Направи си сам машина за ремонт на велосипеди

Наскоро прочетох интересна статия за това как се използват тръби, ъгъл и заваряване правенето на ремонтна машина е страхотно със собствените си ръце.

Много граждани няма заваръчна машина, както и запознати със заваръчния апарат. Но също така харчите 1500 UAH. Не искам да купувам магазинна машина.

Искам да споделя моята версия на машина за ремонт на велосипед от тръба, ъгъл, четири болта и стебло.

От инструментите ще ви трябват: бормашина, ножовка за метал, половин час.

Велосипедът ще бъде прикрепен към стеблото с помощта на седалката.

В дачата точно такава машина беше направена от мен. Напълно ефективен и компактен дизайн. Лесно се разглобява и поставя в килера до по-добри времена.

Екранни снимки от 3D Inventor и чертеж на AutoCAD.

Ще добавя снимки на живо към темата по-късно (когато стигна до дачата).

1.Стоманен ъгъл 30x4 - половин метър (цена 6 UAH в Budmen)

2. Стоманена тръба с дължина 1 метър и диаметър 25-30 мм (подходяща от стария корниз). цената е 15-20 UAH.

3. Сваляне стар, купен от битпазар, под волана 31.5мм. (цена 5-20 UAH) като това

4.два анкерни болта М8 (5 UAH)

5.два обикновени болта и гайки М8 (2 UAH)

Общо 20-45 UAH. (това ми струваше 10 гривни за вкъщи. Всичко останало беше мое)

Принципът на проектиране е както следва:

-Пробиваме няколко дупки в стената с бормашина за M8 (машината ще бъде монтирана на стената) и забиваме анкерни болтове в тези отвори

-Огънете тръбата на 90 градуса (внимателно с чук) и пробийте два отвора в тръбата, на същото разстояние като в стената.

-Пробийте още два отвора в тръбата, за да завиете ъгъла, както е показано на снимката по-горе.

- Фиксираме ъгъла с болтове и гайки М8, както е показано на снимката по-горе. Това се прави, за да се придаде допълнителна твърдост на конструкцията.

- Монтирайте тръбата върху анкерните болтове и затегнете гайките.

- поставете стеблото, както е показано на фигурата.

Всичко! Машината е готова.

Можете да монтирате велосипеда си за седалката и се занимават с ремонти, настройки и др.

Увийте лентата около седалката, за да избегнете надраскване.

Направих моята машина на два прохода. Първо го направих изцяло от ъгъл 50х5, къса тръба и удължител.

Получи се огромна и масивна структура. Прекарах два дни за това. Ъгълът е дебел, трудно се реже с ножовка и трудно се пробива.

По време на производствения процес възниква идеята да се модифицира машината. В резултат на това сглобих такова просто и функционално чудо.

За всеки случай публикувам чертеж на моята машина в AutoCAD. Страничен изглед без разширение.

Инструментът за изработка на машинен инструмент се нуждае от висококачествен. Качествени бормашини, една тънка за пробиване на дупка,

още един дебел M8. И една бормашина с победен накрайник, за дупки в стената.

Препоръчвам да използвате само висококачествени бормашини. Евтините бормашини не пробиват стоманен ъгъл и тръба и само ви развалят нервите.

За да отрежете ъгъл, имате нужда от ножовка за метал и кърпа. Също така препоръчвам да използвате съветски или маркови чужди.

Евтини ножовки за 20-40 UAH. не дръжте платното и се чупете често.

P. S. От останките на Ъгъла и тръбата можете бързо да направите tурнник стая... Вижте снимката по-долу

Тази отгоре, обичайната хоризонтална лента от ъгъла на 30x4, тази отдолу - хоризонталната лента / лентите от ъгъла на 50x5

Направих 4 такива хоризонтални пръта и ги подарих на приятели. Много надеждни дизайни и най-важното евтини и го направете сами.

Колоездачите-любители, които трябва да ремонтират или поддържат велосипед, знаят колко трудно е да го направите без специална повдигаща стойка, която да фиксира велосипеда на удобна височина по време на ремонт.

Професионалните стелажи са скъпи, но междувременно можете да направите обикновен домашен продукт, материалите за който ще бъдат остатъците от pvc или пластмасови тръби, например след ремонт.

