Направи си сам чертежи на стойка за ремонт на двигател камаз

Поздрави на всички! Когато постъпих на работа при този човек, за когото сега работя, той имаше щанд за ремонт на двигатели на КамАЗ. Но в какво състояние беше. Първоначално, според завода, той съдържаше електрическо задвижване - асинхронен електродвигател, чифт стартери, ремъчно задвижване, двустепенна червячна скоростна кутия. Когато ми попадна в ръцете, в него увисна електромотор, нямаше никакви странични и горни капаци, нямаше почти никакви стартери, нито ремъци. Двустепенната скоростна кутия се задвижва от ръкохватка, заварена към макарата а ла "криво стартер". Дълго време всичко това ме вбесяваше, отне пет минути да завъртя двигателя в стойката. Просто седна на табуретка близо до стойката, пушеше с едната ръка, а с другата завъртя дръжката. Сритам задника. Както винаги, нямаше достатъчно време за ремонт, не им се дава. Но все пак грабнах няколко дни и направих всичко както трябва:

Сега е съвсем друг въпрос: натиснахте бутона, задръжте го, докато двигателят се завърти в желаната позиция, пуснете го - стойката спря. Ляв бутон - завъртане наляво, надясно - надясно. И за всеки случай запазих възможността за ръчно задвижване - направих адаптер за стандартен инструмент 1/2 ″, ако искате, залепете тресчотка там, ако искате скоба, ако искате - само L- оформено копче и го завъртете за ваше удоволствие. Това може да се наложи, ако има прекъсване на захранването или стойката е инсталирана на място, където кабелът не достига.

Сега въртенето на двигатели на КамАЗ е удоволствие за мен. И няма време за пушене. Двигателят може да се завърти на 180 градуса за броени секунди.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

PS: Алексей 733701, спомням си молбата ви за премахване на размерите и дебелините на материалите за стойката на двигателя YaMZ. Просто нямам достатъчно време за това. Веднага след като сглобя мотора в него, издърпам го от него, докато го довърша, ключарът вече е заседнал в следващия мотор, започват да го мият и частично да го разглобяват. И така в кръг. Но все пак ще намеря време и непременно изпълня обещанието си. Само ме е страх - да не закъснея. В противен случай чакате, чакате и правите всичко сами, по ваша преценка, без да чакате моите подкани.

В този раздел, в съответствие със заданието, се разработва дизайна на стенда за демонтаж-монтаж на двигатели 740.11 на превозни средства КамАЗ и се посочват предложения за подобряване на работата на този дизайн.

Целта на този раздел е да се разработи дизайн на стенд с електромеханично задвижване с повишена надеждност чрез използване на скоростна кутия с голямо предавателно отношение, което ще премахне необходимостта от ръчно задвижване.

В моторната секция на ATP се ремонтират двигателите, свалени от автомобила. При ремонт на двигатели, подобно на други възли на превозни средства, се извършват демонтажни и монтажни работи, чието качество до голяма степен определя качеството на ремонта. За висококачествено и ефективно извършване на демонтажни и монтажни работи в автобазата на предприятието има специална стойка от марката R-770, чийто дизайн осигурява удобен достъп до всякакви части на двигателя по време на демонтаж и монтаж. Методът за разглобяване и сглобяване на двигатели на ниска метална маса, който се практикува в някои ATP и сервизи, е неефективен и опасен, тъй като двигателят трябва да се върти в различни нестабилни позиции през цялото време.

В двигателния отдел на това предприятие се използва стойка за разглобяване и сглобяване на двигатели, оборудвана с ръчно задвижване за промяна на позицията на агрегата по време на ремонтния процес, което е неудобно и непродуктивно.

Общ изглед на щанда за ремонт на двигатели КамАЗ

Монтажна схема на стенд за ремонт на двигатели КамАЗ

6.1. Устройството и принципът на стойката

6.2. Изчисляване на елементите на стойката

• 6.2.1. Кинематично изчисление
• 6.2.2. Определяне на диаметъра на вала
• 6.2.3. Изчисляване на болтови връзки за срязване и срязване
• 6.2.3.1. Изчисляване на закрепването на масата с инструменти
• 6.2.3.2. Изчисляване на монтажа на двигателя и скоростната кутия
• 6.2.4. Изчисляване на заварени съединения
• 6.2.4.1. Изчисляване на заварени съединения за закрепване на стелажа
• 6.2.4.2. Изчисляване на заварени съединения на опорите на двигателя и скоростната кутия
• 6.2.5. Изчисляване на здравината на стелажа

6.3. Резултатите от внедряването на стенда за демонтаж и монтаж на двигатели

Обяснителна бележка 12 листа с описание и изчисления, спецификации.

Със сигурност всеки собственик на автомобил е чувал за щандове за ремонт на двигатели. По-долу ще разгледаме какво е това, какви характеристики има такова устройство и, разбира се, подходяща ли е домашна опция?

Разбира се, всички искаме нашето превозно средство да ни служи дълго време и в същото време да е в отлично работно състояние през цялото време. Това обаче се случва само в приказките, а на практика дори нови коли, взети от шоурумите на марката, трябва да бъдат ремонтирани в рамките на няколко години. И какво да кажем, когато собственикът не щади своя „железен кон“? Като цяло много фактори допринасят за повредата или неправилната работа на една от основните части на автомобилния двигател.

И така, нека разгледаме основните грешки, които водят до такива ужасни последици. Както вече споменахме, неправилната работа на превозното средство се отразява по най-негативния начин, например използването на неподходящо гориво или нискокачествени технически течности. Ненавременната смяна на маслото и ангренажния ремък, постоянното претоварване на автомобила също ще се отрази негативно. Дори пагубно ще бъде пренебрегването на нуждата на двигателя от загряване през студения сезон. И какво можем да кажем за неизправности след механично въздействие поради злополука?

Не е толкова важно защо уредът се провали, във всеки случай резултатът е същият - необходимостта от диагностика и по-нататъшни ремонтни работи. В този случай специална стойка, използвана за такива цели, ще бъде незаменима. Към него е прикрепен окачен двигател и след това става много по-лесно за диагностика, транспортиране и ремонт на уреда. В допълнение, повечето от тези механизми са оборудвани със специален блок, благодарение на който ъгълът на въртене на двигателя може да се променя във всякакъв диапазон, което значително улеснява извършената работа.

Но, както всички тела, такава стойка също се нуждае от добра грижа. Ето защо не забравяйте да извършите визуална проверка за търсене на дефекти и ако има такива, тогава операцията трябва да бъде отложена. Преди всяка употреба проверявайте дали всички крепежни елементи са здраво закрепени, ако не, направете стеснение. И разбира се, съхранявайте го само на сухо и чисто място, отстранявайте всички остатъци след всяка употреба и смазвайте редовно всички движещи се части. Само при правилна работа стойката, дори и домашна, ще служи дълго време, надеждно и ще се изплати, ако ще станете помощник.