Смяна на сайлент блока на долното задно рамо на предното окачване Audi A4 / Passat B5
VIDEO
Всички работи, свързани с технически преглед и подмяна на части на окачването, могат да се извършват удобно на асансьор или ревизионна канавка с помощник.
... завъртете го с две ръце във вертикална равнина. Повтаряме проверката с натиснат педал на спирачката.
Ако ударът (хлабината) изчезне при натискане на педала на спирачката, тогава неговият източник са прекомерните хлабини в лагерите на главината (вж. Регулиране на хлабината в лагерите на главината на предните колела ).
Проверяваме състоянието на гумено-металните панти в следния ред:
окачваме предните колела на автомобила и се уверяваме, че няма деформация на елементите (вижте по-горе);
радиалното изместване на упорната шайба спрямо външния край на външната втулка на гумено-металната панта не трябва да надвишава 2,5 mm;
разстоянието между упорната шайба и външния край на външната втулка на съединението трябва да бъде 3–7,5 mm за долните и 1,5–5 mm за горните ръце.
Гумено-металните панти трябва да се сменят при разкъсвания и едностранно износване на гумата.
След като извадим колелото, под главината поставяме твърд, стабилен дървен блок с височина 280 мм и спускаме колата върху него. За безопасност поставяме отстраненото колело под прага на колата. Развийте конусната тапа от долната сферична връзка;
Измерваме разстоянието от външната част на капака на пантата до сферичната глава на пръста с дълбочина на шублер (за по-голяма яснота стабилизаторът се отстранява). Ако това разстояние е повече от 11,8 мм, пантата се сменя.
Проверяваме състоянието на капаците за прах на пантите. Сменяме пантите със скъсани капаци като монтаж.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Usp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nb
Ако двигателят на вашия автомобил е започнал да "яде" много масло, тогава определено трябва да намерите и отстраните проблема. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, са уплътненията на стеблото на клапана. Смяната на уплътненията на клапана на Skoda Fabia е доста досадна процедура, но необходима. Включва не само монтиране на нови капачки, но и смяна на уплътнението на разпределителния вал и уплътнението на капака на клапаните.
Без амортисьори шофирането на кола би било като движение в карета – всяка яма би се усещала ясно като пета точка. Лека неизправност на този елемент води не само до дискомфорт, но и до повреда на други важни части на машината. Смяната на амортисьори Skoda Fabia не е лесна задача, но е напълно изпълнима. Особено ако има голямо желание.
Въздухът в кабината на филтъра трябва винаги да е чист и свеж, в противен случай водачът и пътниците ще бъдат неудобни. Освен това мръсният въздух може да доведе до белодробни заболявания. За целта в печката и климатика е монтиран филтър.
Лагерът на колелото е устройство, което осигурява равномерно въртене на колелото около оста. Предлага се в 1 и 2 реда, отворен или затворен. Тази част е постоянно подложена на огромен стрес, но въпреки това е издръжлива. Шофьорът се сеща за лагери само когато колелата започват да издават неприятен шум. Въпреки че, ако управлявате автомобила правилно, тогава подмяната на лагера на колелото Skoda Fabia няма да ви застраши. Ако проблемът е очевиден, тогава няма бягство от ремонтните дейности.
Без добър горивен филтър двигателят с вътрешно горене бързо ще се запуши и ще се провали. И такава почивка може да бъде "лекувана" само с основен ремонт, който ще струва, о, колко скъпо. Ето защо е по-добре да не чакате, докато двигателят се повреди, а да продължите с такава процедура като смяна на горивния филтър Skoda Fabia.
Процесът на газоразпределение в двигателя трябва да се контролира постоянно. И това действие е невъзможно без ангренажния ремък, който свързва разпределителния и коляновия вал. Автомобилните производители постоянно посочват, че тази част трябва да бъде сменена след определено изминато разстояние, но много шофьори дори не знаят къде е коланът и за какво служи.
Skoda Fabia може да бъде оборудвана с различни видове двигатели. В случай, че се различават само по обем, се променя само количеството масло, което трябва да се излее в него. Ако има разлика в горивото, тогава смяната на маслото и масления филтър на Skoda Fabia в този случай е малко по-различна. Предлагаме ви да се запознаете с две възможности за смяна на маслото: в дизелови и бензинови двигатели.
