Ремонт на спортни велосипеди сам

Ремонтът на планински велосипед, както всеки друг, изисква определени умения и разбиране на механиката на работата на определени части. Но това изобщо не означава, че без знания е невъзможно самостоятелно да поправите тази или онази повреда. Повечето от ремонтните дейности всеки любител на колоезденето може да извърши самостоятелно, като разполага с определен набор от инструменти.

Този комплект може да е различен, всичко зависи от конкретния велосипед. Всяка производствена компания често дава ремонтен комплект при покупка или предлага да го закупи допълнително срещу определена такса. Но освен това, други инструменти могат да бъдат полезни. Нека се опитаме да разберем какви знания, умения и инструменти могат да бъдат полезни при ремонт на планински велосипед със собствените си ръце.

Така че, на първо място, помислете за списък с най-важните инструменти, които всеки собственик на велосипед трябва да има:

• Комплект гаечни ключове. Без тях никъде, защото за ремонт почти винаги е необходимо да разглобите мотора и тук на помощ ще дойдат ключовете.
• Комплект шестограмни ключове. Такива комплекти могат да бъдат закупени във всеки магазин за велосипеди или пазар. Те започнаха да се използват не толкова отдавна, но сега стана просто невъзможно да се ремонтира велосипед без такива ключове.
• Комплект клещи. Отново незаменим предмет за разглобяване и събиране на определени части от планинско колело. В допълнение, това са универсални инструменти, така че понякога могат да заменят редица други липсващи. Много колоездачи винаги носят клещи със себе си. В края на краищата колелото може да бъде свалено и болтовете да се затегнат и в случай на повреда без този инструмент навсякъде.
• Комплект отвертки Phillips. Този комплект е необходим при разглобяване и сглобяване на малки части.
• Комплект крайни капачки със специални лостове. Те не винаги са необходими, така че е важно да разберете причината за повредата и частите, с които ще трябва да работите.

Това е краят на списъка с основни инструменти, но е важно да се разбере, че това е само общ списък и има и специфични инструменти за различни модели. По отношение на планинския велосипед, той има много различни подобрения в сравнение с други.

Нека да разгледаме списък с допълнителни инструменти, от които може да се нуждае всеки колоездач. Тези инструменти имат свои специфики и се използват само за определени видове повреди.

По време на използването на велосипеди ще трябва да прибягвате до консумативи повече от веднъж. Нека да разгледаме техния списък и да разберем какво трябва да има всеки колоездач у дома:

• Масло за смазване на дерайльори, педали и верига. Това масло може да бъде закупено във всеки магазин за хардуер.
• Масло за смазване на вилицата. Тук се използва различно масло, така че е най-добре да го закупите от специализирани магазини за велосипеди.
• Не е достатъчно за спирачките. Тук е важно да се разбере, че всеки тип спирачка има собствено масло, а за някои изобщо не е необходимо.
• Чистачка. Необходим е почистващ препарат за почистване на трансмисионните части, както и на спирачките. Отново, не е необходимо да купувате течност, ако карате само при хубаво време по добър път.
• Разтворител. Разредител е необходим за общо почистване на трансмисионни части.

Ето основния списък с консумативи, той може да бъде допълнен, ако е необходимо. Например боя, лак или други материали.

Стойката за ремонт на велосипеди е задължителна за всеки велосипедист.Не заема много място и не е трудно да се направи. За какво е?

На първо място, за удобство, защото клякането и завъртането на мотора е много изморително и неудобно. Освен това багажникът осигурява добра стабилност, така че не е нужно да се притеснявате, че велосипедът ще падне. Също така, багажникът е оборудван със специална стойка, която държи велосипеда и го предпазва от обръщане настрани.

В интернет има много уроци как да направите такава стойка, но всъщност не е нужно да правите нещо. Можете просто да използвате дъска за гладене, ако тя може да издържи теглото на велосипеда.

Ако говорим как да го направите сами, тогава добър и здрав монтаж, няколко здрави метални тръби, няколко болта и малко въображение определено ще ви бъдат полезни.

Така че, след като се справихме с инструментите, се обръщаме към различни видове повреди. Просто е невъзможно да се изброи всичко, защото планинските велосипеди са оборудвани с десетки части, всяка от които може да се счупи. Затова ще разгледаме редица най-основни повреди, които са най-често срещани.

Много хора се сблъскват с подобен проблем, такава повреда е възможна по редица причини. Например, ако носите големи товари на велосипед, блъснете се в нещо и т.н. Нека да преминем към стъпките за отстраняване на този проблем.
На първо място, ние определяме в коя посока колелото дава "вълна".

За да направите това, поставяме мотора на стойка и завъртаме колелото. След като определите например, че „вълната“ отива наляво, е необходимо да издърпате спиците на колелото от дясната страна към вас и в резултат на това левите трябва да бъдат леко отслабени. Това може да стане с помощта на специален ключ, който идва в комплекта за ремонт.

