Направи си сам стойка за ремонт на двигател ВАЗ

Домашни бъгита, АТВ, АТВ

Съобщение алкозлов пн, 09 декември 2013 г. 7:49 ч

Е, и аз пропуснах деня на работа.

Съобщение Стафорд сряда, 10 декември 2013 г., 12:48 ч

Днес купих метала, заварих основната част. Направих и лапи. Утре ще взема плочата и тръбата от фрезата, после ще я довърша. По-късно ще заваря леген за масло и мръсотия като цяло на дъното.

"Това е невъзможно!" - каза причината
— Това е безразсъдство! - забелязан опит
"Безполезно е!" - отсече гордостта
"Опитай. “ – прошепна сънят.

Съобщение стус сряда, 10 декември 2013 г., 11:16 ч

Съобщение Стафорд 09-03-08 22:25 ч

Доварил!))) За да проверим с баща ми, те окачиха блока на ВАЗ, той виси така, V6 не виси днес - болтовете са на улицата в колата, утре ще го окача))))) Сега остава да рисувам)))

"Това е невъзможно!" - каза причината
— Това е безразсъдство! - забелязан опит
"Безполезно е!" - отсече гордостта
"Опитай. “ – прошепна сънят.

Съобщение Алексис.79 сб, 14 декември 2013 г., 22:21 ч

Съобщение АНДРОВ пн, 16 декември 2013 г., 15:10 ч

Съобщение Анатолий Галкин пн, 16 декември 2013 г., 19:56 ч

Staford написа: Днес купих метал, заварих основната част. Направих и лапи. Утре ще взема плочата и тръбата от фрезата, после ще я довърша. По-късно ще заваря леген за масло и мръсотия като цяло на дъното.

Съобщение Стафорд »Пн, 23 декември 2013 г., 1:40 ч

Има лъч и по него се търкаля талк)) Счупиха се с праха, боядисаха го с безплатна синя боя като компресора)))

Мисленето не се засили много.
В резултат на това мога да кажа, че съм доста доволен от стойката, работи добре, ще помисля какво още ми трябва))))

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

"Това е невъзможно!" - каза причината
— Това е безразсъдство! - забелязан опит
"Безполезно е!" - отсече гордостта
"Опитай. “ – прошепна сънят.

Съобщение KimIV 09-03-07, 08:26

Съобщение MwbG 09-03-07, 08:10 ч

Съобщение Юри 13-03-07-08: 01:44 Вт, 24 декември 2013 19:44

И аз имам един. Точки на въртене - задни главини на девет VAZ, центърът на тежестта на двигателя приблизително по оста на въртене, лесно се завърта, се фиксира на всеки 45 градуса. Двигателят е инсталиран на стандартни скоби (въпреки че трябва да направите свои собствени монтажни адаптери за всеки тип двигател - можете да го видите на снимката). Палетът се монтира надолу при почистване и измиване на двигателя. Позволява ви да стартирате и стартирате сглобения двигател при инсталиране на звънеца със стартер.

Самоделни коли, трактори, АТВ и АТВ

Самоделно наклонена стойка за разглобяване и сглобяване на двигатели.

Направих ротатор за двигателя, можете да монтирате двигателя с всичко прикрепено към устройството, да го завъртите и да го фиксирате в желаната позиция. Устройството е направено по такъв начин, че нищо не пречи на пълното разглобяване на двигателя до блока.

• Канал - 60 мм.
• Канал - 50 мм.
• Тръби - 36 и 28 мм.
• Метални пластини 8 мм - 2 бр.
• Колела на количката.
• Поцинкована част.

Домашният дизайн е показан на снимката.

Оста на въртене на двигателя е разположена в геометричния му център.

Рамката е изработена от 60 мм канал, а подпорите се завинтват към рамката с носещи панти в горната част. Пантите са изработени от тръби и се отварят на панти.
След монтиране на двигателя с крачета на стойката, пантите се затварят и се фиксират с гайки.

Можете да фиксирате двигателя в желаната позиция с подвижна скоба, просто разхлабете скобата, завъртете двигателя и го затегнете.

На чифт колела, по диагонал, направих стопер от извита пластина, която се закрепва с болтове към рамката и захваща колелото.

Под двигателя е монтиран палет от поцинкована покривна ламарина.

Размери: рамка 600 х 800 мм, височина на багажника 350 мм.

Със сигурност всеки собственик на автомобил е чувал за щандове за ремонт на двигатели. По-долу ще разгледаме какво е това, какви характеристики има такова устройство и, разбира се, подходяща ли е домашна опция?

Разбира се, всички искаме нашето превозно средство да ни служи дълго време и в същото време да е в отлично работно състояние през цялото време. Това обаче се случва само в приказките, а на практика дори нови коли, взети от шоурумите на марката, трябва да бъдат ремонтирани в рамките на няколко години. И какво да кажем, когато собственикът не щади своя „железен кон“? Като цяло много фактори допринасят за повредата или неправилната работа на една от основните части на автомобилния двигател.

И така, нека разгледаме основните грешки, които водят до такива ужасни последици. Както вече споменахме, неправилната работа на превозното средство се отразява по най-негативния начин, например използването на неподходящо гориво или нискокачествени технически течности. Ненавременната смяна на маслото и ангренажния ремък, постоянното претоварване на автомобила също ще се отрази негативно. Дори пагубно ще бъде пренебрегването на нуждата на двигателя от загряване през студения сезон. И какво можем да кажем за неизправности след механично въздействие поради злополука?

Не е толкова важно защо уредът се провали, във всеки случай резултатът е същият - необходимостта от диагностика и по-нататъшни ремонтни работи. В този случай специална стойка, използвана за такива цели, ще бъде незаменима. Към него е прикрепен окачен двигател и след това става много по-лесно за диагностика, транспортиране и ремонт на уреда. В допълнение, повечето от тези механизми са оборудвани със специален блок, благодарение на който ъгълът на въртене на двигателя може да се променя във всякакъв диапазон, което значително улеснява извършената работа.

Но, както всички тела, такава стойка също се нуждае от добра грижа. Ето защо не забравяйте да извършите визуална проверка за търсене на дефекти и ако има такива, тогава операцията трябва да бъде отложена. Преди всяка употреба проверявайте дали всички крепежни елементи са здраво закрепени, ако не, направете стеснение. И разбира се, съхранявайте го само на сухо и чисто място, отстранявайте всички остатъци след всяка употреба и смазвайте редовно всички движещи се части. Само при правилна работа стойката, дори и домашна, ще служи дълго време, надеждно и ще се изплати, ако ще станете помощник.