Направи си сам стойка за ремонт на генератор

Е, веднага ще ви кажа - да направите такава стойка у дома е или много трудно, или просто нереалистично. Накратко, не направих никаква позиция
Но идеята беше интересна или поне така ми се стори. Е, по-нататък по ред:
Помислих си, защо да не взема комплект инструменти, глава за 24, бормашина и да развия генератора, като по този начин се спестявам от ненужни монтажни работи на машината. На теория всичко изглеждаше просто.

Взех кутията ми с инструменти

Всичко се върти супер, яко, всичко е някак добре... но после разбирам, че бъркам някъде изцяло, обаждам се на Mvirgo, кажи ми какво и как, той ми казва нещо от сорта на „типане, без + 12 на намотките за възбуждане на ротора, той няма да работи. в началото +12 се подава през лампата от арматурното табло." Взимам книгата и разбирам, че да... бях.
+12 се подават през този конектор

Може би особено запалените посетители видяха, че в последната статия генераторът беше малко странен. Забелязах го веднага, но реших да не пиша за това, тъй като имаше някои недоразумения.
Сега има снимки на два диодни моста.

Ето и самите регулатори. Намерих цели 3 различни парчета

След като проверих работата им, разбрах, че 844.3702 не работи, 778.3702 работи, но някак тъпо.. Не ми хареса. Но ми хареса 55.3702. Проверих ги като сложих +12 на контактите и погледнах напрежението на четките.

По принцип сглобих нов генератор. Диодният мост звънна, всичко сякаш беше живо.
Днес ще го пробвам, дано всичко е наред.

Здравейте.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Тълпите преобразуват генератора от стар стил в веригата от нов модел, а както разбирам, вие сте обратното.
Регулаторът от стар стил премахва напрежението от 3 допълнителни. диоди, и той "барабан" по напрежението на батерията, а регулаторът на напрежението на новата проба взема показания на батерията или на консуматорите.

Попитайте защо хората се опитват да поставят RN №? Отговорът е ... за да може батерията да се зарежда горе-долу нормално.

"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Тълпите преобразуват генератора от стар стил към веригата от нов тип, а както ви разбирам, е обратното."
autolada е добър форум, но с малко уточнение. освен секцията Tuning, няма нужда да правите нищо. Е, може би наводнението все още не е лошо. След като посетих секциите от десетки и осмици няколко пъти, разбрах, че можете да отидете там само да цвилите. Там няма какво повече да се прави. затова препоръчвам темата Тунинг.

Що се отнася до самия генератор, сложих диоден мост с 9 диода, а шест диоден мост изхвърлих. защо ? да, защото в статията съм го описал доста ясно
„В превключващата верига няма допълнителни диоди като част от генераторния комплект, управлението на пускането на генератора, както и управлението на честотата му на въртене, се извършва директно върху една от намотките на изходната мощност.

Благодаря, добра статия, само малко е писано за диодните мостове, бих искал да знам как да сложа домашен мост на Тойота?

Разбира се, че можете, но обикновено не в чист вид, а с модификации.
В годините, когато нямаше резервни части за чуждестранни автомобили по дефиниция, те инсталираха диоди от легендарната стотинка, пробивайки дупки за тях в диодните мостове на чуждестранни автомобили. В някои беше възможно да се монтират съветски диоди за общо използване на D IDL серия, те все още карат. Между другото, за разлика от съвременните диодни мостове, старите издържаха на по-сериозни претоварвания, включително грешки при смяна на полярността на батерията.Съвременните мостове са много по-деликатни, явно трябва да бъдат защитени с предпазител в захранващата верига на генератора, който не беше на стария автомобили.
И така, всичко е възможно! Единственото с което беше трудно е с ценерови диоди, които държат напрежението в посочените граници. Нямаше съветски за такива токове, смениха ги с обикновени диоди, нямаше проблеми.

И една стойка вкъщи закалих, и то много работеща, дистанционно, вентилатор за изкуствено натоварване, всички случаи. работи чудесно, само електродвигателя е слаб, с общо 3 kW, след натоварване от 50 A се блокира (

готино

Добър ден! Относно генераторите с нов регулатор и диоден мост без допълнителни диоди.Като цяло се характеризират с добро напрежение на зареждане, срещнах само едно НО: на таксиметрова кола, когато се обади от радиостанция, напрежението на генератора се повиши над 20 (.) Волта. След като провери всичко и се увери, че работи, той предположи, че причината е регулатора на генератора, който се побърка при звънене на радиостанцията.Смених стоковата ВАЗ 2110 с генератор, проблема изчезна!
Прищявката не беше случайна, срещнах още 3 таксиметрови коли.Сменените генератори работеха безпроблемно в кола без радиовръзка.