Охладителната течност на Skoda Fabia изпълнява същите функции като на всеки друг автомобил.Без него двигателят на автомобила бързо ще прегрее и животът му няма да бъде дълъг. Ето защо е необходимо навременна подмяна на такава течност, тъй като с течение на времето тя губи свойствата си. Смяната на охлаждащата течност Skoda Fabia трябва да се извърши със "студена". Тоест, ако току-що сте карали кола, оставете я да престои известно време, така че и двигателят, и течността да се охладят.
В случай на неизправност на основните части на кормилната колона, никакви ремонти няма да ви помогнат. Пригответе се за смяна на цялата кормилна колона на Skoda Fabia. Съгласно правилата за движение, шофирането с неизправна кормилна колона е забранено, така че ако бъдат забелязани някакви предпоставки за повреда, незабавно започнете да откривате повредата и да я отстранявате. Следвайте ръководството стъпка по стъпка, за да смените успешно кормилната колона.
Новите модели скоростни лостове са проектирани така, че всички вътрешности да са скрити и защитени, поне с пластмаса. Преди това беше използван капак за защита на вътрешността на скоростната кутия от купето. Стари модели на Skoda Fabia, направени по този начин. Този елемент не е необходим за автомобила, но ако го няма, тогава в скоростната кутия може да попадне влага, прах, мръсотия, което ще усложни превключването.
Категорията за ремонт на автомобили е най-големият раздел на нашия уебсайт, тук е събрана широка гама от инструкции за ремонт и експлоатация на автомобил.
Тук сме публикували най-популярните статии в раздела за тунинг на автомобили, препоръчваме ви да се запознаете.
Този раздел, а именно съвети към автомобилистите, е пълен със супер полезен материал. Съветваме ви да разгледате!
Само тук можете да намерите отговори на вашите въпроси относно проблеми в автомобила.
Skoda Fabia комби (6Y5) 2000 - 2007 г
Автомобили като Skoda Fabia обаче могат да се развалят. За да ги приведете „на себе си“, можете да използвате помощта на нашия сайт. Имаме за Ръководство за ремонт на Skoda Fabia ... и съвети как да смените горивния филтър или да поправите спирачните накладки. да помогнем на тези, които обичат сами да ремонтират автомобили. Всичко, което трябва да направите, е да отидете на сайта и да използвате предоставената литература. Така че можете да направите ремонт на автомобила Skoda Fabia със собствените си ръце.
Популярният чешки автомобил Skoda Fabia от първо поколение беше представен за първи път през 1999 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Второто поколение излезе през 2007 г. И двете версии са пуснати на платформата на Volkswagen.
Комби, комби и седан - такива автомобили могат да бъдат закупени под тази марка. Отличителна черта, която позволява постигане на висока безопасност и управление е фактът, че първите модели са използвали разработки на Volkswagen за механичните части на автомобила. "Натив" тук е само двигателят. Ако имате проблеми със смяната на термостата за автомобил Fabia, нашите материали за поддръжка и ремонт не са трудни за разрешаване.
Fabia Junior, отличаваща се със своята простота и ниска цена;
Fabia Praktik - товарно-пътническа версия;
Fabia RS е спортна.
Модернизацията, извършена през 2004 г., е заложена на външния дизайн (цвят, фарове, броня, тапицерия). Освен това беше пусната спортна версия с ръчна скоростна кутия и 1,4-литров бензинов агрегат.
Платформата остава същата, но размерите са се увеличили значително. Така Fabia Combi стана по-дълга и по-висока, а обемът на багажното отделение също се увеличи. За Ремонт на Skoda Fabia DIY няма да е трудно да се направи. 2010 г. беше белязана от поредната модернизация на машината:
актуализирана радиаторна решетка;
Монтирани са 5 бензинови и три дизелови двигателя;
хоризонталните линии на екстериора станаха по-забележими;
обновени са колелата и цветовата схема на повърхността на автомобила.
Преди две години излезе ограничена серия, наречена Monte Carlo. Направен с изобилие от черни детайли, с черен или черен и червен интериор, тази кола беше невероятна. Ремонтна книга на Skoda Fabia ще помогне за ремонт на такава красота.
Конференция на Клуба на любителите на автомобилите Skoda
Момчета, ще намерите повече полза от нашите майстори - пишете връзки
може би изключен, разбира се, но ако някой го мързи да чете сервизната книжка и да избягва глупави теми като „трябва ли да се сменя. "
Книга за разглобяване на двигателя BXW 1.4. Не знам къде да го закача, затова ще го залепя тук.
