Домашно приготвени препарати за ремонт на автомобили, направете го сами

В тази тема ще бъдат дадени чертежи на теглещи и устройства за ремонт на автомобили, както и чертежи на специални инструменти.

В момента са налични следните чертежи:

Чертеж на издърпвача на гайките на щангите на предното окачване.

Чертеж на универсален издърпващ винт за кормилни щанги.

Чертеж на пружинни връзки на предно и задно окачване.

Чертеж на теглич за изтласкване на сайлентблока на амортисьора на задното окачване.

Чертеж на теглич за натискане на сайлент блока на амортисьора на задното окачване.

Чертеж на теглич за лагери на предни и задни колела.

Задвижвания за избиване на колесни лагери

Снимка на дрифтове за избиване на колесен лагер

Задвижвания за натискане на лагер на колелата

Снимка на дорници за пресоване в лагер на предни и задни колела VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115. На снимката се виждат и пръстени от стари лагери на колелата, помагат и при натискане.

Чертеж на теглич за смяна на гумено-металните панти на задната греда.

Смяна на гумено-металните панти на задната греда

Чертеж на теглич за смяна на сайлентблоковете на предното окачване.

Теглич за смяна на сайлент блоковете на предното окачване

Устройство за компресиране на спирачни цилиндри.

Компресорът на спирачния цилиндър е направен от стари спирачни накладки. Изглежда всичко се вижда на снимката.

Снимка на устройство за компресиране на спирачни цилиндри.

Чертеж на устройството за компресия на спирачния цилиндър

Как да разберете дали лагерът на колелото не е в ред? По звука! Основният симптом е бръмчене, което се засилва при ускорение. Ако се случва само от време на време, тогава лагерът току-що е започнал да се чупи. Постоянен подозрителен звук при увеличаване на натоварването означава, че тази част от автомобила трябва да бъде подменена незабавно. Във всеки случай ще ви е необходим теглещ лагер, за да извършите ремонт. Можете да го купите или да го направите сами.

С помощта на този инструмент можете да демонтирате лагери, втулки, шайби, фланци и други възли, да сваляте или фиксирате пръстени и зъбни колела и да ремонтирате елементи на шасито. Той значително улеснява процеса на поддръжка и ремонт на различни части на автомобила. Използвайки правилния теглич, можете бързо и лесно да смените повреден елемент без риск от повреда на свързаните машинни елементи. Освен това инструментът може да се използва за работа с труднодостъпни части на автомобил, в удобна позиция.

Продуктите могат да имат различни дизайни, но най-често се среща следното – няколко захващащи лапи, които са под формата на куки, и прът с резба между тях. Благодарение на тази структура можете лесно да хванете необходимия елемент и да натиснете лагера от него.

Инструментите са разделени на две групи.

• Хидравличен. По време на тяхната работа се използва хидравлична тяга, повдигането и кацането се извършват в полуавтоматичен режим. Основната част на такъв теглич е хидравлична гайка, чиято вътрешна кухина притиска специално бутало. Това от своя страна прехвърля усилията към желаната част. Хидравличният модел е търсен сред собствениците на камиони и други превозни средства с голям размер - с негова помощ можете лесно да премахнете най-масивните вътрешни части.

Ето как изглежда хидравличният издърпващ лагер

• Механични. Те действат върху мускулната сила на човек, търсени са за монтиране / демонтиране на лагери на колелата. Има две дръжки, три захвата и вътрешни. Най-простите са две ръкохватки.Използват се навсякъде, където е необходим максимален контрол на процеса. Три ръкохватки са оборудвани с три крака и се използват за работа с предна главина и генератор. Вътрешните опции са полезни за премахване на сачмени и иглени ролкови лагери, освен това могат да се използват за демонтаж на различни месингови съединители.

Теглещите лагери се предлагат в различни размери, но най-популярни са универсалните. Техните параметри могат да се регулират ръчно, като се настройват на всеки диаметър.

Можете да направите различни инструменти със собствените си ръце, но най-добре е да направите универсална версия с три дръжки - тя е удобна за използване.

Схема за изтегляне с две дръжки

За да направите универсален теглещ трирамен, предназначен да работи с лагери с размери от 202 до 308, ще ви трябва:

• ламарина (широчина 10 мм);
• кръгъл метал с диаметър 30 ​​мм.

Ако планирате да сваляте големи лагери, използвайте ламарина с ширина 15 мм и обла дървесина 30 мм.

