Ремонт на отвертка Makita DIY

Подробности: ремонт на отвертка Makita DIY от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Един от най-популярните инструменти на домашния майстор е отвертката. Но, както всеки продукт, той се разпада. Какво да направите в този случай? При някои видове работа електрическа бормашина може да спаси ситуацията, но само в някои. Можете да занесете инструмента в сервиз и да изчакате ремонта му. Но това ще отнеме време и пари, които ще трябва да бъдат платени за ремонт на инструмента. Но по правило се предлага и третият вариант - ремонтът на отвертката Makit и устройството на отвертката не е толкова сложно.

Нека да разгледаме основните симптоми на неизправност на отвертката и как можете да ги поправите у дома сами.

Преди да преминете директно към неизправностите на този инструмент, би било хубаво да се запознаете накратко с устройството на отвертката и предназначението на основните му възли. Нека започнем с това. Снимката по-долу показва разглобена отвертка, на нейната основа и помислете за предназначението на частите.

Ще започнем с бутона за стартиране. Бутонът има две функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и неговия регулатор на скоростта. Когато бутонът е натиснат докрай, веригата за захранване на двигателя се затваря от контактите на бутона в права линия, осигурявайки максимална мощност и брой обороти. Регулаторът на скоростта е електронен, състои се от PWM генератор, разположен на платката. В зависимост от силата на натискане на бутона, контактът, разположен върху бутона, се движи по дъската. Степента на генерирания импулс на ключ зависи от местоположението му по протежение на платката, ролята на ключа се играе от полеви транзистор (на снимката по-горе той е обозначен като "регулатор на скоростта на въртене"). Тоест зависимостта е следната: колкото по-силно потребителят натиска бутона, толкова по-висока е стойността на импулса на транзистора и толкова повече се отваря, като по този начин се увеличава напрежението на електродвигателя.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Въртенето на двигателя се обръща чрез обръщане на полярността на клемите. Обръщането на полярността се извършва с помощта на превключващи контакти, които се преобръщат от потребителя с помощта на ръкохватката за обръщане.

Електрически мотор. В този инструмент, като правило, се използват еднофазни DC колекторни двигатели. Те се отличават с надеждност, лекота на производство и поддръжка. Дизайнът на такъв двигател е следният: тяло, върху което са разположени магнити, котва и четки.

Редуктор. Целта му е да преобразува голям брой обороти на вала на двигателя в значително по-ниски обороти на вала на патронника. Има два вида скоростни кутии за отвертка: планетарни и класически. Последният се използва много рядко, така че ще обърнем внимание на планетарната скоростна кутия. Планетарната скоростна кутия се състои от:

пръстеновидна предавка;
слънчева предавка, която е прикрепена към вала на електродвигателя;
сателити и носител (броят им зависи от броя на стъпките, има две или три стъпки).

Без да навлизаме в тънкостите, нека разгледаме принципа на работа на такава скоростна кутия. Слънчевата предавка се задвижва от вала на котвата, от своя страна зъбите му задвижват сателитите, които предават въртенето на носача. При двустепенна скоростна кутия валът на патронника е свързан към втория носач, при тристепенна скоростна кутия - с третия.

Регулаторът на силата е предназначен да регулира силата, която се прилага към винта. Като правило се използват 16 позиции за регулиране. По този начин има широка гама от нива на затягане на винтове, което ви позволява да работите с много крехки материали (гипсокартон и др.). Принципът му на работа е добре илюстриран във видеото по-долу.

Патронникът е прикрепен към изходящия вал на скоростната кутия и има три гърбици, които здраво държат детайла в патронника.

След като разгледахме основните елементи на отвертката, нека да преминем към възможни неизправности и възможни начини за ремонт на отвертката AEG. И ще започнем с електрическата част. Основните признаци на неизправност на електрическия компонент на отвертката са:

инструментът не се включва;
няма превключване на режим на заден ход;
няма настройка на броя на оборотите.