На торент, в търсенето, карах fabia и намерих 2 книги за нови фаби) едната тежи 123 mb, другата 61 mb. в PSD формат (за Adobe READER)
Здравейте скъпи любители на Fabia!
Пишете на всеки, който има други домашни уреди за ТО!
Любителите да се ровят в "мозъците" на Фабия!
Както и подредена диаграма (частично).
Приемат се коментари по схемата!
Предпазният колан е заседнал в задната част на задната седалка при затягане на капаците.
Първо трябва да освободите края на колана, завинтен към тялото за улесняване на манипулацията. В моя случай това беше задължителна процедура.
Плъзнете скобата за закрепване на облегалката обратно на часовниковата стрелка
В процеса на премахване на канта може да се наложи гореспоменатата отвертка, тъй като в скобата има такива ограничители, които затрудняват премахването му.
Когато работите, трябва да внимавате, защото моите действия на сляпо доведоха до следния резултат.
Освен това всичко е доста просто. Издърпваме обратно тапицерията с пълнител. Вземете гаечния ключ и затегнете гайката, която държи обтегача на колана.
По-нататъшни действия, ако е необходимо, или подмяна или отключване на клиновия обтегач на ремъка, както в моя случай, и сглобяване в обратен ред.
Škoda Fabia Mark II Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт. Пълни технически спецификации, характеристики на работа и ремонт, отстраняване на неизправности по пътя, повече от 3000 оригинални снимки, електрически схеми, контролни размери на тялото Skoda Fabia 2 от 2007 г. и рестайлинг от 2010 г.
VIDEO
Каросерията на Skoda Fabia е носеща, изцяло метална, заварена конструкция с шарнирни предни калници, врати, капак и задна врата. Залепени стъкло на предно стъкло и задна врата. Шофьорската седалка е регулируема в надлъжна посока, наклонът и височината на облегалката, предната пътническа седалка - в надлъжна посока и наклона на облегалката. Предните и задните седалки са оборудвани с регулируеми по височина облегалки за глава. Задната седалка може да се сгъва напред изцяло или на части в съотношение 1/3 и 2/3. Трансмисията е направена по схемата на задвижване на предните колела със задвижвания, оборудвани с панти с еднакви ъглови скорости.
За всички версии е предвидена петстепенна ръчна скоростна кутия. Автомобилите с 1,6-литров двигател могат да бъдат оборудвани с 6-степенна автоматична скоростна кутия от типа Tiptronic. Предното окачване е независимо, пружинно, тип Макферсън, със стабилизатор, с хидравлични амортисьори. Задното окачване е полузависимо, пружинно, с хидравлични амортисьори.Спирачките на предните колела са дискови, вентилирани, с плаващ апарат, задните са барабанни, с устройство за автоматично регулиране на луфтовете между накладките и барабаните. Дисковите механизми на задните колела са инсталирани на автомобили с 1,6-литров двигател. Спирачната система е оборудвана с вакуумен усилвател.
Като опция превозните средства могат да бъдат оборудвани с антиблокираща система (ABS) и електронен контрол на стабилността ESP. Кормилното управление е без наранявания, с кормилен механизъм тип зъбна рейка и кормилна колона, която се регулира по наклон и обхват. Всички автомобили са оборудвани с електрически хидравличен усилвател. В главината на волана е монтирана предна въздушна възглавница. Всички превозни средства са оборудвани с инерционни диагонални предпазни колани за водача и всички пътници.
Всеукраински портал на феновете на Skoda в Украйна
Начална страница на портала Списък с форуми‹ Автомобили Шкода‹ Поправка и поддръжка‹ Фабия
Промяна на размера на шрифта
За печат
veshenka7 »02 декември 2014, 11:21
бамбуча „02 декември 2014 г., 14:24 ч
andter435 »08 януари 2015, 19:16
avu »08 януари 2015, 20:40
Лара „02 февруари 2015 г., 13:28 ч
Най-накрая стигна до Шкода!! И фоторепортаж, описващ смяната на шарнирната става на Skoda Fabia тържествено открива нов раздел в сайта.