1. Първият етап на производство е скица. Изчислете дължината на краката - тя трябва да бъде 200 мм. Скицирайте ламарината според чертежа и изрежете краката с пропан/кислородна газова резачка.
2. Шлайфайте парчето с голям шмиргел. Размерите на всички крака трябва да са приблизително еднакви, но не се изискват абсолютно перфектни параметри - допуска се разлика от около 1 мм. Когато тази част от работата приключи, трябва да пробиете две дупки в горната част на всеки крак - те ще се използват за разширяване на инструмента. Диаметърът на отворите трябва да съответства на диаметъра на болтовете с 8 или 10. Ако планирате да работите с големи лагери, пробийте 3 дупки на 12 или 14.
3. Изработване на ядрото. Изработен е от кръгъл метал с диаметър 30 ​​мм и дължина 35 мм (50 и 45 мм, ако е необходимо да се работи с масивни лагери). Вземаме детайл и пробиваме дупка в него за резба от 16 мм (30, ако е необходимо в по-голям продукт), нарязваме резба с фин стъпка. Отстрани, на всеки 120 градуса, нанасяме марки, към които след това заваряваме държачите за крака. Разстоянието между тях трябва да бъде равно на ширината на стъпалото. Сега трябва да пробиете дупки в държачите. Те трябва да бъдат разположени на определено разстояние от центъра, така че зъбът да може да захване големия лагер.
   Ето как трябва да изглеждат детайлите на бъдещия теглич
4. Последната част от работата е направата на винта. За стандартен теглещ се нуждаете от 350 мм винт с дължина на резбата 280 мм, за голям - 500 мм с резба 420 мм. Обработваме заготовки на струг, нарязваме резби. Оставяме горната част без резба - там трябва да пробиете отвори, разположени перпендикулярно един на друг, с леко изместване във височина.

Външен вид на готовия продукт

Тази опция е по-проста в изпълнение, но продуктът няма да бъде толкова удобен. Ще ви трябват следните инструменти и материали:

• стоманена тръба, чийто вътрешен диаметър ще бъде по-голям от диаметъра на лагера;
• метална плоча с дебелина повече от 5 mm;
• Български;
• шпилка с гайка или болт с дълга резба;
• няколко ядки.

1. Отрежете парче тръба с необходимите параметри.
   Отрежете част от тръбата
2. Маркираме всички необходими елементи върху метален лист, обикаляме тръбата и лагера.
   Маркиране на бъдещи детайли
3. Изрязваме детайлите с мелница, смиламе ги, за да съответстват на точните параметри.
   Изрежете части
4. Пробиваме дупки за болта в получените шайби.
   Пробиване на отвори за болтове
5. Това е всичко, тегличът е готов!

Готов теглич

Изработването на изтеглящо устройство за лагери със собствените си ръце изобщо не е трудно - не са необходими нито скъпи материали, нито специфични умения. Използвайки инструкциите, можете лесно да се справите със задачата и да получите полезен инструмент за ремонт на автомобили.

Веднага отбелязваме, че подмяната на безшумни блокове без теглич е изпълнена с повреда на частите на механизма.Много "умни" майстори прибягват до набиване на вътрешността на устройството с чук, но това води до факта, че неравномерното прилягане на вътрешността може да се повреди.

Хидравличният безшумен блок за премахване ви позволява да отделите една част от устройството от друга, за да не ги повредите. Неговата схема на работа се основава на усукване или усукване на специално дълго устройство с резба, което ще спусне или повдигне равномерно вътрешната част. Този процес се нарича пресоване и колкото по-гладък и равномерен е, толкова по-дълъг ще бъде животът на устройството.

При ремонт на автомобил е важно да запомните, че окачването трябва да е в работно положение, преди да ремонтирате съставните му части. Ако това правило се пренебрегне, тогава инсталираният безшумен блок може значително да намали времето за неговата висококачествена работа.

В зависимост от това какъв тип механизъм е на колата (със или без прегради), видът на инсталацията ще се промени. Но това абсолютно не е важно, като се има предвид какъв трябва да бъде тегличът. Може да бъде закупен или домашен. Схемата на неговата работа в един или друг случай е една и съща: едната част е прикрепена към вътрешния блок, а другата към външния. С помощта на метода на усукване едната част се отстранява от другата.

