Стойка за ремонт на устройства за съхранение на енергия със собствените си ръце

Машината C1 е предназначена за ремонт на спирачната система на автомобили КАМАЗ в условията на сервизи, автотранспортни предприятия и сервизи.

Стандартен пълен комплект:

Производител: Русия

Спецификации:

Сила на крика (в края на хода), N (kgf), не по-малко

Усилие върху дръжката, N (kgf), не повече

Габаритни размери, мм, не повече

Устройство и принцип на действие

Стойка C1 се състои от следните основни части: основа, стоп, водач, колони, втулка и крик.

Основата и ограничителят са свързани помежду си с колони, по които с помощта на крик се движи водачът с монтирана върху него затягаща втулка. Чрез завъртане на дръжката на крика втулката се довежда до капака за съхранение на мощност и чрез силата на крика притиска силовата пружина под буталото. Стойката е снабдена с теглич за изтласкване на тласкача. Състои се от стъкло, шпилка, гайка и скоба. За да се изтласка тласкача от буталото, щифтът се увива в тласкача (вместо сваления капак на тласкача) и ако няма резба, той се фиксира към тласкача със скоба. Върху щифта се поставя чаша и с помощта на гайка тласкачът се притиска.

Изисквания за безопасност

Стойката е захранващ блок и е предназначена за компресиране на силовата пружина, която има висока консумация на енергия, следователно лицата, които са проучили този паспорт и са получили инструкции за безопасност, могат да работят на стойката.

Когато работите на щанда, стриктно спазвайте работния ред, посочен в този паспорт.

Оперативна процедура

Поставете стойката върху работната маса, като я фиксирате през отворите в основата. Допуска се закрепване в менгеме към основата.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Преди да започнете работа, уверете се, че стойката е здраво закрепена.

Разглобете акумулатора на енергия в следната последователност:

1) Свалете капака на тласкача.

2) Подаване на сгъстен въздух (налягане 6 kg / cm 2) в кухината на цилиндъра на акумулатора.

3) Преместете лагера с шайбата, върху винта на механизма за аварийно освобождаване, надолу до упора, докато скобата ще излезе от вдлъбнатината на шайбата.

5) Обезвъздушете сгъстен въздух от кухината на цилиндъра на акумулатора.

6) Монтирайте енергийния акумулатор на центриращия фланец на съответната основа и с леко усилие на крик през маншона за налягане натиснете капака към цилиндъра.

7) Отстранете болтовете, закрепващи капака към цилиндъра.

8) Завъртете дръжката на крика, докато захранващата пружина се освободи напълно.

9) Извадете акумулатора на енергия от стойката.

Сглобете в следната последователност:

1) Монтирайте цилиндъра със силовата пружина, буталото и капака върху съответния фланец на основата на стойката.

2) Като завъртите дръжката на крика, натиснете пружината на захранването, докато капакът се притисне към цилиндъра.

3) Завийте капака към цилиндъра.

4) Отстранете силата на крика от капака.

5) Извадете акумулатора на енергия от стойката.

6) Подаване на сгъстен въздух (налягане 6 kg / cm 2) в кухината на цилиндъра на акумулатора.

7) Поставете скобата.

8) Обезвъздушете сгъстен въздух от кухината на цилиндъра.

9) Поставете капака на тласкача.

Поддръжка

За нормална работа на стойката е необходимо периодично да се смазват триещите повърхности на крика (винт, упорна яка) и колоните с всякаква машина или грес.

гаранция на производителя

Производителят гарантира изправност на стойката за 12 месеца от датата на въвеждане в експлоатация, но не повече от 18 месеца от датата на производство.

Москва, Майкоп, Уфа, Назран, Петрозаводск, Горно-Алтайск, Махачкала, Ставропол, Налчик, Елиста, Черкеск, Йошкар-Ола, Улан-Уде, Сиктивкар, Саранск, Владикавказ, Казан, Кизил, Якутск, Ижевск, Краснодар, Барнаул, Абакан, Красноярск, Владивосток, Хабаровск, Чебоксари, Благовещенск, Брянск, Астрахан, Белгород, Архангелск, Владимир, Волгоград, Калуга, Иваново, Иркутск, Воронеж, Кемерово, Киров, Кострома, Вологда, Петропавловск-Камчатски, Курган, Курск, Санкт Петербург, Магадан, Липецк, Калининград, Мурманск, Нижни Новгород, Новгород, Новосибирск, Омск, Рязан, Оренбург, Псков, Самара, Орел, Пенза, Ростов на Дон, пермски, Екатеринбург, Южно-Сахалинск, Чита, Тула, Смоленск, Твер, Саратов, Томск, Тамбов, Тюмен, Уляновск, Челябинск, Ярославъл, Салехард, Биробиджан, Нарян-Мар, Ханти-Мансийск, Анадир, Грозни, Севастопол, Симферопол, Феодосия, Ялта.
Всички региони на доставка
Изчислете цената на доставката

Автомобилът КамАЗ има двуконтурна пневматична спирачна система, която гарантира безопасността на автомобила при всички режими на шофиране. По време на спиране (чрез натискане на педала на спирачката) сгъстен въздух незабавно се подава към спирачките на всички колела. Спирачката за паркиране блокира само колелата на централната и задната ос. Основният елемент на задвижването на такава спирачка е акумулаторът на енергия. КамАЗ има 4 такива устройства - по 1 за всяко колело на задната талига.

Пружинният акумулатор е монтиран върху капака на спирачната камера и служи за съхраняване на енергията на компресираната пружина.

Основните части на устройството са:

• цилиндър;
• бутало;
• силова пружина;
• тласкач;
• упорен лагер;
• освобождаващ винт с ролков лагер;
• байпасна тръба;
• уплътнения.

Батерията е закрепена с болтове към камерата, което осигурява здрава връзка и елиминира хлабината по време на работа. Уплътнението между цилиндъра и спирачната камера се осигурява чрез монтиране на гумен уплътнителен пръстен. В горната част на тялото е заварена гайка за винта на системата за освобождаване на спирачките. В долната част на цилиндъра има нипел с резба, през който е свързана пневматичната линия.

Тръбен тласкач е заварен към металното бутало с гумен О-пръстен. Силовата стоманена пружина е разположена в канала на буталото и допира до горната част на цилиндъра. Тласкачът има опорен лагер, който предава силата към пръта на спирачната камера през диафрагмата.

Винтът служи за ръчно освобождаване на спирачката при липса на сгъстен въздух в системата поради повреда на компресора или дефект в приемника. В долната част на винта са монтирани ролков лагер и 2 упорни шайби.

Кухината, разположена над буталото, се съобщава с атмосферата чрез байпасна тръба през спирачната камера. Камерата под буталото се захранва с въздух от управляващия клапан на ръчната спирачка. Всички акумулатори на мощност участват едновременно в анализа на въздуха.

На паркинга автомобилът се държи от спирачната система на колелата на задната талига, която се задейства от пружинни акумулатори. Кранът с дръжката за управление на ръчната спирачка се намира вдясно от седалката на водача. Принципът на работа на акумулатора на мощност е прост и се основава на ефекта на освободената енергия от силовите пружини върху задвижващите елементи на спирачната система.

При задействане на ръчната спирачка сгъстен въздух от долната кухина на акумулаторния цилиндър се изпуска в атмосферата. Пружината, изправяйки се, премества буталото надолу. Заедно с него се движи тласкачът, който предава силата на диафрагмата и пръта на спирачната камера. Последният чрез лоста завърта вала, чиито разширителни юмруци притискат спирачните накладки към барабана, като по този начин спират колелата на задната талига на камиона.

Ако приемникът или веригата на въздушната спирачка са повредени, въздухът от линията се изпуска в атмосферата. Освободената пружина задейства ръчната спирачка и блокира колелата. По-нататъшно движение на камиона е възможно след освобождаване (отключване) на колелата.

За да освободите подемно-транспортното средство от ръчната спирачка, е необходимо да извадите ръкохватката за управление от ключалката и да я преместите в долно положение.Управляващият сгъстен въздух през пневматичния тръбопровод през отворения клапан влиза в ускорителния клапан, който инициира подаването на работната среда от приемника през байпасния клапан към долната кухина на цилиндъра за съхранение на енергия. Буталото се движи нагоре и притиска пружината. Спирачните пръти се преместват в първоначалното си положение и освобождават накладките. Камионът е готов за движение.

В случай на липса на въздух в системата или повреда на двигателя (компресора) и необходимост от теглене на превозното средство, трябва ръчно да освободите акумулатора на енергия. За да направите това, използвайте гаечен ключ, за да развиете винтовете на цилиндрите на всички батерии. Поради наличието на опорен лагер, силата ще се предаде на буталото, което, докато се движи, ще компресира силовата пружина. Освободена от товара, връщащата пружина ще премести диафрагмата и стеблото с плоча в горна позиция. Задвижващите механизми на спирачните накладки ще се върнат в първоначалното си състояние и ще отключат колелата.

Често по време на полети възникват ситуации, когато е необходимо да ремонтирате устройството за съхранение на енергия KamAZ със собствените си ръце на полето. Дизайнът на устройството позволява това да се направи. Въпреки това ще бъде много по-лесно да смените дефектното устройство за съхранение на енергия с изправно и да извършите ремонта в гаража.

За да поправите дефектна батерия, тя трябва да бъде демонтирана от обичайното си място. За да направите това, трябва да премахнете маркучите за въздух и да развиете 2-те гайки, закрепващи устройството към основата. Демонтажът се извършва с помощта на балонен ключ. За да разглобите комплекта за закрепване на пръта на спирачната камера и задвижването на спирачната челюст, е необходимо да откачите и избиете заострения клин от седалката.

Преди да ремонтирате устройството, е необходимо да демонтирате байпасната линия между цилиндъра и спирачната камера. Разглобяването започва с премахване на долната част на камерата. Закрепва се към горната част на тялото със скоба. За безопасна работа акумулаторът на енергия се монтира с цилиндъра надолу и се фиксира в ключарски менгеме. След демонтирането на скобата, с почукване по тялото на камерата, те я освобождават от седалката.

При извършване на тези работи трябва да се внимава, т.к под действието на връщащата пружина капакът може да "изстреля".

Слабото място на спирачната камера е мембраната. Дефектният елемент трябва да бъде заменен.

Поради ниската устойчивост на корозия на материала на корпуса на цилиндъра, по вътрешната повърхност се образуват кухини и язви. Това се улеснява от навлизането на влага и мръсотия в стъклото на горната част на акумулатора на енергия. Всичко това води до нарушаване на херметичността на кухините и в резултат на това до повреда на цялото устройство. За да премахнете дефекта, е необходимо да смените стъклото на цилиндъра или да опитате да шлайфате вътрешната повърхност. И това води до пълно разглобяване на цилиндъра.

За да отделите горната част на батерията от капака на камерата, е необходимо да развиете винтовете M8, разположени около периметъра на корпуса. Останалите 2 болта ще предпазят капака от изстрелване на пружината. Използвайте скоба или преса, за да компресирате пружината и развийте останалите крепежни елементи. Майсторите, които извършват такъв ремонт професионално, предпочитат струг.

Цилиндърът се захваща в патронника и пружината се притиска с помощта на главната баба. След като развият останалите болтове с напълно натиснат прът, те започват бавно да отстраняват последния. Всички уплътнителни елементи се сменят с нови от ремонтния комплект. Сглобяването на цилиндъра се извършва в обратен ред. Ремонтираното устройство се проверява на пейката чрез подаване на сгъстен въздух. Монтирането на устройството за съхранение на енергия на неговото редовно място се извършва след получаване на положителни резултати от теста.

Цената на продукта зависи от модификацията, производителя и региона на закупуване. Енергийното оборудване, възстановено в предприятието на КАМАЗ тип 20/20 в централните райони на Русия, може да бъде закупено за 1500-1800 рубли. Нов подобен модел струва от 4 до 6 хиляди рубли.Цената на по-мощни устройства като 30/30 варира от 10 до 13,5 хиляди рубли. Като се има предвид, че цената на комплекта за ремонт е около 300 рубли, тогава има смисъл да възстановите повредените устройства.

Устройството е предназначено за разглобяване и сглобяване на акумулатора на енергия на автомобил КАМАЗ.

Тип - механичен, стационарен

Габаритни размери, мм - 555х310х310

Устройството се състои от рамка 1, която е заварена конструкция. В долната част на рамката 1 има опорна плоча 2 с отвори за болтовете на спирачната камера. В горната част на рамката 1 е монтиран пневматичен цилиндър, състоящ се от два капака 5 и 8, цилиндър 4, прът 6 и бутало 7. Уплътненията в пневматичния цилиндър са направени с помощта на О-пръстени 18 и 19, маслено уплътнение 20, което се държи от капак 9.

Натискането върху пръта на акумулатора на енергия става чрез дорника 3, който е фиксиран върху пръта 6 с помощта на задържащия пръстен 17 и топката 10.

Демонтаж и монтаж на акумулатора на енергия ЗИЛ КАМАЗ. Ремонт на акумулатор на енергия у дома