Ремонт на стартер ваз 2114 сам

Подробно: стартер ваз 2114 ремонт сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Останалата част от статията ще обсъди как да се диагностицира независимо и ремонт на стартера VAZ 2114.

Дефектният стартер се характеризира със следните индикатори:

Рязък спад на мощността поради недостатъчно въртене на стартера. Вероятно трябва ремонт на стартер и сменете релето.
Появяват се скокове на тока.
Завъртане на стартера на празен ход (без въртене на двигателя). Стартерът за прибиране ще трябва да бъде ремонтиран.
Изключването на стартера е забавено.
Стартерният двигател не се включва при завъртане на ключа за запалване. Този симптом е резултат от увреждане на бендикса; за да се възстанови работата му, той ще трябва да бъде заменен.
Стартерът се върти, двигателят не стартира.

Изключете отрицателния извод от акумулатора.
С помощта на ключа "13" отстранете 2-та горни крепежни винта, които го прикрепват към корпуса на съединителя. Обикновено няма трети болт, но ако има такъв, ще е необходим ревизионен отвор за отстраняването му.
Премествайки стартера напред, отстранете окабеляването № 1 от конектора на стартовото реле.

С помощта на ключ "13" демонтирайте закрепващата гайка на проводника, който е съединителят на изхода на релето за сцепление на стартера с клемата на акумулатора "+".

Оценете състоянието на зъбите на маховика.
Използвайте отвертка Phillips, за да премахнете 2-та закрепващи винта на капака на стартера.

Развийте гайката, която закрепва изхода на намотката на стартера към релето на соленоида. Използвайте ключа за "13".

Развийте и свалете 2 дълги опъващи болта с ключ "10".

За да освободите корпуса на стартера, натиснете няколко пъти долната част на корпуса. За това можете да използвате гумен или дървен чук. Оценете състоянието на четките.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Струва си да прочетете:

Вземете нов бендикс (свободен ход), поставете го на място. Почистете и смажете частите, ако е необходимо. Изграждане След това ремонтът на стартера VAZ 2114 може да се счита за завършен. Остава да поставите стартера на място, да свържете акумулатора, да стартирате двигателя.

Естествено, регулаторът на оборотите на празен ход (IAC) е отговорен за оборотите на празен ход на двигателя, с негова помощ е необходимата оптимална скорост.

Превключвателят за запалване е важен за работата на автомобила, тъй като неизправността на това устройство ще доведе до спиране на работата. Първоначалната задача на ключа за запалване.

В други статии вече беше описано как да смените финия филтър на автомобили Lada Kalina. Днес тази процедура ще бъде обсъдена.

В случай на частична или пълна повреда на маслената помпа VAZ 2110 е необходима нейната подмяна. Тази част може да показва неизправност.

Този път ще говорим за това как да диагностицираме и ремонт на стартер ВАЗ 2114 вкъщи. Ще научите как бързо и ефективно да замените бендикса със собствените си ръце. Признаци за неправилно функциониращ стартер:

Значително намаляване на мощността, въртене на стартера не осигурява необходимата мощност за двигателя. Ще трябва ремонт на стартер, възможна е смяна на релето.
Спиране на тока.
Въртенето на стартера е на празен ход, тоест без въртене на двигателя. Стартерът за прибиране ще трябва да бъде ремонтиран.
Закъснения при деактивирането на стартера.
Неизправност на стартера след завъртане на ключа за запалване. Бендиксът беше повреден, следователно, за да възобновите работата, ще трябва да смените стартерния бендикс.
Стартерът завива, но не стартира двигателя.

1. Първо отстранете отрицателния извод от акумулатора (акумулаторната батерия).

2. С помощта на ключа "13" развийте двата горни монтажни винта, които го фиксират към корпуса на съединителя.По правило трети болт няма, но ако имате такъв, ще ви трябва ревизионен отвор, за да го развиете.

3. Извадете окабеляването № 1 от контакта на соленоидното реле. преместване на стартера напред.