Инструментът не се включва. Първото нещо, на което трябва да внимавате при ремонт на отвертка Skil, е батерията. Ако го поставим на зареждане и не помогна, тогава се въоръжаваме с мултицет и пристъпваме към отстраняване на неизправности. Като начало измерваме напрежението на батерията, то трябва повече или по-малко да съответства на това, посочено на корпуса на батерията. Ако напрежението е твърде ниско, е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или зарядно устройство.

Можете да определите здравето на зарядното устройство с мултицет, за това го включваме и измерваме напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко волта повече от номинала, посочен на устройството. Ако няма напрежение, зарядното устройство е повредено. За такъв ремонт на отвертката Interskol ще са необходими познания по електроника, в противен случай е по-лесно да закупите нова.

Ако има проблем с батерията, тогава за да ремонтирате отвертката Makit със собствените си ръце, трябва да отворите блока с елементите. След разглобяването на уреда е необходимо внимателно да се проучат всички кабелни връзки и да се провери качеството на запояването, дали някой не се е отделил. Ако всички връзки са непокътнати, вземаме мултицет и измерваме напрежението във всеки елемент. Всеки елемент трябва да има най-малко 0,9 - 1V напрежение. Ако се открие елемент с по-ниско напрежение, той трябва да бъде заменен. Основното е капацитетът и типът на клетката да съответстват на останалата част (т.е. ако NiCd, тогава е необходим и NiCd). Можете да научите повече за ремонта на батерии от статията: "Направи си сам ремонт на батерии за отвертка".

Ако зарядното устройство и батерията са в добро състояние и отвертката не се включва, е необходимо да разглобите отвертката. Два проводника преминават от клемите на батерията към бутона, вземаме мултицет и измерваме напрежението на входа на бутона (батерията е поставена в този случай). Ако има напрежение на входа, тогава изваждаме батерията и с помощта на крокодилските скоби свързваме на късо проводниците от акумулатора. Поставяме устройството за измерване на съпротивление в ома. Натиснете бутона докрай и измерете на изхода от бутона. Устройството трябва да показва стойността на съпротивлението, стремяща се към нула, ако е - бутонът работи правилно, проблемът е или в четките, или в други елементи на електродвигателя. Ако тестерът покаже отворена верига, бутонът трябва да бъде заменен или ремонтиран. Можете да опитате да го поправите сами, тъй като често се случва да няма контакт на клемите поради изгаряне, ще бъде достатъчно да го почистите с шкурка и да го сглобите. Основното нещо, когато анализирате бутон, е да не бързате и да действате внимателно, в противен случай всички части ще се разлетят и ще трябва да озадачавате повече от един час как да го сглобите.

Подобни действия ще трябва да бъдат предприети при липса на обратна връзка. Поставяме една сонда на устройството на входния проводник на бутона, втората върху контакта на електродвигателя или изхода на бутона, това е по-удобно. Превключваме обратната дръжка. Ако всичко работи правилно, устройството ще фиксира определено съпротивление, ако е „безшумно“, проводимостта на обратните контакти е нарушена. Процедурата за разглобяване и почистване на контактите е същата като описаната по-горе, както при ремонт на отвертката Calibre.

Двигателят работи на максимални обороти и няма контрол на оборотите? Причината за неизправността може да бъде както в самия бутон, така и в регулиращия транзистор.

Ако всички вериги към електродвигателя са в добро състояние, но инструментът не работи, неизправността може да е свързана с четките.В идеалния случай четките трябва да се сменят, когато са дълги, износени на 40% от първоначалната им дължина. Ако четките са износени, сменете ги с нови, ако четките са изрядни, проблемът е в останалите елементи на двигателя. За да проверите електрическия двигател, трябва да изключите проводниците, които излизат от бутона. След като изключите проводниците, с помощта на мултицет измерваме стойността на съпротивлението на контактите за закрепване на проводниците. Ако стойността на съпротивлението е малка и клони към нула, най-вероятно е настъпило прекъсване на намотката, необходимо е или пренавиване, или нов двигател.