Преди да започнете да работите по производството на безшумни блокове със собствените си ръце, трябва да разгледате чертежа на инструмента за отстраняване на безшумни блокове и да видите готовата версия на магазина. На пазарите подобни устройства имат подобен външен вид на домашните, тъй като дизайнът им е много прост - няколко метални части и болтове с подходящ размер.

Хидравличната машина за отстраняване на безшумни блокове е универсална. С него можете да извършите както демонтаж на устройства, така и пресоване. Не е трудно да се направи такъв механизъм - само няколко части и няколко часа време са достатъчни, но можете да го използвате всеки път, когато ремонтирате части на окачването.

И така, инструментите, които ще са необходими за производството на теглене, са: комплект от автомобилист с много ключове и отвертки, малка част от здрава метална тръба с диаметър, който е малко по-голям от взетия безшумен блок, няколко големи стоманени шайби, дълъг болт с висококачествени резби, специално облекло и строителни ръкавици.

Напредъкът на работата трябва да бъде както следва:

1. Изучаваме напълно устройството на автомобила и по-специално неговото окачване. Разглеждаме новите и старите части, анализираме тяхното устройство и се опитваме да разберем как най-добре да използваме теглича.
2. От едната страна на подготвената тръба вкарваме безшумния блок, който трябва да се смени по план, а от другата страна на тръбата вкарваме нов механизъм. Схемата на работа е да се изстиска старата с нова част (по този начин нито едната, нито втората няма да се повредят).
3. Насочваме новия безшумен блок 100% точно в седалката, вземаме подготвения болт и го завинтваме в центъра. Първоначалното затягане може да бъде малко трудно, в този случай си струва да ударите малко частите с чук и да продължите процеса. Започвайки от средата, този болт ще се плъзга толкова лесно, че може да се завърти с два пръста. Но извършвайте този процес само с ръкавици, за да не повредите крайниците.
4. Ако искате да запазите старата част, тогава такова изтегляне не предвижда този процес и износената част може просто да падне върху пясъка. Следователно можете допълнително да изградите малка стойка, която ще изпълнява тази функция. Може да бъде обикновена чаша с метални дръжки във формата на тел или друго устройство.

Има и други методи и инструменти, които могат да служат като сменяем механизъм. Когато създавате такова устройство със собствените си ръце, помислете какво има във вашия гараж и какво е най-малко необходимо. Именно тези детайли могат да се използват. Анализирайте и включете мисленето - веднага ще ви дойде наум нещо.

Трябва да се разбере, че в зависимост от това коя автомобилна греда се ремонтира, може да има различен безшумен блок, но описаните по-горе инструкции за създаване на изтеглящо устройство ще бъдат подходящи за различни видове устройства и могат да се използват както отзад, така и отпред .

Когато създавате устройство, си струва да запомните, че определен модел автомобил има свои собствени параметри и свои собствени детайли, които могат да бъдат различни по структура и размер. Важно е да се вземат предвид всички характеристики на автомобила, така че създаденият теглич да е подходящ и да може да работи с това устройство.

В края на статията бих искал да отбележа, че работещият безшумен блок помага на колата да върви гладко, без излишно колебание. Той може да премахне достатъчно вибрациите, които идват от една част на машината в друга, като по този начин прави движението по-удобно. Внимателният шофьор винаги следи състоянието на окачването на автомобила, следователно съседните части са много важни за него. Не е толкова трудно да направите средство за отстраняване на безшумни блокове със собствените си ръце, така че опитайте да го направите от скрап - по този начин ще спестите много пари. Успех в работата!

Видеото показва как да смените втулките на долните рамена на класически автомобил VAZ с помощта на универсален теглич.

По време на ремонта на шасито и кормилното управление почти винаги има нужда от премахване на сачмените лагери или накрайниците на кормилната щанга.

Характеристика на тези конструктивни елементи е, че щифтът на опората или върха има конична форма, с която се вписва в седалката.

По време на работа плътността на засаждане се увеличава толкова много, че повърхностите на това съединение практически се придържат една към друга.

Освен това между щифта и гнездото може да навлезе влага, причинявайки центрове на корозия, които допълнително уплътняват връзката.

Ето защо, за да се отстранят сачмените лагери или накрайниците, се използват специални изтеглящи устройства за изтласкване на пръста с минимално усилие.

Пазарът на автомобилни инструменти предлага богат избор от такива сменяеми механизми, които могат да бъдат разделени на два вида:

Винтовете се считат за универсални и са подходящи за работа с почти всяко превозно средство.

Силата в тях се създава чрез завинтване на болта в тялото на теглича. Самото тяло се поставя върху ушката на опората и при затягане болтът се опира в опорния щифт и го изтиска от гнездото.

Механизмите за сваляне на лостове са не по-малко ефективни, но са по-големи по размер, така че може да не са подходящи за всяка кола.

Например, с такъв теглич на VAZ-2107, горната сферична става все още може да бъде премахната, но няма да работи да стигнете до долната поради много ограниченото пространство.

За тези цели се използва специален теглич.

Същността на издърпвателя на лоста се свежда до наличието на два лоста, свързани помежду си в средата.

От една страна в тях са направени дупки и е монтиран затягащ болт.

За натискане един лост е монтиран между отвора и опората, докато вторият лост се получава под пръста.

Когато болтът се развие поради съществуващата свързваща ос, краищата на лостовете започват да се сближават и щифтът се изтласква.

Но не е необходимо да купувате подвижен механизъм, той лесно може да се направи у дома от импровизирани средства.

След това ще разгледаме няколко вида сачмени шарнири и теглички за кормилни накрайници, които можете да направите сами.

Най-простият теглич е така нареченият "клин". Той не принадлежи към никакъв тип подвижни механизми, но в същото време е доста ефективно устройство за изстискване.

За да го направите, ви трябва само ъглошлайф („шлайф“), можете да използвате и машина с абразивно колело.

Метална плоча с размерите на кибритена кутия ще действа като заготовка.

Първо, е необходимо да придадем на детайла формата на клин, за който шлайфаме метала с "мелница" или машина, така че в профил плочата да изглежда като триъгълник. След това със същата "мелница" правим разрез в средата за 2/3 от дължината на детайла от страната на върха на триъгълника, тоест от тънката страна на клина. Ширината на разреза трябва да бъде малко по-голяма от дебелината на опорния щифт, тоест трябва да се получи един вид скоба.

Ако желаете, можете да заварите метален прът към скобата, което допълнително ще улесни работата с клина.

Натискането на щифта с клин е много лесно. Монтира се в пролуката между ушите и опорното тяло. И тогава клинът просто се забива с чук, което води до изскачане на пръста от гнездото.

Недостатъкът на клина е, че ботушът ще се повреди по време на процеса на пресоване. Следователно клинът може да се използва само при смяна на опори или накрайници.

Ако окачването и кормилният механизъм се ремонтират, което не предполага подмяна на сферични елементи, по-добре е да не използвате клин.

Вторият тип подвижен механизъм, който може да бъде направен от наличните инструменти, е винтов разширяващ механизъм. Той е чудесен за смяна на шарнирните шарнири на класическите модели VAZ.

Характеристика на дизайна на окачването на тези автомобили е, че горната и долната опори са разположени симетрично една спрямо друга и разстоянието между тях не е голямо.

Може да се направи у дома само ако имате пробивна машина или ще трябва да се свържете със струг. Този теглич се състои само от две части.

За да го направите, ви е необходим квадратен или шестоъгълен прът със 17 или 19 ръба до ключ, чиято дължина е 7 см. В този прът правим дупка с помощта на пробивна машина и нарязваме резбата за болта с 8. Завийте болт и това е - изтеглячът е готов.

Как работи, разгледайте примера на VAZ-2107. За да натиснете горната опора, е необходимо да развиете фиксиращата гайка, но не напълно, не е необходимо да я сваляте. След това между щифтовете на опорите монтираме произведен теглещ с болт, затегнат докрай.

За да изстискаме пръста, вземаме два ключа - с единия държим произведения калъф, а с втория отвиваме болта, докато пръстът се счупи от гнездото. След подмяна на горната опора правим същото, но с долната.

Третият тип свалящ се механизъм, който можете да направите сами, също е винтов, но се е показал отлично и ви позволява да работите на всяка кола.

За да го направите, имате нужда от кръгъл метален прът с диаметър най-малко 10 мм и дължина 15-17 см.

От него е необходимо да се направи L-образен детайл с дължина на рамото 5 см. Тоест вземаме пръчка, измерваме 5 см върху него, държим го в менгеме и използваме чук, за да го огънем на 90 градуса.

Нарежете резба върху дългата част на детайла и изберете гайка.

