Шевна машина podolsk 142 DIY ремонт

Най-разпространената домакинска шевна машина, въпреки 21-ви век, ерата на електрониката, е шевната машина Подолск, клас 2M. Проста, стара шевна машина с ръчно, понякога крачно задвижване и още по-рядко електрическо задвижване. Можете да закупите такава машина за чисто символична цена, тъй като те са морално остарели за дълго време и ремонтът им понякога ще струва повече от цената на шевна машина в Подолск. Въпреки това много хора все още използват такива машини и има много причини за това.

Едно от основните предимства на шевната машина Podolsk е, че много работни характеристики не са по-ниски от някои съвременни шевни машини и в повечето случаи те са по-добри.

Можете лесно да шиете дънки или да шиете дебел кръпка от кожа на шевна машина в Подолск, което не може да се каже за съвременните шивачки.
Тъй като устройството и инструкциите за всички модели машини за прави шевове от типа Podolskaya, дори вносните, са практически еднакви, почти няма проблеми с резервните части. Винаги могат да се купят на всеки битпазар. Но като правило не е нужно да купувате нищо, тъй като металните части практически не се счупват. Това се отнася само за ръчни шевни машини Podolsk, изпълняващи само един прав шев. Заводът PMZ произвежда и други модели шевни машини за зигзаг шев - Podolsk 142; 132 и др. Това са пълни зигзагообразни машини и те се обсъждат в други статии, например шевната машина Чайка.

Друго предимство на такава шевна машина е, че повечето от „повредите“ са свързани с неправилно инсталирана игла и горен конец. Тоест, практически няма нужда от ремонт на тази кола, необходими са само превантивна проверка и смазване.

За да го поправите сами, настройте колата Подолск, понякога е достатъчно да поставите иглата правилно. Изглежда прост въпрос, но някои шивачки наистина не могат да го направят правилно и понякога се обаждат на майстора, вярвайки, че машината е счупена.

В почти всички машини на Подолск и вносните му колеги иглата се поставя, както е показано на фигурата. Острието на иглата, върху което върви носът на куката, трябва да бъде отляво, а жлебът за дълга нишка - отдясно. Но имайте предвид, че при някои машини, особено първите модели, иглата се поставя обратно.

За да сте сигурни как правилно да поставите иглата в шевната машина, отстранете шевната пластина и завъртете ръчното колело, като наблюдавате точката на куката. От коя страна на иглата ще премине, от тази страна трябва да има острие. Трябва да нанижете конеца от страната на дългия жлеб на иглата.
Залепете малка диаграма на позицията на иглата с лента върху тялото. Може да знаете как да поставите иглата правилно, но дъщеря ви ученичка определено ще я постави погрешно.

Разбира се, понякога възникват повреди с такава машина, но най-често те са свързани с отслабването на крепежните елементи на възлите или любопитството на "домашните" майстори, които разглобяват напълно възлите на машината. В такива случаи е много по-лесно да си купите "нова" кола от обявата, отколкото да я ремонтирате.
Единственото нещо, което можете да направите със собствените си ръце, е да затегнете закрепването на възлите (B) в долната част на платформата на машината (M - точки за смазване).

Но преди да започнете ремонта шевна машина Подолск, секцията на совалката и другите механизми трябва да се почистят от мъх: рейката, хода на совалката, калерчето, жлебовете, в които се върти и други връзки.
Отстранете всички лесно свалящи се части: преден капак, пластина за шев, притискащо краче, игла и др. Разглобете хода на совалката.
Не забравяйте как да съберете всичко обратно или да направите скица, диаграма.Шевната машина Podolsk няма излишни части - всички те имат свое предназначение.
Най-добрият начин за почистване е с твърда четка за лепило или стара четка за зъби.

Сега можете да проверите закрепването на съединителите и втулките. Тези втулки са заострени и са подсигурени срещу развъртане с контрагайка. Ако има силна надлъжна хлабина в крепежните елементи (това се случва), разхлабете гайката и затегнете (вдясно) втулката с отвертка, но не прекалено плътно, за да намалее хлабината, но да остане малка междина.

Трудността се състои в това да не се затяга прекомерно монтирането, докато затягате гайката. Гайката, когато се затегне, издърпва винта заедно с нея, така че задръжте винта на втулката в желаното положение с отвертка и внимателно затегнете гайката. От петия път се оказва добре.