Можете да проверите целостта на намотките на котвата, тъй като котвата може да бъде закупена и сменена самостоятелно. За проверка на арматурата е необходимо да се измери съпротивлението на две съседни колекторни пластини, по цялата обиколка. В този случай нормалната стойност е "0". Ако по време на проверката откриете две съседни плочи със стойност, различна от нула, котвата се нуждае от ремонт или подмяна.

Признаците за неизправност на механичната част на отвертката могат да бъдат следните:

по време на работа инструментът издава външни звуци, които не са били наблюдавани преди;

силна вибрация на инструмента и счупване на патронника;

отвертката се включва, но по-нататъшната й работа е невъзможна поради заклинване.

Причините за "странни" звуци по време на работа на инструмента могат да бъдат износването на втулките или лагера на котвата. За да направите това, е необходимо да разглобите електрическия двигател и да го прегледате за целостта на лагера и степента на износване на втулката. Котвата трябва да се върти лесно, без триене и изкривяване. Ако е необходимо, тези елементи могат да бъдат закупени в магазина и заменени от вас.

Най-честите неизправности на скоростната кутия са:

огъване на вала на скоростната кутия;
износване на работната повърхност на зъбните колела;
износване на лагера и/или лагерната втулка на вала на скоростната кутия;
счупване на щифта, към който е прикрепен сателитът.

Във всички случаи е необходимо да се сменят дефектни части на скоростната кутия. Всички описани действия изискват внимание и последователност при разглобяването и сглобяването на отвертката. След като сте показали тези качества, можете самостоятелно да ремонтирате отвертката Interskol със собствените си ръце или всяка друга и само в някои случаи прибягвате до помощта на сервизния център.

Ремонтът или монтажът на мебели е в разгара си, а отвертката е спряла да работи. Помислете за основните причини за повреди и как да поправите отвертка със собствените си ръце (видеото също ще ни помогне с това). За да отговорите на въпроса защо отвертката не работи и как да я поправите, трябва да имате представа за устройството на отвертката, нейните основни възли, сред които могат да се разграничат следните: скоростна кутия, устройство за заден ход, електродвигател, регулатор на скоростта, а ако инструментът е автономен - батерия (батерия за зарядно устройство).Освен това, както скъпите, така и по-евтините отвертки основно имат подобно устройство, което се различава един от друг по наличието на определени разширени опции. От тук можем да откроим основните причини, поради които отвертката не работи, което в една или друга степен страдат почти всички модели:

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е здравето на батерията или повредата на електрическия кабел от мрежата (мрежова отвертка).

Неизправност на бутона за задействане на инструмента.

Оборотите на двигателя не са регулирани или лошо регулирани.

Невъзможност за обратно превключване.

Изчерпване на патронника.

Електрическият двигател не се върти.

Всеки разбира, че независимо от "стръмността" на перфоратора без източник на енергия, работата му е невъзможна. Ето защо, на първо място, трябва да проверите изправността на батерията, ако вашата бормашина е мобилна и не зависи от източника на захранване. Основната причина за неработоспособността на батерията е нейното разреждане или продължителна употреба. Втората причина се елиминира чрез пълна смяна на батерията, а първата чрез просто презареждане с помощта на токоизправителя, предоставен при продажбата на инструмента. Изображение - ремонт на отвертка Makita DIY

Батерията на винтоверта е разглобена

По правило две батерии са включени в един и същ комплект: едната е в действие, тоест работи, а другата се зарежда. В случай на повреда на зарядното устройство ще бъде по-рационално да го замените с ново, освен ако, разбира се, не сте експерт в радиоелектрониката.

Ако сте собственик на електрическа отвертка, първо, ако двигателят не се върти, проверете цялата верига на електрическото задвижване: контакта, щепсела на кабела и самия кабел. Повярвайте ми, често се случва гнездото да се повреди (изгарят контактите), щепселът на кабела може да се повреди по същите причини, а самият кабел може да се повреди в резултат на невнимателно боравене.

В резултат на продължителната работа на инструмента, както и условията, при които е необходимо да се използва, често има случаи, когато бутонът за стартиране на отвертката не успее - това също е една от причините, поради които отвертката не работи не работа. Проблемът се решава чрез закупуване на нов спусък в магазина и замяната му със стар, дефектен.