Остава да се направи стоп лента. Можете да го направите като клин, описан по-горе. Тоест вземаме чиния, но с дебелина 0,5 см. От едната страна правим разрез за опорния пръст.

Ако е необходимо, можете да намалите дебелината на плочата отстрани на разреза, като шлайфате металния слой. Основното е, че плочата се вписва в пролуката между опорното тяло и отвора, като същевременно не се оказва твърде тънка, в противен случай ще се огъне по време на процеса на пресоване.

От друга страна, от разреза правим отвор за L-образния детайл. Остава само да поставите плочата върху дългата част на пръта. Ако конецът не е достатъчно дълъг, за да притисне пръста, тогава можете да поставите няколко шайби под гайката.

Този теглич работи по следния начин: Развиваме гайката почти до края, поставяме плочата в пролуката между опората и отвора и завъртаме пръта, така че късото рамо да лежи на пръста.

След това просто затягаме гайката, докато плочата ще действа като стоп, а пръчката ще изтръгне пръста с късо рамо.

От метален ъгъл и заваръчна машина може да бъде направено друго устройство за изтегляне на винтове.

За да направите това, вземаме ъгъл със страни 7-8 см и същата дължина и дебелина 0,3-0,5 см.

Правим разрез в една от страните, за да фиксираме механизма върху отвора. От ламарина с дебелина 0,3 см изрежете два триъгълника, които ще стърчат като скоби. Те трябва да бъдат заварени отстрани към ъгъла. Това значително ще увеличи здравината на конструкцията.

Взимаме гайка 17 и дълъг болт под нея. Заваряваме самата гайка перпендикулярно на разреза, така че отворът да е обърнат към разреза.

За да може в бъдеще болтът да може лесно да се позиционира на една и съща ос с пръста, преди да фиксирате гайката чрез заваряване, първо трябва да се завари дистанционер към ъгъла.

Остава само да се завие болта и може да се използва теглича.

Това са най-простите видове сменяеми механизми, които можете да направите сами.

Като цяло има много опции, освен това, като имате малко въображение и основни познания по водопровод, можете лесно да измислите и да направите свой собствен теглещ.

Предлагаме ви някои рисунки за разглеждане.

Ще разгледаме друг вид, който се използва не за изтласкване на пръста, а за извличане на самата опора.

Факт е, че на редица автомобили (Peugeot, Citroen) сферичната шарнира се завинтва в лоста. С течение на времето резбовата връзка ще се разкисне и е доста трудно да се развие този елемент на окачване без специален инструмент.

Но можете сами да направите необходимия теглич, а не да харчите пари за фабричен.

Изработена е от 2” дебелостенна тръба с дължина 8-9 см.

От края на тази тръба е необходимо да се направят 4 шипа с ширина 5 мм и височина 7 мм, разположени под ъгъл от 90 градуса един спрямо друг.

Тоест трябва да има 4 издатини в края на тръбата, равномерно разпределени по обиколката. Това може да стане с ножовка за метал и пила или с "мелница".

От другия край правим разрези на дълбочина 3 см, като разделяме обиколката на тръбата на 8 части.

След това огъваме тези венчелистчета с чук към центъра, като значително намаляваме диаметъра.

Взимаме гайка за 24 и я заваряваме до крайната част и след това запечатваме процепите, направени със заваръчна машина.

Доста е удобно да се работи с такива дърпачи - поставяме го върху опората, така че шиповете да влизат в специални канали на тялото на опората.

В този случай пръстът ще премине през произведения инструмент, което ще позволи да се завинти фиксиращата гайка върху него, като по този начин се фиксира изтеглящото устройство. Остава само да развиете опората с 24 гаечен ключ за заварената гайка.

И накрая, отбелязваме, че е възможно да се изтласка опората или накрайника на пръста, дори ако не е възможно да се направи подвижен механизъм. Но този метод трябва да се използва само в краен случай. Ще ви трябва лост и чук, за да премахнете пръста.

Лостът се използва като лост и трябва да бъде разположен така, че да създаде сила за освобождаване на опората или върха, например, поставете го между анкера и ухото на стойката.

След като създадете сила с лост, е необходимо да нанесете мощни удари по тялото на отвора с чук. Ако всичко е направено правилно, след 2-3 удара пръстът изскача.

Недостатъкът на този метод е, че ударните натоварвания могат да повредят отвора, така че все пак е препоръчително да използвате дърпачи и да не избивате опората.