Профил
Група: Старт
Мнения: 2
Потребителски №: 18109
Онлайн от: 4.09.2010

Има предупреждения:
(0%)

В главата ми се зароди идеята да сглобя стенд за тестване на генератори. също така добавете отделна проверка на регулатора и диоден мост към него. как се прави стойка за генератора е ясно, но не намерих нищо за регулатора и диодния мост. Някой има ли схеми, предложения.

Тази публикация е редактирана SKL – 27.11.2010 – 05:01

Профил
Група: Старци
Публикации: 2941
Потребителски №: 809
Член от: 4/11/2005

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1561
Потребителски №: 362
Във форума от: 04/10/2005

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старт
Мнения: 2
Потребителски №: 18109
Онлайн от: 4.09.2010

Има предупреждения:
(0%)

реклами:

„Продажби от електрически: XProg-m Актуализиран. (build Peter) + актуализация на китайски. Купуваме iProg USB и мотоадаптер. Информация - iProg USB + мотоадаптер.
Продажби от Василич: Калкулатори за iProgPro. Калкулатори за iProgUSB. Stool - Програма за корекция на километража.
Внимание на всички собственици на iProg USB, актуализацията започва ЛЯТО 2018 ... 12 март 2009 г. в Crazy Pens

Регистрирайте се, за да получите акаунт. Просто е!

За да определите точно неизправността на генератора, в електрическата система на автомобила е достатъчно да проверите регулатора на напрежението и да затегнете колана. Но основно трябва да премахнете генератора и да го инсталирате на стойката за по-точно определяне.

Основно изискване за тестване на генератора на щанда това са четки, смлени до колекторните плъзгащи пръстени, а самите пръстени са чисти.

• Изображението показва как да свържете генератора за тестване на пейката.
• един.Волтметър.
• 2. Превключвател или превключвател.
• 3. Амперметър.
• 4. Батерия.
• 5. Реостат.
• 6. Генератор.

На стойката включете електрическия мотор, настройте напрежението на изхода на генератора на 14V с реостат и донесете скоростта на ротора до 5000 rpm. В този режим генераторът трябва да работи най-малко 2 минути, след което да измерва връщането на тока. Ако силата на откат е най-малко 44 A, генераторът е в добро състояние. Ако стойността е по-малка от посочената стойност, това показва, че има проблем в намотките на статора и ротора, има повреда на клапаните, значително износване на четките и плъзгащите пръстени.

Ако има подозрение за неизправност на клапаните на токоизправителя, трябва да ги проверите на загрят стартер до температура от +20 по Целзий. За да загреете генератора, оставете го да работи за около 15 - 20 минути и скорост на ротора 5000 rpm, докато напрежението на изхода на генератора трябва да бъде 14V.

Най-точният начин за установяване на работата на генератора е възможен с осцилоскоп, за това завъртете ротора на генератора с честота 1500 - 2000 об / мин, захранвайки възбуждащата намотка от батерията, като същевременно изключвате батерията от клема 30 Кривата на ректифицираното напрежение има форма на трион, с еднакви зъби, ако намотката на статора и клапана са в добро работно състояние.

Също така, чрез визуална проверка, определете дали има следи от изгаряне по намотката. Изправността на клапаните (изправителните диоди) може да се провери без да се сваля стартера от автомобила. Снимката показва метода за проверка, моля, използвайте го.

Първо, трябва да проверите дали има късо съединение на отрицателния и положителния клапан. За да направите това, свържете плюса на батерията към клема 30, а минуса през управлението към корпуса на генератора. Лампата не трябва да свети, в противен случай отрицателните или положителните диоди имат късо съединение. Както е показано на снимката а.

Отрицателните клапани се проверяват за късо съединение чрез свързване на плюса на батерията с щепсел без маркировка (изображение b), а минуса на батерията с корпуса на генератора през лампата. Ако лампата светне, има късо съединение в един или повече клапани.

Положителните клапани се проверяват по следния начин, плюсът на батерията е свързан към клема 30 на генератора (изображение c), а минусът на батерията през управлението, с щепсела на изхода на намотката на статора. Ако лампата светне, има късо съединение.

Диаграмата за професионалисти е много проста. Но ще бъде много полезно за начинаещи, учащи се, студенти. Може да е необходимо и за тези, които планират да се ангажират и популяризират такъв вид услуга като ремонт на генератори. С негова помощ ще бъде възможно да се провери работата му.

Както можете да видите в дизайна, резервните части са доста лесни за намиране на радиопазара и след това се сглобяват за час.
В резултат на това не е нужно да се обръщате към експерти, за да диагностицирате здравето на генератора.

Добавено от: Александра Зейналова

Добавено от: Сергей Калашников
Вероятно е по-добре да вземете електрическия мотор от стара прахосмукачка и да направите обикновен регулатор на скоростта.

И вместо реостат 7, вземете 5 130 вата халогени успоредно през превключвателите и вместо реостат 9 е подходяща крушка с мощност 21 вата.

Стендът за тестване на автомобилни генератори съдържа основа, направена под формата на маса, на плота на която е монтирано устройство за ориентация за закрепване и ориентиране на изпитвания генератор, задвижване, състоящо се от клино-ремъчна трансмисия и двигател, механизъм за опъване на ремъка, блок от товарни резистори с електронно управление и възможност за плавна промяна на съпротивлението на натоварването, управляващ блок, базиран на PLC, включително монитор и принтер. Задвижващият двигател е разположен под изпитвания генератор и е фиксиран към плоча под основния плот на масата. Пластината е инсталирана с възможност за движение чрез завъртане около ос, фиксирана върху основата, успоредна на оста на вала на двигателя, и чрез прът е свързана с гайката на механизма за опъване на ремъка. Механизмът за опъване на колана е фиксиран спрямо основата и се състои от винт с гайка. Винтът на обтегача на колана се задвижва от дръжка. Като свързващ прът се използва окова.

Технически спецификации
Тип на двигателя - асинхронен
Обороти на двигателя, об/мин 1000.3500
Тегло на инсталацията, кг 210

съединение: Общ изглед, Спецификация

софтуер: Компас v10

Дата: 2012-10-15

Прегледи: 12 105

286

Състав: монтажен чертеж (SB), спецификация.

Състав: PZ, Спецификация, сб.

Състав: VO, SB, 2 спецификации, детайли, PZ (дизайнерска част)

Състав: 3D монтаж, части, чертежи

Дата: 2012-10-15

Прегледи: 12 105

286

Оставете коментар, рецензия на работата, оплакване (само конкретна критика) или просто благодарете на автора.

Всички видеоклипове на тази тема: тестова стойка и много други. Видеоклипове за телефони, смартфони, таблети на Android.

Харесвате ли секцията или това видео? Споделете го с приятелите си!

Как да намерите необходимия видеоклип - за него тук Подкрепете проекта! КАРТА (СБЕРБАНК) - 427654002987381. От автора на Авто електротехник. Добавени 3 години. обратно. Повече информация.

Стенд за тестване на стартери и алтернатори Видео ревю Ще ви покажа как изглежда стойката отвътре.Можете да го направите. От автора Старт на ремонта. Добавени 10 мес. обратно. Повече информация.

Изпитателни стендове за алтернатори и стартери. VT001 работи в мрежа от 220 волта. Проверява генераторите под товар. От автора Сергей Смирно. Добавени 5 години. обратно. Повече информация.

Колата няма да запали. Батерията е празна. Без зареждане. Генераторът не работи. Релеен регулатор. Преглед. Стой. От автора Kolkhozim. Добавени 2 години. обратно. Повече информация.

Показвам в общи линии. подробности по-късно. - моята партньорска програма! Моята група във VK. От автора Раманич. Добавени 3 години. обратно. Повече информация.

Завършване на проекта за изработка на стенд от нулата за тестване на автомобилни генератори. Какво в крайна сметка gotos. От автора Евгений Голов. Добавени 10 мес. обратно. Повече информация.

Официално представяне на принципно нова разработка на Групата компании GARO - стенд за проверка на заснето. От автора на Garotrade. Добавени 5 години. обратно. Повече информация.

Самоделна стойка за тестване на генератора. От автора Андрей Заик. Добавени 3 години. обратно. Повече информация.