Този проблем се среща при почти всички нови велосипеди. Това се дължи на факта, че иглите се стягат добре по време на сглобяването, но след определен период на каране се разтягат, което означава, че трябва да бъдат затегнати отново.
В това, както и преди, помага специален ключ за плетене.

Основното тук е да не затягате прекалено иглите за плетене, в противен случай можете просто да ги счупите. Спадането на сковаността е често срещан проблем, но не е критичен. Можете да карате колело с такава повреда дълго време, но рискът от по-сериозна повреда се увеличава значително.

Следващият проблем, който трябва да вземете предвид, е износването на лагерите. Често тази повреда възниква просто в края на живота на лагера или поради лоша поддръжка.

За да се предотврати подобна повреда, цялата система трябва редовно да се смазва и почиства. Но ако това вече се е случило, е необходимо да смените лагерите. За да направите това, трябва да премахнете свързващите пръти, да вземете каретата, да я разглобите и да смените лагерите. Процедурата е напълно проста, но доста старателна и може да отнеме няколко часа.

Износването на окачването е необратим процес, тъй като напрежението върху тези части е постоянно. За да се предотвратят подобни проблеми, е необходимо редовно да се смазват и почистват частите, за да не се запушват или натрупват масло.

Ремонтът на спирачките не е труден бизнес, но трябва да се отнасяте с него много внимателно. Повечето планински велосипеди имат V-break спирачки и са лесни за ремонт или подмяна.

Най-честите повреди са счупване или сериозно прегъване на спирачното въже. Ако спирачките издържат достатъчно дълго, може да се наложи да се затегнат или да се сменят спирачните накладки. Във всеки случай откриването на проблема е достатъчно лесно, ако натиснете спирачката и разгледате отблизо цялата система отстрани.

Ремонтът тук е много по-труден, тъй като трансмисията включва доста голям брой части. На първо място, трябва да намерите разбивка. Нека да преминем през всички части на предаването.

Същото трябва да се направи и преди неизправности; доста лесно е да се намери повреда, ако се вгледате внимателно.

• Верига (счупване, износване, лошо смазване).
• Звездна система (счупване на една от звездите, кривина на звездите, износване).
• Касета.
• Карета (счупване на лагер).
• тресчотка.
• Педали.
• Превключватели.
• Монети и кабели.

Сега да преминем към характеристиките на поддръжката. Тук трябва да се вземат предвид две основни точки.

По-рано вече беше посочен списъкът с консумативи, който включваше различни смазочни материали. Трябва да смажете определени части със спринцовка. Като цяло ви съветвам да правите това 2-3 пъти месечно. Но трябва да разберете, че такава грижа е необходима за дългосрочно ежедневно каране на ски.

Главината е отговорна за това колелата да се въртят лесно и да не издават никакви външни звуци. Ако има такива проблеми, струва си да изплакнете, смажете или регулирате задната главина с помощта на специални ключове. Просто казано, ако всичко е наред с главината, моторът ще се „търкаля“ лесно и безшумно.

Обобщавайки, можем да кажем, че ремонтът на планински велосипед със собствените си ръце изобщо не е труден. Най-големият проблем за начинаещите е намирането на повреда.

Редовният преглед и ремонт на мотора е гаранция, че собственикът на това превозно средство ще е жив и здрав, няма да му се случат форсмажорни обстоятелства. Много хора предпочитат да се свържат с професионалисти за превантивна поддръжка на велосипеда, но е напълно възможно да подготвят превозното средство за използване със собствените си ръце.

Преди да започнете рутинен ремонт на велосипеди, трябва да се запасите с определени инструменти. Те ще бъдат полезни във всеки случай и ще издържат дълго време. Основни инструменти за поддръжка на велосипеди:

• шестостенни ключове с различни размери - препоръчително е да ги закупите веднага в комплект;
• гаечни ключове с различни размери - препоръчително е да закупите комплект;
• отвертки - ще ви трябват както Phillips, така и прорезни;
• клещи с различни размери;
• пинсети;
• чук;
• крайни дюзи;
• ножици;
• щипки.

Тези инструменти и устройства трябва да са винаги на разположение, защото може да са необходими по всяко време. В допълнение към горното си струва да закупите:

• четка за верига за велосипеди;
• гаечен ключ;
• стискане за верига за велосипед;
• ключ с тресчотка;
• спици ключ.

Необходим инструмент за ремонт и поддръжка на велосипеди са и консумативите – те не само трябва да са винаги налични, но и в достатъчни количества. Консумативите в този случай включват:

• спирачна течност;
• масло за различни части;
  Забележка:трябва масло за всяка част - вилици, вериги, педали и т.н.
• разтворители;
• чистачи;
• хидравлично масло.