И без да разтягам въведението, искам да ви напомня поради какви, основните причини, трябва да премахнете сферичните шарнири - пълна повреда на сферичната става (характерно почукване, скърцане в окачването на автомобила е трудно да не се забележи) и разкъсване на прашника на сферичната става (ако смените и замените разкъсания багажник навреме, това ще помогне значително да увеличите живота на самата сферична става). Поглеждайки напред, ще кажа, че в моя случай проблемът беше само в прашника. Но каквато и да беше причината, все пак трябва да премахнете сферичната става. Тъй като ще бъде трудно да поставите нов ботуш върху опора, завинтена към лоста. И защо да се притеснявате, ако е достатъчно да развиете само три гайки и топката ще бъде в ръцете ви!? Надявам се, че сте съгласни с мен 😉 Затова ще продължа без повече приказки.
Резервни части ... Когато купувате шарнирен шарнир за Skoda Fabia, трябва незабавно да уточните от коя страна имате нужда от част. По това топката от лявата страна се различава от опората от дясната страна. Част номер на шарнирна шарнира Skoda Fabia 2 от лявата страна по VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 снимки 1 и 2), от дясната страна на VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Поставянето им обратното е възможно, но не е желателно, тъй като това би било пряко неуважение към инженерите-конструктори!
И така, как да намерите оригинален багажник за Шкода Фабия шарнир Не можах да го намеря, тогава не мога да споделя каталожния номер за този детайл с вас. Трябваше сам да сваля топката и да взема ботуша, както се казва „от това, което беше“. По принцип успях да го вдигна, така че докладвам: Fabia беше монтирана на сачмен лагер багажник от кормилния накрайник VAZ-2108 (снимка 3, 4, 5). Затова за тези, които като мен ще се сблъскат с проблем при търсене на роден багажник за шарнирната става на Fabia, ще оставя каталожния номер на багажника на кормилния накрайник за VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 и 2108-3414077.
Контролен списък с инструментите, от които се нуждаете за успешна и бърза смяна на сферична става : крик, ключ за колела, отворен ключ за 18, гаечен ключ за 16, чук, водач от мек метал (мед, алуминий), лост или голяма отвертка, крик-ромб (за който ще е необходим ясно от допълнително описание). На работното място. Препоръчително е да смените топката на инспекционната яма, но ако това не е възможно, тогава не е критично. Ще бъде възможно да се направи всичко „от земята“, просто ще бъде малко неудобно))).
Подробно описание на смяната на шарнирната става Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Освобождаваме болтовете на колелата. Вдигаме колата с крик. Поставяме застраховка под каросерията (за целта можете да използвате свалено колело).Завъртаме волана в крайно ляво или дясно положение (това трябва да се направи за лесен достъп до гайката на щифта).
Развиваме гайката на сачмения щифт, ключът е 18 (снимки 6 и 7).
Взимаме водач и чук. Нанасяме два-три ясни удара. И като правило пръстът се изтиска от отвора на кормилния кокал (снимка 8 и 9).
След това остава само да развиете трите крепежни гайки на топката към лоста и опората в ръцете си (снимки 10 и 11)
След това действаме според обстоятелствата. Ако сменим изцяло шарнирната става, веднага можем да започнем сглобяването. По време на монтажа използваме нови гайки, които трябва да бъдат включени в топката.
Ако опората е била премахната, за да смените багажника, тогава преди да инсталирате нов ботуш, топката трябва да се почисти от стара грес и мръсотия. Нанесете малко количество нова грес (Litol-24 или неговите вносни аналози ще направят), сложете нов багажник (снимки 12, 13, 14, 15) и монтирайте сферичната шарнира на колата.
При затягане на гайката щифтът може да започне да се върти. За да го фиксирате, достатъчно е да затегнете сферичната става с крик (снимка 16)
Всичко, със смяната на шарнирната става на Skoda Fabia приключи!
Skoda Fabia слиза от поточната линия на чешкия автомобилен производител повече от 10 години и все още е много популярна сред местните шофьори. През годините Fabia премина през няколко модификации, но времето ни позволи да изчислим характерните черти в сервиза на Skoda Fabia.