Диаметър на тръби и фитинги (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Тръба с дължина 38 см - 4 бр. (за основата)
• Тръба с дължина 90 см - 2 бр. (за крака)
• Тръба с дължина 41 см - 1 бр. (долна опора)
• Тръба с дължина 130 см - 1 бр. (прибираща се опора)
• Тръба (PVC 2″ PPR 50-63) 8 см - - 1 бр. (за подкрепа)
• Тройник - 3 бр.
• Ъгъл 90 градуса - 2 бр.
• Щепсел - 3 бр.
• Напречник - 1 бр.
• лепило за PVC тръби

Изработването на скоби за закрепване на велосипед към багажник е най-трудоемката операция на пръв поглед. Но в действителност - тук няма нищо сложно.

Горната опора е направена от тройник. Крайната част на тройника се изрязва по радиуса на тръбата и се залепва с pvc лепило.
За залепване на опората се използва тройник, разрязан наполовина.

Долната опора е направена от кръст. Парче тръба с диаметър 2 инча за pvc или 50-63 за PPR се залепва към напречната част. Дължината на тръбата е 8 см.

Тук мисля, че всичко е ясно на всеки наведнъж, запояването и залепването на тръби е една от най-простите операции.
Размерите на тръбите са показани по-горе в списъка с материали.

За да поддържате подравняване при залепване или запояване, можете да поставите маркировка върху тръбата и фитингите.

След като стойката е залепена или запоена. Извършваме довършителни работи и настройка на рамката на велосипеда.
Запояваме тръби с 2 ъгъла, с 2 тройника. не забравяйте за мъничетата.

Изрязваме дупката за долната карета с помощта на гравьор.

Не забравяйте да регулирате хлабината между долната опора и зъбното колело на велосипеда.

След всички настройки, багажникът за ремонт на велосипеди е готов.

Дизайнът не е без недостатъци - но основното, както се казва, е идеята, ако някой има някакви желания и предложения, добавяме го към коментарите.

Информация
За да оставите коментар - регистрирайте се или влезте в сайта под вашето име.

Идеята да направите велосипедни станции със собствените си ръце дойде след като разгледах цените за тях в интернет. А прогнозата за времето за следващата седмица ме накара да потръпна от усещането за приближаващ слана. След като взе безусловно решение да направи машина и да не отстъпва, той започна да подбира материали. Мислен поглед падна върху полипропиленова тръба PN10 с диаметър 75 мм, изглежда, че това е за бъдещи ролки. Но цената на тази тръба захапа много - 900 рубли на метър и се продава само за четири метра.
Но съдбата ми се усмихна и станах собственик на безплатно парче тръба, истински 63 диаметър и марка PN25. Дебелина на стената от 10,5 за тази тръба, подсилена с фибростъкло, дава вътрешен диаметър от 42 мм.

Но за да направите валяк от тази тръба, трябва да пъхнете лагери с ос вътре. Оказа се, че в природата съществуват лагери с външен диаметър 42 и изглеждат така.

Цената на тези лагери е много демократична 38 рубли, но това е за китайски, но руските вече струват 60 и нещо. Реших да подкрепя руския производител. Възникна риторичен въпрос: "Колко да вземем?" Вътрешният механик посъветва да се вземе повече т.е. четири лагера на една ролка с дължина 50-60 см.

Така че ще продължа.
Първата засада се оказа следната. Вътрешният диаметър на тръбата, на базата на изваждане на дебелината на стената от диаметъра, трябва да се окаже 42 мм, но на практика малко повече. Лека полека дойде идеята да навия нещо на лагера. Под ръка беше медна плоча с дебелина 0,3 мм. От него изградих дистанционер за желания диаметър.

Опитах го, изглежда, че идва малко стегнат. Направено е същото за останалите лагери.
Говорейки за лагери. Новите лагери, особено китайските, страдат от недостатъчно смазване. Коригира се лесно, като отворите ботуша, например със скалпел, издърпате вътрешността на ботуша, издърпате го към себе си и поставите грес.

Смазката беше положена, оставяйки свободно пространство за разширяване при нагряване. В крайна сметка, ако завъртите машината с ярост, тогава лагерите ще се нагорещят много.
Следващият проблем с избора на оста за вътрешния диаметър на лагера беше бързо разрешен. Като взех щифт за 14, реших по подобен начин да направя дистанционер за диаметър 15, който е на лагера.

Събрах всичко въз основа на размера на моето видео, а именно 60 см.Най-вероятно размерът може да бъде леко намален и някъде 50 см или дори 40 см ще са достатъчни за нормален ездач. Все пак 60 см е малко прекалено. Оказа се така.

Тогава той реши да събира допълнително.

В резултат на това сглобеното видео изглежда така.

Трябва да фиксирате ролките върху рамката за по-дълго време и да я завъртите спокойно. Рамката може да бъде изработена от дървени блокове 40x40 или 50x50. Мисля, че всеки може да го направи.