САМОСТОЯТЕЛНО НАПРАВЕНА СТОЙКА ЗА ПРОВЕРКА НА ГЕНЕРАТОРИ И СТАТЕРИ. Това видео описва метод за тестване на диод. От автора на Auto Russia. Добавена 1 година. обратно. Повече информация.

От автора на Agro Progress. Добавено 11 мес. обратно. Повече информация.

Описание и принцип на работа на стенда за диагностика на неизправности на подгреватели на двигателя. От автора Андрей Гладка. Добавени 5 години. обратно. Повече информация.

Стенд 68 КИ-968.За проверка на стартери и алтернатори.Преглед на рядкост.Честита Нова година. Задвижване 380 V. От автора Ремонтен старт. Добавени 10 мес. обратно. Повече информация.

Типичен комплект учебно оборудване „Монтаж и настройка на електрическо оборудване за предприятия и граждански. От автора на АЕЦ „Учтех-Пр. Добавено 7 мес. обратно. Повече информация.

Ако се интересувате от щанда, разберете подробностите: Русия: Украйна: MSG MS002 COM - Щанд. От автора Оборудване. Добавено 11 мес. обратно. Повече информация.

Самоделна стойка за тестване на автомобилни генератори. Самоделна стойка за проверка на автомобили. От автора Арнолд Витал. Добавени 4 години. обратно. Повече информация.

От автора Andrjuxa WS. Добавени 6 години. обратно. Повече информация.

От автора Максим Макаре. Добавени 3 години. обратно. Повече информация.

От автора Експерт Р. Добавени 4 години. обратно. Повече информация.

показва процеса на инсталиране, свързване и проверка на генератора на стенда за тестване на генератори и стартери. От автора на RATORSOCHI. Добавени 8 години. обратно. Повече информация.

Реших да направя стенд за тестване на елементите на запалителната система. Използва се за симулиране на скоростта на двигателя. От автора на AvtoTechLife. Добавено 8 мес. обратно. Повече информация.

Моля, добавете своя коментар или отзив. Вашето мнение е важно за нас!

Уважаеми KMM, ако цитирате някого, моля, дайте линк към източника, а именно: Някак си грозно излиза - не се притеснявате да разпространявате връзки към MOBILETRON и TRANSPO, но тук това предизвика „трудности“, плагиатството е лесно.

За vovgut: Ще дам някои разяснения относно използването на регулатора Zhiguli като префикс „P-D“. За по-стабилна работа препоръчвам да свържете резистор 50-100 Ohm (2-5 вата) между клема “67” на регулатора и минуса (земя), за надеждно затваряне на тествания регулатор. Резисторът 1k остава. И още нещо: горната връзка ще намери и назначенията на терминалите на генератора.

[QUOTE = autonica; 797988] Уважаеми KMM, ако цитирате някого, моля, дайте линк към източника, а именно: Някак си грозно излиза - не се притеснявате да разпространявате връзки към MOBILETRON и TRANSPO, но тук това предизвика „трудности“, плагиатството е лесно.

Изглежда, че съм го написал за себе си, не съм го възложил. Това, което оригиналният източник не е дал. Съжалявам.

Стартер, те по-добре, на пода се проверяват.
Тук само ще мълча.
Сега накратко за електрическата част на стойката. Всичко е направено на стара основа, но достъпно за мнозинството. Волтметър и амперметър могат да се правят на AVR и на същия дисплей. В интернет можете да намерите не лоши решения. Има и готови, цената е приемлива, един недостатък не е подходящ за ток. който ще се интересува ще дам линкове. И разбира се, оборудвайте стойката с VRT - RC префикс или каквото мисля, че може да се приложи на същия контролер. Е, и последното. Това разбира се е мое лично мнение, проверено е на практика, не е лошо да има или да го внедриш на същия AVR и един дисплей, индуктомер за проверка на късо съединение в намотката на статора Засега използвам моя мултицет VC9808 за това.

Проект за реконструкция на JSC Naberezhno-Chelninskoe GATP с подробно развитие на зоната TR, изчисление и проектиране на хидравличен канавен асансьор.

2. Проект за реконструкция на АТП-10 с детайлно разработване на зона ТО и ТР, проектиране и изчисление на специализиран 4-стов електромеханичен подемник.

3. Проект "Търговско-сервизен комплекс КамАЗ" за 300 комплексно обслужени превозни средства годишно с разработване на агрегатна секция и стенд за демонтаж и монтаж на основната предавка

4. Проект за реконструкция на АТП за 200 автомобила КамАЗ-6520 с детайлно развитие на обекта за ремонт на шасито, проектиране и изчисление на стенда за проверка на компресорите.