Всички двигатели, които са инсталирани на Skoda Fabia, имат добър ресурс, но всеки от тях страда от свой собствен недостатък. 1,4-литров двигател със 75 конски сили работи от 300 до 500 хиляди километра без проблеми, като вибрира на празен ход, което, съчетано с експлоатационния живот, не предизвиква особени оплаквания. Моторното масло попада в охладителната система. На около 150-200 хиляди километра уплътненията на облицовката са прищипани и подобно явление е доста често. Често възникват проблеми в запалителната бобина. С увеличаване на пробега може да се наложи смяна на веригата за синхронизация: тя се разтяга, но дори и в това състояние служи дълго време, само увеличавайки показателите за разход на гориво. Задвижването ще започне да се износва малко по-рано, на около 80-90 хиляди километра, но само когато собственикът на автомобила спести от масло. Смяната на маслото в Skoda Fabia трябва да се извършва своевременно. По-добре е да изберете марката, препоръчана от производителите или съответстваща на нея по отношение на производителността.
Що се отнася до 1,2-литровия двигател, ресурсът му е наполовина по-малък и може да се наложи ремонт по същите причини: разтеглена верига за синхронизация, износени бутала на цилиндрите. Струва си да следите състоянието на веригата за синхронизация, като я променяте навреме. Препоръчва се подмяна на обтегача и амортисьора на всеки 90 хиляди километра.
Горивният филтър се намира между резервоара и прага на каросерията вдясно. Подмяната му при липса на надлез или яма за наблюдение е доста сложен въпрос. За различните двигатели на Skoda Fabia производителят е предвидил филтри, които се различават един от друг. Понякога във филтъра е вграден регулатор на налягането, тогава преди да започнете работа, трябва да облекчите налягането в горивната система. Нулирането се извършва чрез натискане на макарата на клапана в рампата. Преди това е необходимо да изключите двигателя и да затворите вратата на водача, в противен случай помпата ще започне да изпомпва гориво. След като инсталирате филтъра, ще трябва да изпуснете въздуха, който е влязъл в горивната система.
При трансмисията на Skoda Fabia основната критика е съединителят. Ще е необходим ремонт или смяна на съединителя за 150-200 хиляди километра. Подмяната е проста и не е твърде скъпа, но ремонтът на автоматичната скоростна кутия Skoda Fabia ще струва доста стотинка на собственика на автомобила.
В Skoda Fabia, особено от второ поколение, сервоусилвателят на волана (GUR) често се проваля. Замърсяването на кормилното управление е най-честата причина за неизправности. Осигурете допълнителна изолация на усилвателя на мощността, за да се предпазите от скъпи ремонти.
Шасито на Skoda Fabia като цяло работи добре. Спирачната система не е задоволителна. Предните накладки трябва да се сменят след около 50 хиляди километра, задните - след 100 хиляди километра заедно със задните спирачни цилиндри. Ако подмяната се извършва самостоятелно, тогава внимавайте за малките неща: например, препоръчително е да почистите добре жлебовете за инструмента на предните спирачни накладки, в противен случай съществува риск от откъсване на болта и тогава ще бъде трудно и скъпо да получите заседналата част. Ако не искате да почиствате болтовете всеки път, струва си да закупите предварително защитни капачки. Задните спирачки обикновено са барабанни. Задните накладки са с добро качество, но също така трябва да се проверяват и смазват редовно. Когато дебелината на наслагванията стане по-малка от един и половина милиметра, те трябва да бъдат променени. Смяната на накладките ще доведе до премахване на главината.
VIDEO
VIDEO
Електрониката не създава сериозни проблеми. По правило естеството на повредите в тази област не е систематично за Skoda Fabia и ремонтът е доста прост. Например, подмяната на крушки в фаровете не изисква специална подготовка, за това просто трябва да разкопчаете няколко ключалки и да махнете капачката; ще се отвори отвор, през който е удобно да се огледа фенерът и всичко, което е в съседство с него. Мигачите също се променят много просто: производителите са предвидили наличието на специален държач за патрона. Последният се отстранява от тялото заедно с изгорялата лампа. Не използвайте джъмпери или предпазители, които са предназначени за различен ампераж за смяна, тъй като това може да причини неизправности в работата на устройствата.
Ремонтът на Skoda Fabia като цяло е доста евтин. С редовен сервиз и диагностика можете да се справите без ненужни подмяна. Стандартното ръководство за експлоатация на модела съдържа всички правила за безопасно боравене с автомобила. Ръководството за ремонт ще ви каже какво и как най-добре да го поправите. Трудно се намират необходимите резервни части за старите Fabias. В такива ситуации помага разглобяването, където можете да намерите подходящи оригинали или аналози.
