Скутер Honda tact 24 DIY ремонт

Купих си скутер, запалих около 200 пъти, изядох много бензо. Проблемът беше в carbik. Елиминиран, оказа се, че има изгоряло бутало, купи си ново, монтира го, изобщо не запали. Има искра, с компресия всичко е наред. В газовия кран долната тръба не е продухвана, може би поради това. Вече месец се бъркам с него, но не съм се пързаляла нормално.

Добавено от (05.09.2011, 19:26)
———————————————
Между другото, след това за 5 минути Бен разклати удара, всичко беше сухо.

налейте бензин под свещта и започнете

ДейдараНаскоро играх с 24-ти бар.
Мога да ви дам няколко съвета:
1 Проверете бензина в резервоара, така че да има поне половината от резервоара След това извадете тръбата за подаване на бензин от карбуратора и опитайте да я стартирате от стеблото. Ако бензин капе от тръбата, тогава с клапана (на резервоара) всичко е нормално, но ако не капе, тогава извадете тръбата от входната тръба (това е след карбуратора) и опитайте да издърпате от този маркуч с устата ви.Ако филтъра на газовия клапан не е запушен, не е счупен има газов клапан и няма бензин в резервоара, тогава докато дърпате, бензинът трябва да изтича от тръбата за подаване на бензин.
Проверете и се отпишете.

Благодаря на всички.
Бенца не тече така, но като го замахна, ритник няма. Какво може да бъде. Между другото кой може да хвърли снимка как са разположени маркучите на карбика?

Както знаете, всеки двигател с вътрешно горене изисква три неща, за да работи: компресия, искра и гориво. Двигателят на скутера Honda Tact не е изключение, чийто ремонт трябва да започне с определяне кой от тези три елемента липсва.

Понякога може да изглежда, че всичко е наред - горивото влиза, има компресия и искра, но двигателят отказва да стартира. Основното правило за отстраняване на неизправности в работата на двигателя е последователното изключване на елементите на системата, което ви позволява точно да идентифицирате източника на проблема.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Двигателят на скутера трябва да се ремонтира в определена последователност. Например, ако няма искра, не е необходимо незабавно да сменяте превключвателя. Преди това си струва да проверите работата на генератора, окабеляването и т.н. Необходимо е също така да се провери преди колко време бензинът е бил излят в резервоара за газ.

Ако от този момент са минали няколко месеца, тогава горивото може да загуби възможността за запалване заедно със загубата на октаново число. Също така се препоръчва да се провери състоянието на свещта и карбуратора. Трябва да се помни, че състоянието на съединителя, вариатора, а също и на разпределителния вал може значително да повлияе на работата на двигателя.

Honda Tact 24: смяна на маслени уплътнения, ремонт на венчелистчета, смяна на група цилиндър-бутала и много други в този брой.Трябваше да се бъркам с тези дърва за огрев, преди да се сдобият да започнат да работят както ми се иска. Колко струва само почистването на пространството на картера , който беше почти прецакан до смърт, общо взето, гледайте и никога не довеждайте техниката до такова състояние.

Юджийн, помогни ми да го разбера с такт 24. При ускорение реве и вибрира под краката. Докато набирате скорост, става незабележимо. Заглушител, cpg всичко е нормално. В областта на вариатора на празен ход се чуват някои удари. Под капака има доста гумени трохи от колана.

Юджийн кажи ми какъв колан е необходим за Honda Tact 24 ??

Здравейте, Юджийн, може ли да ми кажете кой колан е необходим за Honda Tact 24 ??

Здравей Юджийн! има моторна лодка Honda AF-24e (прочетох я на скоростната кутия). така че при него има един много неприятен проблем - нихромът не набира инерция (пръчката на газта е на колелото, а коляновият вал се върти с няколко хиляди повече от празен ход.) дори колелото не се върти (понякога се върти, но бавно). ). с целия този букет започва от пода с бод и заготовките са отлични. след зимата го запалих, загрях го, карах до 800 м. И толкова, той отказа да върви по-нататък - беше наводнено. и го наливах докато сложих по-малко струя.след смяна на дюзата спря да пълни, но проблема със скоростта остана. и иглата на капака се премести и смени на съвсем друга, а въглехидрата се изми старателно и старателно и семерингите бяха в идеална изправност. общо взето, след цял ден мъки реших да ви напиша молба за помощ.
заключваща игла - нова, пасва идеално
плувка - цяла
газ, работещ със и без филтър (покриване на вентилационния отвор с ръка)
бутало, разбира се, не е първата свежест, но съм виждал много по-лошо - летят "нормално"
обогатяване - в експлоатация
и нов нормален бенз. (въпреки че старият - преди половин година също е нищо)
всичките ми мозъци вече са се счупили, моля, помогнете ми, ако можете.

Добър ден скъпа Женя
Надявам се само на теб.Имам хонда ход-24.След ремонт (смяна на пръстени, лагери на коляновия вал, семеринги) от близо седмица не мога да запаля.Минах през двигателя два пъти всичко е нормално. Има искра, влиза бензин, венчелистчетата са нормални, гарнитурите са нови. Най-неприятното е, че работеше като часовник преди ремонта, но лагера трака и тягата беше напълно непокътната, но запали с половин оборот.

Кажете ми моля, млад, неопитен, но на af05e от кои модели все още са подходящи CPG? Просто е нереалистично да вземем стандарта от нас, а ако го намеря, е много скъпо.

Предлага една сравнително нова, но в същото време доста популярна услуга - отдаване под наем и отдаване под наем на скутери.

Ремонт на скутери с всякаква трудност и планово техническо обслужване на мотопеди с гаранция за всички видове работа.

Японски скутер Honda такт AF 30/31 (Honda такт 30/31) е един от най-успешните мотопеди на Honda.

Този модел скутер има просто невероятна надеждност и издръжливост не само на частите на двигателя, шасито и кутията, но и на окабеляването и пластмасата на облицовката.

Този мотопед все още е ценен и обожаван заради доказаното си качество и отлична поддръжка: Резервни части и компоненти за Honda Tact 30 могат да бъдат закупени практически във всеки специален магазин или пазар. С всичко това ще ви бъдат предложени поне 2-3 варианта от различни производители и различни свойства. Характеристика на тази "петдесет копейка" е доста огромна седалка, която с известен комфорт може да побере 2 възрастни със средно телосложение. Не много скутери от този клас ще могат да се разминат с двойна седалка. Двигателят на този скутер е двутактов с принудително въздушно охлаждане, което е изцяло прехвърлено от предишния модел Tact AF 24.