Ремонт на стартера VAZ 2114. Смяна на бендикса със собствените си ръце

4. Вземете ключа на “13” и развийте закрепващата гайка на проводника, който свързва изхода на релето за сцепление на стартера с “положителната” на акумулатора.

5. Оценете визуално състоянието на зъбите на маховика.

6. С помощта на отвертка Phillips отстранете двата фиксиращи винта в капака на стартера.

7. Развийте гайката, закрепваща изхода на намотката на стартера към соленоидното реле, за това използвайте ключа “13”.

9. Развийте двата дълги болта с ключ “10”, след което ги извадете.

10. Проверете състоянието на втулките.

Ремонт на стартера VAZ 2114. Смяна на бендикса със собствените си ръце

11. За да освободите корпуса на стартера, нанесете няколко леки удара в долната част на корпуса с гумен или дървен чук. Оценете състоянието на четките.

12. С помощта на отвертка извадете ушите на бендикс от щепсела.

13. Регулирайте гаечния ключ и съборете задържащия пръстен с удари на чук.

14. Отстранете втората запушалка с отвертка.

Ремонт на стартера VAZ 2114. Смяна на бендикса със собствените си ръце

Сега действителната смяна на самия бендикс, вземете нов бендикс (съединител за свободен ход) и го инсталирайте на място. Монтажът се извършва в обратен ред, преди това не забравяйте правилно да почистите и смажете всичко (където е необходимо). При това ремонтът на стартера VAZ 2114 може да се счита за завършен, инсталирайте стартера на място, свържете акумулатора и опитайте да стартирате двигателя.

Стартерът е необходимо устройство за всяка кола, включително VAZ 2114. Използва се за стартиране на двигателя от ключа за запалване. Въртенето на този елемент се предава през маховика към коляновия вал. С течение на времето може да се износи, да се провали. В резултат на това стартерът вече не се върти, така че трябва да бъде сменен.

По отношение на дизайна, стартерът е електродвигател с постоянен ток. Неговите елементи са:

Статор (стационарен елемент, който се състои от намотки);
Котва (известна още като вал с колектор и намотка в жлебовете му);
Преходен съединител (предавка с механично устройство);
Соленоидно реле (намира се отстрани на стартера).

При експлоатация на автомобила с течение на времето стартерът може да спре да работи, ще изисква подмяна или ремонт. Има различни причини за неизправността, техните характерни признаци и последици, които ще доведат до игнориране на проблема.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на дискови телефони

Преди да купите нов стартер, тъй като старият не работи, уверете се, че това е така.

Ако проверката показа, че въпреки че устройството щраква, то все още не се усуква, ще трябва да закупите ново. Прогнозните цени за стартер сега варират от 2,8 до 4,5 хиляди рубли. Освен това ще трябва да похарчите до 1000 рубли за услугите на специалисти от автосервиз. Освен ако, разбира се, не искате да направите всичко сами.

Ако установите, че колата не стартира поради факта, че стартерът отказва да завърти, опитайте се да не отлагате ремонта, а да го стартирате възможно най-скоро. Нов агрегат струва много, ако искате да закупите качествена резервна част. Но не всеки иска да харчи допълнителни пари за услуги на сервиза. Следователно подмяната често се извършва от собствениците на VAZ 2114 със собствените си ръце.

За да работите, имате нужда от минимален набор от инструменти:

Ключ 8 мм;
гаечен ключ 13 мм;
Всемогъщият инструмент WD40.

Това е всичко, това е пълен комплект, който ще ви е необходим, за да свалите и инсталирате нов стартер на вашия автомобил.

Започва да работи, което трябва да се извършва в строго определена последователност.

Изваждане на устройството от шпилките

Както можете да видите, премахването, инсталирането на нов стартер, както и разглобяването и повторното сглобяване на монтажа, водещ до него, няма да създаде никакви проблеми дори за начинаещ. Това е един от най-простите видове ремонти, свързани с автомобил VAZ 2114.