Всички тези консумативи ще помогнат не само за качествен ремонт на мотора, но и за поддържането на вашия автомобил в почти перфектно състояние. Особено внимание трябва да се обърне на смазочните материали - техният избор на пазара е просто огромен, можете да се доверите на продавачите, но с повишено внимание. За да не сбъркате, трябва да запомните следните препоръки на специалисти:

1. Всяка течна смазка (масло I5A, например) е подходяща само за обработка на барабана и веригата на задната втулка. Такъв лубрикант има индивидуална характеристика - той е отличен за точково приложение. Но има и един критичен момент - ако планирате да карате велосипед през студения сезон, тогава течната смазка не може да се използва, тъй като при минусови температури бързо се втвърдява и усложнява работата на механизмите.
2. Ако няма време за пълноценни ремонтни работи, но е необходимо спешно да смажете веригата и кабелите, тогава могат да се използват аерозолни смазки. Те незабавно възстановяват работата на всички шарнирни връзки, лесни са за работа - дори дете може да се справи с работата.
3. За обработката на резби и лагерни възли, използването на гъста грес ще бъде най-добрият вариант.

За да подредите правилно мотора, трябва да знаете предназначението на всеки детайл и да можете внимателно да ги разгледате.

Най-важното нещо в грижата за рамката на велосипед е да я поддържате чиста. Ето защо, преди да продължите с преградата на превозното средство, е необходимо да почистите добре рамката от мръсотия, прах и олющена боя, така че тези частици да не попаднат в механизмите и да ги направят неизползваеми. Най-добрият начин да почистите рамката на велосипеда е да я измиете с топъл сапунен разтвор.

Единственият начин да избегнете проблеми при използване на велосипед е внимателно да прегледате раната за пукнатини и стружки. Експертите препоръчват да се обърне специално внимание на горните стойки на задния триъгълник, тръбата на главата, задното окачване и долната скоба при преглед. Ако при изследване на рамката на велосипеда се открият драскотини и стружки от боя, те трябва да бъдат отстранени - препоръчително е да използвате боя от спрей за това, като предварително сте почистили мястото от ръжда, прах и остатъци от боя.

Правилата за възстановяване на кормилната колона на велосипед зависят само от неговия тип - ако е инсталирана интегрирана колона, тогава трябва само да я смажете, но с полуинтегрирана кормилна колона със сачмен лагер ще е необходимо да сменете не само смазката, но и топките. Има дори директен знак за необходимостта от смяна на части - по време на работа на велосипеда, скърцането на тръбата на главата ще се чува ясно и ще се появят проблеми с завъртането на колелото.

Задължително е при обслужването на двуколесно превозно средство да се обърне специално внимание на вилката - трябва редовно да почиствате краката и ботушите си от пътна мръсотия, ако е необходимо, да сменяте маслени уплътнения, бутала, пружини и смазка.

Моля, имайте предвид, че при обслужването на вилицата на велосипеда е много важно да не повредите пръстеновидните пружини - те действат като защита от прахови частици и външни замърсявания.

Майсторите не препоръчват сами да почиствате и ремонтирате окачването - неговият механизъм е доста сложен и изисква определени знания и опит. Но дори и да успеете сами да подредите окачването, оставете професионалист да извърши смяната на касетите.

Велосипедната верига също се нуждае от редовна поддръжка - тя се отстранява с помощта на специална изстискване, ако има заключване на веригата, а ако липсва, тогава процесът се извършва ръчно. Веригата се почиства от мръсотия, напрежението й се проверява, ролките се смазват - това е необходимият минимум работа, която трябва да се извърши.

Системата трябва да се почисти със специален разтворител (тази течност може да се използва и при работа с верига). Задължително е да се уверите, че при сглобяването на системата зъбните колела са поставени в правилния ред - да се ръководите от специалния щифт на средната звезда, който трябва да "гледа" каретата.

Комплект от задни зъбни колела (наречени касета) трябва да се отстранят с теглич и да се почистят добре от мръсотия и прах - тази работа не е трудна дори за неопитен колоездач.

Преградата на тресчотка се състои в измиване и смазване на индустриален лагер, ако е монтиран сачмен механизъм, той внимателно се изследва, ако е необходимо, частите се сменят. След тази поддръжка механизмът на велосипеда ще работи много по-добре.

Комфортът на велосипедиста, когато превозното средство се движи, зависи от превключването на предавките. Не се препоръчва сами да извършвате поддръжката им, по-добре е да поверите работата на професионалисти. Но ако решите да подредите селекторите на скоростите със собствените си ръце, тогава ще трябва правилно да регулирате винтовете, които ограничават движението на крака. Не забравяйте да обърнете внимание на правилната инсталация на механизма по отношение на системите и звездите. Не забравяйте редовно да проверявате напрежението на кабела.

