Stihl fs 36 DIY ремонт

С цялото разнообразие от съвременни строителни материали, дървото остава много актуално. Следователно дървосекачите, работниците в услугите за озеленяване, летните жители се интересуват от инструменти за дървообработване, включително верижни триони.

Верижният трион Stihl е лесен за работа, евтин на цена, надежден, има дълъг експлоатационен живот.

Различните хора предпочитат различни марки. Някой се интересува от моторния трион Partner, някой се интересува от устройството с марка Shtil, някой друг се интересува от нещо друго. Но всички те се развалят от време на време и техните повреди са както сходни, така и различни. След това помислете за ремонт на моторен трион Stihl със собствените си ръце.

Тази марка е добре позната както сред професионалистите, така и сред хората, занимаващи се с подреждане на собственото си жилищно пространство. Голямата популярност на моторния трион Stihl определя честото практическо използване на този инструмент и ни кара да търсим начини за ефективно справяне с типичните му повреди.

Дизайнът на моторния трион Stihl.

Преди да започнете да разглобявате дефектен механизъм, трябва да подготвите подходящите инструменти. Тъй като резачката е технически сравнително просто устройство, този списък е малък и включва:

• Комплект отвертки;
• гаечни ключове;
• комплект гаечни ключове;
• иглу.

За да извършите пълноценно висококачествено възстановяване на работното състояние на моторния трион Stihl със собствените си ръце, е необходимо точно да установите причините за повредата. Тъй като посоченият верижен трион се отнася до механизми, задвижвани от двигател с вътрешно горене, основните неизправности са свързани с това устройство.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Най-честите при работата на резачката Stihl са следните неизправности:

• липса на стартиране на двигателя;
• нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене веднага след стартиране, в резултат на което след кратко време на работа силовият агрегат се изключва спонтанно;
• работещият двигател не достига пълна мощност;
• течове на масло.

Устройство за карбуратор за верижен трион Stihl

Една от честите повреди на устройството на триона също е отворена верига в работната верига. Но това не се отнася за проблеми, които възникват по време на работата на двигателната система. Обикновено ремонтът на счупена верига се свежда до подмяната й с нова.

Търсенето на неизправността, довела до повреда на верижния трион, се извършва в следния ред. На първо място се проверява нивото на бензина в резервоара. Ако всичко е наред с нивото, трябва да продължите да проверявате стартовото устройство. Ако спусъкът не показва никакви признаци на счупване, трябва да обърнете внимание на свещта.

Ако в резултат на задълбочена проверка и проверка на правилността на пролуката се установи, че свещта е в добро работно състояние, тогава карбураторът може да е причината за неизправностите, които принуждават верижния трион да бъде ремонтиран. Това често се случва поради факта, че това устройство е банално запушено.

Въпреки това, ако старата щепсела бъде заменена с нова, карбураторът е напълно почистен и верижният трион все още не стартира или, след като работи, бързо спира, тогава може да има дефектна група цилиндър-бутало (CPG) виновен за всичко. За да проверите качествено цялата група, ще трябва да отделите известно време, почти напълно да разглобите посочената система. В този случай се проверява техническото състояние на цилиндъра, буталото и буталните пръстени.

И сега ще разгледаме всяка неизправност малко по-подробно.

Както бе споменато по-рано, проверката на дефектен инструмент за рязане трябва да започне с установяване на наличието на бензин в резервоара за гориво, както и с определяне на техническото състояние на дишането.

Ремонт на моторния трион Stihl в случай на неизправност на системата за подаване на гориво.

При проверка на нивото на горивото е задължително да отворите капачката на резервоара за газ.Това трябва да се направи, дори ако собственикът на инструмента има увереност, че има газ в резервоара.

Често трионът не може да стартира поради липса на гориво в горивната камера. Причината за това най-често е обичайното запушване на дихателя – специален байпасен клапан, който служи за изравняване на налягането в резервоара с постепенен разход на бензин. В този случай ремонтът на верижния трион се свежда до внимателно почистване на вентилатора с обикновена шевна игла.

Причината за повреда на целия инструмент може да бъде неработещ спусък или проблеми в системата за запалване. Ако се окаже, че стартовото устройство работи нормално, тогава трябва да се уверите, че свещта е в добро работно състояние. За да направите това, свещта се изважда от гнездото и внимателно се изследва, като се обръща внимание на наличието на чужда плака върху нейните електроди.

Стартерно устройство за верижен трион.

Струва си да се отбележи, че наличието на следи от определено свойство на мястото на образуване на искра говори много красноречиво за източниците на "болестта" на цялата система за изстрелване. Такъв източник, по-специално, може да бъде карбуратор. Така че, пълната липса на каквито и да било признаци на гориво върху щепсела (пълната му сухота), най-вероятно, показва, че горивото не преминава в горивната камера поради пълното запушване на карбуратора.

Ако бензинът е фиксиран върху свещта на верижния трион, а самото режещо устройство не работи нормално, това показва излишък от смес въздух-гориво. Причината за това състояние може би е неизправност в настройките на карбуратора, запушване на дюзите му, както и неправилно стартиране на механизма. В случай на характерен въглероден налеп върху свещта, може да се говори с достатъчна увереност за неправилното функциониране на карбуратора или за използването на нискокачествен бензин.

С всички горепосочени признаци, отразени върху свещта, е необходимо да премахнете карбуратора и да проверите техническото му състояние. Ако се установи запушване, карбураторът трябва да се почисти старателно, след това устройството да се регулира според технологичните изисквания и да се смени бензинът, използван в резервоара. В същото време винаги трябва да помните, че карбураторът е доста сложен агрегат, състоящ се от много малки компоненти, части и канали. Поради това ремонтът му трябва да се извършва с изключително внимание и точност.

В допълнение към възстановяването на карбуратора е необходимо да се провери работата на самата свещ на стойката и, ако е необходимо, да се зададе правилната междина в нея. Ако свещта и нейната работа изобщо не ви харесват, препоръчително е да я замените с нова свещ.

Понякога двигателят на инструмента не стартира или работи с очевидни прекъсвания и без достигане на номиналната и максимална мощност поради неизправност на групата цилиндър-бутала. В този случай ремонтите на верижен трион се извършват сами в тази последователност.

На главата на цилиндъра се разхлабват 4 болта, след което цилиндърът се отстранява от блока. Буталото се проверява внимателно за стърготини, драскотини, нарези. Тяхното присъствие е неприемливо и води до подмяна на буталото. В същото време не трябва да има най-малка механична повреда на самия цилиндър. Може или да се поправи чрез разточване на огледалото, за да пасне на големия размер на буталото, или да се замени с ново, сглобено с бутало.