Публикацията е редактирана pasha: 11 октомври 2016 - 15:34

Но колко ще се огъне тръбата под натоварване? Фибичката за ос също няма необходимата твърдост. Тоест конструкцията ще играе, което обаче няма да й попречи да работи, просто животът на лагера вероятно ще намалее. Или полипропилен с този диаметър и тази дължина очевидно не се огъва под натоварването „състезател / 2“?

Борисич, веднага можете да видите човек, който разбира в технологиите.
Исках да замълча за това, пазейки воала на тайната, но явно трябва да кажа.
Реших да направя рамката за моята машина метална, която ще даде възможно най-голяма твърдост на опъването на шпилката. Тези. фиксираният валяк ще бъде на фиби, опъната като връв.
ще добавя.
Тръбата, която използвам, не се огъва на дължина от 60 см. Дебелината на стената е 10 мм и също е подсилена с фибростъкло. Има подобна тръба с алуминиева многослойна армировка.

Публикацията е редактирана pasha: 11 октомври 2016 - 16:23

Направи си сам багажник за велосипеди

Имаше нужда да вземем велосипеди. Регулирайте ключове, спирачки. Като цяло, планова поддръжка.
В моя район не беше възможно да се намерят работилници за велосипеди, беше дълъг път до обичайното място, където се мотаят майсторите на велосипеди - Соколники. С кола с два велосипеда глупости. Само по себе си, още повече глупости.

Накратко, какво толкова трудно има в това? Всички тези настройки можете да направите сами. Просто трябва да окачите задното колело.

1. Два велосипеда, нетърпеливи да се заемат

2. Две парчета армировка от един и половина метра 10.

3. С помощта на домашна машина за огъване направете го - време. Поради несъвършенството на машината се наложи да бъркам с такъв двоен завой.

4. След това огъвам върховете на дъгите. Тук отне много време и упорито регулирането на правилните ъгли в две равнини. Нямаше чертежи, всичко се прави на око. Беше необходимо тези гънки в крайния продукт да са строго вертикални.

7. Огъвам отклонението в основите, така че да стои на 4 точки, а не на 2 ленти.

10. Монтажът на велосипеда се дължи на ушите, залепнали за багажника. Това беше най-универсалната настройка за два различни велосипеда. Не беше възможно да се закрепи гайката и ексцентрика, седалките бяха твърде различни.

11. Публикувано добре. Фиксацията е мъртва, няма подскачане или преместване.

Но какво ще стане, ако моторът е без багажник? Е, тези двамата винаги са с куфари.

14. Намалявам ширината на ушите. Това улеснява поставянето, където е необходимо.

Поздравления!
Най-накрая преодолях мързела си и реших да пиша за нови устройства от чайната)) Да започнем с темата за колоездене.
Така че днес ще говоря за стойка за велосипеди за ремонт и персонализиране. Подробности по-нататък

Малко отклонение:
това лято задният ми дерайльор се разпадна на пътя (защото беше много зле), купих си нов и го сложих, но след като го настроих (вдигам седлото с едната ръка, превключвам скоростите с другата и ритане на педала) Реших, че такава стойка би била много полезна в такава ситуация.

Сайтът показва, че цветът се изпраща на случаен принцип. Е, получих цвета на детска изненада (тъжно-пикална).

Нещото е тежко, пластмасата изглежда добре.

Нека разгледаме по-подробно детайлите

Благодарение на зъбите конструкцията се раздалечава на стъпки и в разгънато състояние няма да корозира (ако дръжката е затегната)

Сега ще поставим велосипед на тази конструкция.

Между другото, отначало се държеше свободно, трябваше да огъня малко стойката.

Резултат
Можете да го използвате без крехък.Цената е твърде висока, но не само в chinabai - на Ali намерих същата стойка за 16 или дори 30.
Можете да го изградите сами, но това отнема време и желание.
Благодаря за вниманието!

Не публикувам купона, т.к Не съм сигурен дали работи и изглежда никой не пита

С течение на времето щастливият собственик на чисто нов мотор е изправен пред проблема с неговата повреда. Най-лесният начин е да занесете велосипеда си в сервиза, където цялата работа ще бъде свършена вместо вас. Но това не винаги е възможно и много скъпо. Ето защо бих препоръчал да започнете да купувате инструменти за велосипеди тихо. Повечето от операциите са много прости, не отнемат много време, а самите инструменти бързо ще се изплатят. Освен това няма да има страх да отидете на дълго пътуване с велосипед сами.

Инструментите за ремонт на велосипеди могат да бъдат разделени на 2 категории:

1) Приоритети, които ще са необходими не само у дома, но и при разходки с всякаква продължителност. Има смисъл да ги закупите незабавно.

2) За комплексен ремонт и смяна на специфични части за велосипеди. Купувани при нужда.

1) Комплект с шестоъгълник или мултиинструмент. В съвременните велосипеди почти всички възли използват шестостенни болтове. Можете да закупите обикновен комплект за кола, можете да закупите само онези шестоъгълници, които са необходими за вашия велосипед (приблизително три от тях), или можете да закупите мултиинструмент. Мултитулът, в допълнение към шестоъгълници, може да има няколко вида отвертки, стискане за веригата (повече за това по-късно), клещи, резачки за тел, нож, трион. Написах доклад за един от мултиинструментите, но той е по-скоро с общо предназначение. За велосипед е подходящ по-компактен с по-малък набор от инструменти.

2) Форсиране на веригата. Необходим е за премахване на веригата, инструментът е незаменим, защото ако веригата се счупи по време на каране, тогава няма да можете да смените връзката или просто да я скъсите ръчно. Не си струва да спестявате от изстискване, както и от шестоъгълници, в противен случай само ще стопли душата, докато не покаже неспособността си на практика.

3) Ремонтен комплект за камерата. По-евтино е да залепите камерата, отколкото да купувате нова всеки път. Ремонтният комплект включва комплект лепенки, лепило и шкурка. На правата реклама здрави разум, препоръчвам да излеете автомобилен уплътнител тип Hi-Gear в камерите и да забравите за пробивите.

4) Гребла за качване. Ще е необходимо при монтажа и демонтажа на гумата. Много хора могат да се справят с ръцете си, но в случай на пътни гуми или широки гуми XC, процесът ще бъде труден. Повреждането на джантите и излагането на камерата на риск с помощта на отвертки или гаечни ключове е добре, но заслужава ли си?

5) Ключ за спици (чебурашка). Малките осмици могат лесно да се научат да се коригират, просто ви трябва ключ. Спиците често се чупят по време на каране, така че те вземат резервни на пътуване с велосипед и инструментът определено ще ви бъде полезен.

6) Ключ за педали... Доколкото знам, всички педали се нуждаят от обикновен гаечен ключ на 15, но специалният има тънко сечение, както и удобна форма, което ще улесни процеса на сваляне на педалите. Педалите се развиват обратно на часовниковата стрелка, тоест десният педал се развива обратно на часовниковата стрелка, а левият педал, напротив, по посока на часовниковата стрелка.

1) Инструменти за премахване на касета. Касетата трябва да се сваля при грижа за главината на задното колело, при смяна на спицата от страната на касетата и директно да се смени касетата с нова, което се прави около 2-3 пъти по-рядко от смяната на веригата. Ще ви трябва гаечен ключ с камшик и теглич. Касетата се развива в посоката, в която колелото се върти свободно, и затова се използва камшик от веригата, който можете да направите сами, но е по-лесно да се купи. Можете също да се извратите с кърпи и да проявявате въображението си по всякакъв възможен начин.

С дърпачка нещата са малко по-сложни. Ако касетата върви със 7 звезди, тогава тя използва втулка с завинтена тресчотка, а след това имате нужда от ляв теглич (на снимката). За всички останали втулки - останалите две, а за куха е по-добре да вземете десния теглич, тъй като той има насочваща ос.

2) Инструменти за премахване на системата и поддръжка на каретката. Недвусмисленото съветване на инструмента няма да работи. Каретите са разделени на 2 вида - патронни (несгъваеми) и сгъваеми. Първоначално се нуждаете от стискане за свързващите пръти. Тогава, в първия случай (за шейната на касетата), ще бъде достатъчен шлицов ключ, както е на снимката по-долу:

И за сгъваеми, няколко варианта на ключове - той може да бъде прорезен и като на снимката:

Освен това сега е популярна системата Hollowtech, с която е достатъчно да имате само ключ за чашите на каретата. Като цяло манивелата и каретата са мястото, където е най-добре да се консултирате с магазин за велосипеди.

3) Ключове за втулка. Сега много от тях са неразделими (касета) и не се нуждаят от специален инструмент за поддръжка. Тези с втулки на разхлабени лагери ще се нуждаят от конични гаечни ключове.

4) Комплект за обезвъздушаване на дискови спирачки. Готови опции се продават, няма особени трудности с избора.

5) Кабелни резачки. Необходими са специални ножове за тел, за да не се разплита върхът. Също така е препоръчително да използвате специален накрайник, в който е натиснат краят на кабела.

6) Линийка за измерване на износването на веригата. Полезно нещо в домакинството. Позволява ви да определите точно дали трябва да смените веригата или алелуя - финансовите разходи се отлагат за по-късно. Не забравяйте да смажете веригата си, за да продължи да работи по-дълго. Отделно разгледах най-добрия начин за смазване на велосипедна верига.

7) Ремонтна стойка. Съмнявам се, че много от тези, които четат статията, ще я купят - жабата ще я смачка. Въпреки това, в процеса на ремонт на мотора съм сигурен, че мисълта за стойка няма да ви напусне.

Изглежда, че списъкът с основни инструменти за велосипед и неговият ремонт се изчерпи с това. Като цяло инструментите не са евтини, но активните каталунци в дългосрочен план ще намерят за по-изгодно да ги придобият.

Тук можете да закупите инструменти в Русия.

През зимата също искате да карате колело. И само ролкова машина или велоергометър ще ви помогне в това начинание. В спортните магазини можете да намерите голямо разнообразие от модели. Но ние ще се опитаме да направим такава структура сами, ръководейки се от съветите на чуждестранни майстори.

PVC тръби с диаметър 7,5 см и дължина 46 см (3 бр.).

6 или повече скейтборд или сачмени лагери.

Стоманена греда с дължина 53 см (3 бр.).

Всички размери на снимката са в инчове. Не е необходимо да следвате точно представените числа. Достатъчно е само да се вземе предвид, че колелата на велосипеда трябва да са върху съответните ролки. Освен това задното колело се опира веднага върху 2 ролки.

PVC тръбите са страхотни като ролки.

Можете да ги гледате в действие в този видеоклип.

Лагерите на скейтборда са монтирани на дървени колела. Поставете PVC тръба между 2 от тези диска, за да създадете ролкова конструкция.

Ще трябва сами да изрежете дисковете от шперплат и да направите 2 вдлъбнатини за винтовете в тях (вижте снимка 2). Използвайки увеличени шайби, трябва да фиксирате позицията на лагерите.

Състои се от 2 продълговати дървени платформи.

За да свържете рамката и ролките, трябва да шиете задвижващия ремък. Можете да използвате въже, гумена лента или нещо друго, за да направите това.

Централното колело и предното колело трябва да бъдат свързани. Основното нещо е да се създаде напрежение. Също така, коланът не трябва да се изплъзва изпод ролките.

Въз основа на снимката сглобяваме ролковата машина със собствените си ръце. Сравняваме резултата със снимките.

Има много подобни симулатори, направени по малко по-различен начин.

Редовният преглед и ремонт на мотора е гаранция, че собственикът на това превозно средство ще е жив и здрав, няма да му се случат форсмажорни обстоятелства. Много хора предпочитат да се свържат с професионалисти за превантивна поддръжка на велосипеда, но е напълно възможно да подготвят превозното средство за използване със собствените си ръце.

Преди да започнете рутинен ремонт на велосипеди, трябва да се запасите с определени инструменти. Те ще бъдат полезни във всеки случай и ще издържат дълго време. Основни инструменти за поддръжка на велосипеди:

• шестостенни ключове с различни размери - препоръчително е да ги закупите веднага в комплект;
• гаечни ключове с различни размери - препоръчително е да закупите комплект;
• отвертки - ще ви трябват както Phillips, така и прорезни;
• клещи с различни размери;
• пинсети;
• чук;
• крайни дюзи;
• ножици;
• щипки.

Тези инструменти и устройства трябва да са винаги на разположение, защото може да са необходими по всяко време. В допълнение към горното си струва да закупите:

• четка за верига за велосипеди;
• гаечен ключ;
• стискане за верига за велосипед;
• ключ с тресчотка;
• спици ключ.

Необходим инструмент за ремонт и поддръжка на велосипеди са и консумативите – те не само трябва да са винаги налични, но и в достатъчни количества. Консумативите в този случай включват:

• спирачна течност;
• масло за различни части;
  Забележка:трябва масло за всяка част - вилици, вериги, педали и т.н.
• разтворители;
• чистачи;
• хидравлично масло.

Всички тези консумативи ще помогнат не само за качествен ремонт на мотора, но и за поддържането на вашия автомобил в почти перфектно състояние. Особено внимание трябва да се обърне на смазочните материали - техният избор на пазара е просто огромен, можете да се доверите на продавачите, но с повишено внимание. За да не сбъркате, трябва да запомните следните препоръки на специалисти:

1. Всяка течна смазка (масло I5A, например) е подходяща само за обработка на барабана и веригата на задната втулка. Такъв лубрикант има индивидуална характеристика - той е отличен за точково приложение. Но има и един критичен момент - ако планирате да карате велосипед през студения сезон, тогава течната смазка не може да се използва, тъй като при минусови температури бързо се втвърдява и усложнява работата на механизмите.
2. Ако няма време за пълноценни ремонтни работи, но е необходимо спешно да смажете веригата и кабелите, тогава могат да се използват аерозолни смазки. Те незабавно възстановяват работата на всички шарнирни връзки, лесни са за работа - дори дете може да се справи с работата.
3. За обработката на резби и лагерни възли, използването на гъста грес ще бъде най-добрият вариант.

За да подредите правилно мотора, трябва да знаете предназначението на всеки детайл и да можете внимателно да ги разгледате.

Най-важното нещо в грижата за рамката на велосипед е да я поддържате чиста. Ето защо, преди да продължите с преградата на превозното средство, е необходимо да почистите добре рамката от мръсотия, прах и олющена боя, така че тези частици да не попаднат в механизмите и да ги направят неизползваеми. Най-добрият начин да почистите рамката на велосипеда е да я измиете с топъл сапунен разтвор.

Единственият начин да избегнете проблеми при използване на велосипед е внимателно да прегледате раната за пукнатини и стружки. Експертите препоръчват да се обърне специално внимание на горните стойки на задния триъгълник, тръбата на главата, задното окачване и долната скоба при преглед. Ако при изследване на рамката на велосипеда се открият драскотини и стружки от боя, те трябва да бъдат отстранени - препоръчително е да използвате боя от спрей за това, като предварително сте почистили мястото от ръжда, прах и остатъци от боя.

Правилата за възстановяване на кормилната колона на велосипед зависят само от неговия тип - ако е инсталирана интегрирана колона, тогава трябва само да я смажете, но с полуинтегрирана кормилна колона със сачмен лагер ще е необходимо да сменете не само смазката, но и топките. Има дори директен знак за необходимостта от смяна на части - по време на работа на велосипеда, скърцането на тръбата на главата ще се чува ясно и ще се появят проблеми с завъртането на колелото.

Задължително е при обслужването на двуколесно превозно средство да се обърне специално внимание на вилката - трябва редовно да почиствате краката и ботушите си от пътна мръсотия, ако е необходимо, да сменяте маслени уплътнения, бутала, пружини и смазка.

Моля, имайте предвид, че при обслужването на вилицата на велосипеда е много важно да не повредите пръстеновидните пружини - те действат като защита от прахови частици и външни замърсявания.

Майсторите не препоръчват сами да почиствате и ремонтирате окачването - неговият механизъм е доста сложен и изисква определени знания и опит. Но дори и да успеете сами да подредите окачването, оставете професионалист да извърши смяната на касетите.

Велосипедната верига също се нуждае от редовна поддръжка - тя се отстранява с помощта на специална изстискване, ако има заключване на веригата, а ако липсва, тогава процесът се извършва ръчно. Веригата се почиства от мръсотия, напрежението й се проверява, ролките се смазват - това е необходимият минимум работа, която трябва да се извърши.

Системата трябва да се почисти със специален разтворител (тази течност може да се използва и при работа с верига). Задължително е да се уверите, че при сглобяването на системата зъбните колела са поставени в правилния ред - да се ръководите от специалния щифт на средната звезда, който трябва да "гледа" каретата.

Комплект от задни зъбни колела (наречени касета) трябва да се отстранят с теглич и да се почистят добре от мръсотия и прах - тази работа не е трудна дори за неопитен колоездач.

Преградата на тресчотка се състои в измиване и смазване на индустриален лагер, ако е монтиран сачмен механизъм, той внимателно се изследва, ако е необходимо, частите се сменят. След тази поддръжка механизмът на велосипеда ще работи много по-добре.

Комфортът на велосипедиста, когато превозното средство се движи, зависи от превключването на предавките. Не се препоръчва сами да извършвате поддръжката им, по-добре е да поверите работата на професионалисти. Но ако решите да подредите селекторите на скоростите със собствените си ръце, тогава ще трябва правилно да регулирате винтовете, които ограничават движението на крака. Не забравяйте да обърнете внимание на правилната инсталация на механизма по отношение на системите и звездите. Не забравяйте редовно да проверявате напрежението на кабела.

Като цяло каретата е проектирана по такъв начин, че не може да бъде разглобена. Но в действителност много майстори го разглобяват за рутинна поддръжка.

Забележка: ако каретката се ремонтира, тогава трябва да запомните оригиналното местоположение на всички нейни части и индустриални лагерни чаши - те трябва да паснат точно на мястото си по време на монтажа.

Особеността на шифтерите е, че по време на работа на велосипеда те изпитват минимално натоварване - това позволява да се обслужват веднъж на цял сезон. Когато работите с тях, ще трябва да почистите целия механизъм, да го смажете. Не трябва да забравяме и кабелите – те се избърсват със специално масло, което осигурява мекото им плъзгане вътре в механизма.

Велосипедните спирачки са безопасността при експлоатацията на превозното средство, поради което трябва да им се обърне специално внимание при обслужването. Експертите смятат, че при преградата на велосипед работата със спирачната система е най-важният процес.

Работата със спирачната система трябва да се извършва в три посоки:

1. Проверка на буталата, основен ремонт на шублерите и при необходимост смяна на части с нови. Много е лесно да се открият проблеми в работата на шублерите - колоездачът ще отбележи "провала" на спирачния лост и неоправдано дългото спиране на превозното средство.
2. Спирачният лост трябва да бъде напълно разглобен. И въпреки че дизайнът му е прост (дръжка, тяло и бутало), могат да възникнат проблеми - например, О-пръстените често се провалят. Ако се установи такъв проблем, пръстените трябва да бъдат напълно сменени.
3. Проверка на спирачната течност в хидравличната линия.Този етап трябва да се извърши, тъй като дори промяна в структурата на спирачната течност (тя често губи своята хомогенност) може да доведе до неизправности в спирачната система.

Педалите са най-деликатната част от целия велосипед, но натоварването върху тях винаги е максимално. За да проверите работата им, ще бъде достатъчно да ги превъртите с ръка. Ако педалите се въртят твърде бавно или спират твърде бързо, тогава трябва да ги разглобите и смажете. Този процес се извършва класически - демонтажът се извършва от края, като се изследва внимателно лагерния механизъм.

Забележка: някои модели велосипеди имат педали без щипки. Когато ги ремонтирате, е много важно да смажете добре пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде стегнато.

Колелата също са части от велосипеда, които са постоянно подложени на повишено напрежение. Точки, които трябва да имате предвид при възстановяване на колелата:

• втулките с промишлени лагери трябва да се сортират веднъж на всеки два сезона - те имат огромна граница на безопасност;
• втулките със сачмени лагери се сортират преди всеки сезон - топките могат да бъдат вдлъбнатини и драскотини, което предполага тяхната смяна;
• джантите се проверяват за кривина и ако се открие този проблем спиците се изтеглят в обратна посока.

Велосипедистите трябва да знаят повече от просто да ремонтират и редовно поддържат превозното си средство. много е важно да се обърне внимание на износването на някои части навреме и незабавно да се отстранят проблемите. На кои части на велосипедите експертите препоръчват да се обърне внимание:

• лагери;
• предаване;
• кадър;
• спирачна система;
• колела;
• суспензии.

През годините през ръцете ми минаха голям брой велосипеди, както и пълен комплект инструменти за поддръжката им. Велосипедите продължават да идват и да си отиват, но инструментите ще останат с мен до края на живота ми. Ето защо е толкова важно да купувате качествени инструменти, ако възнамерявате сами да ремонтирате и настройвате велосипеда си.

Професионалните инструменти за ремонт на велосипеди не са евтини, но правят дори трудния ремонт лесна задача. С тях можете да сте сигурни, че няма да повредите компонентите, които току-що закупихте, вашия мотор или себе си. Работата с евтин инструмент има ужасни последици. Ако моторът е скъп, тогава е по-добре да използвате подходящите инструменти.

Инструменти за работилница за домашни велосипеди

За скромна сума пари за закупуване на инструмент, можете да извършите по-голямата част от работата по поддръжката на вашия велосипед у дома. Инструментите за ремонт на рамката, професионалните инструменти и режещите инструменти са доста скъпи, но с течение на времето може да ги видите като ценна инвестиция. Но докато не разполагате с инструментите, най-добре е да поверите на местния велосипеден механик инсталирането на нови компоненти и настройката на вашия мотор. С течение на времето, с известен технически опит, ще можете да изчислите и сравните колко пари харчите в магазина за велосипеди и колко ще похарчите, ако купите правилните инструменти.

По-долу е даден основен набор от инструменти за домашна работилница за велосипеди, за да отговори на повечето от вашите нужди:

• шестостенни ключове 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 и 10 мм
• подова помпа
• почистващ препарат за верига
• четки за почистване
• клещи и клещи
• резачки за тел
• отвертки (големи и малки, плоски и кръстосани)
• найлонов (или дървен) чук и дърводелски (метален) чук
• комплект отворени ключове от 6 до 24 мм
• средство за отстраняване на касети
• камшик за изваждане на касета
• притискане на веригата
• обтегач на кабела
• шило
• теглещ звезда
• регулируем гаечен ключ
• конусни ключове (17 мм, 15 мм и 13 мм)
• ключ на педала
• конусовидни ключове (17,15 и 13 мм)
• професионално разтягане на веригата
• манометър за износване на веригата
• моментални ключове
• издърпвател на мотовилката
• ключове на кормилната колона (по избор)
• теглич за карета
• машина за подравняване на колелата
• с лицеви ключове.

Може да намерите и следните инструменти за полезни:

• комплект за обезвъздушаване на дисковите спирачки
• ножовка
• файлове (плоски и полукръгли)
• комплект гаечни ключове.

По-модерни инструменти за дома

С нарастването на вашия опит има смисъл да добавите следните имена към вашата кутия с инструменти:

• преса за чаша на кормилната колона
• отстраняване на чаша на кормилната колона
• изтеглящ пръстен на лагера от короната на вилицата
• притиснете пръстена на лагера, за да се монтира върху короната на вилката
• рамка за изправяне на петли
• комплект кранове за резба
• инструмент за подравняване на задната лента на мрежата ("уши" под колелото на рамката)
• инструмент за завъртане на спирачен диск
• шаблон за рязане на кормилната колона.

Специализирани и професионални инструменти:

• тръбен райбер и инструмент за струговане
• инструмент за почукване и струговане на карета
• инструмент за връзване на вилицата
• райбер за седалка
• подравняване на рамката
• метър за верижна линия
• устройство за центриране на колелото
• уред за измерване на напрежението на спиците

Ремонт на пътя

Основният комплект полеви инструменти трябва да се състои от сгъваем комплект с шестоъгълник. отвертки, две лопатки за сваляне на капаците, една или две камери и комплект за първа помощ за велосипед с лепенки. Поставяйки този основен комплект в дисагната си чанта, можете да си спестите труда да пълните джобовете си с инструмент. За дълги пътувания можете да добавите освобождаване на веригата, ключ за спици, малък гаечен ключ и малки части, както и спирачни накладки и връзки на веригата.

Пълният комплект за дълги пътувания далеч от дома трябва да включва:

• лопатки за сваляне на гуми
• две резервни камери
• комплект за първа помощ (комплект за залепване на пробиви)
• петна на гуми
• гаечен ключ за спици и резервна спица (подходящи за спешни случаи, телени спици)
• добра помпа, която също ви позволява да завъртите амортисьора (ако моторът използва въздушна вилка или задно окачване)
• висококачествено притискане на веригата, няколко резервни звена и сменяеми оси
• шестоъгълници: обикновено 2,5, 3, 4, 5, 6 и 8 мм
• мултиинструмент с клещи и остър нож
• малка бутилка верижно масло с дозиращ капкомер
• замазки
• резервни кабели и спирачни накладки (необходими са само ако отивате на място, където няма магазини за велосипеди).

Съвети за транспортиране на инструменти

• Спиците могат да бъдат прикрепени към рамката или скрити в опората на седалката.
• Телните спици са удобни за бърз ремонт, тъй като не е необходимо да се провиват през отворите във фланците на главината, а куките се задържат, което елиминира необходимостта от премахване на касетата.
• Използвайте комплекта за ремонт на пътя само когато пътувате. Когато вземете инструмент от комплекта за ремонт на домашни велосипеди, в крайна сметка ще оставите шпатулите за гуми на кухненския плот някой ден. и няма да можете да ги използвате, когато наистина имате нужда от тях на път.
• Носете гаечния ключ за спиците на своя ключодържател, за да го намерите по-лесно.
• Инструментите могат да се напълнят в стара бутилка за вода и да се поставят в резервен държач за колба. За да предотвратите тракането на инструментите, ги закрепете с каишка за обувки.
• Ако карате с приятели, няма нужда да носите няколко помпи за колела и амортисьори със себе си. Разпределете ремонтния комплект помежду си, за да не транспортирате едно и също нещо.

Раниците тип хидратация са идеални за носене на големи количества инструменти, особено големи предмети като камери и ударна помпа. По-добре е да носите тези неща на гърба си, далеч от велосипеда, както и джобове, които могат да увиснат под тежестта и да причиняват редовно неудобство при преодоляване на неравности.

Гай Андрюс "Поддръжка на планински велосипеди"