Направи си сам стойка за ремонт на цилиндрова глава

• Име: Алексей

Закрепва се към монтажните отвори на звънеца на скоростната кутия. За да не пречи на маховика, има дистанционни тръби.

Квадратна плоча - парче канал с дебелина 12 мм, стелажи за монтаж на двигателя - квадратна лента 20x20. Закалени болтове от някаква кола, купувани от авточасти. Жлебовете в плочата първо бяха пробити в краищата, средата беше изрязана с мелница (това е по-бързо от фрезоването). Към долната рамка ъгълът е вертикален. стойката е закрепена с 4 болта, както е на оригинала.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Дизайнът може да се повтори у дома без голямо оборудване. Заваряване и шлайф

Нека започнем с дефинирането на понятията. Цилиндровият блок на модерен автомобил е основата на двигателя, върху който са монтирани останалите компоненти на двигателя: цилиндри, колянов вал, маслена тава, цилиндрова глава.

Именно неизправностите и ремонтите на цилиндровата глава ни интересуват. Възможно ли е да ремонтирате главата на цилиндъра със собствените си ръце в гараж-дом? И майсторите отговарят недвусмислено - да, ремонтът на главата на цилиндъра със собствените ви ръце е възможен.

Нека започнем с изясняване, че ремонтът на главата на цилиндъра е сложна операция и ще изисква от вас: малко разбиране на блоковото устройство, наличието на специален ключарски инструмент и възможността да го притежавате.

Основни инструменти, необходими за ремонт на главата на цилиндъра

• Дорник за натискане на уплътнения на стеблото на клапана.
• Микрометър за измерване на клапани и направляващи втулки.
• Райбер за развиване на нови втулки.
• Донник за пресоване на втулки.
• Дорник за пресоване във втулки.
• Устройства за сушене на клапанни пружини.
• Комплект зенкери за възстановяване на седла на клапани.
• Електрически котлон за нагряване на главата на цилиндъра по време на отстраняване на неизправности и преди натискане на втулките.

Не забравяйте за необходимите резервни части и етикети

По правило почти всеки ремонт на цилиндрова глава изисква нейното демонтиране.Изключения са например смяна на уплътнения на стеблото на клапаните. Ето защо, преди да започнете да демонтирате главата на цилиндъра, помислете за закупуване на необходимия набор от резервни части.

Днешният пазар предлага комплекти за глави (или, по-просто казано, горни комплекти), които включват уплътнение на главата на цилиндъра и всички маслени уплътнения и уплътнения, разположени над основното уплътнение.

Е, инструментът и минималният комплект са готови, започваме да отстраняваме неизправности в главата на цилиндъра.

Преди да демонтирате, не забравяйте да проверите взаимното положение на коляновия и разпределителния вал според маркировките. Дотам, че сами поставяме допълнителни бележки.

За конкретни модели автомобили технологията за демонтаж на главата на цилиндъра е описана в ръководствата. Но си струва да си припомним особеностите на някои операции.

• Разхлабваме болтовете за закрепване на главата от средата с 0,5-1 оборот, алтернативно. Болтовете с вътрешни прорези трябва първо да се почистят от въглеродни натрупвания, в противен случай хлабаво поставен ключ заплашва да се счупи и проблеми по време на демонтажа;
• когато демонтирате главата на цилиндъра, ако няма схема за свързване за всички видове вакуумни тръби, тогава трябва да скицирате тази диаграма сами, като предварително сте поставили съответните маркировки.
• Когато премахвате пружините на клапаните, използвайте сушилни, а не принципа на „силен чук“.

Мониторинг на състоянието на цилиндровата глава

По принцип няма много основни параметри в главата на цилиндъра, които трябва да бъдат проверени, преди да започнете ремонта на главата на цилиндъра. Така че нека започнем да търсим типични неизправности на цилиндровата глава.

Долната равнина на главата на цилиндъра... Проверява се с помощта на прав ръб и набор от сонди. Линийката се поставя по диагоналите на главата върху равнина и дебелината на пролуката се определя с помощта на щуцер. Ако хлабината е повече от максимално допустимата хлабина от 0,05-0,06 mm, тогава е необходимо шлайфане на главата на цилиндъра.

Износени шейни и лагери на разпределителния вал... Всички диаметри се измерват с микрометър и се сравняват с максимално допустимите стойности за конкретен модел двигател. Въз основа на резултатите от измерването се взема решение за вида на ремонта или подмяната на части. Не забравяйте да оцените визуално външното състояние на повърхностите. Те не трябва да имат очевидни признаци на механични повреди: драскотини, стружки, драскотини, канали и др.

Контрол на износването на стеблата на клапаните и втулките... Прави се с микрометър в няколко контролни точки на пръчката по обиколката. Клапанът се сменя, ако разликата в диаметъра надвишава максимално допустимите параметри, посочени от производителя.

Ако нямате устройство като габарит на отвора за определяне на износването на направляващите втулки, то може да се определи по хлабината на клапана (нов) във втулката. По правило втулките се сменят с нови.

Износване на такива части, като: седла, лостове, кобилници, гърбици се определят визуално. Ако фаската на клапана е "провалена", но прътът е в ред, тогава той се обработва и клапанът може да се използва повторно.

Други дефекти на цилиндровата глава може да се идентифицира и визуално. Наличието на неравности и засечки по повърхността на главата на блока се елиминира чрез шлайфане на главата на цилиндъра, за да се елиминира непропускливата връзка между главата на цилиндъра и самия блок.

По този начин извършваме ремонта на главата на цилиндъра едновременно с отстраняването на неизправности, както се казва, веднага щом пристигнат проблеми.

Успех с ремонта на цилиндровата глава "Направи си сам".