплътнения;
в случай на дефекти на вала, той се променя напълно;
появата на ръжда ще изисква хромиране на частите, за което трябва да посетите автосервиз.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Идентифицирането на причините за неизправността ще предложи начини за нейното отстраняване. Регулирането ще бъде най-лесно. Може би затягането на възела ще помогне за премахване на причините. Регулирането чрез затягане на болтовете се извършва самостоятелно в рамките на няколко минути. Можете да извършите тези работи в салона с гаранция. Как сами да затегнете кормилната рейка Hyundai Solaris? Това ще изисква ремонтен комплект, гаечен ключ и уверение, че частта не е износена. Ако вече трябва да бъде сменен, хлабината ще се увеличи само при затягане. За работа:
машината е монтирана на естакади, предните колела са свалени, защитата на двигателя е демонтирана;
болтът се развива от купето с 12;
сачмените лагери и стабилизаторите са демонтирани;
болтовете се развиват, шината се отстранява;
шината се монтира в менгеме и се затяга.
Дефектната втулка и появата на хлабина водят до нейната подмяна. Най-често проблемите с част възникват поради навлизане на вода в механизма и корозия на частта. Можете да идентифицирате необходимостта от смяна с прост тест, за който трябва да отворите капака и да размърдате кормилния прът нагоре и надолу. Ясно чуто почукване ще сигнализира за необходимостта от подмяна. Извършва се в рамките на един час, за това трябва да закупите част, която има артикул, съответстващ на автомобила, и нови прашници. Можете да гледате процеса на подмяна на видео. Машината е инсталирана и на ревизионната яма, имате нужда от ключ за 46. Следва:
дясното колело се отстранява, болтът на задния безшумен блок се развива;
скобите се отстраняват, багажникът се освобождава;
тягата се развива;
колелата се обръщат навън, втулката се изважда, сменя се;
механизмът се почиства, частите се сглобяват в обратен ред.
След смяната е наложително да добавите течност към резервоара на сервоусилвателя на волана.
Ако ремонтът не е възможен, цялата част ще трябва да бъде сменена.Преди да започнете работа, трябва да го поставите в средно положение и ще трябва да премахнете цялата кормилна уредба. За това:
машината е монтирана на асансьор или ревизионна яма;
със спринцовка от 150 ml или повече течността на сервоусилвателя на волана се изпомпва;
върховете на кормилните щанги са разединени от кормилните кокалчета;
в кабината долната карданна връзка на средния вал на колоната се отвинтва от задвижващото зъбно колело на механизма;
отстранява се задната опора на електроцентралата;
закрепването на подрамката към тялото е отслабено;
топлинният щит се отстранява;
кормилният механизъм е свален;
рейката се сменя на нова, монтирана е в кормилния механизъм;
операциите се повтарят в обратен ред.
Препоръчително е първо да проучите всички действия на видео или под ръководството на майстор и едва след като придобиете увереност, да ги повторите сами. Ако е възможно, трябва да се извърши работа за замяна на това устройство с асистент, тъй като някои особено отнемащи време операции ще изискват помощ.
Кормилният механизъм се сваля за ремонт или подмяна. Извършваме работата на наблюдателна канавка или надлез. С помощта на круша изпомпваме течността от резервоара на сервоусилвателя на волана. Разкачваме върховете на двете кормилни щанги от кормилните кокалчета (вижте Смяна на върха на кормилния прът за Hyundai Solaris). В купето разединяваме долния кардан на междинния вал на кормилната колона от задвижващото зъбно колело на кормилния механизъм (вижте Демонтиране на кормилната колона и подмяна на елементи на междинния вал на Hyundai Solaris). Преди да изключите тръбите на хидравличните линии от картера на кормилния механизъм, поставете широк контейнер под картера за събиране на течността.
От долната част на автомобила монтирайте регулируем ограничител под подрамата на предното окачване. Отстранете задната опора на захранващия блок (вижте Подмяна на опората на захранващия блок Hyundai Solaris). Развиваме двете предни гайки и двата задни болта, закрепващи подрамата към каросерията (вижте Демонтиране на подрамата на Hyundai Solaris) и я спускаме леко на регулируемия ограничител, за да получим достъп до тръбите на хидравличните линии на сервоусилвателя на волана.
С помощта на ключа "17" развийте съединението на тръбата на изпускателната тръба и съединението на тръбата на дренажната линия. Изваждаме върховете на тръбите на двете линии от отворите на картера на кормилния механизъм и вкарваме тапи с подходящ диаметър в отворите на тръбите и картера. Спускаме подрамата по-ниско, като изваждаме вала на задвижващото зъбно колело на кормилния механизъм от отвора в преградата.
С помощта на главата "10" развийте двете гайки, закрепващи топлинния щит ...
… И го свалете от кормилната уредба.
С помощта на главата „17“ развийте двата болта, закрепващи корпуса на кормилната кутия и двата болта, закрепващи опората на хидравличния цилиндър към подрамата на предното окачване.
Местоположението на болтовете, закрепващи кормилния механизъм към подрамата (показано на сваления подрамник за по-голяма яснота).
Извадете кормилния механизъм от подрамата. Монтирайте кормилния механизъм в обратен ред. Преди монтажа проверяваме дали шината е монтирана в средно положение. За да направите това, използвайте плъзгащите се клещи, за да завъртите задвижващото зъбно колело на кормилния механизъм в която и да е посока, докато спре до плоската и след това завъртете зъбното колело в другата посока с 1,5 оборота. Напълнете резервоара на сервоусилвателя на волана с работна течност и отстранете въздуха от системата (вижте Обезвъздушаване на кормилната система на Hyundai Solaris).
Освен това явно е имало проблем с кормилната рейка.
Отидох при търговеца, казаха, че усилвателят на волана започна да вдига много шум и волана стана забележимо по-тежък, държаха ме почти 3 часа. Казаха, че трябва да се разглоби кормилната рейка и да се огледа. казват, че проблемът е в нея. И най-важното, когато диагностицираха, ме поканиха в асансьора, казват, че „марките са изместени“, „някой беше там“, попитаха дали съм отишъл при „чичо Вася“ в гаража. На което казвам, че съм ходил да сменям маслото в двигателя и скоростната кутия и "мустаци другари".Казвам им „колата е в гаранция, защо да я дърпам някъде? Тук бяха само ръцете ти." Сега километража е 83 000, помня, че вече им "дърпаха" релсата, но или с 45 000 или 60 000 км. Като цяло казаха, че е необходимо да се разглоби релсата, за да се види „ако там има ръжда“, тогава, както разбирам, ще „бутат напред“ с гаранция. Записах се за сряда, ще го оставя за цял ден (или не трябва да го оставяш за цял ден). да видим.