След като проверите всички крепежни елементи, регулирайки ги (не ги регулирайте излишно), започнете да смазвате машината. Тук вече можете да работите усилено, смазвайки всички триещи места и части.
Препоръчваме да напълните маслото със спринцовка - това е много удобно и икономично. При смазване понякога е необходимо да завъртите маховика на машината, така маслото преминава по-добре в малки пролуки и ще видите къде още трябва да смажете. Не забравяйте за задния капак, който сте свалили, има много неща, които могат и трябва да се смазват.
Смажете внимателно предната част на машината, въпреки че има много панти и много искате да ги разлеете с масло. Но тази част от машината е в контакт с тъканта и е много обидно, когато по време на шиене капка масло изведнъж падне върху светло нещо. За смазване на главния вал в горната част на корпуса има специални отвори.

Вижте състоянието на ръчното задвижване на машината. Често се случва всичките му възли да са разхлабени и да не са смазани. Затегнете винтовете на главината (M) и (K) с голяма отвертка. Разбира се, всичко трябва да се смазва обилно, особено масло трябва да се капе под тези винтове, тъй като те едновременно служат и като втулка.

Ако дървената дръжка виси, поставете долния ръб на втулката с дръжката върху твърда метална повърхност, разширете горния ръб на ръкава с чук, но е препоръчително да направите това от квалифициран човек, в противен случай дръжката може да бъде повредени.
Проверете закрепването на задвижването към тялото на шевната машина и затегнете с мощна отвертка или гаечен ключ.

Най-слабият възел на шевната машина Podolsk е устройството за навиване на конци. Най-често гумената джанта се износва и е почти невъзможно да я поправите, освен да я премахнете, като навиете малко конец в жлеба.
Не забравяйте да проверите закрепването на намотката към тялото на машината (T). Понякога трябва да свалите маховика, за да го затегнете.

Винтът (Y) регулира налягането на гуменото колело към маховика. Постигнете позиция, при която колелото се захваща здраво с маховика, когато лостът е спуснат и напълно се отключва, когато се повдигне. Най-добре е да регулирате позицията му с калерчето на вала, с вече навит конец.
Отворът (M) е за смазване, не забравяйте да смажете и устройството за навиване на конеца.

Най-трудният и за съжаление не рядък случай е, когато шевната машина изобщо не се върти, причинявайки недоумение и много фантазии за такава „счупване“.
Всъщност това не е повреда, просто шевната машина е била намазана с грешно масло, а понякога дори слънчогледово олио, объркайки шевната машина с тиган.

Докато работят по него ще се върти дори на слънчогледово олио, но след дълго стоене се оказва, че машината не се върти, а е задръстена. Слънчогледовото масло просто не изсъхва лесно, превръщайки се в лепило. Тъй като това далеч не е рядък случай, ние даваме съвети как да премахнете засъхналата мазнина.
Отстранете всички възможни капаци и части и напълнете всички достъпни и недостъпни места с масло. След това, когато малко проникне във всички възли и връзки, напълнете същите места с керосин и оставете колата за поне един ден.

След ден или повече свалете маховика, просто обърнете внимание как са монтирани венчелистчетата (L) на фрикционната шайба (нагоре).След това вземете отвертка и я поставете в слота на главния вал (Z) и много внимателно се опитайте да размърдате главния вал. Много е важно да не се счупи слота на вала, тъй като той е чугун и ръбовете му лесно се отчупват с прекомерна сила. Ако валът дори не се движи, повторете процедурата за смазване с керосин отново, маслото вече не е необходимо. И така докато започне леко да се движи.
Когато валът вече се върти, включете задвижването и завъртете машината на празен ход, като непрекъснато добавяте смазочни материали и керосин, докато се появи лесен ход.

Разбира се, това не е пълен списък на всички корекции и настройки, които шевна машина Подолск, но напълно достатъчно, за да решите сами много проблеми.

Ние шием трикотаж без празнини и примки
Много, които се опитаха да шият трикотаж на обикновена шевна машина, забелязаха, че машината често отказва да направи красив и равномерен шев. Има пропуски в плетения шев, примките на долната нишка и понякога се скъсват. Защо се случва това и как можете да го поправите?

Декоративни шевове в трудни места
Понякога е необходимо да се направи идеално равномерен декоративен шев върху продукт, но не можете да начертаете линия с тебешир - ще останат следи и няма достатъчно опит, за да драскате "на око". Прости съвети как да шиете върху „трудни“ зони.

Игли за шевни машини
Иглите за домашни шевни машини са различни от иглите за индустриални машини. Основната им разлика е разрезът на колбата. Понякога игла с индустриален дизайн се монтира в шевна машина в Подолск, без рязане. Това води до чукане по време на шиене и прескачане на шева.

Направи си сам ремонт на шевни машини
Конецът, който се завърта в шева, както и характерното чукане по време на работа, е може би основната разлика между всички модели шевни машини със зигзаг, като Чайка, Подолск. Накратко, примката в шева се получава поради неравномерното опъване на конеца по пътя му.

Шевна машина чайка
Шевна машина Podolskaya 142, "Chaika" и множество модели, базирани на тези машини, са може би най-популярните модели битови шевни машини, въпреки изобилието от вносни домакински шевни машини в магазините. По едно време трябваше да го купя за много пари и изглеждаше, че напоследък все още шие добре, но просто започна да се усуква.

Как работи шевната совалка
Шевната кука за всяка шевна машина е нейното основно устройство. Качеството на работа на машината, липсата на празнини, скъсване на конеца зависи от състоянието и настройката на взаимодействието на иглата със совалката. Шевната машина Podolsk има шевна совалка, която се различава от машините, които изпълняват зигзагообразен шев.

Съвети за настройка на овърлок
Дори домакинският овърлок е много по-сложен от шевната машина в Подолск и е почти невъзможно да го настроите, освен това да поправите овърлок без специални знания и умения. Въпреки това, ремонт или настройка на овърлок не винаги се изисква, понякога е достатъчно просто да регулирате напрежението на конеца и това отново ще замъгли тъканта с високо качество.

Евтина шевна машина: плюсове и минуси
В тази статия ще разберем дали е възможна такава комбинация - "евтина и добра машина" и как една евтина шевна машина, която струва 3-4 хиляди рубли, се различава от машина, която струва 30 хиляди.

Това е сложна зигзагообразна машина за специални и декоративни шевове. Версия с електрическо задвижване.

Горната нишка се примкива отдолу и се откъсва. Пропуснати шевове в шева. Совалката е заседнала. Силно провисване на конеца на калерчето в шева. Тежко шофиране. При задвижването ремъкът е изкривен върху шайбите. Дължина на шева от 0 до 2 мм.

1. Проверете автомобила за комплектност и повреди. Изключете електродвигателя от електрическата мрежа, свалете защитния щит за ремъчното задвижване на електродвигателя, свалете електродвигателя.
2. Развийте двата винта отгоре и свалете капака.
3. Отстранете електрическия модул в капака: патрон и превключвател. Развийте крушката, долната част на цокъла и свалете щита на крушката.
4. Отстранете частта от касетата, към която са прикрепени електрическите проводници.
5. Затегнете винтовете, закрепващи проводниците на контакта и на превключвателя.На светлинния щит отдолу, отстрани на механизма, често се виждат едно или две петна - следи от удари от винтовете на рамката на иглата при извършване на зигзаг. Удрянето на щита се разклаща от нажежаемата жичка и крушката се поврежда. За да избегнете удари, огънете огъването на защитния щит, така че ъгълът да е 80 °. В този случай щитът без деформация ще се доближи до крушката и ударите на винтовете ще спрат. Сглобете отново монтажа в обратен ред. Завийте осветителния проводник стриктно по надлъжната ос на капака под формата на права линия. В противен случай жицата ще пречи на работата на лостовете при зигзаг.
6. Проверете и затегнете всички винтове на капака. Разхлабете винта, който закрепва държача на калерчето към устройството за навиване на калерчето. Преместете го надясно, докато спре и затегнете винта.
7. Извадете иглата и вижте какъв тип е, дали има кривина, затъпяване или други дефекти (вижте част 2, "възел на игла"). По-добре е да поставите нова игла No 100, в краен случай - No 90. Тя трябва да има плоска (плоска) на конуса. Поставете иглата до упор с плосък гръб и с дълъг жлеб към шева. Закрепете иглата в държача на иглата с винта с помощта на отвертка.
8. Извадете машината от дървената стойка. Разглобете калерчето: извадете кутията на калерчето, заключващия пръстен, куката.
9. Възстановете регулатора на напрежението на горната нишка въз основа на следните причини:

а) посоката на нишката се променя два пъти: първият завъртане с около 120 °, вторият с 90 °. И двата завоя по време на работа осигуряват на нишката динамично съпротивление, което допринася за нейното счупване (ориз. 65);

б) дългогодишната практика на ремонт на домакински шевни машини показа, че скобата за водача на конеца не се използва по предназначение, което означава, че компенсационната пружина също е изключена от работа;

Ориз. 65 Позиция на резбата в регулатора. Натискач на регулатора (автомобил "Подолск" -142 клас):

v) През първата година на работа на машината скобата за насочване на конеца се разхлабва толкова много в точката на закрепване, че става подвижна и пречи на шивачката.

а) нишката на изхода от регулатора не променя посоката, а компенсационната пружина, която е на път, й осигурява мекота и надеждност при работата на машината;

б) резбата е опростена и работата на шивачка е улеснена;

v) поради прехвърлянето на пружината към лявата страна на регулатора е невъзможно да се изключи от работа.

1. За да реконструирате регулатора на опън на горната нишка, разхлабете заключващия винт отляво, свалете регулатора, конусната буферна пружина, свалете тласкача с пинсети и скобата за водача на конеца на регулатора с щипки (отменете го).
2. Огъване назад на тласкача, който се намира вътре в предната кухина (виж фиг. 65, а, б), задайте ъгъла между диска и частта на пръта на 100 °. Ако валът е деформиран, изправете го. Използвайте пинсети, за да поставите тласкача 2 на място (ориз. 66). Пинсетите трябва да са огънати.

Ориз. 66 Схема на изстискващото устройство в регулатора (машина "Подолск" -142 клас и др.):

Работещо домакинско шевно оборудване Подолск днес е не по-малко от половин век. И някой вероятно използва по-стари модели пишещи машини в бизнеса. Потомството на американското растение Singer в Подолск се отличава с най-висока надеждност и издръжливост. Въпреки това от време на време все още се налага ремонт на устройствата. По-добре е да замените части и сложни неизправности с ръцете на майстор, а дребните повреди могат да бъдат коригирани сами, разчитайки на експертни съвети и видео инструкции.

Автомобилите Podolsk клас 2M или 1M, въпреки значителната си възраст, са здрави и надеждни. Техниката обикновено се задейства на ръка или крак и произвежда само прав шев. Шевната машина Podolsk има редица неудобства, но все още е актуална. Работи с плътни и плътни материи, ципове на якета и кожа.

Съвет. Старият апарат Подолск днес може да бъде закупен на символична цена от ръка. Пълнокръвните ремонти с участието на майстор ще струват повече. Ето защо, ако не можете сами да отстраните проблема, тогава е по-добре да закупите друга пишеща машина.

Части за прави шевове също могат да бъдат намерени на битпазара.Дори части от подобни устройства от други производители ще се справят. Най-често срещаните повреди на домакинската шевна машина в Подолск от клас 1M и 2M:

• иглата е поставена неправилно и горната нишка е с резба;
• има проблеми със смазването;
• закрепващите възли са разхлабени;
• възелът за навиване на конеца е износен;
• ръчното задвижване не работи.

Именно иглата е основният елемент в конструкцията на шевната машина. Неизправностите на тази част от механизма могат да бъдат класифицирани, както следва:

Иглата прави много пробивания на материала, включително плътни и дебели. Не е изненадващо, че след определено време се притъпява или огъва. Косвени признаци за това:

• върхът пробива и не пробива повърхността на тъканта;
• в линията се появяват бримки;
• нишката се прекъсва от време на време, особено в трудни места.

Като цяло експертите съветват редовно да сменяте иглата, дори ако старата е непокътната. Не изхвърляйте стари игли. Те определено ще ви бъдат полезни за шиене на изделия от плътни тъкани и кожа. Също така, не забравяйте, че се продават специални игли за дънки, стреч и трикотаж.

Втората причина за неправилната работа на машината Podolsk - неправилно инсталиране на иглата - не е повреда. Ако машината започне да примка и скъса конеца, проверете следното:

1. Шевната машина съдържа домакинска игла, а не индустриална игла. Последният е по-дълъг и няма характерен разрез на колбата. Тя ще шие, но с пропуснати шевове и надраскване на кука.
2. Иглата не е поставена правилно. Правилно положение: острието отляво и дълъг жлеб отдясно.

Би било хубаво да знаете как точно иглата е позиционирана точно във вашия модел. Тъй като предвоенните машини на Подолск имат огледално подреждане на иглата. По този въпрос шивачките имат следната тайна:

• отстранете пластината на иглата;
• завъртете бавно маховика и разгледайте носа на совалката;

• острието на иглата трябва да е от страната, където ще премине совалката;
• конец от страната на дългия жлеб на иглата.

Съвет. Намерихте ли правилното разположение на иглата? Начертайте и залепете схемата директно върху кутията. Винаги има риск след дълга пауза в използването на устройството да забравите за нюансите или някой друг да седне до устройството.

По-добре е да смажете машината със спринцовка, ръчното колело може да се завърти леко. Не забравяйте да премахнете задния капак. Използвайте специална машина. Не смазвайте с растителни масла и подобни масла. С течение на времето те ще изсъхнат и ще блокират механизмите. Ако машината за подстригване вече не се върти, опитайте първо да почистите старата грес с подходящото масло и керосин.

Съвет. Бъдете особено внимателни с пантите от предната част на машинката за подстригване, които влизат в контакт с тъканта.

Понякога в машината се изисква затягане на крепежните елементи и възлите. За да направите това, първо разглобете и почистете механизмите от космите със стара четка за зъби. След това внимателно затегнете гайките, като държите винтовете с отвертка. Много е важно да не ги пренатягате. Същото се отнася и за комплектите за ръчно задвижване.

Устройството за навиване на нишки е най-слабото звено в машината на Подолск. Износено гумено уплътнение е почти невъзможно за ремонт. Само навиването на конци ще удължи живота й. Също така с течение на времето закрепването на механизма за навиване се разхлабва. За да го затегнете, може да се наложи да премахнете вала на маховика.

По-добре е да разглобите шевната машина, докато я фиксирате върху диаграмата. В противен случай монтажът ще се забави, ще се появят "допълнителни" части, които Подолск не може да има.

Изразяваме нашата благодарност за закупуването на шевна машина от нашия завод.
Моля, прочетете внимателно това ръководство, преди да използвате вашата машина. Там ще намерите всичко, което трябва да знаете за шевните операции, които машината извършва.
Когато прочетете подробно ръководството, не бързайте да го изхвърляте, винаги може да ви бъде полезен и да ви окаже необходимата помощ.

1. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

2. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ НА МАШИНАТА

Битова шевна машина клас 142 е предназначена за шиене на памучни, ленени, синтетични, вълнени и копринени тъкани с прави или зигзагообразни шевове с една или две (двуиглени) игли, за направа на декоративни и специални шевове, както и за бродиране и кърпене. Към съдържанието

3. ТЕХНИЧЕСКИ ПОДРОБНОСТИ

3.1 Максимална честота на въртене на главния вал, rpm - 1000.
Забележка: При максимална скорост на шиене износването на частите ще бъде по-бързо.
3.2. Най-голямата обща дебелина на материалите за шиене, мм - 4,5
3.3. Повдигане на притискащото краче, мм - не по-малко от 6.
3.4. Дължина на шева (регулируема), мм - до 4.
3.5. Ширина на зигзаг (регулируема), мм - до 5.
3.6. Преместване на иглата вдясно-ляво от средата (регулируема), мм - 2,5.
3.7. Размери на главата, мм - 290x178x412.
3.8. Тръгване на ръкава, мм - не по-малко от 170.
3.9. Тегло на машината с крачно задвижване, кг - не повече от 39.
3.10. Габаритни размери на шкафа-маса, мм - 570x430x780.
3.11. Маса на автомобил с електрическо задвижване в куфар, кг - не повече от 16.
3.12. Размери на кутията, мм - 500x220x340.
3.13. Приложени игли: 0220 No 70, 80, 90, 100, 110 GOST 22249-76 и две щифтове No 0240 No 70, 80, 90 GOST 22249-76.
Приложими конци: шивашки памук 21 текс х 3 (No 30); 16,5 текс х 3 (# 40); 13 текс х З № 50); 10 текс х 3 (бр. 60); 7,5 tex x 3 (No 80) GOST 6309-80, както и естествени копринени нишки No 65 GOST 22665-77.

4. СЪДЪРЖАНИЕ НА ДОСТАВКАТА

4.1 Шевна машина клас 142 се произвежда в следните версии:
а) шевна машина с крачно задвижване и маса-шкаф (142-22, 142-22-0, 142-22-1);
б) шевна машина с електрическо задвижване на стойка в куфар (142-33).
в) шевна машина с гардеробна маса, с краче и електрическо задвижване (142-22-33); 142-22-1-33). Към съдържанието

4.2 Всяка кола идва с:
а) комплект аксесоари, включени в кутията:
игли - 5 бр.
игли с две игли - 3 бр.
олио - 1 бр.
голяма отвертка - 1 бр.
малка отвертка - 1 бр.
устройство за кърпене - 1 бр.
краче с линийка - 1 бр.
краче за шиене 1 - 1 бр.
калерче - 4 бр.
нож за разкъсване в калъф - 1 бр.
четка-четка - 1 бр.
лампа за осветление с напрежение 220 V,
мощност -15 вата - 1 бр.
конец за игла - 1 бр.
устройство за слепи шевове - 1 бр.
краче за шиене на копчета - 1 бр.
краче за превключвател - 1 бр.
краче за релефни шевове и шиене на шнур - 1 бр.
краче за илици и бод - 1 бр.;
б) ръководство за експлоатация с акт за приемане и гаранционна карта.

4.3 Събиране на машината с маса (Фиг. 1)
Главата 3 с долната си част (платформа) 15 е закрепена към масата-шкафа с две панти 14 и винтове 16, козирката 11 с два винта 13 и шайби 12 се завинтва към платформата на машината.

5. ПОДГОТОВКА НА МАШИНАТА ЗА РАБОТА

5.1. Подготовка на крачната машина (виж фиг. 1)

Сгънете обратно горния капак 2 и го поставете върху предварително отворената врата 1 на шкафа за маса като опора.
След това повдигнете предния клапан 5, издърпайте главата на машината 3 и, спускайки клапана, монтирайте главата на машината върху нея.

След това поставете колана 6 върху потока на маховика 4, прекарайте двата му края през отворите в козирката 11 и свържете с кламер. Преди да започнете работа, поставете ремъка 6 на задвижващото колело 7.
Работата с крачна машина изисква определени умения. На първо място, начинаещите трябва да се научат как да работят на празен ход на машината. За да направите това, разхлабете фрикционния винт 2 от страната на маховика 1 (фиг. 2а) и го завъртете по посока на стрелката (към себе си). В същото време дръжте маховика неподвижен с другата ръка.
Чрез последователно натискане на крачетата на педала 8 (виж фиг. 1), задвижете маховика 4, който трябва да се върти в посоката, посочена от стрелката на фигурата.

Когато превключвате машината на работа, трябва да бъдете изключително внимателни.
Фрикционната шайба 1 (фиг. 26) трябва да се постави с роговете 4 навън, т.е. към фрикционния винт 2. След това завийте фрикционния винт 2 докрай и завийте винта 3.
Ако в това положение машината не започне да работи, развийте ограничителния винт 3 и завъртете шайбата 1 на половин оборот и отново, закрепвайки с фрикционния винт 2, завийте винта 3.

5.2. Подготовка на електрическата машина за работа (фиг. 3)

Към машината е прикрепен кабел с три щепсела. Щепсел 4 е свързан към гнездото на реостата 5, щепсел 3 - в гнездото на двигателя на машината, щепсел 2 - директно в контакта от електрическата мрежа.
За да включите лампата, щепсел 1 трябва да се постави в гнездото, разположено в горния капак на машината.
Машината стартира чрез плавно натискане с крак на педала на реостата 5. При стартиране се препоръчва леко докосване на джантата на маховика с дясната си ръка, завъртане в посоката, посочена от стрелката на фигурата (т.е. към себе си).
Забележка: Не натягайте задвижващия ремък. Когато се натисне в средата, той трябва да се огъне с около 5 мм.

5.3. Управляващи елементи и компоненти на машината (фиг. 4)

1. Крак за натискане.
2. Вал на стъпалото.
3. Иглодържач.
4. Иглена лента.
5. Покрийте.
6. Лост за прихващане на конеца.
7. Покрийте фиксиращите винтове.
8. Пръчки за намотки.
9. Устройство за опъване на макарата.
10. Показалец за избор на вида на бримките.
11. Индикатор за ширина на зигзаг.
12. Навивач.
13. Маховик.
14. Копче за ширина на зигзаг.
15. Ляво и дясно копче за отклонение на иглата.
16. Копче за превключване на вида на шевовете.
17. Лост за обратно подаване.
18. Копче на регулатора на дължината на шева.
19. Циферблат за опън на горната нишка.
20. Ръкав с платформа.
21. Плъзгаща плоча.
22. Совалково устройство.
23. Материален двигател.
24. Иглена пластина.

5.4. Инсталиране или подмяна на иглата (фиг. 5)

Чрез завъртане на ръчното колело към вас, иглената лента се настройва в най-горна позиция.
След това иглата 1 се вкарва в иглодържателя 2 до упор и се фиксира с винта 3.
Плоската страна на колбата 4 (плоска) върху иглата трябва да гледа настрани от работника.
Забележка: Иглата винаги се вкарва до край, с дългия жлеб от страната на входа на конеца.

5.5. Подготовка на машината за работа

Първо, фиксирайте фрикционния винт 2 (виж фиг. 26), като го завъртите в посока, обратна на стрелката, тоест настройте машината на работен ход.
След това поставете иглата в най-горно положение, като завъртите ръчното колело към себе си.
След това повдигнете притискащото краче 5 (фиг. 6) с повдигащия лост 2 и издърпайте щифта на макарата 3 нагоре от капака на ръкава, докато спре и монтирайте макарата с конец върху него.

5.6. Нанизване на горния конец

Горният конец се прибира в следната последователност (фиг. 7):

а) от макарата 1 в отворите 2 и 3 на водача на конеца;
б) между опъващите шайби на регулатора 6;
в) през пружината на конеца 5;
г) надолу под куката 7;
д) нагоре през отвора на лоста за поемане на конеца 4;
е) надолу в водача на конеца 8;
g) надолу в водача на конеца 9 на иглата;
з) в ухото на иглата 10 от страната на лицето, което работи от себе си.

Конците се вкарват в иглата с двойно завъртане в същата последователност.

5.7. Получаване на качествен шев може да се постигне с правилния подбор на игли и конци, в зависимост от дебелината на ушиваемите материали.

Препоръчително е да вземете долната нишка с една цифра по-тънка от горната или в краен случай с една цифра.
Машината, която сте закупили, има игла № 100, следователно, за да тествате машината за шиене, трябва да използвате конци № 40 и памучни тъкани като груб калико или фланела.
Когато шиете тънки и вискозни тъкани, се препоръчва да направлявате и държите тъканта или да поставяте тънка хартия под тъканта, за да избегнете набръчкване на шева.
Номерата на иглите и конците, в зависимост от материалите, които се шият, са посочени в табл. един.
Забележка: Можете да видите таблицата на съвременните игли тук. Необходимо е да използвате вида игли, за които е конфигурирана машината. Домашни игли - диаметърът на крушката е 1.75мм, внос - 1.7мм.

През 19 век Георг Нидлингер, европейският агент на фирмата Singer, предлага да се създаде производство на шевни машини в Русия. Заводът под ръководството на Уолтър Франк Диксън е построен бързо. Провинциален Подолск имаше много евтина земя и работна ръка. Германският концерн, разширявайки производството на шевно оборудване, открива завод в Подолск през 1902 г.

До 1913 г. предприятието в Подолск произвежда 600 000 коли годишно. Това са 2500 артикула на ден. Те се продаваха в цялата Руска империя, не отстъпваха по качество на вносните устройства, за бедни хора се продаваха на изплащане. В страната беше разгърната мрежа от маркови магазини.
След революцията предприятието е национализирано, но въпреки прекъсването на отношенията с "главния офис", производството на оборудване не спира.Само 77 години по-късно, през 1994 г., Сингер възобнови сътрудничеството с офиса в Подолск.

[admitadGoods img_size = 'item-img-thumbnail-small' img_pos = 'img-pull-left' txt_align = 'cpa-text-left' id = 2725]

Най-разпространеният апарат в Руската федерация е обикновена машина с ръчно задвижване, понякога с крачен педал; дълго време това беше почти единствената работеща кола в Русия. Досега в училищните работилници можете да видите такива ръчно задвижвани екземпляри.
Предимството на "двойката" е, че по отношение на мощностните характеристики не отстъпва на съвременните електронни колеги. Плътните тъкани са зашити спретнато и сигурно.

Моделът е специализиран в работата със синтетика, коприна, лен и вълна.

Шевове, които могат да се шият:
1) Директно
2) Зигзаг

Освен това машината е в състояние да бродира и кърпе. Възможно е да се използват както игли с единична, така и с двойна пръчка.

Списъкът на разрешените за използване нишки: 1 tex x 3 (№ 30); 16,5 tex x3 (# 40); 13 tex x 3 (# 50): 10 tex x 3 (# 60); 7T5 tex x 3 (№ 80) GOST 6309-73, както и конци от естествена усукана коприна № 65 в съответствие с GOST 22665-77.

Прост модул, изработен от стоманени части - почти никога не се счупва. Подобно на своя предшественик (132), този модел шие както по права линия, така и на зигзаг. Той се различава незначително от предишния модел: подобрено качество на метала, от който са изработени частите и подобрен дизайн с ергономичност (лекота на работа).
142-ра изисква само периодична поддръжка и смазване; има устройство за навиване на конец.

1) Функционална проверка

Ако копие на пишеща машина е попаднало в ръцете ви (а сега не можете да намерите други - само ако някой внимателно го е съхранявал няколко десетилетия в идеални условия), първо трябва:
а) Проверете хода на совалката (почистването на отделението от перата е просто необходима мярка);
b) Отстранете всички движещи се части, които могат да бъдат отстранени (включително плочата за гърло и главния капак);
в) С парцал или специална четка (с меки метални влакна) преминете през зъбите, въртящите се канали (където се натрупва по-голямата част от замърсяванията поради масло/грес) и над кутията на калерчето;

г) Колкото и анекдотично да звучи, опитайте се да се уверите, че след повторното сглобяване на машината нямате допълнителни части. Особеността на продуктите на фабриката в Подолск е, че тя просто няма допълнителни части.
2) Как се поставя иглата

Много начинаещи шивачки могат да "отрежат" в този момент и смятат, че машината е безвъзвратно счупена и не подлежи на ремонт - често се оказва, че иглата е просто неправилно поставена в нея.

Схематичната фигура показва как трябва да изглежда всичко:

3) Смазване на централни възли

Важно е да се спазват две правила:
а) Не забравяйте за труднодостъпните места - свързващи съединения, незабележими жлебове, панти. Основните възли - валът, задвижването, почти винаги имат дупки, в които можете да пуснете специално масло (ГОСТ за масла е описан в инструкциите);
б) Външната, видима част на устройството също се нуждае от смазване, както и вътрешната (това значително облагородява външния вид на машината). Опитайте се да не омазнявате местата, където по-късно ще се намира тъканта, за да не се налага да я изхвърляте поради мазни петна.
4) Характеристики на иглената лента

Периодично, при работа с груба тъкан, се случва следното - поради спецификата на материала, иглената лента се придвижва нагоре и линията за шиене започва да се прекъсва. За да предотвратите това, трябва да промените позицията на иглата. Това се прави по следния начин:

5) Тест за състоянието на шофиране

Както знаете, при шиене на ръка задвижващите елементи се въртят в различни посоки - малкият вал е по посока на часовниковата стрелка, големият вал е обратно на часовниковата стрелка. На всеки от тях има болтове - втулки, те трябва да бъдат здраво закрепени (при отвиване), след като са били специално смазани. масло. Първо голям вал, след това малък.

във видеото видях много красива шевна машина. И заглавието на видеото също е добро. Единственият въпрос е КАК да възстановим машината под кожата?

Видео уроци за настройка на машини за кожа и дебели конци за обувки, вижте тук

Възможно ли е да персонализирате Чайка 132 м под кожа, автомобил, еко кожа.?

Гледайте видео № 311 и № 313 Подолск 142, Чайка 142М и други автомобили от тази серия, всички са еднакви.

Искам да купя
Но кой продава тази шевна машина сега? ??

Master Universal благодаря много

Такава кола може да бъде закупена, само използвана, в сайтове за продажба. Търсете в интернет.

Здравейте, настроих машината, полирах иглата 130, но тя върти колелото. Моля, кажете ми какво можете да направите?

Човек от самото начало трябва да знае как трябва и едва тогава как можеш.
след като се научиха да поставят конец в игла, те започват да учат другите, тяхната работа в наше време се наричаше евтин самопал. Нямам нищо против домашните машини, макар и вносни
не бяха по-лоши (индустриални), въпреки че не се спуснах да шия чехли, но шия цигай кожени палта и кожени якета.
PS И бракът беше в производство, защото не шиха това, което беше необходимо, а това, което беше, и
качеството беше "и така ще падне".

Защо да ги пазя от това, което е възможно да се направи. Освен това те го искат и го правят, но не достатъчно умело. Някои от моите абонати започнаха бизнес за шиене на кожени калъфи за коли, на такива токчета, които намериха в килера на баба ми. Сега вече закупихме нормални степери с увеличена совалка за дебели конци и работим. Мнозина не започват такъв бизнес, но работят у дома, шият нещо и нямат нужда от индустриална машина, а може би няма какво да купят. Спомням си само 80-те. Баби и дядовци шиха чехли, бурки, ватирани якета, тогава и аз мислех като ти сега. Но с годините и с опит разбирате повече. Има правила, които не могат да бъдат нарушени, НО ако не нарушиш правилата, тогава няма да има изход и движение напред. Ако на професионално ниво, тоест, има моменти, когато технологичният процес и машината просто не работят върху определени материали, така че беше необходимо да се въведат предложения за рационализиране, които значително намаляват брака, повишават производителността и качеството. И го направи в голяма фабрика за съвместно производство. Е, моето мнение е, че ако някой преправи Подолката на дебели нишки, тогава той сам ще може да я ремонтира. Машината е издръжлива и с голяма граница на безопасност. )))

Вашите възгледи несъмнено са полезни за тези, които искат да овладеят шиене или вече шият, но вие като професионалист трябва да ги предпазите от необмислени решения (дебелина на тъканта, конци и игли), които
може да повреди шевната машина.

Така че имаше идея да се направи финалната линия с дебел конец. Ако чисто като технология, значи си прав, това е нарушение. На практика подобни нарушения са правени от доста време. Работил е в големи фабрики като механик: шивашко, обувно и трикотажно оборудване. Тази година ще се навършат 40 години. По едно време той комбинира механика и рязане на декинг.

Ако не се лъжа, говорехме за подплата и подплата, а вашите видеа, извинете, са добри за любители
и съм в тази професия повече от 30 години, въпреки че последните 15 се занимавам повече.

Кажи пойжалуста защо като върви назад е много малък и напред е нормално

Гледайте видеоклипа. Може би вашата машина е настроена. Това ще даде повече дължина на шева напред, след това закрепването става по-малко дължина на шева. Видеото показва как да увеличите дължината на шева и как да направите шева еднакъв както напред, така и назад. Имайте предвид, че ако направите една и съща дължина на шева на закрепването и напред, тогава дължината на предния шев ще бъде по-малка от сега.

Уважаеми Учителю! Моля, уточнете дали е възможно Подолск 142М да шие мушама? Благодаря!

Шия брезент на Чайка 132 (не повече от 4 слоя), основното е, че иглата беше остра (N90)