Като цяло каретата е проектирана по такъв начин, че не може да бъде разглобена. Но в действителност много майстори го разглобяват за рутинна поддръжка.

Забележка: ако каретката се ремонтира, тогава трябва да запомните оригиналното местоположение на всички нейни части и индустриални лагерни чаши - те трябва да паснат точно на мястото си по време на монтажа.

Особеността на шифтерите е, че по време на работа на велосипеда те изпитват минимално натоварване - това позволява да се обслужват веднъж на цял сезон. Когато работите с тях, ще трябва да почистите целия механизъм, да го смажете. Не трябва да забравяме и кабелите – те се избърсват със специално масло, което осигурява мекото им плъзгане вътре в механизма.

Велосипедните спирачки са безопасността при експлоатацията на превозното средство, поради което трябва да им се обърне специално внимание при обслужването. Експертите смятат, че при преградата на велосипед работата със спирачната система е най-важният процес.

Работата със спирачната система трябва да се извършва в три посоки:

1. Проверка на буталата, основен ремонт на шублерите и при необходимост смяна на части с нови. Много е лесно да се открият проблеми в работата на шублерите - колоездачът ще отбележи "провала" на спирачния лост и неоправдано дългото спиране на превозното средство.
2. Спирачният лост трябва да бъде напълно разглобен. И въпреки че дизайнът му е прост (дръжка, тяло и бутало), могат да възникнат проблеми - например, О-пръстените често се провалят. Ако се установи такъв проблем, пръстените трябва да бъдат напълно сменени.
3. Проверка на спирачната течност в хидравличната линия. Този етап трябва да се извърши, тъй като дори промяна в структурата на спирачната течност (тя често губи своята хомогенност) може да доведе до неизправности в спирачната система.

Педалите са най-деликатната част от целия велосипед, но натоварването върху тях винаги е максимално. За да проверите работата им, ще бъде достатъчно да ги превъртите с ръка. Ако педалите се въртят твърде бавно или спират твърде бързо, тогава трябва да ги разглобите и смажете. Този процес се извършва класически - демонтажът се извършва от края, като се изследва внимателно лагерния механизъм.

Забележка: някои модели велосипеди имат педали без щипки. Когато ги ремонтирате, е много важно да смажете добре пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде стегнато.

Колелата също са части от велосипеда, които са постоянно подложени на повишено напрежение. Точки, които трябва да имате предвид при възстановяване на колелата:

• втулките с промишлени лагери трябва да се сортират веднъж на всеки два сезона - те имат огромна граница на безопасност;
• втулките със сачмени лагери се сортират преди всеки сезон - топките могат да бъдат вдлъбнатини и драскотини, което предполага тяхната смяна;
• джантите се проверяват за кривина и ако се открие този проблем спиците се изтеглят в обратна посока.

Велосипедистите трябва да знаят повече от просто да ремонтират и редовно поддържат превозното си средство. много е важно да се обърне внимание на износването на някои части навреме и незабавно да се отстранят проблемите. На кои части на велосипедите експертите препоръчват да се обърне внимание:

• лагери;
• предаване;
• кадър;
• спирачна система;
• колела;
• суспензии.

За собственика на велосипед е изключително важно да знае, че транспортът му е постоянно в изправно състояние. Животът и здравето на собственика в крайна сметка може да зависят от това колко надеждно работи моторът, тъй като внезапно спирачките не успеят внезапно да предизвикат злополука. Възможно и необходимо е да се обърнете към професионалисти, но в живота на всеки велосипедист идва момент, в който е достигната критична маса от знания за структурата на велосипеда и можете сами да извършвате рутинна поддръжка и дребни ремонти на велосипеда. За да направите процеса на преграда възможно най-гладък, а моторът да става само по-добър, трябва да следвате тези съвети.

Подобно на други дейности по ремонт и поддръжка, ремонтът на велосипеди не може да се извърши без набор от необходими инструменти... Всеки колоездач трябва да има основен комплект, за да може сам да извършва рутинни ремонти на велосипеда:

• Гаечни ключове - за предпочитане няколко размера в комплект.
• Включени са шестограмни ключове.
• Отвертки - необходими са както кръстовидни, така и шлицови.
• Клещи на склад.
• Ножици и скоби.
• Пинцета и чук.
• Крайни капачки.

В допълнение към основните инструменти, майсторите препоръчват постепенно да увеличават броя им и да добавят към работната си кутия: стискане за верига, тресчотка и гаечен ключ, ключ за спици, четка за верига и други важни инструменти за велосипед.

В допълнение към изброените инструменти е необходимо да се подготви и достатъчна основа Консумативи: масло от различни видове (всяко от които е необходимо за голяма част - вилици, за семеринги, за верига и педали), спирачна течност и хидравлично масло, разтворител и почистващ препарат за борба с мръсотията. Всички тези течности не само ще направят процеса на грижа за вашия велосипед много по-лесен, но и ще го поддържат в перфектно състояние.

Велосипедът е сложен механизъм, който изисква редовно, нежно смазване, за да се гарантира, че всички части функционират правилно. Велосипедният ентусиаст трябва да знае какво да смазва (а това е и каретата, и шарните, и лагерите, и втулката, и педалите) и какво точно да смазва (за всяка част трябва да се използва само специална смазка).

Следните лубриканти се използват за смазване на велосипеда:

• Аерозолът е подходящ за третиране на шарнирни съединения, както и вериги и кабели в случай, че е необходима спешна помощ и няма време за пълно смазване.
• Течната смазка (например масло I5A) е предназначена за веригата и барабана на задната главина. Особеността на такъв лубрикант е неговото точково приложение, което го прави предпочитан вариант. Но за каране в студа, той не е подходящ, тъй като бързо се втвърдява на студа и затруднява правилното функциониране на механизма.
• Смазката е по-подходяща за смазване на лагерни възли и резби.

Когато започнете да подреждате велосипед, трябва да сте подготвени за факта, че всеки детайл в него ще изисква внимание и достатъчно познания за неговата структура.

Процесът на грижа за рамката е преди всичко в поддържането й чиста. Ето защо е изключително важно рамата да се почисти напълно от чужди замърсявания и прах преди ремонт на мотора, за да се избегнат проблеми с попадането на частици мръсотия в работните механизми.

СЪВЕТ! Измиването под течаща вода с мека гъба и сапунена вода е идеално за подготовка на рамката за преграда.

Проверката на най-деликатните и повредени зони за пукнатини или стружки е необходима стъпка, за да се избегнат бъдещи проблеми. Опитни съветват велосипедистите Особено внимателно проверете следните части: тръба на главата, тръба на долната скоба, задно окачване и стойки на веригата на задния триъгълник. Ако по рамката се открият драскотини или стружки от боя, те трябва бързо да бъдат боядисани: боята за пръскане се справя отлично с тази задача.

Кормилна колона за велосипед.

Нюансите на процеса на преграда на колоната директно зависят от неговия тип: ако в интегрирани колони, работещи на промишлени лагери, е достатъчно да се извърши навременна смяна на смазката, тогава за полуинтегрирана колона със сачмени лагери е необходимо да се заменят износените сачми на време. Ясен сигнал за смяна на част се счита за характерното скърцане на тръбата на главата и трудността при завъртане на колелото.

Ремонтът на велосипеди не е пълен без поддръжка на вилицата, а именно смяна на масло, семеринги, бутала или пружини, както и редовно почистване на краката и прашниците от пътна мръсотия.Експертите отбелязват, че в процеса на грижа за окачването е изключително важно да не се повредят пръстеновидните пружини, които ще служат като вид защита на вилката от чужди замърсявания и прахови частици.

Окачване - механизмът е доста деликатен и изисква специално вниманиеследователно майсторите не препоръчват да го сортирате или ремонтирате сами. И ако самият собственик може да извършва текущите грижи, тогава преградата на касетите трябва да бъде поверена на професионален майстор.

Велосипедната верига е втората част се нуждае от редовни грижи... Ако има специална ключалка на веригата, премахването на веригата не е проблем, но дори и да липсва, тя може лесно да се отстрани с помощта на специално притискане на веригата. Почистването на веригата от замърсявания, смазването на ролките и проверката на напрежението е елементарна, но необходима поддръжка на веригата.

Системата се почиства, както и веригата, със специален разтворител. И когато го сглобявате, е изключително важно да спазвате правилната настройка на звездите: така че специалният щифт на средната звезда да гледа към каретата.

Касета, т.е комплект задно зъбно колело, също се нуждае от редовно почистване с разтворител от мръсотия и прах. С помощта на специално устройство - теглич, процесът на премахване и инсталиране на касетата не е труден дори за неопитен велосипедист.

За преградна тресчотка подобен принцип работи: индустриалният лагер просто се измива и смазва отново, а сачмен лагер се проверява за повреда на сачмите, сменя се, ако е необходимо, се измива и смазва. Тази поддръжка гарантира значително подобрение на цялостната производителност на велосипедния механизъм.

Тъй като комфортът на возене зависи от превключвателите и тяхната адекватна работа, тяхната преграда трябва да се извършва особено внимателно. Правилното позициониране на механизма спрямо системата и звездите на касетата, както и правилното регулиране на винтовете, ограничаващи хода на крака - необходимата минимална настройка след преградата. Освен това е важно навреме да се смазват и почистват пружините за усукване и опън на ролките, както и да се проверява степента на напрежение в кабела.

Дизайн на каретката, както интегрирана, така и касета, считат за практически неразделни, но на практика майсторите понякога ги разглобяват за рутинна грижа. При възстановяване на вагоните е важно да запомните местоположението на частите: две чаши на индустриален лагер трябва да заемат строго определените места.

Поддръжката на превключвателите се състои в редовно почистване на механизма и смяна на смазката с нова, а тъй като този механизъм изпитва ниски натоварвания, достатъчно е да го обслужвате веднъж на сезон. Важно е да се обърне дължимото внимание не само на самия превключвател, но и на кабелите, като ги търкате с масло и гарантирате меко плъзгане вътре в механизма.

Спирачна система на велосипед.

Тъй като спирачките са гаранция за безопасността на движението и запазването на живота на велосипедиста, навременната поддръжка на спирачната система може да се счита за съществена в процеса на възстановяване на велосипеда. Извършва се в три направления:

• Преградни апарати, проверка на състоянието на буталата и смяната им при необходимост с нови. Трудностите в работата на шублерите се забелязват с просто око: обикновено не е достатъчно силно и твърде дълго спиране и повреда на дръжката. Намирането на причината и нейното отстраняване ще реши всички проблеми.
• Устройство за спирачен лост примитивен: тяло, дръжка и бутало - но тук също може да има трудности, например с о-пръстените. При необходимост майсторите сменят както буталата, така и О-пръстените.
• Обезвъздушаване на спирачната течност в спирачната линия - това е нормален процес за възстановяване на велосипед. Загубата на хомогенност на изпомпваната течност може да доведе до смущения в адекватната работа на спирачната система, а навременната подмяна гарантира безопасността на велосипедиста и надеждна работа на цялата спирачна система.

• Надеждната спирачка е ключът към вашата безопасност. Научете как да регулирате и настройвате спирачките си. Открийте.
• Спирачките на велосипеда ви скърцат? Разберете как да се отървете от този проблем.

Именно педалите за велосипед се считат за най-деликатния механизъм, поради което се износват по-бързо от другите. Проверете работата им е възможно най-лесно: за това е достатъчно да завъртите педалите няколко пъти. Твърде бавното завъртане или бързото спиране е знак за недостатъчно смазване. Педалите трябва да се разглобяват традиционно: от края, като се сортират вече познатите сачмени или промишлени лагери според стандартната схема.

СЪВЕТ! За контактните педали е важно да не забравяте за задължителното смазване на пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде здраво, което ще създаде трудности при каране.

Тъй като колелата се считат за най-натоварената част на велосипеда, тогава трябва да им се обърне малко повече внимание. Навременната преграда и поддръжката на велосипеда гарантират не само комфортно каране, но и дълъг експлоатационен живот на механизмите. Индустриални лагерни втулки може да се сортира рядко, веднъж на два сезона е напълно достатъчно: това може да се обясни с голяма граница на безопасност. Но механизми със сачмени лагери трябва да се подреждат веднъж на сезон, за да се заменят топките с вдлъбнатини или драскотини, ако е необходимо.

В преследване на олекотяване на велосипеди, производителите често пестят от джанти, което ги прави все по-малко издръжливи. Това може да доведе до такъв неприятен феномен като изтичане на джантата: например традиционна аксиална (фигура осма) или радиална (при която колелото прилича на яйце). Този проблем се коригира с помощта на специален ключ за спиците: след отстраняване на гумата спиците се изтеглят в обратна посока от кривината.

СЪВЕТ! В този случай е важно да затегнете спиците от едната страна и да ги разхлабите от другата: това ще гарантира нормалната твърдост на колелата.

• Колелото ви се е огънало и не знаете как да го поправите? Статията "Как да фиксирате осмица на колело на велосипед" ще ви помогне.
• Как да стегнете спиците на велосипеда. Открийте.

Освен рутинна поддръжка и непланови аварии, моторът има и т.нар естествено износване, тоест определена част става неизползваема и трябва да бъде сменена след определен брой километри. Експертите съветват да се обърне внимание на износването на следните части:

Ремонтът на велосипеди и правилната грижа ще удължат живота им и ще гарантират безопасно и удобно движение. За много колоездачи самообслужването на велосипеда им става не само интересно и възнаграждаващо, но и приятно изживяване, което им позволява да усетят своята стойност и независимост.

• Най-добре е да ремонтирате велосипед, ако имате специален багажник у дома за подобни процедури.
• Как да се отървете от скърцането на мотора при въртене на педали? Открийте.
• Как да почистите ръждясал велосипед: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Велосипедистите трябва да поддържат превозните си средства в добро състояние. Това е единственият начин моторът да продължи да работи надеждно, което означава, че не е нужно да се притеснявате за безопасността. Ще трябва да прибягвате до помощта на професионалисти, но се препоръчва да поправите дребни неизправности със собствените си ръце. За да може ремонтът да върви гладко и моторът да работи по-добре след него, си струва да използвате съветите, които ще бъдат обсъдени.

За да ремонтирате велосипед у дома, ще трябва да закупите минимум инструменти:

• гаечни ключове с различни размери;
• шестоъгълник;
• комплект клещи;
• чук и пинсети;
• шлицови отвертки и Phillips;
• скоби и ножици;
• крайни дюзи.

Собствениците на велосипеди трябва да имат тези комплекти инструменти. Но с течение на времето техният арсенал със сигурност ще се попълни: с гаечен ключ и ключ за отстраняване на веригата, ключ с тресчотка и спици, почистващ препарат за верига, четка и други.

За да ремонтирате велосипед у дома със собствените си ръце, ще трябва да се запасите с консумативи, които ще улеснят грижата за транспорта и ще помогнат за поддържането му в почти перфектно състояние. Базата постепенно се попълва: всички видове масла (за различни части), разтворители и спирачна течност, почистващ препарат за замърсявания и хидравлично масло.

Велосипедът е сложен механизъм, така че трябва да се смазва редовно и внимателно, за да сте сигурни, че частите работят правилно. Собственикът на такова превозно средство трябва да знае с какъв вид смазка се смазва тази или онази част.

Използват се следните лубриканти:

• аерозол. Те ще са необходими, ако трябва да смажете кабели, вериги, шарнирни съединения;
• течни лубриканти от типа I5A, нанесени точково. Предназначени са за смазване на барабани, вериги, задни втулки. Но не можете да карате тази грес през студения сезон, тъй като поради втвърдяване при ниски температури, тя влошава работата на мотора;
• за обработка на резби и лагери се използват изключително плътни смазки.

Ако решите да преминете през мотора със собствените си ръце, пригответе се за факта, че всеки детайл ще изисква познания за устройството и внимание.

Основното условие за грижа за него е да го поддържате чист. Трябва да почиствате рамката след всяко каране, особено ако се е случило при лошо време: сняг, дъжд. Трябва да обърнете внимание на това, ако ремонтирате велосипеда си у дома със собствените си ръце. Тя трябва да бъде почистена от прах и мръсотия, преди да започне преградата. Тази предпазна мярка е оправдана от факта, че мръсотията не попада в работните механизми.

Идеалното решение преди преградата е да се измие рамката в сапунена вода под течаща вода с помощта на гъба. Когато рамката се измие, проверете я за стружки и пукнатини, което може да се превърне в проблем в бъдеще. Ако се открият пукнатини или драскотини, те трябва да бъдат боядисани. Можете да използвате спрей боя, която се справя лесно с тази задача.

Те проверяват с особено внимание: тръбата на долната скоба, както и тръбата на главата, горните триъгълници на задното и задното окачване.

За да извършите ремонт у дома със собствените си ръце, важно е да знаете, че преградата на това устройство има нюанси, които зависят пряко от вида на колоната. За вградените високоговорители навременното смазване е ключът към надеждната работа. По-трудно е с интегрирана колона със сачмени лагери, където се налага смяна на сачми, които са станали неизползваеми навреме, за което се предупреждава със скърцане, появяващо се в тръбата на главата и затруднения при завъртане на колелото.

Ремонтът на вашия велосипед у дома няма да бъде завършен без регулиране на вилицата. Изисква смяна на старо масло, износени пружини, бутала, семеринги. В допълнение към превантивните или планови ремонти е необходимо редовно да се почистват прашниците и краката от замърсяване. Когато започвате ремонт у дома, трябва да се съсредоточите върху това да не счупите пръстеновидните пружини, които служат като вид защита срещу проникване на частици прах и мръсотия в щепсела.

Експертите не съветват да започнете да ремонтирате тази част от мотора със собствените си ръце, знаейки, че механизмът е деликатен. По-правилно е да поверите преградата на касетите на опитен майстор. Но е препоръчително да извършите текущия ремонт на къщата сами.

Препоръчваме:

Трансмисията се разбира като набор от възли и части: касета, верига, тресчотка, превключвател на скоростта. Велосипедната верига е втората по ред, изискваща редовна поддръжка. Ако има специална ключалка, тогава не е трудно да премахнете веригата. Ако не, ще трябва да използвате стискане, за да помогнете за лесното премахване на веригата. Правилата за грижа за тази част включват почистване на веригата от мръсотия, проверка на напрежението и смазване на ролките.

Както при почистването на веригата, системите се почистват със специални разтворители. Основното нещо е да не нарушавате монтажа на зъбните колела по време на монтажа: средният щифт трябва да гледа към каретата.

Комплект от задни зъбни колела, наречени касета, също се почистват от мръсотия и прах с помощта на разтворители. За това се използва изтеглящо устройство - специално устройство, с което е по-лесно да се свалят и монтират касети дори и за велосипедист без опит.

Методът е подобен: промишлените лагери се измиват, след това се смазват и се връщат на първоначалното им място. Сачмите на сачмените лагери се проверяват за деформация, заменят се (ако се открият повреди), измиват се, монтират се на първоначалното им място, като са били предварително смазани. Механизмът на велосипеда, ако работата е извършена правилно, ще работи по-добре.

Тъй като комфортът на возене зависи от правилното функциониране на превключвателите, те трябва да се третират със специално внимание: правилно регулирайте краката, винтовете за ограничаване на движението, зъбните колела. В допълнение към минимума от стъпки, необходими за преградата, е необходимо навременно смазване на пружините за усукване и опън на ролките. Към това се добавя и контрол на напрежението на кабела.

Въпреки факта, че интегрираните каретки, подобно на касетните, се отнасят до неразделни конструкции, вагоните се разглобяват за рутинна поддръжка. Важно е, когато правите това у дома със собствените си ръце, да запомните местоположението на елементите.

Тъй като превключвателите са механизъм, който изпитва незначителни натоварвания, достатъчно е да се обслужва веднъж на сезон. Състои се в почистване и подмяна на използваните смазочни материали. В същото време трябва да се обърне внимание на кабелите: избършете с масло, за да получите плавно плъзгане вътре в механизма.

Принадлежат към спирачната система: спирачни лостове, хидравлични линии, апарати.

Спирачките гарантират живота на собственика на мотора. Затова не трябва да сте убедени, че те трябва да са в ред. Това е невъзможно без редовна поддръжка, така че спирачната система се нуждае от грижи в три посоки: апарати, спирачни лостове, спирачната течност се изпомпва през хидравличните линии.

На първия етап се проверява състоянието на буталата. Сменете частите с нови, ако е необходимо. Лесно е да забележите неизправности в работата на шублерите: те се доказват от дълго и слабо спиране, както и повреда на дръжката. Решаване на проблема при отстраняване на възникналите неизправности.

Спирачният лост има примитивна структура: тяло, бутало, дръжка. О-пръстенът може да причини сложност. Ако не можете да го ремонтирате у дома, свържете се с майсторите, които ще сменят буталата и пръстените.

Когато ремонтирате велосипед у дома, ще трябва да изпомпвате спирачната течност. Това е нормално за преграда. Спирачната течност трябва да е хомогенна. Ако това свойство се загуби, спирачките могат да работят неправилно, което е опасно за велосипедиста. Навременната смяна гарантира надеждността на спирането и безопасността на водача.

Въпреки своята простота, педалите се считат за деликатен механизъм. И тъй като натоварването върху тях е значително, износването настъпва скоро. Лесно е да проверите работата на педалите, така че се препоръчва да го направите у дома със собствените си ръце. След като превъртите педалите, наблюдавайте колко се въртят и спирайте бързо. Ако спрат скоро, но се въртят бавно, е необходимо смазване. Педалите се разглобяват от края и се сортират по стандартната схема за промишлени и сачмени лагери.

За да не щракнат плътно обувките в контактните педали, което създава неудобство при шофиране, за тях е необходимо смазване на пружините.

Колелата са най-натоварената част от мотора. Това означава, че изисква най-голямо внимание. Когато преминавате през мотора и правите ремонт със собствените си ръце, не забравяйте за колелата, чието добро състояние гарантира комфорт при возене и дълъг експлоатационен живот на механизмите.

Често не е необходимо да сортирате втулки с промишлени лагери - достатъчно е да го правите веднъж на два сезона. Сачмените лагери изискват прегради по-често - веднъж на сезон с преграда от сачми, т.е. изхвърлени износени и вдлъбнатини.

За напълняване, т.е. за да го намалят, собствениците на велосипеди често избират по-малко издръжливи.Но това е изпълнено с появата на биенето на джантите: фигура осем (аксиална) и радиална, когато формата на джантата прилича на яйце. Специален гаечен ключ помага да решите проблема у дома със собствените си ръце: след отстраняване на гумата иглите се изтеглят в посока, обратна на кривината.

Важно: Когато извършвате такъв ремонт на велосипед у дома, спиците трябва да се разхлабят от една страна и да се затегнат от друга, така че колелата да поддържат нормална твърдост.

Наред с плановата поддръжка се появяват непланирани повреди, наречени естествено износване. Частите, които са станали неизползваеми, трябва да бъдат подменени.

Трябва да обърнете внимание на следните подробности:

Ремонтът на велосипед направен сам у дома ще удължи живота на превозното средство и ще направи пътуването безопасно и удобно. Ремонтът на велосипеди "направи си сам" у дома за мнозина е начин, който помага да почувстват своята стойност и независимост, става интересно хоби и полезно.