Бутон за стартиране (червен) на отвертката

Не е трудно да стигнете до неуспешния бутон за стартиране: трябва да развиете всички самонарезни винтове, свързващи двете половини на тялото на инструмента, с помощта на отвертка Phillips. След това с помощта на електрически поялник изключете проводниците на бутона от електрическия мотор, изключете клемите, свързващи бутона с батерията или захранващия кабел и отстранете проблема от кутията. На негово място поставяме нов бутон, извършваме процеса на свързване в обратен ред и проверяваме работата на новата част, като я свързваме към батерията или захранващия кабел.

Етапи на разглобяване на бутона за отвертка

Понякога в магазините е невъзможно да закупите нов бутон за стартиране и трябва да го възстановите сами. Въпреки това, ние няма да описваме подробно целия този процес по две причини: първо, интернет е пълен със статии по тази тема, и второ, ремонтът на бутона за задействане със собствените ви ръце не е тема на нашата статия. Затова ще продължим.

Липсата на регулиране на оборотите на двигателя на отвертката значително намалява удобството при работа с инструмента, а също така прави невъзможно извършването на висококачествена работа. Регулаторът се намира в непосредствена близост до бутона за стартиране или е направен с него като цяло, но транзисторът на регулатора на скоростта е прикрепен към електродвигателя, където се охлажда през радиаторните решетки.

Разположението на регулатора на завоите на електродвигателя (7)

Както показва практиката, в случай на подобен проблем би било по-правилно да смените регулатора на скоростта напълно с нов. За щастие те се продават и са сравнително евтини. Всички опити за ремонта му доведоха до едно и също заключение, освен ако, разбира се, не сте експерт в областта на електротехниката.

Реверсивният ключ на отвертката играе важна роля при извършване на работа по завинтване на самонарезни винтове, както и отстраняването им, ако е необходимо. Обратната верига на електродвигателя е разположена в същия корпус с регулатора на скоростта, а самият превключвател за пренасочване на скоростта е разположен на удобно място на дръжката.

Бутони за стартиране и заден ход, разположени един до друг

Превключването се извършва чрез промяна на полярността на клемите чрез преместване на бутона за обратно движение. Ремонтът на цялата обратна верига, включително PWM генератора, разположен на платката, се свежда до почистване на контактите на превключвателя и подмяна на обратната верига с нова.

Изтичането на патронника на отвертката показва, че има проблем със скоростната кутия на инструмента, която се намира точно зад електрическия мотор. Това е друга причина, поради която отвертката с пълен откат не работи.

Части за планетарна скоростна кутия за отвертка

Изходящият вал на тази скоростна кутия е мястото, където е закрепен патронника, така че ако говорим за биене на самия патронник, трябва да имате предвид изтичането на вала на скоростната кутия. Причините за това могат да бъдат следните:

а) огъване на вала на скоростната кутия;
б) износване на зъбните колела на редуктора;
в) повреда на опорния лагер на вала на скоростната кутия;
г) ограничителното развитие на щифтовете, върху които са закрепени сателитите на планетарната предавка.

Всички горепосочени части са с фабричен произход и не подлежат на ремонт. В този случай проблемът с биенето на патронника на отвертката се решава чрез подмяна на частите на скоростната кутия с нови.

Неизправностите на електрическия двигател на отвертка не се различават много от подобни проблеми с мелница, бормашина и друг електроинструмент. Първото нещо, което може да бъде причината отвертката да не работи, е износването на четките на електродвигателя, които лесно могат да бъдат заменени с нови, които не са много скъпи. Втората причина е повредата на котвата или статорната намотка на двигателя.

Появата на електрическия мотор на отвертката

Най-често късо съединение между завивки възниква поради нарушение на изолацията на проводниците на намотката. Късо съединение може да възникне поради прегряване на електродвигателя от, така да се каже, претоварване, тоест трябва да оставите инструмента да се охлади навреме, да му дадете „почивка“.

Между другото, прегряването на отвертката може да доведе до изтичане на смазка от скоростната кутия, което ще доведе до повреда на основните му части, които бяха споменати по-горе.

Друг проблем може да се наблюдава в котвата на електродвигателя: замърсяване или омазняване на колектора, което пренася електричеството към двигателя от четките.

Електрически моторни четки и отвертка

Колекторът може да бъде ремонтиран у дома сами, като го изплакнете и почистите с фин шмиргел. Но намотките на статора и котвата ще трябва да бъдат възстановени в специализирана работилница или двигателят ще трябва да бъде напълно заменен с нов.

В заключение бих искал да отбележа, че отвертката ще работи дълго време и с високо качество, ако се отнасяте към нея внимателно, без да проявявате "фанатизъм" по време на нейната работа.

Оборудването на строителния пазар, където отверките заемат отделно място, е доста голямо. Много модели имат индивидуални критерии, качество на сглобяване и цена. Повечето от моделите обаче се характеризират с основни принципи на работа и вътрешно изпълнение.

Основните елементи на всяка отвертка включват:

наличието на електрически двигател;
планетарен редуктор;
регулируем функционален бутон "Старт";
превключвател за заден ход;
регулатор на усилието;
захранващ блок.

Електрическият двигател се захранва от мрежа с постоянен ток, структурно представена с цилиндрична форма. Вътре има котва с четки и магнити. Особеността на електрическата верига на двигателя предполага, че посоката на потока на захранващото напрежение ще бъде насочена към четките. Когато предоставената полярност се промени, двигателят се обръща.

Планетарната скоростна кутия е важен елемент, способен да преобразува високочестотните вибрации на вала на електродвигателя в нискочестотните обороти на вала на патронника. Обикновено тези части се произвеждат от устойчива на износване пластмаса или метал. Много отвертки са оборудвани с 2 скоростни кутии. Превключването към режим на първа скорост е необходимо за работа с самонарезни винтове, а при втората скорост можете да пробивате дърво, пластмасова основа или метал.

Бутонът "Старт" стартира устройството.Той е в състояние да контролира броя на оборотите, осигурявайки възможност за избор на оптимална скорост на въртене за вала на патронника. Съответно, натискането със сила ще задвижи двигателя при високи обороти и тъй като силата на натискане намалява, критерият за мощност ще отслабне.

Превключвателят за заден ход е необходим за извършване на операции за промяна на посоката на въртене на двигателя на отвертката. Тази функционалност е удобна за използване не само за затягане, но и за отвиване на винтове.

Относно регулатора на силата, можем да кажем, че той определя скоростта на затягане на винтовете. В настоящите модели е предвидено 16-степенно регулируемо градуиране, което ви позволява да определите с максимална точност и удобство каква скорост на затягане е от значение при работа с различни материали.

Захранването на винтоверта е извънгабаритни акумулаторни батерии, където захранващото напрежение (в зависимост от модела на устройството) може да варира от 9 до 18V.

Ако в даден момент установите, че вашата отвертка не се включва, тогава най-вероятно има някаква неизправност. Практическият опит показва, че неработоспособността на инструмента може да се наблюдава по две причини:

повредата е свързана с електрониката на устройството;
счупването може да бъде механично.

Разбирайки обективните причини за електрическа повреда, могат да се отбележат нейните характерни признаци:

продуктът спира да реагира на включване;
устройството е спряло да регулира скоростта;
обратната операция е неуспешна.

Механичните проблеми с отвертката включват проблеми с износването на вътрешните части, например се чува характерен тресчот на механизма. По правило неизправната отвертка ще започне да издава характерни звуци, когато например втулките са износени или лагерът се е сринал. Това често се случва на хамър инструмент.

Например, ако инструментът спре да се включва, тогава първоначално трябва да проверите здравето на батерията. Ако, когато базирате устройството на зареждане, повредата не е изчезнала, тогава ще трябва да се въоръжите с мултицет и да започнете да сканирате устройството в търсене на основната причина. На първо място, погледнете стойността на напрежението, посочена на корпуса на устройството, и я сравнете с показанията на измерването на батерията. Данните трябва да са приблизително еднакви. Ако напрежението е твърде ниско, най-вероятно проблемът е скрит в зарядното устройство или батерията.Например, зарядното устройство може да се провери с помощта на мултицет, да се включи в мрежата и да се направят измервания на клемите на устройството на празен ход. Важно е критерият за напрежение да е малко по-висок от номиналния. В ситуация, в която няма напрежение, тогава недвусмислено виновникът за повредата е зарядното устройство. Отвертките Interskol "страдат" от този доста често срещан проблем. По принцип отстраняването на дефекта ще изисква специфични познания по електроника или ще трябва да се закупи нов модул.Ако откриете проблем с батерията, например с отвертка Makit, можете да отворите този блок със собствените си ръце, където се намират захранващите елементи. В резултат на отваряне трябва да се извърши проучване на свързващите проводници и да се гарантира качеството на запояването. Ако не се открият видими дефекти, тогава с помощта на скенер трябва да измерите напрежението във всеки елемент. Стойностите трябва да показват мощност от 0,9 - 1V. Ако се намери блок с индикатор за ниско напрежение в редица, тогава той трябва да бъде заменен.

Когато всичко е наред с батерията и зареждането върви без проблеми, но инструментът отказва да се активира, тогава той ще провери изправността на бутона на устройството. За да направите това, ще трябва да разглобите устройството и на неговите клеми, идващи от бутона, трябва да измерите напрежението с мултицет, който идва на входа на бутона. Необходимо е операцията да се извърши с активна батерия.Ако има сигнал, тогава батерията трябва да бъде извадена и контактите й трябва да бъдат накъсо с помощта на скобите. На мултиметъра трябва да превключите в режим Ohm. Бутонът на отвертката е захванат докрай и измерва изходното напрежение. Ако стойността на показанията на съпротивлението на устройството клони към нула, тогава бутонът работи правилно. Това означава, че проблемът трябва да се търси в четките или други модули на електродвигателя. Ако се установи прекъсване на сигнала, се препоръчва бутонът да бъде поправен, като по този начин се върне отвертката в работно състояние на инструментите.

Доста често проблемите с бутоните са свързани с лош контакт на клемите. Можете просто да извършите процедурата за почистване на контактите с шкурка и проблемът ще бъде решен. Основното нещо е да направите всичко внимателно в процеса на разглобяване и сглобяване на устройството, без да губите части.

Счупената скоростна кутия е един от механичните проблеми с отвертка. Някои от най-често срещаните проблеми с редуктора включват:

физическа кривина на оста на редукционния вал;
очевиден дефект на работната повърхност на зъбните колела;
повреда на опорната втулка на вала или оригиналния лагер;
счупване на щифта, където са фиксирани сателитите.

За да се коригират тези дефекти, ще е необходима физическа подмяна на дефектните части, следователно този вид ремонт трябва да бъде поверен на квалифицирани специалисти, които могат правилно и точно да диагностицират повредата и да я отстранят.

В тази статия ще разгледаме отвертка от добре познатата марка Makita, ще опишем нейните технически характеристики и обща структура, ще говорим за основните проблеми и неизправности, които възникват по време на работата на инструмента, както и как да диагностицираме повреда и ремонт на един или друг елемент със собствените си ръце.отвертка.

Помислете за устройството на отвертка на конкретен модел 6271D. Диаграмата на този модел е показана на фигурата по-долу.

Диаграмата показва:

Лост за смяна
Сглобяване на тялото
Табелка с име
винт
пролет
Лост за заден ход
Бутон за стартиране
Контактен терминал
винт
Безключов патронник
Монтаж на скоростна кутия
Електрически мотор
винт
Сглобяване на тялото
Зарядно устройство
Батерия

Съвременната отвертка е високотехнологично устройство. Важни конструктивни елементи:

Подвижна батерия
Гумирана дръжка
Мощен електродвигател
Метална планетарна скоростна кутия
Бутон за мек старт
Бутон за превключване на заден ход
Регулатор на въртящия момент

Това са основните компоненти на дизайна на отвертката, които са включени в основния пакет на всеки модел отвертка.

За да разглобите отвертката, имате нужда от отвертка Phillips и малко лично време.За да разглобите напълно отвертката, трябва:

развийте винтовете, закрепващи корпуса;
премахнете композитния механизъм за стартиране на бутоните;
свалете електрическия мотор заедно със скоростната кутия;
разкачете скоростната кутия от двигателя, като развиете болтовете, които ги държат заедно.

За да разглобите батерията на отвертка, трябва да разхлабите болтовете, свързващи тялото, или да разделите ставите на тялото на лепилна основа с помощта на поялник. Вътре в батерията има няколко никел-кадмиеви батерии с определен капацитет и носещи заряд. В случай на ремонт на батериите те трябва да бъдат сменени с нови.

Патронникът се сменя с отвертка и шестограмен ключ. Първо, използвайте отвертка, за да разхлабите фиксиращия винт в патронника, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка. След това шестоъгълникът се вкарва, бутонът за заден ход се включва, затяга се и след това патронникът лесно се поддава.

Най-честите повреди на отвертка Makita са, както следва:

Отвертката не се включва. Тук и така всичко е ясно. Първата стъпка е да проверите батерията, както и контактите и връзките в кутията, както и окабеляването. Мултиметър ще ви помогне да проверите.

Бутонът за връщане назад не работи. Това означава, че не можете нито да затегнете, нито да премахнете винтове и болтове. Тук трябва да тествате съпротивлението на бутона с мултицет, като поставите тестови проводници на входните и изходните проводници на бутона.

Регулаторът на скоростта не работи. В този случай оборотите ще бъдат или постоянно намалявани, или постоянно надценявани. Тук може да са виновни регулиращият транзистор или четките. Необходима е визуална проверка на частите.

Бутонът за включване/изключване на инструмента е сложен електронен механизъм. Състои се от няколко елемента, които го изграждат:

бутони за стартиране;

бутони за заден ход;

бутони за превключване на скоростта на обороти;

бутони за мек старт на двигателя.

Когато ремонтирате бутон, първо трябва да го разглобите, като развиете винтовете, които закрепват корпуса, и разкачите батерията. След това трябва да проверите връзките и контактите за замърсяване, да ги почистите. Ако почистването на контактите не помогна за отстраняване на проблема, бутонът трябва да се смени като цяло.При ремонт на зарядното устройство е необходимо да развиете винтовете, закрепващи капаците на корпуса. Вътре има печатна платка с контакти. Първо трябва да проверите трансформатора с тестер. За да направите това, трябва да измерите изходното напрежение. След това кабелът трябва да бъде опръстенен, за да се изключи счупването му. След това се проверяват първичната и вторичната намотка на трансформатора и предпазителя. Трябва да го сглобите в обратен ред.

Четките, използвани за отвертката, са на графитна основа. Цената им днес варира между 2-5 USD. д.Те са разположени в корпуса на двигателя и представляват два графитни куба, фиксирани върху метални пластини. При интензивна работа те се износват и износват.

Когато ремонтирате със собствените си ръце, те могат да бъдат извадени от четки от друг инструмент, например стартер за кола. След нарязване те трябва да се поставят в държача на четката и да се поставят на място чрез сглобяване на двигателя.

Такъв патронник се използва за захващане на битове с цилиндричен опаковъчен вал. Тази касета се отличава с лекота на инсталиране. Инсталира се буквално с едно движение на ръката. Използва се за свредла с диаметър от един до десет милиметра. Това е подвижен конструктивен елемент в инструмента и поради това се чупи често. За да го разглобите, трябва да прочетете съветите, описани в началото на статията, за разглобяване на касетата с помощта на шестограмен ключ и отвертка Phillips. Цената на този продукт е около $20. д.Материалът в тази статия е обемен. Тук описахме всички възможни проблеми, които възникват по време на работата на отвертките Makita, разказахме как да ги премахнем сами, отделно говорихме за различните конструктивни елементи, които съставляват основата на всяка отвертка. Материалите на статията показват диаграмите на скоростната кутия и общото устройство на отвертката. Надяваме се, че информацията ще ви бъде полезна.

Схема на скоростната кутия на акумулаторния винтоверт.

Първата стъпка е да проверите батерията на отвертката. Ако инструментът е бил зареден, но това не помогна, тогава ще трябва да подготвите мултицет и да се опитате да намерите неизправността с него. Първо трябва да измерите напрежението на батерията. Тази стойност трябва приблизително да съответства на посочената върху кутията. Ако има подценено напрежение, тогава ще е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или устройство за зареждане. За да направите това, ще трябва да използвате мултицет. Това устройство трябва да бъде включено в мрежата и след това да измерите напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко V повече от посоченото на структурата. Ако няма напрежение, тогава ще е необходимо да поправите зарядното устройство. Ако няма познания в областта на електрониката, тогава се препоръчва да закупите нов.

Ако батерията е повредена, тогава ще трябва да разглобите уреда, да проверите всички места, където са закрепени проводниците и да проверите тяхното качество. Ако няма повредени връзки, трябва да измерите напрежението на всички елементи с мултицет. Напрежението трябва да бъде 0,9-1 V или повече. Ако има част с по-ниско напрежение, тогава тя ще трябва да бъде заменена. Капацитетът и видът на елемента трябва задължително да съответстват на монтираните части.

Схема на вътрешната структура на отвертката.

Ако зарядното устройство и акумулаторната батерия са в добро работно състояние, но отвертката не работи, това устройство трябва да бъде разглобено. Няколко проводника отиват от клемите на батерията, трябва да вземете мултицет и да измерите напрежението на входа на бутона. Ако има напрежение, тогава трябва да извадите батерията, използвайте скобите, за да свържете проводниците от батерията на късо. Устройството трябва да показва стойност на съпротивление, която клони към нула. В този случай елементът е наред, проблемът е в четките или други части. Ако съпротивлението е различно, тогава бутонът ще трябва да бъде сменен. За да поправите бутона, в някои случаи е достатъчно просто да почистите контактите на клемите с шкурка.

По същия начин ще трябва да проверите обратния елемент. Ремонтът се извършва чрез почистване на контактите.

Ако електродвигателят работи при високи скорости и скоростта не може да се регулира, тогава проблемът може да е в бутона или транзистора, който се използва за настройка.

Устройството на зъбните колела на редуктора на отвертката.

Ако веригите към двигателя са в добро състояние, но отвертката не работи, значи проблемът е в четките. Ако тези елементи са износени, те ще трябва да бъдат сменени.

Проблемът може да е директно в двигателя. За да тествате електрическия мотор, ще трябва да изключите проводниците, които са свързани към бутона. След това, като използвате същия инструмент, трябва да измерите стойността на съпротивлението на фиксиращите контакти на проводниците. Ако стойността клони към нула, тогава намотката е счупена. В този случай ще трябва да навиете или инсталирате нов мотор.

Ще трябва да проверите състоянието на намотките на котвата, тъй като този елемент може да бъде закупен и сменен сам. За да проверите котвата, ще е необходимо да измерите съпротивлението на съседните колекторни плочи по целия периметър. Стойността трябва да клони към нула.Ако по време на проверката се открият плочи със съпротивление, което се различава от нула, тогава ще е необходимо да поправите котвата или да я замените.

Механичните проблеми могат да бъдат идентифицирани, както следва:

В процеса на работа отвертката издава външни звуци, които не е имало преди.
Инструментът вибрира силно по време на работа.
Борба на патронника за скобата.
Инструментът се включва, но не е възможно да се използва поради засядане.

Ако по време на работа устройството издава външни звуци, това означава, че втулките или лагерът са износени. За да поправите това, ще трябва да разглобите електрическия мотор и след това да проверите целостта на лагера и нивото на износване на втулката. Котвата трябва да се върти свободно, не трябва да има триене или изкривяване. Тези устройства могат да бъдат закупени в строителен супермаркет и да бъдат заменени сами.Най-честите повреди на структурата на зъбното колело включват следното: