Chevrolet epica ремонт сам

Ще ви покажем как да премахнете тапицерията на вратата (карта на вратата) със собствените си ръце в Chevrolet Epica, произведен през 2011 г., като използваме примера на предната лява шофьорска врата. За работа използваме специални пластмасови стрипти, за да не повредим облицовката, започваме да изваждаме щепсела от дръжката:

Под него е скрит самонарезен винт, който трябва да се развие с отвертка Phillips. След това огъваме ъгъла с пластмасова шпатула и го отстраняваме:

Под дръжката е скрита малка тапа, премахвайки която ще намерим друг самонарезен винт, имайте предвид, че е направен под формата на капачка, долният му край е запоен:

Ние „откъсваме“ корпуса от вътрешните скоби, връщаме го малко назад и изваждаме кабела:

Изваждането им настрани и повдигането им, всичко става на ръка, без никакъв инструмент. Изключваме конектора за изключване на крушката, конектора за управление на регулатора на прозорците (ключалки отстрани отвътре), конектора, идващ към бутона за отваряне на багажника (ключчето е отдолу).

Ако трябва да разглобите вратата допълнително, внимателно отстранете така наречената мушама, тя предпазва от прах и влага, за да може по-късно да се върне обратно, тя седи върху лепилото.

Ако искате да премахнете огледалото, тогава няма нужда да премахвате цялата облицовка, можете просто да демонтирате пластмасовия ъгъл, да развиете трите самонарезни винта и да издърпате конектора с проводниците.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Видео отстраняване на тапицерия на вратата (карта на вратата) в Chevrolet Epica:

Резервно видео как да премахнете тапицерията на вратата (карта на вратата) в Chevrolet Epica:

Chevrolet Epica 2,5 литра смяна на уплътнения на ствола на клапана без сваляне на главата. Видео инструкция

Днес разполагаме с автомобил Chevrolet Epica с 2,5-литров двигател, произведен 2007 г. за ремонт, на който е необходима смяна на уплътненията на ствола на клапаните. Ще ви покажем как да го направите правилно със собствените си ръце, без да премахвате главата. По пътя ще бъдат подменени всички тръби на охладителната система.

Капачките се сменят поради увеличения разход на масло, средно с 10 хиляди км. тичам се изяждат 5л олио. Моторът не прегряваше в същото време.

Премахваме дясното колело, неговия багажник и защита на картера. Източваме антифриза, няма тапа за източване, така че просто издърпваме скобата от долната тръба. Развиваме шайбата на коляновия вал с глава 32, опираме единия край на ключа в лонжерона и завъртаме стартера веднъж, за да се счупи.

Кутията съдържа технически люк, затворен с гумена тапа. Отстраняваме го и поставяме там крепеж от нажежено желязо, блокиращ за франзела.

Само по този начин се оказа да развиете макарата. Изваждаме задвижващия ремък, за това поставяме главата върху опъващата ролка и я повдигаме нагоре. Преди да сгънете колана, скицирайте диаграма на местоположението му.

Отваряме качулката, премахваме разширителния резервоар. Отстраняваме всички съединители от бобините и бобините за запалване, всяка намотка е прикрепена с болт M6. Развийте стойките на приемника и го извадете:

Развиваме всмукателния колектор отдолу, има две гайки за всеки входящ прозорец, отгоре и отдолу. (монтажи на M6). Свалете горния капак на въздушния филтър, заедно с въздуховода и сензора за въздушен поток.

Изключваме захранването от горивната релса. Има някои нюанси, ако не се получи, по-добре е да го гледате във видеото. Демонтираме колектора. Вдигаме двигателя отдолу и премахваме възглавницата и нейната скоба.

Развийте крепежните елементи на шайбата на помпата. Демонтираме капака на клапана. Преминаваме през веригата и поставяме етикетите.

Видеото съдържа подробни инструкции как да направите това. Точките трябва да сочат към жълтите връзки. Развийте горния демпфер на веригата и разпределителните валове.Свалете веригата и хидравличния обтегач.

Вземете мека въже за пране и я натиснете в цилиндъра на около 60-70 см. Завъртаме буталото и стискаме въжето, затваряме всички дупки наблизо, така че "крекерът", ако внезапно изскочи, да не може да влезе в двигателя. Ще използваме нашия инструмент за сушене за 16-клапанни двигатели VAZ, той е идеален. Завинтваме болт на трета страна и изсушаваме клапана:

Удобно е да използвате магнит за събиране на изскачащ "крутон". Отстраняваме капачките със специални щипци за капачки:

Имаме нови капачки от GM, номерът им е 96307714. Всяка капачка сменяме по този начин. След това сглобяваме в обратен ред, всичко това е показано във видеоклипа. Бих искал да кажа веднага, че разходът на масло след ремонта е станал много по-малък, но все още е там, следващият етап ще промени буталните пръстени, за да го сведе до минимум.

Видео за смяна на уплътненията на стеблото на клапана в Chevrolet Epica 2.5: