Направи си сам scanmatic ремонт

Профил
Група: Старци
Мнения: 783
Потребителски №: 20135
Във форума от: 25.03.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1834
Потребителски №: 1380
Във форума от: 24.04.2006г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Администратори
Съобщения: 6824
Потребителски №: 1
Във форума от: 05/03/2004

Профил
Група: Старци
Мнения: 438
Потребителски №: 23082
Във форума от: 27.03.2012г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Мнения: 783
Потребителски №: 20135
Във форума от: 25.03.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 2924
Потребителски №: 27362
Във форума от: 28.09.2013г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Мнения: 783
Потребителски №: 20135
Във форума от: 25.03.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Помощници
Мнения: 132
Потребителски №: 11127
Във форума от: 30.05.2008г

Има предупреждения:
(0%)

Победител в гласуването за най-полезен участник за 2015 г

Профил
Група: Старци
Съобщения: 3252
Потребителски №: 15055
Във форума от: 19.09.2009г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Мнения: 783
Потребителски №: 20135
Във форума от: 25.03.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Мнения: 783
Потребителски №: 20135
Във форума от: 25.03.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Мнения: 1100
Потребителски №: 22946
Във форума от: 12.03.2012г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Мнения: 783
Потребителски №: 20135
Във форума от: 25.03.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1834
Потребителски №: 1380
Във форума от: 24.04.2006г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Мнения: 438
Потребителски №: 23082
Във форума от: 27.03.2012г

Има предупреждения:
(0%)

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Така че моят Scanmatic е огънат. Писах на производителите, като ги помолих да дадат схема на входната част. Отговорът е:
———————————————————-
Здравейте, не изпращаме схемата.

Ако имате много време за проучване, можете да опитате да поправите, но едва ли.
Монтажът на платката е многопластов и дори изгорели следи не се намират толкова лесно.
Не е ли по-лесно да използвате услугите на нашите дилъри?

Можете да поправите стария си адаптер. По време на гаранцията
период безплатно. Разходите за извънгаранционен ремонт или смяна на адаптера с
нов -1900 рубли. Подмяната отнема не повече от 15 минути в нашия офис.

Нашите дилъри, които имат тест
оборудване.
Благодаря предварително за разбирането.
__________________________________________________ _
С Най-Добри Пожелания,
Евгений.


—————————————————————————————-
А най-близкият дилър е на 800 км. В Крим няма дилър.

Написах в търсачката. Оказва се, че много хора имат този проблем.
диагностици бяха и са. Реших да седна и да подредя уплътнението и да го поправя сам. Ако ремонтираме ECU, тогава ще разберем тази кибритена кутия още повече. И така се случи. След няколко часа всичко заработи. Микросхемата за обмен с компютър ST232 се оказа дефектна. Ясно се затоплях, нагрявах стабилизатора на напрежението и освен това проверявах преминаването на импулси от вход към изход с осцилоскоп. Сигналът не мина. Микросхемата струва ДОЛАР. Това е цялата цена. Погледнах колко изгорели SCANMATICS от лоши диагностици и реших да изложа препоръки за ремонт на SCANMATICS.
Мисля, че ще разберете диаграмите, които прилагам. По принцип тези елементи се провалят. В крайна сметка те са свързани към външни конектори и към тях може да се прилага напрежение, от което в SCANMATIC няма защита, както при другите адаптери. Може би това е направено умишлено, за да се издоят диагностиците.Но предприемчиви момчета, въпреки че няма оплаквания от софтуера, но ZHELEZYAKU не работи. Успех на всички в ремонта!

PS LM239 и 339 са еднакви и взаимозаменяеми.Разлика в температурния диапазон и толкова. Всички микросхеми струват един долар.
Можете да вземете транзистори от дънни платки на стари компютри. Много видове са подходящи. [/ B]

Автомобилно диагностично оборудване

комара »05 юли 2010 г., 21:29 | Съобщение: #1

wovik15 »06 юли 2010 г., 02:14 | Съобщение: #2

DEFO »06 юли 2010 г., 13:47 | Съобщение: #3

Беше толкова. Зададох въпрос на производителя, изпратих го до „въпрос-отговор“, има:
“. Имаше проблем със scanmatic при гледане на Ya7.2, включвам променливи, пиша грешка в приложението. При натискане на който и да е бутон scanmatic затваря имаше две такива коли и аз ги гледах лесно, фърмуера не се сменя. Днес за интерес хванах 2110 BOSCH M1.5.4 и Газела Микас 11 E2 VS8 работи с тях, не разбирам каква е уловката?

Съответният * .preset файл може да е бил повреден, ако програмата приключи необичайно. Необходимо е да го изтриете от папката, където е инсталирана програмата, и да създадете отново набор от променливи. "
Предварително зададеният файл е конфигурационният файл за променливите, които избираме. Изтриваме го, правим комплекта отново. Програмата виси, ако не я спрете, изключете запалването, може да се появи тази грешка. Първо трябва да спрете програмата.
Между другото, актуализацията е 1.48.

wovik15 »06 юли 2010 г., 18:14 | Съобщение: #4

ВИЛЕР „14 юли 2010 г., 13:25 | Съобщение: #5

По-мека »21 август 2010 г., 23:22 | Съобщение: #6

Ремонтът на Scanmatik при служителите струва 1900 рубли.
Аз, при смяна на компаратора и транзистора със СОБСТВЕНИ усилия, запазих в рамките на половин час време и 50 рубли за пълен комплект.

PS: И аз на мястото на администратора бих чукнал в хедъра за реклама на левия сайт.

мекс »22 август 2010 г., 12:59 | Съобщение: #7

tj ™ »22 октомври 2010 г., 21:29 | Съобщение: #8

SJocker »13 март 2011, 19:03 | Съобщение: #9

сега »13 март 2011, 21:56 | Съобщение: #10

tj ™ »12 април 2011, 16:40 | Съобщение: #11

tj ™ »07 май 2011, 14:45 | Съобщение: #12

Аминбай »09 август 2011, 08:12 | Съобщение: #13

за пътуване »09 ноември 2011, 12:39 | Съобщение: #14

DEFO написа: Беше така. Зададох въпрос на производителя, изпратих го до „въпрос-отговор“, има:
“. Имаше проблем със scanmatic при гледане на Ya7.2, включвам променливи, пиша грешка в приложението. При натискане на който и да е бутон scanmatic затваря имаше две такива коли и аз ги гледах лесно, фърмуера не се сменя. Днес за интерес хванах 2110 BOSCH M1.5.4 и Газела Микас 11 E2 VS8 работи с тях, не разбирам каква е уловката?

Съответният * .preset файл може да е бил повреден, ако програмата приключи необичайно. Необходимо е да го изтриете от папката, където е инсталирана програмата, и да създадете отново набор от променливи. "
Предварително зададеният файл е конфигурационният файл за променливите, които избираме. Изтриваме го, правим комплекта отново. Програмата виси, ако не я спрете, изключете запалването, може да се появи тази грешка. Първо трябва да спрете програмата.
Между другото, актуализацията е 1.48.

Аз също имах това и пише „грешка в приложението и нещо на адреса на паметта. типът не може да бъде „прочетен“. Случи се, когато проверих "седморката" и започнах да паля колата. Трябваше да се свържа с Харков за техническа поддръжка (което не бях правил преди, дори мислех да преинсталирам Windows) Момчетата са страхотни в техническата поддръжка, дори след като работят с мен, комуникираха през Skype. Дадох им отдалечен достъп до моя компютър и свързах адаптера, те погледнаха и преинсталираха по-нова версия на програмата и тя работи. чудеса и нищо повече. Изминаха няколко дни отново тази ситуация. инсталирах старата версия, работи. и наскоро сложи нов, всичко работи. съответният * .preset файл може да бъде повреден, ако програмата приключи необичайно. Необходимо е да го изтриете от папката, където е инсталирана програмата, и да създадете отново набор от променливи. „Трябва да го изтриете от папката, където е инсталирана програмата, и да създадете отново набор от променливи. „Разбирам, че трябва напълно да изтриете папката scanmatics от файловите програми. Разбирам, че трябва да изтриете напълно папката scanmatics от файловите програми, след като преинсталирате или инсталирате друга версия.

vladtar »09 ноември 2011, 18:53 | Съобщение: #15

Scanmatic 2 спря да работи и винаги се свързваше чрез bluetooth! През YUSB - същото не става! Може би някой такъв?

Отворих го, свързах захранването - няма изход от стабилизатора KA78R33, мисля, че това е причината. Неуспешен поради прегряване (не е бил завинтен към платката).

Типичен проблем. Веднага след покупката трябва да го поставите на радиатора.

Не става въпрос за стабилизатора, смених го, между 2-ри и 3-ти крак - къс! Според листа с данни 2-рият крак е 3.3V изход, а 3-ият крак е маса. Но къде да копаем по-нататък не е съвсем ясно.

ranet 19 май 2015 г

Проверете микросхемите, които са по-високи от стабилизатора.

D230 изглежда е.Болно място.Изпийте и гледайте паталово.

Да, направих точно този метод - запоявах микросхемите една по една (но не всички, а тези, които имаха късо съединение 3,3 V), проверих за "късо". И го намерих - блутут модула се оказа дефектен! Неговата маркировка: LMX9838SB. Погледна ни в Украйна - космически цени! Китайците имат до $20.

Винаги съм работил през bluetooth, от което си направих извода, че ако това се случи на някого, да започне с измерване на 3.3 V на изхода на 2-ри крак на регулатора на напрежението. Ако е „късо“, както в моя случай, започнете с bluetooth модула, след това с микросхемите VP230 CAN, след това с компараторите L2901 и накрая - самия STM32F105 процента. Ако използвате USB, имайте предвид, че компютърът трябва да бъде заземен! Има и по-тежки случаи, с изгаряне на радиоелементи и самата платка. Моля, имайте предвид - дъската е многослойна! Това е всичко за сега.

jeny 22 май 2015 г

на теория можеш да завинтваш всеки блутут модул, изглежда като лампичкили до първия см2.

Bluetooth модулът (National Semiconductor) не е проблем, намери го за $16, но колко надежден е? Има и друг производител - Texas Instruments, този е почти два пъти по-скъп, а марката е по-впечатляваща! По принцип всеки купува според джоба си.

Моят процент затвори изхода на стабилизатора.

Можете да сварите чай на STM32F105.

Момчета, можете ли да купите готов процент STM32F105?

jeny 08 януари 2016 г

не, трябва да го флашнете, фърмуерът е затворен

не, трябва да го флашнете, фърмуерът е затворен

Мога ли да си купя proc с готов фърмуер?

Или яде адреси, където се ремонтира?

Производителят трябва да пише за този проблем - не бъдете мързеливи, моля, със същите екранни снимки.

Преди нова година и аз се покрих със STM micra напълно изгоряла! не посмя да се изкачи. затова се обадих на телефона на оф сайта и се съгласих да ми изпратят адреса по пощата и го изпратих в рамките на една седмица, изпратиха го, напълно промениха таксата! за всичките 4.000 r той дал и изпратил с транспорт и получил при доставка по пощата

Dimm 03 април 2016 г

Bluetooth модулът (National Semiconductor) не е проблем, намери го за $16, но колко надежден е? Има и друг производител - Texas Instruments, този е почти два пъти по-скъп, а марката е по-впечатляваща! По принцип всеки купува според джоба си.

Как свърши? Кой Bluetooth модул инсталирахте?
Публикацията е редактирана Dimm: 03 април 2016 - 16:05

@V - / - / 07 март 2017 г

Здравейте всички. Имам нужда от помощ за ремонт, сканматикът спря да вижда кана, кабелът звънна на всички,

Звъннах на сбруя на входа, намерих затворен елемент, не мога да определя какъв е транзистор или някаква друга глупост. помогнете какво е и как да го заменя с маркировката върху него 610

Scanmatic 2.jpg 154,34 хил 99 Брой изтегляния:

Публикацията е редактирана @V - / - /: 07 март 2017 - 05:03

Това е варикап KV1610S. Без да се обиждаш. С такива знания не се заравяйте, изпратете го по-добре на производителя.

@V - / - / 07 март 2017 г

Това е варикап KV1610S. Без да се обиждаш. С такива знания не се заравяйте, изпратете го по-добре на производителя.

@V - / - / 08 март 2017 г

Здравейте всички. Имам нужда от помощ за ремонт, сканматикът спря да вижда кана, кабелът звънна на всички,

Звъннах на сбруя на входа, намерих затворен елемент, не мога да определя какъв е транзистор или някаква друга глупост. помогнете какво е и как да го заменя с маркировката върху него 610

Scanmatic 2.jpg

Ще си отговоря кой може да ми дойде по-удобно

Транзисторът BSH-201 е за свързване на K-line pull-up.

Проблемът беше с чипа VP230

kimych5700 22 март 2017 г

Ще си отговоря кой може да ми дойде по-удобно

Транзисторът BSH-201 е за свързване на K-line pull-up.

Проблемът беше с чипа VP230

Публикацията е редактирана от kimych5700: 22 март 2017 - 04:22

реклами:

„Продажби от електрически: XProg-m Актуализиран. (build Peter) + актуализация на китайски. Купуваме iProg USB и мотоадаптер. Информация - iProg USB + мотоадаптер.
Продажби от Василич: Калкулатори за iProgPro. Калкулатори за iProgUSB. Stool - Програма за корекция на километража.
Внимание на всички собственици на iProg USB, актуализацията започва ЛЯТО 2018 ... 3 юли 2010 г. в Crazy Hands

Регистрирайте се, за да получите акаунт. Просто е!

Диагностика и ремонт на автомобили "Оборудване, софтуер и инструменти за диагностика: дискусии" Ние ремонтираме SCANMATIC

Местоположение: Севастопол
Общо публикации: 642
Връзка

Така че моят Scanmatic е огънат.Писах до производителите с молба да дадат диаграма на входната част - 1900 рубли. изискваше и времето щеше да загуби две или три седмици. Написах в търсачката. Оказва се, че много хора имат този проблем.
диагностици бяха и са. Реших да седна и да подредя уплътнението и да го поправя сам. Ако ремонтираме ECU, тогава ще разберем тази кибритена кутия още повече. И така се случи. След няколко часа всичко заработи. Микросхемата за обмен с компютър ST232 се оказа дефектна. Ясно се затоплях, нагрявах стабилизатора на напрежението и освен това проверявах преминаването на импулси от вход към изход с осцилоскоп. Сигналът не мина. Микросхемата струва ДОЛАР. Това е цялата цена. Погледнах колко изгорели SCANMATICS от лоши диагностици и реших да изложа препоръки за ремонт на SCANMATICS.
Мисля, че ще разберете диаграмите, които прилагам. По принцип тези елементи се провалят. В крайна сметка те са свързани към външни конектори и към тях може да се прилага напрежение, от което в SCANMATIC няма защита, както при другите адаптери. Може би това е направено умишлено, за да се издоят диагностиците.Но предприемчиви момчета, въпреки че няма оплаквания от софтуера, но ZHELEZYAKU не работи. Успех на всички в ремонта!

PS LM239 и 339 са еднакви и взаимозаменяеми.Разлика в температурния диапазон и толкова. Всички микросхеми струват един долар.
Можете да вземете транзистори от дънни платки на стари компютри. Много видове са подходящи.

За марки, за които са създадени специални софтуерни модули, на сайта има таблици за приложимост (за да видите, щракнете върху емблемата, която ви интересува в раздела „Приложимост“ на страницата „Scanmatic 2“
В таблиците са посочени видовете системи, режими и възможности за конкретни модели автомобили. Останалите автомобили, за които няма програмен модул по марка, могат да бъдат свързани с модула “OBD2”, ако автомобилът поддържа стандарта. В този случай възможните режими и системи ще бъдат определени от стандарта, за повече подробности вижте тук
Пример за това как работи модулът "OBD2" може да се види във видеото -

Можете да проверите адаптера CM2 от нас или от нашите дилъри, които разполагат с оборудване за тестване. Ако няма такива наблизо, можете да ни изпратите оборудването за проверка.
Можете да изпратите, например, с руска поща на адреса, посочен на нашия уебсайт.
Ако изпращате с куриерска услуга, е необходимо пратката да бъде доставена до нашия офис на „действителния адрес“.

141071, Московска област, Королев, ул. Павлова, сграда 2, стая IV (вход от края на сградата).

Не е необходимо да изпращате до офиса на транспортната компания в Москва, тя може да се намира на 70-80 км от нас и ние няма да можем да получим пратката.

Не забравяйте да прикачите бележка със следната информация:
пълно име,
пълен адрес за връщане (за изпращане на оборудването обратно),
Телефон за връзка,
електронна поща,
кратко, но конкретно описание на проблема (съобщение като „не работи“ изобщо не показва същността на проблема).
Ако гаранционният срок не е изтекъл, не забравяйте да приложите оригиналния паспорт с марка за продажба!

ПАЗ, МАЗ, КамАЗ, ВАЗ. Автоматична трансмисия на Allison, ABS екран, MMZ 263, работа с Volvo PTT, фърмуер на ECU M230 и други нови функции

Разработването на програми изисква нови адаптери за превозни средства

Една версия на програмата - два модела адаптери: SM2 и SM2-PRO!

Пълна поддръжка за стандарта RP1210! + нови системи Лада, КамАЗ, МАЗ, ПАЗ, включително двигатели на Mercedes и ECAS система

В тази тема ви моля да качите работата си и точно къде сте я намерили в интернет

и така крадете от други форуми и ще се опитам да го събера))

За начало снимка от двете страни на дъската за търсене на купюри и къде какво струва

Scanmatic 2 спря да работи, в устройства на лаптопа „неизвестно устройство“ - драйверът не се инсталира. На настолен компютър всичко е същото. Разглобих скенера и установих, че предпазителят на платката близо до usb конектора е МНОГО горещ.
решение

вината беше тук USBLC6-2SC6. заобиколен на снимката

Свързах се през bluetooth с колата - и в отговор настъпи тишина.Реших да проверя друга кола - същото! Кабелът звънна - непокътнат. Свързан чрез YUSB - изобщо не се засича от компютъра, светодиодът не свети. Изглежда, че няма захранване вътре в адаптера
търсене и проверка
Започнах да набирам с регулатор на напрежението (3,3 V) - късо съединение между 2 и 3 крака! Същото късо съединение на CAN микросхеми! Освен това регулаторът беше сменен днес, това не помогна. Ще се редувам да запоявам микросхемите на кануто - ще се види по-нататък.
На снимката кръговете показват затварянето.

решение

Оказа се, че bluetooth модулът е затворен. Изпуснах го и всичко е наред. Маркировката му е LMX9838SB

напоследък много измамници се активизираха, хващайки купувачи на добре познати имена и ниски цени.
Бъди внимателен

За да видите, трябва да влезете.
Ако все още не сте регистрирани, следвайте връзката: Регистрация.

Цитат от уебсайт на продукта, страница „OBD2 Module“:

... „Въпреки факта, че в Русия стандартът OBD-II е въведен едва от 2008 г. (като част от изискванията на Евро 3), повечето чуждестранни производители на автомобили доставяха в Русия автомобили, които отговарят на европейския стандарт EOBD (автомобили от 2001 г.). Изключение правят някои модели автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan и Renault, които бяха официално доставени в Русия до 2008 г.

„EVG-ARM“ * „368777“ * „20 .11.2008, 19:35 ′]. Според инструкциите от UAZ сензорите за спирачките се регулират като на газела.

Но по някаква причина в ME scanmatics в датата, уви, нивата на сензори 1 и 2 са дадени от двойка, или и двата са включени, или и двата са изключени (няма режим на промяна на състоянието).

Затова регулирам чисто инстинктивно, водейки се от това как това приблизително е отработено в Микас-11 ЕТ в газела.

Уважаеми! Моля, пишете - къде да изтеглите инструкцията. при настройка на педала? Газели бяха измъчвани!

И на сайта на Scanmatik не мога да намеря нищо „за настройка / настройка“ на педалите.

Благодаря предварително на ВСИЧКИ за помощта!

‘Savar’ * ’369389’ * ’22 .11.2008, 19:46 ′] Уважаеми! Моля, пишете - къде да изтеглите инструкцията. при настройка на педала? Газели бяха измъчвани!

И на сайта на Scanmatik не мога да намеря нищо „за настройка / настройка“ на педалите.

Благодаря предварително на ВСИЧКИ за помощта!

На пръв поглед грешките на сензора са безобидни - дори не светват грешките на лампата.

Но благодарение на славния производител, който изобщо не ги регулира, те носят изненада на водача по време на шофиране.

Настройваме само когато колата пристигне на първия T.O. ...

Често оплакване е, че амортисьорът спира да се отваря по време на движение - колата ускорява дори при превключване на предавките или просто като пусне газта и натисне отново - амортисьора не се отваря - обикновено са виновни спирачните сензори.

ECU-то има такъв режим, който не работи правилно, ако не вижда тези сензори.

Сканматикът съдържа флагове за активиране на сензори за съединител и два сензора за спирачка.

Крайният прекъсвач на спирачката дава два сигнала - тъй като при натискане на позицията едната двойка е затворена, а втората е отворена - когато натиснете педала, състоянието на тези контакти се променя.

Има и "бяда" - хлабина на педала и свободен ход - преди настройката също е препоръчително да премахнете тези моменти до минимум.

Но уви, моите ключари, грубо казано, не могат да направят това правилно (задача за трети клас) - и аз съм твърде мързелив, тъй като всъщност не е моят хляб.

Затова правя така, че сензорът, опрян на педала, премахва тези хлабини, така че до момента, в който прътът на вакуумния усилвател започне да почива след около 5 мм ход на педала срещу пръта на главния цилиндър. Основното нещо е да не прекалявате, така че вакуумният усилвател да не започне да работи и да няма изпускане на въздух през него. Съединителят има едно състояние и като правило сензорът се прецаква глупаво, докато се размрази, което винаги дава информация, че съединителят е изключен.

Резултатът от ECU не превключва към различни карти на мощността - компютърът не може да изчисли предаването поради тази грешка.

Какво да се прави - у нас е прието да се мразят тези, за които произвеждат това, което купуват от производителя.

Слусарът обикновено се самообучава и, уви, не може да направи някои от най-простите операции.

На А2 процесът е описан там и е абсолютно същият като този на газела (с изключение на случая, че по някаква причина не се показва така в scanmatic).

А останалото ще дойде, когато опитате.

Регулирайте и леко разклатете педала с ръка, така че да усетите, че пръчките не почиват - не трябва да има фалшиво задействане.

• Мнения: 285
• Репутация: 1
• Получени благодарности: 55
• Точки: 1740.00

В тази тема ви моля да качите работата си и точно къде сте я намерили в интернет
и така крадете от други форуми и ще се опитам да го събера))
За начало снимка от двете страни на дъската за търсене на купюри и къде какво струва

Scanmatic 2 спря да работи, в устройства на лаптопа „неизвестно устройство“ - драйверът не се инсталира. На настолен компютър всичко е същото. Разглобих скенера и установих, че предпазителят на платката близо до usb конектора е МНОГО горещ.
решение

вината беше тук USBLC6-2SC6. заобиколен на снимката

Свързах се през bluetooth с колата - и в отговор настъпи тишина. Реших да проверя друга кола - същото! Кабелът звънна - непокътнат. Свързан чрез YUSB - изобщо не се засича от компютъра, светодиодът не свети. Изглежда, че няма захранване вътре в адаптера
търсене и проверка
Започнах да набирам с регулатор на напрежението (3,3 V) - късо съединение между 2 и 3 крака! Същото късо съединение на CAN микросхеми! Освен това регулаторът беше сменен днес, това не помогна. Ще се редувам да запоявам микросхемите на кануто - ще се види по-нататък.
На снимката кръговете показват затварянето .

Оказа се, че bluetooth модулът е затворен. Изпуснах го и всичко е наред. Маркировката му е LMX9838SB

напоследък много измамници се активизираха, хващайки купувачи на добре познати имена и ниски цени.
Бъди внимателен

това, което открих, изложи останалото за потребителите на нашия сайт))

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

Вчера не успя да се свърже към захранващия пакет на Grant. Устройството е оригинално, пробвах две версии на софтуера: по-старата и най-новата. Грант 2017, ECU Itelma M74 CAN. Свързва се към ECU без проблеми, свързва се с ABS, към EUR модула също. Единственият проблем е със захранващия пакет - при избора на който и да е, пише „Няма връзка с ECU. Проверете дали запалването е включено, дали адаптерът е свързан”. Пробвах всичките 8 парчета.
Какъв може да е проблемът и как да го реша?

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

• Мнения: 285
• Репутация: 1
• Получени благодарности: 55
• Точки: 1740.00

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

Купих си scanmatic 2 за моята работа, както преди, това е всичко, взех си използван, добре, като оригинала

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

В тази тема ви моля да качите работата си и точно къде сте я намерили в интернет

и така крадете от други форуми и ще се опитам да го събера))

За начало снимка от двете страни на дъската за търсене на купюри и къде какво струва

Scanmatic 2 спря да работи, в устройства на лаптопа „неизвестно устройство“ - драйверът не се инсталира. На настолен компютър всичко е същото. Разглобих скенера и установих, че предпазителят на платката близо до usb конектора е МНОГО горещ.
решение

вината беше тук USBLC6-2SC6. заобиколен на снимката

Свързах се през bluetooth с колата - и в отговор настъпи тишина. Реших да проверя друга кола - същото! Кабелът звънна - непокътнат. Свързан чрез YUSB - изобщо не се засича от компютъра, светодиодът не свети. Изглежда, че няма захранване вътре в адаптера
търсене и проверка
Започнах да набирам с регулатор на напрежението (3,3 V) - късо съединение между 2 и 3 крака! Същото късо съединение на CAN микросхеми! Освен това регулаторът беше сменен днес, това не помогна. Ще се редувам да запоявам микросхемите на кануто - ще се види по-нататък.
На снимката кръговете показват затварянето.

решение

Оказа се, че bluetooth модулът е затворен. Изпуснах го и всичко е наред. Маркировката му е LMX9838SB

напоследък много измамници се активизираха, хващайки купувачи на добре познати имена и ниски цени.
Бъди внимателен

За да видите, трябва да влезете.
Ако все още не сте регистрирани, следвайте връзката: Регистрация.

Диагностиката е една от най-интересните и трудни професии, мисля, че е необходимо да започнете постепенно и последователно и първо трябва да закупите scanmatic диагностичен скенер за диагностика на електронни системи и контролни блокове (ECU) Scanmatic се комбинира с руски автомобили с много Европейски американски и японски автомобили, струва около 12 000 рубли ... в комплект със съответни мъжки, което включва малък блок и три кабела с него, един от които е за автомобили ВАЗ на стари модели, светлинен кабел за автомобили ГАЗ и трети кабел за чужди автомобили и свежи автомобили от семейство ВАЗ.

Тук ще ви разкажем за диагностиката на обикновен автомобил VAZ 2199, произведен през 2003 г. Под жабката на пътническата седалка има диагностичен конектор, в който трябва да включите кабел, предназначен за чуждестранни автомобили и версии на VAZ с предно предаване. До него под обшивката има ECU. След това пускаме запалването и включваме scanmatic, който е свързан към персонален компютър и на екрана виждаме списък с коли. След това включваме двигателя, автоматично откриване и компютърът веднага ще покаже грешките, които присъстват в тази кола.

Всички грешки могат да бъдат нулирани от ECU на автомобила на компютъра, ще видите бутона за нулиране в менюто, като щракнете върху който всички грешки от ECU ще бъдат нулирани, след което трябва да зададете необходимите параметри. Scanmatic има такава функция, че да записва информация от изправни автомобили и да проверява дефектен автомобил, използвайки тези параметри. Програмата scanmatic има интерфейс на руски език и се актуализира автоматично от уебсайта на производителя.

Програмата може да се разглежда в различни режими, изходът ще се появи на вашия екран, тук можем както да изтрием, така и да добавим параметри към ECU на автомобила, да разберем кой двигател си струва и колко добре работи. Повече подробности за програмата за диагностика на автомобили можете да разгледате във видеоклиповете, където цялата тема за диагностика е разкрита напълно.

Цитат от уебсайт на продукта, страница „OBD2 Module“:

... „Въпреки факта, че в Русия стандартът OBD-II е въведен едва от 2008 г. (като част от изискванията на Евро 3), повечето чуждестранни производители на автомобили доставяха в Русия автомобили, които отговарят на европейския стандарт EOBD (автомобили от 2001 г.). Изключение правят някои модели автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan и Renault, които бяха официално доставени в Русия до 2008 г.

„EVG-ARM“ * „368777“ * „20 .11.2008, 19:35 ′]. Според инструкциите от UAZ сензорите за спирачките се регулират като на газела.

Но по някаква причина в ME scanmatics в датата, уви, нивата на сензори 1 и 2 са дадени от двойка, или и двата са включени, или и двата са изключени (няма режим на промяна на състоянието).

Затова регулирам чисто инстинктивно, водейки се от това как това приблизително е отработено в Микас-11 ЕТ в газела.

Уважаеми! Моля, пишете - къде да изтеглите инструкцията. при настройка на педала? Газели бяха измъчвани!

И на сайта на Scanmatik не мога да намеря нищо „за настройка / настройка“ на педалите.

Благодаря предварително на ВСИЧКИ за помощта!

‘Savar’ * ’369389’ * ’22 .11.2008, 19:46 ′] Уважаеми! Моля, пишете - къде да изтеглите инструкцията. при настройка на педала? Газели бяха измъчвани!

И на сайта на Scanmatik не мога да намеря нищо „за настройка / настройка“ на педалите.

Благодаря предварително на ВСИЧКИ за помощта!

На пръв поглед грешките на сензора са безобидни - дори не светват грешките на лампата.

Но благодарение на славния производител, който изобщо не ги регулира, те носят изненада на водача по време на шофиране.

Настройваме само когато колата пристигне на първия T.O. ...

Често оплакване е, че амортисьорът спира да се отваря по време на движение - колата ускорява дори при превключване на предавките или просто като пусне газта и натисне отново - амортисьора не се отваря - обикновено са виновни спирачните сензори.

ECU-то има такъв режим, който не работи правилно, ако не вижда тези сензори.

Сканматикът съдържа флагове за активиране на сензори за съединител и два сензора за спирачка.

Крайният прекъсвач на спирачката дава два сигнала - тъй като при натискане на позицията едната двойка е затворена, а втората е отворена - когато натиснете педала, състоянието на тези контакти се променя.

Има и "бяда" - хлабина на педала и свободен ход - преди настройката също е препоръчително да премахнете тези моменти до минимум.

Но уви, моите ключари, грубо казано, не могат да направят това правилно (задача за трети клас) - и аз съм твърде мързелив, тъй като всъщност не е моят хляб.

Затова правя така, че сензорът, опрян на педала, премахва тези хлабини, така че до момента, в който прътът на вакуумния усилвател започне да почива след около 5 мм ход на педала срещу пръта на главния цилиндър. Основното нещо е да не прекалявате, така че вакуумният усилвател да не започне да работи и да няма изпускане на въздух през него. Съединителят има едно състояние и като правило сензорът се прецаква глупаво, докато се размрази, което винаги дава информация, че съединителят е изключен.

Резултатът от ECU не превключва към различни карти на мощността - компютърът не може да изчисли предаването поради тази грешка.

Какво да се прави - у нас е прието да се мразят тези, за които произвеждат това, което купуват от производителя.

Слусарът обикновено се самообучава и, уви, не може да направи някои от най-простите операции.

На А2 процесът е описан там и е абсолютно същият като този на газела (с изключение на случая, че по някаква причина не се показва така в scanmatic).

А останалото ще дойде, когато опитате.

Регулирайте и леко разклатете педала с ръка, така че да усетите, че пръчките не почиват - не трябва да има фалшиво задействане.