Разполагайки с необходимата информация, не е трудно да поправите стартера (инжектора) VAZ 2114, чиято изправност зависи от това дали карате колата си днес или се колебаете да потърсите автомонтьор, който ще върне колата ви към живот.

Стартерът, инсталиран на интересния за нас модел VAZ, принадлежи към тип 5712.3708.

Това е DC двигател с тягово електромагнитно реле с двойна намотка и планетарна скоростна кутия.

Устройството се възбужда от постоянни магнити. Номиналната му мощност е 1,55 kW, а силата на тока е:

до 700 A в спряно състояние;
до 375 A при максимална мощност;
до 80 A на празен ход.

Стартерните устройства и схемата на тяхната работа са както следва:

в статора (в корпуса му) се поставят постоянни магнити в размер на четири;
в опората и капака са монтирани вложки от металокерамичен материал, в които се извършва въртенето на вала на котвата;
планетарната скоростна кутия придава движение от вала на котвата към задвижващия вал;
предният край на задвижващия вал се върти в синтерована метална втулка, която е вградена в корпуса на съединителя;
на иглени лагери се движат планетарни зъбни колела;
когато устройството, което разглеждаме, е включено, напрежението от акумулатора се подава през превключвателя за запалване към намотките (има две) на тяговото реле и след като контактите му са затворени, намотката за прибиране се изключва.

Следните симптоми показват необходимостта от ремонт на описания механизъм:

двигателят на автомобила не стартира, въпреки че стартерът се върти;
значително намаляване на мощността на превозното средство;
завъртането на ключа за запалване не стартира стартера;
има прекъсвания на напрежението и закъснения, когато механизмът е изключен;
двигателят не се върти при включен стартер (въртене на празен ход).

Тези факти казват на водача, че се е сблъсквал с такива възможни неизправности на това устройство, като например:

износване на колектора;
свободно прилягане на четките към колектора;
повреда на релето на прибиращото устройство или липса на "маса" върху него.

За да се справите с тях, ще трябва да демонтирате стартера, да смените повредените компоненти или самото устройство с ново.

Процедурата е както следва:

отрицателната клема се отстранява от батерията;

горните фиксиращи винтове (има два от тях) се развиват от стартера, които го свързват към корпуса на съединителя (операцията се извършва с ключ на "13");

стартерът бавно се избутва напред и окабеляването се изважда от конектора на релето (прибиращото устройство) към положителния извод на акумулатора;

гайката, която закрепва това окабеляване, се развива със същия ключ;

зъбите на маховика се оценяват визуално (може би тяхното състояние изисква подмяната на този елемент);

в капака на стартера развийте двата винта с помощта на отвертка Phillips и след това отстранете гайката, свързваща релето на прибиращото устройство и намотката на стартера, и демонтирайте шайбата на скобата;

с ключ "10" се отстраняват два дълги свързващи болта и се анализира състоянието на втулките;

тялото на стартера се разкачва с леки удари с дървен (или по-добре гумен) чук в долната му част и се оценяват четките (дали са в изправност или не);

те изваждат ушите на бендикса от втулката с помощта на отвертка, след което чукат първия задържащ пръстен с чук и ключ, като издърпват втория с отвертка - бендиксът може да се демонтира и в него може да се монтира изправна част място.

Процесът на сглобяване се извършва с главата надолу.

Ремонт или смяна на стартера се налага, когато при завъртане на ключа за запалване в положение "стартер на двигателя", стартерът не се върти или се върти със спадове. Случва се стартерът да се върти, но двигателят не. Лесно е да се провери за подозрителен звук и липса на въртене на ролката на алтернатора.За да проверим работата на стартера, ни трябва:

Известна добра батерия

Автомобилни шнурове с крокодили

Телена четка или плоска отвертка

1) Нулираме клемите "+" и "-" от акумулатора към колата. Това се прави, за да се избегне повреда на контролера на двигателя.2) На всички автомобили от семейство Самара (VAZ 2113, 2114 и 2115) и Priora, както и на автомобили от семейства Lada Kalina и Grant със старата скоростна кутия "лост", стартерът е инсталиран на контролно-пропускателния пункт до двигателя от страната на радиатора под въздушния филтър.За да извършите работата, е необходимо да премахнете корпуса на въздушния филтър заедно с входящата тръба (процедурата е описана подробно в статията за смяна на маслото в скоростната кутия).

Прочетете също: Направи си сам ремонт на сондажна помпа

На "Калина" и "Грант" с кабелен контролен пункт стартерът също е монтиран на кутията, но отстрани на двигателя и зад него, по-близо до купето. Получаването и проверката без асансьор е изключително неудобно. Понякога е по-лесно да премахнете стартера и да го проверите отделно.3) Развийте проводящия проводник (най-дебелият проводник, който минава от клемата "+" на батерията). Той се завинтва към горната шпилка на соленоидното реле с гайка с 13 гайки (долната стрелка сочи към гайката, самият проводник е отстранен за яснота). Извадете контролния проводник от мъжкия щепсел на соленоидното реле (стрелка отгоре).4) ВИНАГИ поставяйте колата в неутрално положение.5) Поставяме работещ акумулатор до колата (или използваме инсталирания, ако сме 100% сигурни в него). Поставяме крокодила на терминала "-",и закачваме втория край към тялото на стартера (за болта, тялото на прибиращото устройство). Първо почистваме кръстовището с метална четка за по-добър контакт.6) Поставяме крокодила на клемата "+" на батерията. Довеждаме другия край до „татко“ на гърба на соленоидното реле.7) При докосване соленоидното реле трябва да работи и ще се чуе характерно щракване. Ако не се издават звуци, проверете отново масата. Ако няма щракване, извадете масата от тялото и поставете крокодила "-" върху долния болт на прибиращото устройство (показан със стрелката). Още веднъж довеждаме крокодила „+“ до терминала „татко“.Ако релето на прибиращото устройство се е задействало, тогава в 95% от случаите четките на стартера са дефектни. Ако не работи, не се колебайте да купите нов (не ремонтиран, но премахнат, без да сваляте стартера). ВНИМАНИЕ! Не оставяйте напрежение върху соленоидното реле за повече от 5 секунди. Това може да повреди както релето, така и батерията.8) Крокодилът "-" отново се хвърля върху тялото. Довеждаме крокодила "+" до долния болт на релето на прибиращото устройство:В този случай стартерът трябва да се завърти и ще се чуе характерно бръмчене. Работещият стартер се върти до 11 хиляди оборота в минута. Ако стартерът се върти бавно, тогава най-вероятно (с работеща батерия и връзка) четката е повредена или котвата е заседнала. Ако стартерът не се завърти (когато се задейства прибиращото устройство с крокодил "-" на тялото), тогава въпросът е в намотката. Ако стартерът се върти правилно и прибиращото устройство работи, тогава ги проверяваме заедно. ВНИМАНИЕ! Не оставяйте напрежение на стартера за повече от 5 секунди. Това може да повреди стартера или акумулатора.9) За обща проверка хвърляме клемата "+" на горния щифт на соленоидното реле. И с отвертка или ключ свързваме крокодила "+" и "татко".В този случай стартерът трябва да започне да работи, а двигателят трябва да започне да се върти (определя се от ремъка на алтернатора). Ако можете да чуете как работи стартера, но в същото време има различни остри звуци, хрускане, тогава въпросът е в механичната част (бендикс или скоростна кутия). Когато двигателят се върти бавно, може да има няколко причини за неизправността. В повечето случаи това са четки, но може да има и заседнали лагери или втулки. Изисква се анализ и търсене на дефекти.За демонтаж и ремонт на стартер ще ни трябва:

Плоска отвертка

Крестова отвертка

ключ "8"

ключ "10"

Ключ "13"

Ключ "15"

Ключ "17"

Литиева грес (литол, ШРУС, грес)

Парцали

Метална четка

Препарат за почистване на спирачки или карбуратори

1) Развийте двете гайки за закрепване на стартера. Ядките обикновено вървят до ключ "17", но се срещат и с "15". Изваждаме го от шиповете и го изваждаме. По-удобно е да го издърпате през дъното.2) Проверяваме външния вид. Зъбното колело не трябва да има нарези, пукнатини и следи от силно износване. Ако е така, сменете бендикса. Проверяваме състоянието на втулката в края на арматурата. Ако се спука или се наблюдават пукнатини върху него, тогава трябва да се смени. Не се допускат следи от износване на вала.3) Проверяваме производителността на бендикса. За да направите това, ние го завъртаме с отвертка. Тя трябва да се върти свободно спрямо вала само в една посока. Ако се завърти в обратна посока, тогава променяме бендикса.4) Развийте гайката ("13") на контактния проводник на стартера на долния щифт на релето за прибиране.5) Развийте релето на прибиращото устройство. По принцип той се завинтва на гаечни болтове "8". Но ако майсторите са се изкачили преди вас, тогава може да се завинти върху винтовете.6) Свалете самото реле. Издърпваме котвата нагоре от лоста на бендикс.7) Ако релето на прибиращото устройство работи правилно, тогава външно проверяваме целостта на всички елементи (пружина, тяло, арматура).8) Развийте двете гайки ("10") на затягащите щифтове.9) Развийте двата винта, закрепващи четката и свалете капака. Често той "залепва" и може да бъде премахнат само като го издърпате с отвертка:10) Издърпваме статора с арматура и четка от шпилките:11) Извадете зъбното колело от котвата:12) Отстранете котвата заедно с четките. Моля, имайте предвид, че закрепващ пръстен може да бъде монтиран на котвата, от страната на зъбното колело (не на този стартер).Проверяваме общото състояние на статера и капаците с медни втулки. Почистваме ги от мръсотия и стара грес с почистващ препарат за спирачки и парцали.13) Отстранете четката от анкера. Отстраняваме картонения изолатор. Не трябва да показва признаци на повреда. Тъй като изолаторът е монтиран до четката, върху нея се натрупва графитен прах, който остава след износване на четките. Трябва или да се издуха, или да се избърше с парцал. Ако е повреден, по-добре е да смените изолатора, но не всички магазини го имат. Ето защо, когато го демонтирате и почиствате, е по-добре да бъдете внимателни.14) Проверяваме външния вид на четката. В случай на силно износване (по-малко от 3,5 мм остават от ръба на четката до медния проводник), ние го сменяме. Няма смисъл да се разглобява допълнително, тъй като това устройство се продава сглобено. В този случай има силно износване на проводниците, което е причината за повреда на една четка. Стартерът работи повече от 6 години. В този случай е възможно да се определи разбивката само чрез описаната по-горе проверка. Проблемът не може да бъде открит с мултицет.

Прочетете също: Класически ремонт на Алмерия направи сам

15) Проверете състоянието на котвата. Проверете липсата на късо съединение на намотката на вала (доведете контактите, както е показано на фигурата). По-добре е да използвате тестова лампа, но и мултицет ще работи. Ако намотката е затворена, тогава е необходимо да смените котвата.16) В случай на протриване или силно износване, ние сменяме котвата. Ако има лек меден налеп по цапфите или въглеродни отлагания по колектора, шлайфайте с шкурка. Препоръчително е да шлайфате колектора преди да монтирате нови четки. Най-добре е да използвате зърно с най-малко 180 грит. Захващаме вала в бормашина или отвертка (по-добре е да го затегнете от страната на шлиците, където преди това е било инсталирано зъбното колело, за да не повредите размера на монтажа на втулката) и, въртейки се при ниски скорости, шлайфайте с шкурка.17) Разглеждаме състоянието на планетарната скоростна кутия. Преди това е по-добре да го почистите от стара грес с парцал и почистващ препарат за карбуратори. По зъбите не трябва да се виждат следи от износване.18) Ако проблемът не е в тази част на уреда, тогава можете да се уверите в неговата нормална работа безразборно. Изплакваме кутията с почистващ препарат и разглеждаме състоянието визуално.19) Проверяваме състоянието на всички гумени уплътнения. Променете, ако е необходимо.20) Като държите скоростната кутия, преместете бендикса по шлиците на вала. Трябва да се движи свободно и да не се върти.21) Ако е необходимо да се разглоби, извадете редуктора от корпуса, като приложите сила върху зъбното колело. Скоростната кутия се държи само чрез плътно прилягане към тялото. За да го премахнете, не забравяйте да премахнете двете стягащи прътове.22) Свалете гуменото уплътнение от рамото на бендикс (на снимката по-горе го държа с ръка).23) Свалете опорния пръстен, като леко го чукате към скоростната кутия. Най-добре е да направите това, като го съборите с чук, като прикрепите клещи отгоре.24) Под него ще има задържащ пръстен, който се отстранява от вала, като се издърпва с отвертка. След това в същата посока отстранете опорния пръстен и бендикса. Променете елементите, ако е необходимо.25) Няма смисъл да разглобявате Bedix, тъй като се продава сглобен.26) За да стигнете до корпуса на планетарната предавка, скобата трябва да бъде свалена. След това изваждаме вала. Моля, имайте предвид, че има упорен пръстен от едната страна на металния пръстен, показан със стрелката, и гумено уплътнение от другата. Зъбните колела на планетарната скоростна кутия просто се поставят на оста без пръстени и ограничители.27) Проверете състоянието на всички втулки и монтажни щифтове. Леките отлагания по валовете се отстраняват с шкурка.28) Сглобени в обратен ред. По-добре е да сглобите четката на котва или на 22-точкова глава (в противен случай ще бъде трудно да премахнете четките по-късно):29) За да направите това, монтираме четките в гнездата без пружини. Поставяме възела на главата или котвата. И, огъвайки задния ограничител, вмъкваме пружините една по една:30) Скоростната кутия и втулките ВИНАГИ се смазват с литолова грес. Също така е по-добре да смажете шлиците на вала при бендикса със същата грес.31) Първо сглобяваме скоростната кутия с бендикса в корпуса. Закрепваме шиповете. Поставяме котвата в статера. Поставяме вътрешния капак с медна втулка. Предавка. Поставяме стартера върху шпилките на тялото. Няма да е излишно да смажете предавката със скоростната кутия отново с литолова грес. Поставяме картонен изолатор. Проверете дали изрезът в изолатора съвпада с изреза на статора. Ако четките са сглобени на главата, тогава ние плътно я контактуваме с котвата и издърпваме комплекта на четката върху котвата. Инсталиране на задния капак. Затягаме 2 гайки и 2 болта. Поставяме котвата на релето за прибиране на лоста на бендикс. Инсталирайте бендикса. Поставяме контактния проводник на релето и го затягаме с гайка.32) Проверяваме производителността с помощта на "крокодили" по описания по-горе метод.33) Инсталирайте стартера на колата.Моля, имайте предвид, че не всички четки се усукват добре. Смених четките в пластмасов калъф (сив) - много слаби. Пробвах четки в железен калъф, върти нормално.Пропускам идеята, защо ти е нужна метална четка?Всичко е конкретно и по темата, а не нещо излишно.Имам такъв проблем: колата е VAZ 2114, стартерът включва идеално студена и топла кола, когато караш колата дълго време и я удавиш, след това след 5 минути не мога да стартирам, стартерът щрака и всичко, което може да бъде?Ремонт стартер ВАЗ 2114 от техните на ръка Изображение - Стартер ваз 2114 ремонт сам

Най-масовият електрически консуматор е стартерът VAZ 2114 с кола. Натоварването на ротора е много голямо - електродвижещата сила трябва да преодолее съпротивлението, причинено от компресията в двигателя. И ако стартерът е в лошо техническо състояние, има късо съединение в него, токът на потребление се увеличава. И максимумът е приблизително 600-800 A (при заседнал ротор).

С кола ВАЗ 2114 стартер може да бъде ремонтиран със собствените си ръце за час, не повече. При условие, че всички компоненти са сменени с нови. В повечето случаи четките се провалят. стартер, те се трият в ламелите и се износват. В резултат на това роторът не се движи, когато към него се приложи напрежение. От време на време се генерират искри дори при завъртане на ключа за запалване. На нови инжекционни автомобили, включително VAZ 2114, монтиран е скоростен стартер. Предимството му е, че роторът му се върти с по-висока скорост, което улеснява стартирането на двигателя.

Разглобяването му всъщност не се различава от процедурите, които се извършват с обикновен стартер. Друг често срещан повред е разрушаването на бронзовите втулки. С кола ВАЗ 2114 те са публикувани:

Един в задната корица стартер, ще ви е необходимо частично разглобяване, за да го смените.
2-ри - в моторния блок. Подмяната му ще трябва да се извърши през малък прозорец в корпуса на съединителя.

Прочетете също: Направи си сам микровълнова фурна panasonic

Ако втулката се счупи, тогава котвата на двигателя няма захранване. Минусът от батерията не се предава или напрежението намалява поради появата на съпротивление. Резултатът е, че роторът се върти много по-бавно и отвън може да изглежда, че батерията е изтощена. Тези симптоми са характерни не само за десетки VAZ, но и за автомобили от други серии и дори марки - "UAZ", "Chevrolet" и др.

Соленоидното реле позволява захранване на намотките на двигателя. Но той има две функции, втората е да избута бендикса, така че зъбното му колело да се зацепи със зъбите на джантата на маховика. Bendix е елемент, който предава въртящ момент към коляновия вал на двигателя от ротора.

В основата му има преходен съединител и предавка, вътре има спирални шлици. Честата повреда е унищожаването на преходния съединител. В крайна сметка зъбното колело се движи както по посока на часовниковата стрелка, така и обратно. Въпреки че трябва да се върти свободно в една посока.

И всъщност "нелечими" повреди са пълно или частично разрушаване на ротора, статора или техните намотки. Това са такива разбивки, при които ремонт се оказва, че не е много по-евтино стартер сглобени.

обслужваме, ако ремонтираме нещо.сменяме в скоростния стартер ВАЗ 2108,09.

Най-мощният електрически консуматор е стартер VAZ 2114 на автомобил. Натоварването на ротора е много голямо - електродвижещата сила трябва да преодолее съпротивлението, причинено от компресията в двигателя. И ако стартерът е в лошо техническо състояние, има късо съединение в него, консумацията на ток се увеличава. А максимумът е около 600-800 A (при заседнал ротор).

На автомобил VAZ 2114 стартерът може да бъде ремонтиран със собствените си ръце за час, не повече. При условие, че всички компоненти са сменени с нови. Най-често стартерните четки се провалят, трият се в ламелите и се износват. В резултат на това роторът не се движи, когато към него се приложи напрежение. Понякога дори при завъртане на ключа за запалване се появяват искри. На нови инжекционни превозни средства, включително VAZ 2114, е инсталиран стартер. Предимството му е, че роторът му се върти с по-висока скорост, което улеснява стартирането на двигателя.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на плат на чанта с цип

Разглобяването му практически не се различава от процедурите, които се извършват с конвенционален стартер. Друга типична повреда е разрушаването на бронзовите втулки. На автомобил VAZ 2114 те се намират:

Единият в задния капак на стартера ще изисква частично разглобяване, за да го смените.
Вторият е в блока на двигателя. Подмяната му ще трябва да се извърши през малък прозорец в корпуса на съединителя.

Ако втулката се счупи, тогава котвата на двигателя няма захранване. Минусът от батерията не се предава или напрежението се намалява поради появата на съпротивление. Резултатът е, че роторът се върти много по-бавно, а отстрани може да изглежда, че батерията е изтощена. Тези симптоми са характерни не само за десетки VAZ, но и за автомобили от други серии и дори марки - "UAZ", "Chevrolet" и др.

Имате ли проблеми с карбуратора или не знаете как да се справите с течовете на масло под капака на клапаните? Това означава, че се свързвате с нас https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html, за да решим всичките си проблеми!

Соленоидното реле позволява захранването на намотките на двигателя. Но той има две функции, втората е да удължи бендикса, така че зъбното му колело да се зацепи със зъбите на джантата на маховика. Bendix е елемент, който предава въртящ момент към коляновия вал на двигателя от ротора.

Той се основава на преходен съединител и предавка, вътре в спиралните шлици. Честата повреда е унищожаването на преходния съединител. В резултат на това зъбното колело се движи както по посока на часовниковата стрелка, така и обратно. Въпреки че трябва да се върти свободно в една посока.

И практически "нелечими" повреди са пълно или частично разрушаване на ротора, статора или техните намотки. Това са такива повреди, при които ремонтът не е много по-евтин от целия стартер.

Не забравяйте да изключите батерията преди да започнете работа. От инструментите са ви необходими ключове за "10" и "13", отвертка и клещи. При автомобили с карбуратор, например VAZ 2109 и други подобни, демонтирането беше по-лесно, тъй като отгоре няма корпус на въздушния филтър. В случай на инжекционен автомобил, ще трябва да премахнете гумените скоби с отвертка. Препоръчително е да закупите три нови предварително, тъй като колкото по-стара е колата, толкова по-вероятно е да повредите тези щипки.

Разхлабете корпуса на въздушния филтър и го преместете настрани, за да избегнете смущения.
С помощта на ключа "13" развийте гайката, която закрепва положителния захранващ проводник към соленоидното реле.
Изключете захранващия проводник на соленоида (тънък червен).
Използвайте ключа "13", за да развиете гайките, закрепващи корпуса на стартера към капака на съединителя.
Издърпайте стартера към лявото колело и го извадете от отвора.

Когато извадите стартера, е необходимо да го разглобите, в противен случай няма да бъде ремонтиран. За да направите това, трябва да следвате следния алгоритъм:

Развийте гайката с ключа на "13" и освободете соленоидното реле от проводника.
Използвайте кръстосана или плоска отвертка, за да развиете болтовете, които закрепват релето.
Използвайте отвертка, за да развиете болтовете от задния капак.
Използвайте плоска отвертка, за да премахнете задържащия пръстен. Намира се в задната част на ротора.
Развийте двете гайки от шпилките с гаечен ключ "10".
Развийте болтовете, които прикрепват проводниците от намотките към държача на четката.
Отстранете целия възел на четката на стартера VAZ 2112, 2114 и др.
С удар отстранете щифта, който фиксира вилицата на бендикс.
Извадете ротора, сега той и статорът са разделени.
На ротора има задържащ пръстен, след като го премахнете, можете да смените бендикса.

Имайте предвид, че новите четки са дълги около 10 мм.

Ако във вашия стартер дължината им е по-малка от 3,5 мм, тогава те трябва да бъдат сменени. Извършете следните манипулации:

Извадете втулката от държача на четката, натиснете нова на нейно място.
Почиствате лопатките на ротора. За да направите това, можете да използвате тънък нож или отвертка.
Сменете бендикса и щепсела, ако е необходимо.
Проверете соленоидното реле, ако е необходимо, сменете го с ново.
С омметър прозвънете всички намотки на ротора, статора, прибиращото устройство. Ако има късо съединение, сменете дефектната част.
Извадете четките от държача на четките. След като инсталирате нови, проверете колко лесно се движат. Не трябва да има заглушаване, тъй като в този случай контактът може да бъде загубен.

Това обаче е всичко, което може да се каже за ремонта. Ако планирате основен ремонт на стартер VAZ 2114, следвайте инструкциите по-горе. Няма нищо трудно, всичко е изпълнимо, но трябва да внимавате.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Но трябва да изчислите дали играта си струва свещта. Ако цената на нов стартер е около 3000 рубли и трябва например да смените статора или ротора (скъпи елементи), а с тях и куп части, тогава не би ли било по-лесно да го замените изцяло ? Спестете време. Но ако имате много от него, тогава можете да го направите сами без никакви проблеми, ще запазите една стотинка.