5. Проект за реконструкция на Naberezhno-Chelninsky Automobile Center KamAZ LLC чрез въвеждане на автоматично миене за камиони.

6. Проект за реконструкция на ЗАО ПФ "ТрансТехСервис" с детайлно развитие на ТП зона, проектиране и изчисление на стенд за изпитване на генератори и стартери.

7. Проект ПАТП за 250 автобуса с разработка на бояджийски стенд за боядисване на прикачени части

осем.Проект за реконструкция на ATP за 210 автомобила KamAZ-5511, KamAZ-65115
С детайлна разработка на агрегатния участък, проектиране и изчисление на стенда за изпитване на хидравличните цилиндри на товарни автомобили.

9. Проект за реконструкция на Сервиз на ООО "Стари Двор" с детайлно разработване на медния участък; проектиране и изчисление на стенд за ремонт на радиатори.

10. Проект за реконструкция Алметевское геодезически отдел, с детайлно разработване на агрегатния участък, проектиране и изчисление на стенда за проверка на работата на маслена помпа на камион.

11. Проект за реконструкция на ГАТП за 450 камиона с детайлна разработка на медната секция, проектиране и изчисление на стенда за проверка на радиатори.

12. Проектът на ПАТП за 300 броя автобуси с детайлна разработка на агрегатния участък, проектиране и изчисление на стенда за демонтаж и монтаж на основната предавка.

13. Проект за реконструкция на LLC "KamAvtodor" с детайлна разработка на секцията на двигателя и комплект от устройства за демонтаж и монтаж на дизелови двигатели с вътрешно горене на товарни автомобили.

14. Проект за реконструкция на OJSC SZMN ATC "Romashkinskoe" на RNU на Лениногорск с детайлна разработка на агрегатния участък и специализиран стенд за ускорено изпитване на карданни валове.

15. Проект за реконструкция Алметевское геодезически отдел, с детайлна разработка на агрегатния участък и пневматична стойка за демонтаж-монтаж на скоростната кутия и разделителя на камиони.

16. Проект за реконструкция на ОАО ПАК с разработване на агрегатно-механичен участък и стенд за изпитване на сработващи предавателни агрегати.

17. Проект за реконструкция на АД "ТЕФ КАМАтранссервиз" с детайлно разработване на агрегатния участък и стенд за демонтаж и монтаж на предни мостове с ресори на товарни автомобили.

18. Проект за реконструкция на ОАО „Набережно-Челнинское ГАТП с детайлно разработване на агрегатния участък и стенда за изпитване на задвижването на задвижващите колела на камиони.

19. Проект "Търговско-сервизен комплекс КамАЗ" за 300 комплексно обслужени автомобила годишно с разработване на агрегатен участък и стенд за монтаж, демонтаж на пружини и изправяне на пружинни листове.

20. Проектът на ПАТП за 300 единици автобуси с детайлна разработка на агрегатния участък, проектиране и изчисление на универсална ролкова стойка за изпитване на спирачките на автомобили и автобуси.

Етикети: Как да направите стойка за тестване на алтернатори и стартери със собствените си ръце

Искам да направя тестова стойка за генератори и стартери, кажете ми кой двигател да взема, колко вата, какви други устройства са необходими за това, ако някой има схема или снимки, тогава хвърлете позалник, много добър.

Вадим Генератор се проверява от тестер за 120 рубли.

Екатерина учебник за университети и техникуми, под редакцията на Круглов. всичко необходимо е там ..

Алина каква нафик стойка? ? придайте вълнение и завъртете с гаечен ключ.

Абсолютно съм съгласен с теб. Идеята е страхотна, подкрепям я.

Автомобилният генератор е електрическо устройство, което захранва бордовата мрежа на автомобила с електрически ток, като преобразува механичната енергия в електрическа. Те се предлагат с различен капацитет (камионите се нуждаят от много мощни генератори, които могат да зареждат батериите им). Една от основните функции на генератора е да зарежда батерията, която се разрежда за половин час без генератор. Ако генераторът се повреди, електрическото оборудване на автомобила ще разреди батерията и по-нататъшната работа на двигателя ще бъде невъзможна. За да се предотврати подобна ситуация, е необходимо да се разгледа подробно дизайна на генератора, причините за повреди и повреди.