Ремонт на стартер Audi 100 DIY

Вече на сайта, по ваше желание, стартерът audi 100 c3 - влезте, станахме още по-удобни. Ръководства за ремонт на автомобили „Направи си сам“ плюс видеоклипове за поддръжка на автомобили.

Как да ремонтирате кола със собствените си ръце у дома. Ще си помогнем сами да поправим и поправим автомобила. Ние знаем как да възстановим автомобил с минимални инвестиции. Прилагам видео инструкция.

Смях по темата: В младостта си правиш планове за живота, в зрялост - за година, в напреднала възраст - за един ден.

Публикувано от администратор: по искане на Максимиан

Оценка на собственика на колата: Добър двигател с турбо, досега никога не е отказвал.През зимата първата година стоях на улицата - щеше да запали при всяка слана. Дори не знам какво друго да добавя към предимствата на тази кола - всичко си е на мястото, всичко е измислено, дори Шумката е добре направена. В новата кола нищо не трябваше да се довършва и довършва, както беше в Жигули.Няколко пъти с жена ми карахме далече и дълго време - без проблеми на пистата. Двигателя със 122 к.с. дърпа рязко и много помага при изпреварване Багажникът май е малък, новият с разгънати седалки успя да натовари разглобения диван от мебелния салон.

История на собственика Audi 100 (C4) - автокъща. На горния етаж. Audi 100 ›Logbook› как да сваля стартера беше преди 1 ден.

Как да сваля стартер на audi 100 c4 2.6. Подробности. За да свалим стартера от двигателя 2.6 или 2.8 на audi c4, първо трябва да махнем генератора.

Клуб на автолюбителите AUDI 100. Комуникация, артикули, резервни части. Как да премахнете стартер на Audi 100 (44) от 1990 г. Отговор. Мнения: 11 • Страница 1 от 1.

Свалих стартера цели два пъти, не в ямата, а лежа под колата! За подмяна ви трябва мощен. Тъй като мощният дизелов стартер трябва да развие значителен въртящ момент. Предлагаме на вашето внимание адрес и телефонен указател на автомобилни предприятия. Изключете кабелния етикет от магнитния превключвател.

Тъй като мощният дизелов стартер трябва да развие значителен въртящ момент. Изправността на стартера може да се провери само в извадено състояние.

Изключете заземяващия проводник от клемата на акумулатора. Маркирайте главния електрически проводник и го изключете от. Изключете кабелния етикет от магнитния превключвател. Развийте държачите на стартерния проводник. Ако е инсталиран, свалете опората на задния стартер. Извадете стартера от двигателя и го извадете от двигателя под колата.

Когато правите това, отбележете местоположението. Свалете капака на стартера, ако има такъв. Свалете опората на задния стартер. Извадете стартера от долната част на двигателното отделение. Свалете дясното предно колело. Отстранете усилването на изпускателния колектор на ауспуха от корпуса.

Извадете стартера от двигателното отделение от дясната страна над напречната щанга. Извадете стартера и го затегнете в челюстно менгеме.

Развийте електрическата връзка към стартера и откачете. Извадете магнитния превключвател от стартера. Когато сглобявате отвора на теглещия прът на магнитния превключвател, смажете с висока температура.

Наблюдавайте правилната позиция на връщащата пружина и след това. Смяна на четките на стартера Ако стартерът откаже да работи, тогава може би четките са заседнали само ако.

За подмяна ви трябва мощен. Ако го нямате, тогава трябва да се свържете с автосервиз. Там вашият стартер също ще бъде проверен за механично и електрическо присъствие. В зависимост от вида на стартера, отстраняването на щита на колектора е дистанционно. След като премахнете щита на колектора, изключете проводника на въглеродната четка. Извадете въгленовите четки с пружини за налягане от водачите.

Ако е необходимо, почистете четките и водачите с кърпа. Проверете карбоновите подложки за износване. Ако са износени до своите. В зависимост от вида на стартера, нови четки във всеки случай. За да направите това, изрежете жицата на старата четка в средата между тях.Отстранете свободния край на медния проводник и забележете това. Преди сглобяване проверете дали въглеродните четки не са забити в тях. Ремонт на стартер Ако сваленият стартер показва силни признаци на износване, например силно прибран.

Стартер, износен по този начин, не трябва да се ремонтира самостоятелно. Сервиз и поддръжка. Органи за управление и устройства. Предлагаме на вашето внимание адрес и телефонен указател на автомобилни предприятия. Повреден ключ за магнитен стартер не трябва да се разглобява, а трябва да се смени. Ако стартерът откаже да работи, тогава може би четките са заседнали само ако. Ако сваленият стартер има силни следи от износване, например силно прибран.

Сайт за тези, които обичат своето Audi

Катани 01 юли 2011 19:18

Възможни неизправности на стартера.

Катани 01 юли 2011 19:19

Сега директно към ремонта (преградата) на стартера.

Не е трудно да го премахнете, единственият проблем може да възникне при отвиване на клемата на захранващия проводник. По-добре да прекарате време в накисване, нагряване и други трикове, отколкото да тропате за нов прибиращ механизъм. Няма да е трудно да сгънете винтовата клема заедно с пластмасата на изолатора.
Снимка на разглобен стартер.

Катани 01 юли 2011 19:23

Отстраняване на неизправности и избор на части.

Моят стартер имаше номер 0001108026 (027), според VAG 035911023N. Съдейки по каталога на Wood Auto (линк) има стартери от същия тип, но с малко по-различни номера:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. За всички, е било посочено същата сила (макар и по някаква причина броят на 1 кВт не е 1 кВт) 9 ). Не забелязах разликите в използваните резервни части между тях, така че не разбрах каква е разликата. Тези стартови номера са полезни при избор на резервни части от каталога Cargo, т.к Не намерих там стартовия си номер, но за модификация 001 например присъстваха.

Измерваме диаметъра на колектора. Минималният диаметър е 31,2 мм. Колекторът трябва да се шлайфа равномерно, без канали.

ETKA познава само 2 втулки: предна и задна. Другите две бяха измерени и съпоставени с каталога Cargo. Втулката в планетарния корпус може да се сменя отделно или заедно с планетарния корпус (Cargo 131503). Самото тяло (заедно с ръкава) беше открито чисто случайно в най-близкия автомобилен пазар за смешните 200r.

Продавачът увери, че няма номер за тази част, т.к. в ЕТКА няма такава подробност. По-късно, изучавайки каталога Cargo, разбрах откъде растат краката. Защото Не открих следи и износване на зъби и пукнатини в стария корпус, след това втулката от новия корпус мигрира към родния. Втулка в носача

Да преминем към електрическата част.
Малко повече за монтажа на четката. В продажба има както комплект четки (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), така и поотделно четки (Bosch 1 004 320 113). Разбира се, можете да спестите пари и да купите само четки, но след това трябва да разберете как да коригирате техните заключения. В завода те са заварени с прихват. Запояването им с поялник не е допустимо, т.к по време на стартиране токовете през тях достигат стойности от няколкостотин ампера и такива връзки просто ще паднат.
Искам да кажа и за предлаганите резервни части в ЕТКА. Има стартов ремонтен комплект (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), външен вид на снимката.

Съдържа куп всякакви гумени части, някои скоби и шайби, някои ограничители за вилици и филцови шайби. Пълцовите шайби са повече или по-малко полезни, въпреки че е напълно възможно да оставите старите, ако ги изплакнете обилно. Шайбите и тапите могат да бъдат полезни, ако роднини се загубят по време на разглобяването. От гумени части можете да използвате демпфер за спиране на вилицата и изолатор за положителната шина на четката. Явно комплект за различни типове генератори, значи има такава хлабина. Купих го единствено с образователна цел.

Катани 01 юли 2011 19:27

Така че всичко е дефектно, което трябва да бъде заменено. Можете да започнете да сглобявате.
Започваме с планетарното. Вкарваме носача в тялото на планетарната и добавяме малко грес към зъбите. Принципът "излишъкът ще излезе сам" тук не е приложим, поради причината, че при замръзване голямо количество лубрикант може да замръзне, което няма да има най-добър ефект върху здравето на планетата или, още по-лошо, на стартер. Използвах ШРУС-4. Поставяме задния капак на планетарната предавка, монтираме шайбата и задържащия пръстен.

Шлиците на вала, по които се задвижва бендиксът, се смазват с малко количество грес. Поставяме бендикса на вала. След това поставяме ограничителя на бендикс, с чашата нагоре, и след това избутваме задържащия пръстен по протежение на вала към жлеба.

Преди да поставите задържащия пръстен на вала, проверете дали има вдлъбнатини по краищата му, които биха могли да се появят при отстраняване. Ако е необходимо, премахнете ги с файл. За да щракна ограничителя на задържащия пръстен, използвах проста адаптация на двата им ключа за 13.

Общ изглед на сглобения планетар с бендикс.

Удобно е да се натискат предните и задните втулки с домашно устройство, чийто дизайн е ясен от снимката.

Втулката се поставя в планетарния корпус на ръка или с помощта на устройството, описано по-горе. В носача през подходящ дорник.
От страната на колектора на вала последователно поставяме метална шайба

и два филцови пръстена, напоени с течна смазка.

След това поставяме четката на колектора.

Новият модул има главичка, която разширява четките и улеснява поставянето на колектора. Ако се използва стара четка, тогава може да се направи нещо подобно. След това вмъкваме тази конструкция в тялото от задната страна, като я държим за вала от задната страна. Ориентираме четката така, че да съвпада с нейния положителен релсов изолатор с изреза върху тялото. Покрийте горната част със задния капак и фиксирайте вала със задържащ пръстен.

Напълваме малко грес в задната капачка и я поставяме на място. Поставяме планетарната в камбаната, можете да смените амортисьора на ограничителя на вилката за нов от ремонтния комплект.

Свързваме тялото с камбаната, затягаме с винтове.

Преди да инсталирате соленоидното реле (не е показано), то трябва просто да се почисти, особено котвата. Не е необходимо да се смазва, т.к при слана може да замръзне. Има и момент с топлоизолацията на прибиращото устройство. Според ETKA топлинният щит е монтиран само на двигателя MS. Самият екран е обикновен термосандвич: от 2 страни има топлоотразителен материал, а между него има нещо като филц. Част от тази изолация се увива около тялото на прибиращото устройство и се закрепва към него с подходяща скоба. Свързваме положителния проводник от четката към съответния контакт на прибиращото устройство.
Проверяваме работоспособността, като свързваме батерията "-" към корпуса на стартера и "+" към клемата на прибиращото устройство, към която е завинтен гъвкавият извод от четката.

алексас 01 юли 2011 23:26

1. Маркирайте подравняването на корпуса и закачалката на модула (където е приложимо) една спрямо друга.

2. Развийте гайките, отстранете края на основната плоча (където има такава).

3. Отстранете винтовете, свалете малката крайна капачка и уплътнението, свалете задържащия пръстен, отстранете уплътненията. Обърнете внимание на точния брой подложки, тъй като те определят хлабината на вала.

4. Развийте стягащите болтове, свалете корпуса на лагера.

5. Развийте гайката, разкачете проводника в тяговото реле

6. Отбележете позицията на плочата на държача на четките, извадете пластината от корпуса на намотката и фитингите.

7. Отстранете трите болта, свалете тяговото реле от корпуса на задвижващата страна. Изключете тяговото реле от контролното рамо.

8. Отстранете капака от лоста? управление от корпуса от страната на задвижването.

9. На стартер с мощност 1,1 kW свалете котвата от модула на реверсивната предавка.

10. Извадете котвата на стартер 0,95 kW или комплекта на реверсивните предавки на стартер 1,1 kW от корпуса и освободете лоста за управление от скоростната кутия.

11. Преместете задържащия пръстен далеч от задържащия пръстен, свалете задържащия пръстен, свалете задържащия пръстен.

12. Извадете задвижващото зъбно колело от реверсивния механизъм или клапана.

13. Почистете всички компоненти, избършете ги, проверете състоянието им. Проверете зъбите на задвижващата предавка, правилната работа на свободния ход, който трябва да се върти само в една посока. Ако втулките на валовете са износени, те могат да бъдат премахнати с мек метален вал и да се монтират нови втулки. Новите втулки трябва да се накиснат в горещо масло за около пет минути. Почистете превключвателя с парцал. Малките неравности могат да бъдат отстранени с шкурка.При стартер с мощност 1,1 kW е по-добре да не разглобявате механизма за заден ход, а да го смените изцяло, ако издава шум по време на работа.

14. Измерете дължината на четките. Ако дължината е по-малка от данните в спецификациите, сменете плочата на държача на четката. За да направите това на стартер с мощност 0,95 kW, разпоете медната оплетка до държача на четката и я запоете към новия държач.

15. Монтажът се извършва с главата надолу. Поставете новото скоби в края на вала, жлебът за скобата не трябва да бъде повреден. Точковите точки по краищата на браздата трябва да се отстранят с фина пила. При повторно сглобяване нанесете уплътнител на местата, показани на фиг. 4.4 и 4.5.

В двора има спешна нужда от смяна на стартер (покойник) на пишеща машина АУДИ 100 с двигател АБК и автоматична скоростна кутия. Как да го направите правилно без последствия и как и къде да го откажете.

Както разбирам, ABK и AAD се различават по инжекциите (ако не е правилно, правилно)

Имам AAD, макар и с ръчна кутия. Два пъти свалях стартера близо до къщата, макар и в топлия сезон. Закопчава се с два болта по 16. Горният се отвива от двигателното отделение с удължена глава на 16, долният отпод колата с капачка на 16 (катери се под колата без да я повдигам с крик). След това отвиваш положителната жица от двигателя и я изваждаш (стартера) през двигателното отделение. НЕ ЗАБРАВЯЙТЕ да извадите клемата от батерията предварително. На една от колите премахването на стартера почти завърши с пожар, пренебрегвайки едно просто правило

щастливият край е отменен. Един ден двигателят стартира нормално, а на следващия при стартиране се чу изключително неприятно тракане.

И кой направи такъв извод. И как беше проверено.?

Разбира се радвам се за теб.. Че ръкава е нов. Но попитах кой е и как го провериха .. кога го поставиха на място ..

Не го видях и сега не го виждам .. как мина стартера .. как се забърква с кабелите. не го виждам..

Затова питам каквото смятам за необходимо .. Ако не ви харесват въпросите ми .. тогава съжалявам .. свърших ..

Измерихте ли напрежението на акумулатора .. по време на стартиране.? ... А също и на стартер.. При потегляне.. премерено.

Или мислиш, че тук има екстрасенси. Без вашите данни Не сме тук...

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Топъл виртуален гараж за ремонт и комуникация.

номер на съобщението:#51 v.v.p. »16 август 2013 г., 12:16 •

номер на съобщението:#52 emaslyaev »16 август 2013, 14:15 •

номер на съобщението:#53 Svarscheg „16 август 2013 г., 17:27 •

номер на съобщението:#54 emaslyaev »16 август 2013, 19:41 •

номер на съобщението:#55 v.v.p. »16 август 2013 г., 19:45 •

номер на съобщението:#56 emaslyaev »16 август 2013, 19:59 •

номер на съобщението:#57 Svarscheg "16 август 2013 г., 20:48 •

номер на съобщението:#58 emaslyaev »16 август 2013, 21:51 •

номер на съобщението:#59 v.v.p. »17 август 2013 г., 01:10 •

номер на съобщението:#60 Svarscheg "17 август 2013 г., 19:48 •

номер на съобщението:#61 BET »05 октомври 2013, 16:32 •

номер на съобщението:#62 SkRiP »05 октомври 2013 г., 16:46 •

СТАРИТЕ АУДИ НИКОГА НЕ УМИРАТ ТЕ ПРОСТО СТАВАТ ПО-БЪРЗИ

номер на съобщението:#63 BET "05 октомври 2013, 17:26 •

номер на съобщението:#64 emaslyaev »05 октомври 2013, 18:39 •

номер на съобщението:#65 Ilgiz „07 октомври 2013 г., 09:01 •

номер на съобщението:#66 Kattani »07 октомври 2013 г., 09:26 ч. •

номер на съобщението:#67 Ilgiz "09 октомври 2013 г., 12:49 ч. •

номер на съобщението:#68 BET "09 октомври 2013, 19:52 •

номер на съобщението:#69 Svarscheg "09 октомври 2013 г., 20:00 ч. •

номер на съобщението:#70 yuriy83 »09 октомври 2013, 21:07 •

номер на съобщението:#71 Kattani »09 октомври 2013, 22:13 •

номер на съобщението:#72 Илгиз „10 октомври 2013 г., 14:05 •

номер на съобщението:#73 BET "12 октомври 2013, 18:28 •

номер на съобщението:#74 Ilgiz "24 октомври 2013 г., 09:44 ч. •

номер на съобщението:#75 Илгиз „24 октомври 2013 г., 09:56 •

Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 1 гости

Счупи ли ви се колата?
Ние ще оправим всичко!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Обадете ни се!

Представете си ситуация - рано сутринта, вие, решени днес да преместите планини, обръснати и уханни с тоалетна вода, сядате зад волана, завъртате ключа и... Вместо тътен на мощен двигател, радващ ушите ви, тишина в отговор ! За вашето ново момиче (или не) Ауди 100 стартер не работи... Опитвате се да повтаряте манипулацията с ключа отново и отново, но всичко е неуспешно. В резултат на това денят, който започна толкова добре, беше тотално съсипан, да не говорим за плановете и настроението.

На първо място, трябва да се опитате да се успокоите - не трябва да пълзите под качулката в модерен костюм, да размазвате прах и мръсотия там с вратовръзка, конвулсивно да опипвате различни жици с надеждата, че някои просто са паднали. За няколко минути, в повечето случаи, няма да е възможно да се постави диагноза, камо ли да се коригира ситуацията. Добро решение в този случай е да вземете такси и да отидете по работа, а след това да решите проблеми с вашето Audi 100. И най-хубавото е, че ако вие сами не сте майстор за ремонт и поддръжка на генератори и стартери, поверете го на квалифицирани специалисти. Но ако се смятате за такъв, тогава можете да опитате да поправите всичко сами.

И така, анализирайте ситуацията - работи ли изобщо стартера. Ако работи, колко весело се усуква? Ако се осъществят дори и най-малките опити за завъртане на двигателя, тогава всичко не е толкова страшно - има голяма вероятност батерията просто да се разреди. Лесно е да проверите това, можете да се ориентирате по светлината на лампите на арматурното табло - при нормално зареждане те горят доста ярко и не изгасват при включване на стартера. Ако батерията се е разредила и това е изненада за вас, тогава няма да е излишно да проверите дали сте оставили включено някакво устройство, подсветка и т.н. Лесно е да поправите тази ситуация - можете да поискате „светлина“ от друга кола или да използвате стартово устройство в Твер (ако, разбира се, има такова наблизо).

Ако стартерът изобщо не работи, тоест дори не чувате щракването на тяговото реле след завъртане на ключа, тогава със сигурност не е в ред. Решението е просто – вземете такси или друга кола. Но преди това е препоръчително да проверите терминалите - възможно е един от тях да е заспал или отслабен, тогава няма да е трудно да се реши проблемът.

Но ако стартерът работи, върти доста весело, но двигателят на Audi 100 игнорира всички опити да го стартира, тогава ситуацията е по-сложна - виновна е системата за подаване на гориво или запалване.

Причините за това на Ауди 100 стартер не работиможе би много. Ако нямате достатъчно опит, тогава е по-добре дори да не се опитвате да го разберете сами - можете само да навредите. Най-честите причини за проблеми, ако изключите лоша батерия, са:

1. Четки увиснали или износени.
2. Контактите са изгорени - в този случай ще се чуят щракания на соленоидното реле, но самият стартер няма да работи.
3. Релето на прибиращото устройство не работи - няма да има никаква реакция при завъртане на ключа за запалване.
4. Намотката на котвата или ротора е счупена.
5. Бендексът се е разпаднал - самият стартер сякаш работи, върти се, но маховикът на двигателя на Audi 100 не се върти.

Очевидно всички тези проблеми могат да бъдат отстранени само като се свали стартера и се занесе в работилница за ремонт на генератор и стартер. Разбира се, ако просто смените четките или почистите изгорелите контакти, тогава можете да помолите съседа си в гаража, "занаятчия" Петрович, да го поправи.

Но ако причината за това Ауди 100 стартер не работи по-сериозно, по-добре е веднага да отидете в добър автосервиз, не трябва да доверявате ремонта на скъпа кола на неспециалисти.

Стартерни компоненти:
1. Магнитен стартер. 2. Клема 30 (връзка на акумулатора) 3. Клема 50 (към запалителната система). 4. Задвижваща предавка. 5. Стартер.

Местоположение на стартера в двигателното отделение
1. Клема 50. 2. Клема 30. 3. Кабел от магнитен стартер до стартер. 4. Стартер.

Проверка на стартера
За да тествате стартера под напрежение AB, трябва да свържете клеми 30 (голям извод) и 50 (малък проводник до големия извод) с помощта на проводник с напречно сечение най-малко 4 mm2. Ако стартерът работи правилно, проверете проводниците. подходящ за него Ако стартерът не се включи, той трябва да бъде свален и проверен.

Точна проверка на стартера на тестов стенд е възможна само в сервиз.

Демонтаж и монтаж на стартер

- Изключете отрицателния проводник от акумулатора
- Отстранете шумозащитната плоча в долната част на двигателното отделение, като разхлабите бързоосвобождаващите съединители.
- Повдигнете и подпрете автомобила от страната, където е разположен стартерът.
- Изключете проводниците на гърба на стартера от тяговото реле. Развийте гайките и болта на зашитата плоча, развийте болтовете (1.2 и 4), свързващи стартера към двигателя и скоростната кутия в съответствие с метода на закрепване на стартера.
- Извадете стартера (3)
- Стартерът се монтира в обратен ред на свалянето. Свържете здраво проводниците, така че да не се разхлабят

Демонтаж и монтаж на стартера
Както при алтернатора, не се препоръчва саморемонт на стартера. преди да инсталирате стартера обратно в колата Ета, е необходимо да проверите консумацията на ток на стенда за изпитване. въртящ момент на стартера, мощност със и без товар. Експлоатационният опит показва, че повечето неизправности на стартера са причинени от четки.

За професионален преглед и ремонт се препоръчва да свалите стартера и да го занесете в сервиз. По този начин можете също да определите дали неизправността на стартера на четката е виновна.

Ако трябва да смените стартера, можете да използвате преработен стартер. Стартовото (прибиращо) реле може да бъде заменено на свален стартер. След като изключите кабелната връзка, развийте болтовете за закрепване на релето на стартера и извадете релето.

Информацията е за модели 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 моделна година.

Актуализирано: 2017-03-20

Когато ремонтират стартер на Audi 80, собствениците на автомобили често се натъкват на факта, че четките, които са се износили, са довели до повреда. Износени, заклещени или срутени. Но това е само един от вариантите, които могат да бъдат причина за ремонт на автомобил.

Оригиналният стартер е произведен в Германия, надежден и висококачествен уред. В хода на правилната работа на Audi 80 ремонтът на стартера изобщо няма да е необходим скоро.

По принцип повредите се появяват последователно, като броят им се увеличава. Когато се открият първите симптоми на неизправност и ремонтът на стартера Audi 80 бъде извършен навреме, това помага да се предотврати пълната подмяна на уреда и гарантира последващо стабилно обслужване.

Профилактиката е необходима в следващите случаи:

• Стартерният двигател не стартира при завъртане на ключа за запалване
• Устройството работи, но коляновият вал се върти бавно, не може да получи необходимата скорост
• По време на стартиране зъбното колело се зацепва с маховика. В такава ситуация е необходим незабавен ремонт на стартера. Разглобяваме и подменяме неизползваеми артикули.
• Устройството работи, но самият вал е в първоначалното си положение (не се върти)
• Устройството се върти заедно с маховика, когато двигателят работи.

По принцип е необходимо да ремонтирате стартера, когато частите са изкарали времето си или няма необходима изолация на устройството от външната среда:

• Излагане на минусови температури
• Влияние на различни течности
• Попадане на прах или мръсотия.

В резултат на това изолацията в стартовото устройство се разрушава, което може да доведе до повреда на задвижването на устройството.

На първо място е необходимо да се изследват проводниците, които минават от акумулатора до стартера, след като окабеляването от превключвателя за запалване до релето може да се е счупило. Струва си да опитате да пренаредите местата с подобно реле или да инсталирате ново, ако има такова. Ако проверката покаже, че окабеляването и релето са в добро състояние, е необходимо да премахнете стартера и да извършите диагностика.

За да премахнете стартера, трябва незабавно да извадите масата от акумулатора, след което да изключите окабеляването от стартовото устройство. Развийте двата монтажни болта с глава с размер 19.

Преминаваме към диагностика и ремонт на автостартера:

1. Без щраквания или с едно щракване. Бендикс не излезе на пръта в звънеца на стартера или излезе и веднага скача обратно. Валът изобщо не се върти или се завърта за момент. Причината може да е изгоряла намотка на соленоидното реле.
2. В случай, че въпреки това валът се върти, това означава повреда на HRV. Цената на това реле е около 500 рубли и можете да го смените сами в рамките на 10 минути.За да направите това, трябва да развиете трите винта, държащи релетата, гайката на захранващия кабел, която води до средата на стартовото устройство. Изваждаме старото реле с последваща инсталация на закупеното изправно. Извършваме монтажа отзад напред След монтажа е необходимо да се провери работоспособността: късо контакта на соленоидното реле и захранващия контакт. Инсталираме корпуса на стартера към земята. Трябва да се появи щракване. Бендиксът ще изскочи към задържащия пръстен. Валът ще започне да се върти бързо и непрекъснато.
3. HRV прави щракания, моторът не работи. В този случай не можете да направите без разглобяване на стартера Този проблем е в два случая:
   • Четките в комплекта на четките са изгорени или износени. Цена около 500 r.
   • Котвата не работи. Цената е малко по-ниска от цената на самия стартер.

Правилен ремонт на стартера на Audi 80. Успоредно с това се извършва подмяна на четки и втулки, което гарантира дълъг експлоатационен живот на устройството.