Както знаете, не се препоръчва да работите с Skoda Fabia с дефектен спирачен барабан. Това е така, защото намалява живота на спирачните накладки, а спирането става по-малко ефективно и се разпределя неравномерно между колелата. А това означава, че при спиране колата може лесно да се подхлъзне.
Целта на тази статия е да ви каже как правилно да смените спирачен барабан. Но първо трябва да разберете кой барабан се счита за дефектен.
Признаци за дефектен спирачен барабан Skoda Fabia
1. Вътрешният диаметър е извън спецификацията. И нормата е следната: 200-201 мм.
2. Барабанът има чипове и рискове.
3. Спирачният барабан вече е овален.
Смяна на спирачен барабан Skoda Fabia направи сам
1. Разхлабете болтовете на колелата, докато машината е на земята.
2. Проверете позицията на ръчната спирачка. Трябва да се спусне докрай.
3. С помощта на крик или подемник повдигнете частта, където възнамерявате да смените барабана, и свалете колелото.
4. Натиснете спирачните накладки. За да направите това, поставете отвертка в отвора, където са поставени болтовете за закрепване на колелото, и го използвайте, за да притиснете регулиращия клин (има специална издатина върху него, която ще ви позволи да направите това без затруднения), като го насочите нагоре . За да стане по-ясно, вижте фигурата по-долу.
5. След това развийте винт номер 1, показан на фигурата по-долу. Този винт закрепва барабана към главината на колелото.
6. След това свалете спирачния барабан. На снимката по-долу той е номериран 2. Ако не можете да го извадите със силата на ръката си, вземете гумен чук и го чукнете по барабана. Ако нямате гумен чук, използвайте обичайния - просто прикрепете парче дърво към самия барабан.
7. Поставете нов на мястото на дефектния барабан и след това затегнете винт №1. В този случай въртящият момент на затягане трябва да бъде равен на 4 Nm.
8. Поставете колелото и затегнете болтовете, които го закрепват - само не напълно.
9.Спуснете машината и затегнете болтовете, докато спрат.
10. Натиснете спирачката няколко пъти, за да регулирате позицията на монтаж на спирачните накладки.
Това е всичко. С тази информация можете лесно да смените спирачния барабан Skoda Fabia, като по този начин спестите пари.
Трябва да сте влезли, за да публикувате коментар.
Публикувано от администратор: по искане на Абдула
Описание: Размерите са както следва, дължина - 3294, ширина - 1100, височина - 1116 мм. Междуосието е 2677 мм. Пътният просвет е 190 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден захранващ агрегат. 4-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметърът на единия цилиндър е 78 мм, ходът на буталото е 78 мм. Коляновият вал на двигателя ускорява до 6000 оборота в минута. Максималният въртящ момент се поддържа до 3000 оборота в минута.
Гледайте ВИДЕО за ремонт на предно окачване Skoda Fabia DIY.
Ревю на собственик на автомобил на име Джихангир: Има животно на пистата!Разход 6-6,5 литра (в резервоара), Салон за хора е направен. Добра проходимост в сняг и кал.Надежден и нормално бягане! жителите на страната на изгряващото слънце все още не са объркали качеството.Кабината е тиха (макар и дизелова).Повредите и неизправностите са уникални.
Категория: Направи си сам ремонт
Оригинално заглавие: Skoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Дата на излизане: 08.01.2015г
Смях в темата: Питат ергенът: - Котката ви страхува ли се от прахосмукачката? - Не знам, само шест месеца живее при мен.
Категория: Статии, съвети и препоръки за ремонт
Оригинално заглавие: Ремонт на ходовата част на Skoda Fabia
Описание: Размерите на автомобила са следните, дължина - 3509, ширина - 1100, височина - 1843 мм. Междуосието е 2597 мм. Пътният просвет е 121 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден захранващ агрегат. 4-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметър на един
Преглед на собственик на автомобил на име Аристарх: Окачването е перфектно настроено - в умерени количества. Държи пътя вярно. Отлични опции за вариатори. добър разход на гориво (включително разходка). Най-висок просвет и пригодност на автомобила.
По-долу можете да видите техническите характеристики на ремонта на шасито Skoda Fabia. Изразете своя мироглед за автомобилите в коментарите.
Дата на излизане: 12.01.2015г
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Смях по темата: Съобщение: "55-годишна жена, майка на трима програмисти, моли някой, който не е психопат, да я научи за интернет."
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
